Спасательный аппарат Дэвиса
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Serenus:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 8.03.2022. |
--Serenus:ru (обсуждение) 14:22, 5 февраля 2022 (UTC)
Спасательный аппарат Дэвиса - (англ. Davis Submerged Escape Apparatus или сокр. DSEA) — один из первых кислородных изолирующих дыхательных аппаратов, или ребризеров. Такими аппаратами были оснащались британские подводные лодки в период Второй мировой войны. Аппарат назван по имени изобретателя, Сэра Роберта Генри Дэвиса (англ. Sir Robert Henry Davis). По своему устройству относится к кислородным ребризерам замкнутого типа.
Содержание
История
Предшественники
Первый примитивный ребризер был запатентован во Франции в 1808 году Пьером-Мари Тубуликом (франц. Pierre-Marie Touboulic) из Бреста, служившем во флоте императора Наполеона. Конструкция ребризера предусматривала наличие кислородного резервуара, из которого кислород поступал для дыхания и циркулировал в замкнутом контуре через губку, пропитанную известковой водой. Тубулик назвал свое изобретение Ichtioandre (в переводе с греческого «человек-рыба»). Нет никаких свидетельств того, что прототип аппарата был изготовлен.
Действующий прототип ребризера был изготовлен в 1853 году профессором Т. Шванном (франц. T. Schwann) в Бельгии. В составе аппарата был кислородный баллон с рабочим давлением около 13,3 Бар и два скруббера, содержащих губки, пропитанные раствором каустической соды.
В 1878 году Генри Альберт Флюсс (англ. Henry Albert Fleuss) получил патент на дыхательный аппарат собственного изобретения. Флюсс в это время работал в качестве дайвера в компании Siebe, Gorman & Co. в Лондоне. Его аппарат был предназначен для спасения горных рабочих из затопленных водой участков шахт и горных выработок.
Устройство представляло собой резиновую маску, закрывающую лицо и соединенную герметичными трубками с кислородным баллоном, дыхательным мешком и коробкой с веществом, поглощающим углекислый газ из выдыхаемого воздуха (каустической содой). Изобретение Флюсса явилось первым работоспособным ребризером. Аппарат позволял дайверу находиться под водой около трех часов.
Флюсс испытал свое устройство в 1879 году, проведя час в резервуаре с водой. Аппарат впервые был использован в рабочих условиях в ноябре 1880 года Александром Ламбертом, ведущим водолазом проекта строительства туннеля Северн (англ. The Severn Tunnel)[1]. Погрузившись при помощи аппарата Флюсса, он смог закрыть створки шлюза в затопленном туннеле, в то время как водолазы в обычных костюмах не справились с задачей, так как шланги подачи воздуха могли быть повреждены обломками и потоками воды в выработках.
Этот же аппарат позже несколько раз использовался для спасения шахтеров в затопленных шахтах.
Однако, ребризер Флюсса не мог обеспечить стабильную подачу кислорода, что делало его непригодным для коммерческого или рекреационного дайвинга[2].
Предпосылки к созданию
В 1905 году британское Адмиралтейство созывает первый Комитет по глубоководному дайвингу. 1907: В результате появляются первые стандарты по водолазному делу. Адмиралтейство приглашает Siebe Gorman к сотрудничеству в разработке улучшенного водолазного снаряжения. 1907: Первый промышленный ребризер Siebe Gorman Proto выходит в серийное производство. Чуть позже появляются Siebe Gorman Salvus и спасательный аппарат Дэвиса.
Сэр Роберт Генри Дэвис (1870-1965) - английский изобретатель и директор компании Siebe, Gorman and Co. Ltd., вдохновленный аппаратом Флюсса, создал и запатентовал в 1910 году кислородный изолирующий дыхательный аппарат собственной конструкции. В первую очередь этот аппарат предназначался для спасения подводников с затонувших субмарин.
Еще будучи режиссером, Зибе Горман Дэвис был первым британцем, купившим лицензию на акваланг Кусто-Ганьяна[3] (у французской компании La Spirotechnique), начав коммерциализацию наборов для подводного плавания в Великобритании с 1948 года. Акваланги Зибе Гормана стали известны под названием "наборы головастиков" [4].
Дэвис-роуд в Чессингтоне (где некоторое время находилась фабрика Зиба Гормана) была названа в его честь.
Особенности конструкции
Спасательный аппарат Дэвиса представляет собой резиновый мешок для дыхания и обеспечения положительной плавучести. Этот мешок состоит из канистры с гидроксидом бария для поглощения выдыхаемого углекислого газа и в кармане в самом низу мешка цилиндр под высоким давлением, содержащий примерно 56 литров кислорода под давлением 120 бар. Цилиндр оснащен регулирующим клапаном и связан с дыхательным мешком. При открытия клапана кислород поступает в сумку и обеспечивает необходимое давление для окружающей воды.
