USS Eldridge (1943)
Эта статья редактируется участником <HANDHEART>.
Eldridge (DE-173)
США
| 22 февраля 1943 года Заложен |
| 25 июля 1943 года Спущен на воду |
| 27 августа 1943 года Введен в строй |
| 17 июня 1946 года Выведен из боевого состава |
| 1240 / 1260 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93 / 11,23 / 3,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 216 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 201 чел. Матросы |
Главный калибр
- 3 × Mk.22.3 "/ 50 калибра орудие.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 × Mk.4 AA 20-мм орудие;
- 1 × Mk.1 AA 40-мм орудие.
Минно-торпедное вооружение
- 3 х 21" Mk.15 TT торпедные аппараты;
- 1 × Hedgehog Mk.10 (144 штук) мины;
- 8 x Mk.6 глубинные бомбы;
- 2 x Mk.9 глубинные бомбы.
USS McConnell (DE 163), USS Osterhaus (DE 164), USS Parks (DE 165), USS Baron (DE 166), USS Acree (DE 167), USS Amick (DE 168), USS Atherton (DE 169), USS Booth (DE 170), USS Carroll (DE 171), USS Cooner (DE 172), USS Marts (DE 174), USS Pennewill (DE 175), USS Micka (DE 176), USS Reybold (DE 177), USS Herzog (DE 178), USS McAnn (DE 179), USS Trumpeter (DE 180), Straub (DE 181), USS Gustafson (DE 182), USS Samuel S. Miles (DE 183), USS Wesson (DE 184), USS Riddle (DE 185), Swearer (DE 186), Stern (DE 187), O' Neill (DE 188), Bronstein (DE 189), Baker (DE 190), USS Coffman (DE 191), USS Eisner (DE 192), USS Garfield Thomas (DE 193), USS Wingfield (DE 194), USS Thornhill (DE 195), USS Rinehart (DE 196), USS Roche (DE 197)
Содержание
История создания
Впервые ВМС США серьезно подходит к производству эсминцев весной 1939 года. В то время были все основания полагать, что в случае войны понадобится массовое производство боевых кораблей типа эсминец, способных сопровождать морские конвои и иметь противолодочное вооружение.
Эта концепция была впервые испытана во время Первой мировой войны, когда заводы Генри Форда начали массовое строительство сторожевых кораблей, известных как "Eagle Boat". Эти стальные корабли имели ряд особенностей, которые впоследствии были использованы в эсминцах. Их отличало наличие тяжелого вооружения и простота сборки. "Eagle Boat" были введены в эксплуатацию слишком поздно, чтобы принять участия в боях Первой мировой войны, но особенности их строительства в кратчайшие сроки стала цениться ВМС США в дальнейшем.
С началом Второй мировой войны, необходимость массового производства судов, сопровождающих конвой, обострилась. Ряд предложенных конструкций был отвергнут, поскольку их производство не было рассмотрено в срочном порядке. Тем не менее, к весне 1941 года, дизайн фирмы "Гиббс и Кокс" был утвержден Генеральным Советом. Новый военный корабль был создан на основе британского корабля "HUNT" класса эсминец. Он имел прочный корпус при небольших размерах и был способен выдержать постоянные Северо-Атлантические штормы.
Приблизительно в то же самое время британцы понесли большие потери грузовых судов в море от немецкой авиации и подлодок. Контр-адмирал Королевского флота Дж. В. С. Дорлинг, высокопоставленный чиновник британского Совета по поставкам в Северной Америке, привлек внимание секретаря ВМС США Нокса вопросом о необходимости эсминцев и предложил использовать для их создания средства по ленд-лизу. Началось проектирование сторожевых кораблей, длившееся около 2 лет. Было сформировано 6 типов сторожевых кораблей: Evarts, Buckley, Cannon, Edsall, Rudderow, John C. Butler. DE-173 "Элдридж" был 26-ым кораблем, созданным в Cannon типе сторожевых кораблей.
Предшественники
USS Booth (DE 170), USS Carroll (DE 171), USS Cooner (DE 172).
Предпосылки к созданию
Способность вражеских субмарин блокировать линии поставок и уничтожать их являлась единственной причиной наличия эсминца в конвое. Так как он был единственной надводной быстроходной единицей, которая могла эффективно определить местонахождение, напасть и уничтожить субмарину, было логично создать корабль, который сконцентрировался бы на уничтожении подлодки и таким образом освободил бы эсминцы для выполнения быстроходных задач. Поэтому и был создан один из сторожевых кораблей "DE-173 Элдридж".
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
В оснащение сторожевых кораблей входили различные энергетические установки. Поскольку сторожевые корабли не являлись более востребованными, чем авианосцы, линкоры и эсминцы, то не было необходимости устанавливать на них паровые турбины. Ставился любой тип ЭУ, который был доступен в то время, когда поступал заказ. Таким образом, сторожевые корабли могли быть снабжены приводом дизельного, дизель-электрического, турбо парового двигателей и турбо парового электродвигателя.
Корабль "Элдридж" довольствовался дизельными двигателями 16-278A GM, выпускаемыми инженерами заводом "Cleveland Diesel Engine Division" компании "General Motors Corporation" в Кливленде, штат Огайо. Двигатели "General Motors", также известные, как Winton V-тип, развивались в течении нескольких лет, и их более поздние модели оказались весьма надежными в использовании в период военного времени.
