Красный Кавказ (1926)
Красный Кавказ
| 8 июня 1916 Спущен на воду |
| 7560 / 9030 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169.5 / 15.71 / 6.6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 51 чел. Офицеры |
| 75—25 / мм. Пояс/борт |
| 2x20 мм. Палуба |
| 25 мм. Барбеты |
| 75 мм. Боевая рубка |
| 25 мм. Румпельное отделение |
Содержание
Проектирование
Первоначальный проект крейсера "Адмирал Лазарев" создавался в рамках "Программы усиленного судостроения на 1912—1916 гг." Заложенный в 1913 году корабль представлял собой вполне заурядный для своего времени турбинный броненосный крейсер с вооружением из 15 щитовых и казематных 130-мм одноорудийных установок. По этому проекту с незначительными изменениями были достроены однотипные "Светлана" ("Красный Крым") и "Адмирал Нахимов" ("Червона Украина").
К 1924 году, когда Совет Труда и Обороны утвердил восстановление и достройку крейсера "Адмирал Лазарев", во многих странах уже строились новые "вашингтонские" (тяжёлые) крейсера, существенно превосходящие в огневой мощи все лёгкие крейсера довоенной закладки. Поэтому проект достройки годных к этому крейсеров ("Адмирал Лазарев" и "Адмирал Бутаков") сразу предусматривал усиление вооружения - путём замены палубных 130-мм пушек на восемь 203-мм щитовых установок старого образца. Позже конструкторы остановили свой выбор на другой артсистеме - 60-калиберной 180-мм пушке, разработанной уже после революции. Новейшие 180-мм пушки в четырёх одноорудийных башнях разместили в диаметральной плоскости корабля по линейно-возвышенной схеме, чем обеспечивались оптимальные сектора стрельбы. Такое перевооружение определило весь облик и конструкцию обновлённого крейсера. Проект составлялся в КБ завода имени А. Марти под шифром "проект судна № 815" и был закончен к 1926 году.
Постройка корабля
Корабль был заложен 19 октября 1913 года на стапеле судостроительного завода "Наваль" в городе Николаеве. При закладке крейсер получил имя "Адмирал Лазарев". Спуск на воду состоялся 8 июня 1916-го. До начала 1918 года крейсер крайне медленными темпами ещё достраивали на плаву, но в марте 1918-го, с немецкой оккупацией Николаева, эти работы были остановлены окончательно.
В 1927 году провели докование и приступили к достройке и модернизации крейсера уже по новому проекту. К этому времени завод "Наваль" вместе с судостроительным обществом "Руссуд" вошли в состав нового предприятия - "Николаевских государственных заводов имени Андре Марти" (ныне Черноморский судостроительный завод). 25 января 1932 г. лёгкий крейсер "Красный Кавказ" поднял военно-морской флаг и вступил в состав Морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
Устройство
Корпус и компоновка
При модернизации существенно изменилась архитектура крейсера, что хорошо заметно при сравнении с однотипными "Красным Крымом" и "Червоной Украиной". Корпус "Красного Кавказа" отличал гладкий надводный борт (отказ от казематных 130-мм пушек сделал ненужными бортовые спонсоны) и пониженная на 1 метр высота баковой надстройки. У носовой оконечности высота корпуса была сохранена прежней, так что там образовался полубак. Бортам полубака придали развал в верхней части, а форштевень приобрёл "клиперский" изгиб - для улучшения мореходности. При размещении двух носовых башен с подбашенными отделениями пришлось убрать переднюю из трёх дымовых труб, а также сместить назад носовую надстройку вместе с боевой рубкой и фок-мачтой. Грот-мачта была также смещена в корму, кормовая надстройка ликвидирована и на освободившемся месте размещена пневматическая катапульта для самолётов. Современная система управления огнём потребовала усилить мачты для размещения на них командно-дальномерных постов; обе мачты стали треногими и приобрели более массивный вид.
Силовая установка
Переделки не оставили места для носового котельного отделения, так что его пришлось ликвидировать. Чтобы оставшиеся котлы смогли обеспечить турбинам прежнюю мощность - пришлось перейти со смешанного (угольно-нефтяного) на полностью нефтяное отопление, а также предусмотреть возможность форсировать котлы на полном ходу корабля. Отказ от угля позволил расширить объём нефтяных цистерн за счёт ненужных более угольных ям. В результате силовая установка крейсера состояла из 10 нефтяных котлов Ярроу и 4 паровых турбин Парсонса, напрямую (без ТЗА) работавших на 4 трёхлопастных винта.
