HMS Penelope (1935)
Cтраница в разработке. Пожалуйста не перехватывайте. Кораблей всем хватит. Aunt_Tom:ru (обсуждение) 7 апреля 2014 (UTC)
HMS_Penelope_(1935)
| 30 мая 1934 г. Заложен |
| 15 октября 1935 г. Спущен на воду |
| 5270 / 6715 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 154 / 16 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 57 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
HMS Penelope -- один из легких крейсеров типа Arethusa (серию составляли HMS Arethusa, HMS Aurora, HMS Galatea и HMS Penelope). Построен по кораблестроительной программе 1934 года верфью "Харланд энд Вольф" в Белфасте, Северная Ирландия.
Крейсер принимал участие в Норвежской компании (1940), активно участвовал боях на Средиземном море в составе знаменитого соединения "К" (1941-1942) и высадке союзников в Италии (1943). В 1944-м году на переходе из Неаполя в Анцио потоплен немецкой ПЛ U-410
Содержание
Проектирование
"Малые легкие крейсера" класса "Аретьюза" проектировались по техническому заданию 1929 года на замену стареющим крейсерам классов C и D, которые были построены еще во время Первой мировой войны. За основу был взят проект только что заложенных крейсеров класса "Леандр".
По заданию флоту требовался "недорогой" крейсер для охоты на вспомогательные крейсера противника в отдаленных областях океана, вместе с тем сохранявший возможность действовать вместе с главными силами флота. То есть требовалось за разумные деньги совместить в корабле высокую дальность с высокой скоростью. Таким образом, экономить осталось только на вооружении и защите -- вместо 8 152мм орудий на "Леандрах" на "Аретьюзы" решили установить шесть. Броневая защита по конфигурации повторяла "Леандры", но толщина главного пояса была уменьшена до 57 мм (с 76 мм).
Корабли закладывались по одному в рамках кораблестроительных программ 1931-1934 годов соответственно. Первоначально предусматривалась закладка еще двух кораблей, "Полифемус" и "Минотавр", но от их постройки решили отказаться после ознакомления с ТТХ новых японских крейсеров класса "Могами".
Корабли класса "Аретьюза"
| Имя корабля | Бортовой номер (Pennant Number) | Фирма-строитель | Заложен | Спущен | Вступил в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arethusa | 26 | Chatham Royal Dockyard | 25 января 1933 | 6 марта 1934 | 21 мая 1935 | Продана на слом 1950 |
| Galatea | 71 | Scotts, Greenock | 2 июня 1933 | 9 августа 1934 | 3 сентября 1935 | Торпедирована немецкой ПЛ U-557 у Александрии 15 декабря 1941 |
| Penelope | 97 | Harland & Wolff, Belfast | 30 мая 1934 | 15 октября 1935 | 12 ноября 1936 | Торпедирована немецкой ПЛ U-410 у Анцио 18 февраля 1944 |
| Aurora | 12 | Portsmouth Royal Dockyard | 23 июля 1935 | 20 августа 1936 | 8 ноября 1937 | Передана Китайской республике в 1950 году |
Конструкция
При проектировании корабля за основу был взят проект второй группы крейсеров класса "Леандр". "Модифицированные "Леандры" ("Перт", "Хобарт" и "Сидней") были слегка упрощенной версией оригинала и отличались, в основном эшелонным размещением главных механизмов. Для уменьшения стоимости и экономии водоизмещения "Аретузы" лишились второй кормовой башни (X) и получили более тонкое бронирование (в среднем, толщина всех броневых листов была уменьшена на полдюйма).
Главный калибр крейсера состоял из шести 152 мм/50 орудий в трех двухорудийных башнях типа Mk.XXI. Две башни (A и B) размещались в носовой части корабля, башня Y -- на корме. "Углы А" корабля (курсовой угол на цель, на котором возможно действие всех башен главного калибра) лежали в диапазоне от 60 до 120 градусов. Максимальная скорострельность могла быть развита при расстоянии до цели в пределах 12500 ярдов (11430 м), дальше скорострельность снижалась из-за необходимости опускать орудия на угол заряжания. КДП главного калибра был единственным и размещался на носовой надстройке.
ТТХ орудий главного калибра:
- масса снаряда: 50.8 кг (112 фн);
- типы снарядов: бронебойный (CPBC) и фугасный (HE);
- бронепробиваемость бронебойным снарядом: 76 мм (3") на дистанции 11430 метров (12500 ярдов);
- техническая скорострельность 6-8 выстрелов в минуту (зависела от угла возвышения);
- углы возвышения орудий: от +60° до -5°;
- максимальная дальность ведения огня: 23200 метров на угле возвышения 45°;
- углы поворота башен: +120 / -120 градусов;
- скорость поворота башни: 5-7° в секунду;
- скорость подъема/склонения орудий: 10° в секунду;
Основу зенитного вооружения "Пенелопы" составляли четыре спаренные 102 мм установки, размещенные на кормовой платформе, между второй трубой и башней Y. Существенным отличием корабля были предусмотренные на кормовой надстройке укрытия для расчетов зенитных орудий, так как пребывание на открытых боевых постах у орудий чрезвычайно утомляло команду в условиях "постоянно действующей боевой тревоги".