Двигатель модели 16-278A "General Motors" являлся 16-цилиндровым V-типом двигателя с 2 банками по 8 цилиндров в каждой. Двигатель работал по принципу 2-тактного цикла и был рассчитан на 1600 л.с. при 750 оборотах в минуту. Диаметр и глубина цилиндра двигателя 16-278A GM 8 дюймов 3/4 и 10 дюймов 1/2 соответственно.
Принцип запуска вращения винтов посредством дизельного двигателя у "Элдриджа" был очень похож на механизм, который использовался в дизельных электрических подводных лодках того же периода. Дизельные двигатели запускали генераторы постоянного тока, которые приводили в действие электродвигатели, соединенные непосредственно с винтами.
Двигатель модели 16-278A GM
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
3 × Mk.22.3 орудие 50 калибра
Вспомогательная/зенитная артиллерия
8 × Mk.4 AA 20-мм орудие
1 × Mk.1 AA 40-мм орудие
Минно-торпедное вооружение
3 х 21» Mk.15 TT торпедные аппараты
1 × Hedgehog Mk.10 (144 штук) мины
8 x Mk.6 глубинные бомбы
2 x Mk.9 глубинные бомбы
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Корабль "Элдридж" был введен в эксплуатацию 27 августа 1943 года на верфи ВМФ Нью-Йорка и назначен для сопровождения конвоев в Атлантике до мая 1945 года, затем был переведен на службу в Тихом океане.
После того, как "Элдридж" DE-173 был введен в эксплуатацию, он оставался в Нью-Йорк Лонг-Айленд Саунд до 16 сентября 1943 года. 18 сентября 1943 года он держал курс на Бермуды, где сделал остановку и прошёл ходовые испытания и подготовку. 15 октября 1943 года с частью конвоя судно покинуло область Бермудских островов, направляясь в Нью-Йорк. Конвой прибыл в Нью-Йоркскую гавань 18 октября 1943 года. "Элдридж" находился в ней до 1 ноября 1943 года. Затем он был взят в состав конвоя UGS-23. 2 ноября 1943 года конвой вошел в военно-морскую базу Норфолка, штат Вирджиния. 3 ноября 1943 года конвой отправился в Касабланку, куда он прибыл 22 ноября 1943 года. 29 ноября 1943 года "Элдридж", находясь во главе конвоя GUS-22, покинул Норфолк и вновь отправился в Нью-Йоркскую гавань. Конвой прибыл в Нью-Йорк 17 декабря 1943 года, где "Элдридж" остался для участия в военных учениях. 31 декабря 1943 года курс корабля был положен на Норфолк вместе с другими четырьмя судами. В течение этого времени, "Элдридж" никогда не появлялся в Филадельфии, что опровергает миф о "Филадельфийском эксперименте".
Между 4 января 1944 года и 9 мая 1945 года, "Элдриджу" необходимо было выполнить задачу по сопровождению конвоя уязвимых кораблей, груженных важными материалами и перевозящих сухопутные войска в поддержку операций союзников в Северной Африке, а также в южной части Европы. Маршрут был проложен через Средиземное море, вследствие чего он сделал девять рейсов, благополучно доставив конвои в Оран, Бизерта и Касабланку. Затем военный корабль пришвартовался в Нью-Йорке.
"Элдридж" вышел из Нью-Йорка 28 мая 1945 года для выполнения заданий Тихом океане. Он прибыл в Окинаву 7 августа 1945 года вместе с местным эскортом и патрульными кораблями. Он продолжал служить сопровождающим на маршрутах Сайпан-Улити-Окинава до ноября 1945 года.
"Элдридж" был выведен из боевого состава 17 июня 1946 в Грин-Ков-Спрингсе, штат Флорида и помещен в Резервный флот. 15 января 1951 года из военно-морской верфи Бостона, штат Массачусетс, он был переведен в Греческий королевский военно-морской флот, вместе с тремя другими сторожевыми кораблями типа Cannon. Это были USS Slater DE-766, the USS Ebert DE-768, and the USS Garfield Thomas DE-193. Этот перевод был сделан в соответствии с положениями "Программы помощи США по взаимной обороне".
HNS Leon D-54 — ранее "Элдридж" — служил в Греческом королевском военно-морском флоте с 15 января 1951, пока не был выведен из эксплуатации 15 ноября 1992 года. Далее "Элдридж" использовался в качестве учебного корабля. 11 ноября 1999 года он был сдан на слом в "V&J Scrap Metal Trading Ltd of Peiraia" в Греции.
Командиры
| Период командования | Капитан-лейтенант морского запаса США |
|---|---|
| 27 августа 1943 — 21 апреля 1944 |
|
| 21 апреля 1944 — 30 ноября 1945 |
|
| 30 ноября 1945 — 5 декабря 1945 |
|
| 3 января 1946 — 2 апреля 1946 |
|
Награды
Медали: «American Campaign», «European-African-Middle Eastern Campaign», «Asiatic-Pacific Campaign», «World War Two Victory», «Navy Occupation».
Этот корабль в искусстве
Миф о "Филадельфийском эксперименте", связанный с военным кораблем "Элдридж", привлек внимание американских кинематографистов. Так появились на свет две части фантастического фильма "Филадельфийский эксперимент". Перый фильм снял Стюарт Рэффилл в 1984 году, второй - Стивен Корнвелл в 1993 году. Так же в 2012 году выходит кинофильм от режиссера Пола Зиллера, с тем же самым названием, не имеющий отношение ко двум прошлым кинокартинам.
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
"The Destroyer Escort Hisorical Museum"
"Destroyer Escorts, Frigates, Littoral Warfare Vessels"
"The USS Eldridge DE-173" Written By Starfire Tor