Бронирование
"Красный Кавказ" был защищён 75-мм нижним и 25-мм верхним бронепоясом по всей длине корпуса. Пояс дополняли две 20-мм броневые палубы сверху и 50-мм траверз со стороны кормы; башни главного калибра прикрывала 25-мм броня, а боевую рубку 75-мм.
Вооружение и авиагруппа
Вес бортового залпа главным калибром, несмотря на сокращение числа стволов, существенно увеличился (4*97,5=390 кг против 8*33,5=268 кг). При этом 180-мм орудия били почти вдвое дальше - до 211 кбт (39 км), против 122 кбт (22,3 км), которые обеспечивали 130-мм пушки. Вероятность поразить цель у "стовосьмидесяток" возросла благодаря башенному расположению и новой системе управления огнём. Техническая скорострельность новых пушек благодаря механизированному заряжанию почти не уступала первоначальным "стотридцаткам" - 5-6 выстрелов в минуту на ствол против 6-8 для 130-мм. Недостатком пушек главного калибра признавался их низкий ресурс (по 55 выстрелов полными зарядами на ствол), что было следствием высоких баллистических данных. Тем не менее, по главному калибру "Красный Кавказ" имел качественное превосходство над большинством лёгких крейсеров своего времени.
Зенитное вооружение по проекту сохранялось на уровне стандартов минувшей войны, в виде четырёх 76-мм зениток системы Лендера. При вступлении в строй эти пушки заменили на более новые 100-мм установки Б-2 и дополнили четырьмя 45-мм полуавтоматами 21-К. В 1934 году в Италии были закуплены вполне современные на то время спаренные 100-мм зенитные установки Минизини; 4 такие установки на "Красном Кавказе" заменили собою установки Б-2 и довели зенитные возможности крейсера до приемлемого на середину 1930-х годов уровня. Во время войны зенитное вооружение "Красного Кавказа" неоднократно усиливалось. 45-мм пушки уступили место более совершенным 37-мм, на месте демонтированной катапульты и самолётов появилось 6 дополнительных 37-мм установок. В 1942 году при ремонте установили ещё две 100-мм спаренных установки Минизини, а на крышах возвышенных башен главного калибра были смонтированы полученные от англичан по ленд-лизу счетверённые 12,7-мм зенитные пулемёты "Виккерс". На корме, позади башен ГК, установили побортно две 76,2-мм зенитные установки 34-К.
Торпедное вооружение, по первоначальному проекту включавшее в себя лишь 2 однотрубных установки, на "Красном Кавказе" возросло до 4 трёхтрубных 450-мм торпедных аппаратов.
Авиационное вооружение "Красного Кавказа" по проекту включало в себя два гидроплана-разведчика КР-1 и пневматическую катапульту К-3. Фактически крейсер вступил в строй без катапульты, она была смонтирована лишь в 1935 г.; к 1938 г. все КР-1 были списаны по износу, и катапульту с "Красного Кавказа" во время ремонта 1939-1940 демонтировали.
История службы корабля
Довоенный период
10 мая 1932 года при маневрировании "Красный Кавказ" столкнулся с крейсером "Профинтерн", существенно повредив себе форштевень. Ремонт занял около месяца.
С 17 октября по 7 ноября 1933 г. крейсер в составе отряда кораблей ЧФ принял участие в заграничном плавании, нанеся визит в Стамбул, Пирей и Неаполь.
В 1939-1940 гг. "Красный Кавказ" прошёл капитально-восстановительный ремонт на заводе им. Андре Марти (г. Николаев).
С 14 июня по 18 июня 1941 г. крейсер принял участие в больших общефлотских учениях в северо-западном районе Чёрного моря совместно с войсками Одесского военного округа.
Великая Отечественная война
С 23 июня 1941 г. крейсер включился в постановку оборонительных минных заграждений. Мины выставлялись в районах Севастополя, Одессы, Керченского пролива, Новороссийска, Туапсе и Батуми.
11-12 сентября 1941 г. обстреливал наземные силы противника под Одессой, израсходовано 85 снарядов главного калибра.
22 сентября 1941 г. во главе отряда кораблей высаживал десант под Одессой. В 01.14 десантный отряд стал на якоря в 15 кабельтовых от берега. По сигналу с флагмана в 01.21 крейсер "Красный Крым" и эсминцы начали артиллерийскую подготовку, в 02.37 к ним присоединились 180-мм пушки "Красного Кавказа". Высадку десанта с 01.30 пришлось вести плавсредствами самих кораблей, поскольку назначенный для этой операции отряд высадочных средств задержался. К 02.40 этот отряд (канонерская лодка "Красная Грузия", десять малых охотников, двенадцать малых катеров КМ, десять моторных баркасов и буксир) подошёл к месту высадки, принял с боевых кораблей оставшихся десантников и высадил их на берег, после чего крейсера "Красный Кавказ" и "Красный Крым" получили приказ возвращаться на базу.