Малокалиберное зенитное вооружение по проекту состояло из двух счетверенных установок 12.7мм пулеметов. К 1942-му году к пулеметам добавились: два счетверенных 40мм "пом-пома" и восемь 20мм автоматов "Эрликон".
Торпедное вооружение состояло из двух строенных 533мм ТА по бокам от кормовой дымовой трубы. Прототип ("Леандр") имел счетверенные ТА, но одну трубу пришлось убрать из-за ограничения по ширине корпуса.
Авиационное вооружение на момент вступления корабля в строй включало в себя поворотную катапульту (между дымовыми трубами) и размещавшийся на ней гидросамолет-разведчик Hawker Osprey или Fairey Seafox. Во время ремонта 1941-го года катапульта была демонтирована, за счет чего было усилено зенитное вооружение.
В том же 1941-м году корабль был оснащен радарами типов 281 (система поиска воздушных целей), 284 (управление огнем главного калибра) и 285 (управление огнем ЗА). В 1942-м году добавилась РЛС типа 273 (система поиска надводных целей).
Бронирование. Главный бронепояс корабля имел толщину 57 мм и прикрывал машинные и котельные отделения. Бронепалуба и траверзы бронепояса -- толщиной 25 мм. Башенные установки были изготовлены из бронелистов толщиной 25 мм, погреба главного калибра прикрывались броней толщиной от 57 до 76 мм. Мостик и КДП имели тонкое противоосколочное бронирование. На броню приходилось 12% стандартного водоизмещения (618 тонн), но в целом она служила защитой от огня орудий эсминцев, не более.
Главные механизмы мощностью 64000 л.с. состояли из 4 турбозубчатых агрегатов фирмы "Parsons" и 4 водотрубных котлов адмиралтейского типа, размещавшихся последовательно двумя независимыми эшелонами, состоявшими из машинного и котельного отделений каждый. Механизмы должны были обеспечивать скорость 32.25 узла при неполной нагрузке и на узел меньше при полной нагрузке. Головной корабль серии на испытаниях показал максимальную скорость 32.62 уз., а в полном грузу -- 30.75 уз. Дальность хода составляла 5300 миль на скорости 13 узлов, полный запас топлива -- 1325 тонн.
Экипаж "по паспорту" состоял из 500 человек. В момент гибели на "Пенелопе" были 623 человека.
История службы
Начало войны крейсер "Пенелопа" встретил на Мальте в составе 3-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота Великобритании. Поскольку Италия во Вторую мировую войну вступила только в июне 1940-го, то первые месяцы войны Средиземноморский флот в ней не участвовал.
В феврале 1940-го корабль передан в состав Флота Метрополии
Норвегия
7 апреля 1940-го года началось вторжение Германии в Норвегию (операция "Везерюбунг"). Получилось так, что "Пенелопа" участвовала в этой компании ровно четыре дня.
8 апреля. Крейсер, совместно с линейным крейсером "Рипалс", эсминцами "Бедуин", "Эскимо", "Пенджаби", "Кимберли", был отправлен на помощь эсминцу HMS Glowworm, атакованному немецким крейсером "Хиппер". После безуспешных поисков крейсер перешел в Вестфьорд.
9 апреля. Прикрывал развертывание войск союзников у Нарвика. Тем не менее (благодаря отвратительной погоде) германские эсминцы группы Бонте проскочили в Уфут-фьорд и захватили Нарвик.
10 апреля. Прикрывал с моря отход остатков 2-й флотилии ЭМ после Первой битвы у Нарвика. Получил небольшие повреждения при налете авиации противника.
11 апреля. Совместно с ЭМ "Эскимо" и "Кимберли" крейсер "Пенелопа" был отправлен атаковать немецкие транспорты у Будё. На входе во фьорд крейсер выскочил на камни. Помимо прочих повреждений были затоплены котельные отделения. С помощью эсминца "Кимберли" крейсер был снят с камней и отбуксирован на базу.
До конца мая потерявший ход крейсер оставался в норвежских водах. С мая по июль -- временный ремонт на базе ВМФ Гринок.
С августа 1940-го по июль 1941-го -- капитальный ремонт и модернизация крейсера. "Ниже ватерлинии корабль пришлось строить заново". Выше ватерлинии -- сняли катапульту, установили радары и значительно усилили зенитное вооружение.