14-16 октября 1941 г. принял участие в эвакуации войск Одесского оборонительного района. Утром 14 октября боевые корабли, рассредоточившись, стали на якорь в Одесском заливе, а транспорта вошли в порт. Корабли в море несколько раз подвергались налётам авиации, но успешно их отражали зенитным огнём. В 21.30 "Красный Кавказ" открыл огонь главным калибром по целеуказанию от наземного корректировочного поста; до 22.25 было выпущено 25 снарядов. 15 октября с 20.30 по 21.20 крейсер ещё раз обстреливал живую силу противника, израсходовав 27 снарядов главного калибра. С 02.00 16 октября крейсера "Красный Кавказ" и "Червона Украина" начали принимать на борт арьергардные батальоны и отряды заграждения: эвакуация заканчивалась. В 05.57 16 октября контр-адмирал Л. А. Владимирский приказал крейсерам и эсминцам охранения сниматься с якоря. По пути к Севастополю крейсера нагнали и вступили в охранение конвоя с эвакуированными войсками; на переходе зенитным огнём было успешно отражено несколько атак вражеской авиации.
С 23 по 30 октября 1941 г. участвовал в переброске войск и припасов между Севастополем и базами на побережье Кавказа.
3-4 ноября 1941 г. "Красный Кавказ" отбуксировал из Новороссийска в Туапсе повреждённый накануне двумя бомбами крейсер "Ворошилов". На переходе корабли подверглись нескольким авианалётам, но успешно их отразили (при отражении атак на "Красном Кавказе" было израсходовано свыше 600 зенитных снарядов 100-мм и 45-мм калибра).
7-9 ноября 1941 года "Красный Кавказ" доставил из Севастополя в Новороссийск зенитную часть и свыше 500 человек эвакуируемых.
В ночь на 12 ноября 1941 года крейсер вновь швартуется в Севастополе. В течение дня порт и находящиеся в нём корабли подвергались массированным авианалётам, окончившимся гибелью крейсера "Червона Украина". "Красному Кавказу", пришвартованному для погрузки войск и техники (то есть лишённому возможности уклоняться), пришлось отразить 12 налётов. Плотный зенитный огонь (израсходовано 258 100-мм, 684 45-мм и более 7500 патронов к пулемётам) защитил крейсер от прямых попаданий бомб. В 20.49 "Красный Кавказ" вышел из базы в море.
2-4 декабря и 7-10 декабря 1941 года "Красный Кавказ" доставлял в Севастополь подкрепления, боеприпасы и провизию. Оба раза прямо от причальной стенки крейсер открывал огонь по наступающим вражеским войскам.
20 декабря 1941 г. во главе крупного отряда кораблей ЧФ (флаг командующего флотом Ф. С. Октябрьского) "Красный Кавказ" вновь вышел с подкреплениями для Севастополя. Плохая погода и туман помешали отряду войти в порт до рассвета, поэтому на входе в бухту корабли были атакованы вражеской авиацией. Плотный заградительный огонь успешно прикрыл соединение, корабли вошли в порт и приступили к выгрузке войск и боевой техники под продолжающимися авианалётами. Окончив выгрузку, корабли отходили от причалов и сразу же открывали огонь с назначенных им огневых позиций. Крейсер "Красный Кавказ" подавлял дальнобойные батареи противника и обстреливал железнодорожные станции Сирень и Бахчисарай (расход - 39 снарядов главного калибра). В 00.05 23 декабря крейсер уже в одиночку покинул Севастополь.
Керченско-Феодосийская операция
С 25 по 31 декабря 1941 г. "Красный Кавказ" принимал участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. На первом этапе, 25 декабря 1941 года, "Красный Кавказ" с эсминцем "Незаможник" вышли в море, имея задачей с 05.00 26 декабря поддержать своим огнём десант у горы Опук. В виду отмены десанта корабли ограничились обстрелом занятого противником побережья. 28 декабря 1941 года "Красный Кавказ", приняв на борт свыше 1500 человек личного состава и боевую технику, во главе крупного отряда кораблей вышел из Новороссийска курсом на Феодосию. На переходе погода резко ухудшилась, ветер усилился до 6-7 баллов, волнение моря увеличилось до 4-5 баллов. В этих условиях катера МО уже не могли удерживать назначенную скорость, пришлось сбавить ход с 18 до 14 узлов, что привело к задержке с началом высадки 29 декабря. С 03.48 по 04.03 крейсера и эсминцы провели артподготовку, потом прозвучал приказ "Катерам следовать в порт!" Внезапность была полной - боновое заграждение порта оказалось открытым, отсутствовали дозорные катера противника. Примерно через полчаса после начала высадки по причалам и внутренней акватории открыли огонь береговые батареи противника. В 05.02 "Красный Кавказ", не прекращая огня по вражеским позициям, начал швартовку левым бортом с внешней стороны Широкого мола. Замысел предусматривал предельно сжатое время швартовки, чтобы пребывание крейсера под огнём свести к минимуму. Однако юго-западный ветер силой до 6 баллов отжимал крейсер от мола, не давая пришвартоваться - пришлось дать задний ход и выйти в исходную точку. В 05.08 в крейсер попали две мины. Взрывом было убито несколько человек, находившихся на верхней палубе, в районе первой трубы начался пожар. В 05.17 вражеский снаряд взорвался у фок-мачты и вызвал пожар в штурманской рубке (через 7 мин ликвидирован). В 5 ч 23 мин очередной артиллерийский снаряд, пробив броню, взорвался внутри боевого отделения второй башни. Большинство краснофлотцев орудийного расчета было убито, других контузило и обожгло газами. Находившиеся на лотке и в элеваторе боевые заряды загорелись, и создалась угроза взрыва артиллерийского погреба. Только благодаря решительным действиям экипажа удалось выбросить горящие заряды за борт и ликвидировать пожар, грозящий гибелью кораблю. Через два часа повреждённая башня вступила в строй и снова открыла огонь по врагу. Когда не удалась и вторая попытка швартовки, было решено швартоваться правым бортом. В 07.15 швартовка была окончена, на мол подали сходни. В 08.15, только закончив высадку десанта, "Красный Кавказ" экстренно отошёл от мола (пришлось расклепать якорь-цепь и обрубить швартовы). Выйдя в Феодосийский залив, "Красный Кавказ" занял огневую позицию в 8-10 милях к юго-востоку от Феодосии и открыл огонь по данным от корректировочных постов на берегу, поддерживая продолжавшееся наступление. Около 12.00 29 декабря на корабли вышли в атаку четырнадцать бомбардировщиков Ju-88. Благодаря зенитному огню и маневрированию, советские корабли избежали повреждений. 30 декабря с 11.51 по 12.30 крейсер вёл огонь главным калибром по вражеским позициям с Феодосийского рейда, продолжая подвергаться авианалётам противника. В 01.30 31 декабря командующий высадкой Н. Е. Басистый перешёл со своим штабом на эсминец "Сообразительный", а крейсер "Красный Кавказ" ушёл в Туапсе для пополнения боезапаса и устранения повреждений. Всего за время операции "Красным Кавказом" было расстреляно 70 180-мм снарядов, 429 100-мм и 475 45-мм, корабль получил попадания 12 снарядов и 5 мин, потери составили 27 убитых и 66 раненых.
3-4 января 1942 г. "Красный Кавказ" доставлял подкрепления в Феодосию. 4 января в 09.23 крейсер, стоящий у причала Феодосии под разгрузкой, атаковали шесть пикировщиков Ju-87. В 09.28 две бомбы упали в непосредственной близости от корабля и разорвались на мелководье. От гидроудара в районе кормовой части образовалось две подводные пробоины общей площадью около 3 кв. м, деформировалась палуба, вышло из строя рулевое управление, были повреждены большой и малый рули, разбит ахтерштевень, оторван гребной вал правой кормовой турбины вместе с винтом и кронштейном, перебит кронштейн гребного вала левой кормовой турбины, выведено из строя кормовое шпилевое устройство. Корабль сразу же принял около 1700 т воды, и корма погрузилась по верхнюю палубу. Оказались затопленными помещения погребов третьей и четвертой башен, кают-компания офицеров, буфет, помещения дизелей и кормовые каюты. Работало лишь 8 из 10 котлов и две носовые главные машины. На борту не работала телефонная связь, оба руля и гирокомпас. Несмотря на тяжёлые повреждения, крейсер смог дать ход и выйти в море - шли, управляясь машинами, по магнитному компасу. Перекачка жидких грузов и осушение кормовых помещений позволили значительно уменьшить дифферент на корму. В открытом море волнение достигало шести баллов. Под двумя носовыми турбинами крейсер не мог развить скорость более 7,5 уз, поэтому переход от Феодосии до Туапсе занял более суток. В 05.50 5 января повреждённый "Красный Кавказ" отдал якорь на рейде Туапсе.
С 26 марта по 17 августа 1942 года "Красный Кавказ" ремонтировался в Поти. Ввиду утери части судоремонтных мощностей и отсутствия дока нужной грузоподъёмности, пришлось разработать и рассчитать ранее не применявшийся метод с неполным вводом корпуса в док (носовая часть крейсера оставалась на плаву). За время ремонта было существенно усилено зенитное вооружение.
Гвардейское знамя
Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 года "Красному Кавказу", первому изо всех кораблей советского флота, было присвоено гвардейское звание. 26 июля 1942 г. экипажу было вручено гвардейское знамя и торжественно принята гвардейская клятва.
С 11 сентября по 22 октября 1942 г. крейсер совершил 5 переходов из Поти в Туапсе, доставляя подкрепления. За этот период на "Красном Кавказе" было перевезено более 16 тысяч бойцов, большое количество орудий и минометов, автомашин, лёгких танков, сотни тонн боеприпасов и продовольствия.
С 3 по 4 февраля 1943 года крейсер "Красный Кавказ" участвовал в высадке десанта на Большую Озерейку, возглавляя отряд прикрытия. На месте рандеву выяснилось, что транспорта и высадочные средства с десантом задерживаются на 1,5 часа, так что артподготовка была отложена. В 02.31 4 февраля ЭМ "Беспощадный" открыл огонь по долине реки Озерейка осветительными снарядами с дистанции 50 кбт. В 02.32 заговорил главный калибр "Красного Кавказа", в 02.34 к нему присоединились 100-мм универсальные "спарки" крейсера, а в 02.35 огонь поддержали "Красный Крым" и "Харьков". В 03.00 корабли прекратили стрельбу и ушли на базу. Всего "Красный Кавказ" выпустил 75 180-мм и 299 100-мм снарядов.
4 июня 1943 года крейсер участвовал в попытке дезинформации: во главе крупного отряда кораблей "Красный Кавказ" вышел из Батуми в район Пицунды-Сочи с целью имитации десанта и отвлечения внимания противника от Новороссийского направления. Желаемого эффекта поход не принёс: хотя авиаразведка противника и обнаружила соединение, особого значения этому вражеское командование не придало.
С сентября 1944 по май 1945 года "Красный Кавказ" находился в ремонте.
Всего за период 1941 - 1943 гг. крейсер "Красный Кавказ" совершил 64 боевых похода, огнём корабля уничтожено 13 батарей противника, 2 танка, 5 батальонов вражеской пехоты и 3 самолёта. Корабль перевёз более 60 тыс. войск и населения, несколько сотен вагонов боеприпасов, боевой техники и продовольствия, отразил свыше 200 атак вражеских самолётов, которыми на крейсер было сброшено более 2000 авиабомб.
Окончание службы
Докование в 1946 году показало, что изношенному и потрёпанному войной кораблю для продолжения полноценной службы требуется дорогостоящий капитальный ремонт, проводить который сочли нецелесообразным. 12 мая 1947 года "Красный Кавказ" переклассифицировали в учебный корабль. Через пять лет службы в этой роли, осенью 1952 года, крейсер был разоружён с переклассификацией в корабль-мишень. 21 ноября 1952 года при испытании авиационной крылатой ракеты КФ корпус "Красного Кавказа" был потоплен.
Новый "Красный Кавказ" - большой противолодочный корабль проекта 61 - был введён в строй в 1967 году. До самого списания в 1998 году этот БПК носил гвардейский флаг и звание, заслуженные лёгким крейсером "Красный Кавказ" во время войны.
Галерея изображений
Крейсер "Красный Кавказ" вскоре после ввода в строй (начало 1930-х годов)
Крейсер "Красный Кавказ" на бочке в Севастополе, на заднем плане линкор "Парижская коммуна", 1932-1934 год
Крейсер "Красный Кавказ" вскоре после вступления в строй. Можно видеть, что ещё не установлена катапульта и 100-мм пушки Минизини, т.е. фото сделано не позднее 1934 г.
Крейсер "Красный Кавказ" в ранние годы службы. В монографии Цветкова это фото ошибочно датировано 1940 годом - наличие разведчика КР-1 и отсутствие зенитных спарок "Минизини" доказывает, что снимок сделан гораздо раньше
Гвардейский крейсер "Красный Кавказ", послевоенное фото
Крейсер "Червона Украина". Примерно так должен был бы выглядеть "Красный Кавказ" при его достройке по первоначальному проекту
Источники
Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер "Красный Кавказ". Л.: Судостроение, 1990. 264 с.
Чернышев А. А. Гвардейские крейсера Сталина. М.: Яуза, 2013. 175 с.