Канистра с абсорбентом углекислого газа в дыхательном мешке соединена с мундштуком гибкой гофрированной трубкой. При этом дыхание осуществляется только ртом. Очки для подводного плавания также обычно входили в стандартный набор аппарата.
Дыхательный мешок также оснащен клапаном для выпуска воздуха, чтобы при подъеме можно было уменьшать давление в мешке. По окончании подъема, клапан можно было закрыть, чтобы дыхательный мешок за счёт оставшегося в нем воздуха действовал как спасательный жилет. Если из мешка весь воздух выходил до прибытия помощи, его можно было снова наполнить воздухом через мундштук.
Модернизации
Служба
Спасательный аппарат Дэвиса был принят на вооружение Британским флотом в 1929 году. Несколько раз DSEA спасал жизни подводникам с тонущих субмарин: HMS Poseidon в 1931 году, HMS Thetis в 1939 году и HMS Perseus в 1941 году.
Упрощенная версия этого аппарата (англ. Amphibious Tank Escape Apparatus, сокр. ATEA) использовалась танкистами на плавучих танках Duplex Drive, например, при выполнении Операции «Нептун».
Известны случаи во время второй мировой войны, когда аппарат Дэвиса использовался для погружений под воду. Также аппарат использовали пилоты моторизованных ныряющих каноэ.
Аппарат Дэвиса стал одним из первых ребризеров, выпущенных в большом количестве.
Принятый Королевским военно-морским флотом в 1929 году, DSEA с ограниченным успехом использовался для оказания помощи членам экипажа в спасении с нескольких затонувших подводных лодок, например, HMS Poseidon в 1931 году[3] , HMS Thetis в 1939году[4] и HMS Perseus в 1941 году[5].
Уменьшенная версия DSEA, аппарат для эвакуации из танков-амфибий (англ. Amphibious Tank Escape Apparatus, сокр. ATEA), был изготовлен для использования экипажами танков, оснащенных системой Duplex Drive (сокр. DD). Такие танки участвовали в операции «Нептун».
Были случаи, в основном во время Второй мировой войны, когда DSEA использовался для плавания с поверхности, то есть для раннего погружения с аквалангом. Во время Второй мировой войны он также использовался Подводной рабочей группой в Гибралтаре во главе с лейтенантом Лайонелом "Бастером" Крэббом, и его иногда носили водолазы, пилотирующие моторизованные подводные каноэ "Спящая красавица"
В 1930-х годах итальянские спортивные подводники начали использовать ребризер Дэвиса. Итальянские производители получили лицензию от английских патентообладателей на его производство. Эта практика вскоре внимание итальянских ВМС, итальянцы разработали аналогичные ребризеры для боевых пловцов в Decima Flottiglia MAS в, особенно Пирелли АРО, который был эффективно использован во Второй мировой войне.[66][71] в 1930-х и на всем протяжении Второй мировой войны, то англичане, итальянцы и немцы разработали и широко использовали кислородные ребризеры для оснащения первых боевых пловцов.
Итальянцы, используя запатентованные идеи от DSEA (компания Siebe Gorman), разработали собственный эффективный кислородный подводный дыхательный аппарат замкнутого контура (CCOUBA). Кроме того, они также создали плавник и резиновый костюм (производители резины Pirelli), которые дали мобильность дайверам. Они придумали термин “frogman” для появления этих тайных дайверов.
Британцы использовали аппарат Дэвиса для побега с подводной лодки, но вскоре адаптировали его для своих водолазов во время Второй мировой войны. Немцы использовали ребризеры Dräger[72], которые также были первоначально разработаны как спасательные комплекты подводных лодок и приспособлены только для использования водолазами во время Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны захваченные итальянские ребризеры повлияли на усовершенствованные конструкции британских ребризеров.
Итальянцы, используя запатентованные идеи от DSEA (компания Siebe Gorman), разработали собственный эффективный кислородный подводный дыхательный аппарат замкнутого контура (CCOUBA). Кроме того, они также создали плавник и резиновый костюм (производители резины Pirelli), которые дали мобильность дайверам. Они придумали термин “frogman” для появления этих тайных дайверов.
См. также
Примечания
- ↑ Туннель Северн - железнодорожный туннель в Великобритании, соединяющий Южный Глостершир на западе Англии с Монмутширом в Южном Уэльсе, и проложенный под устьем реки Северн.
- ↑ К рекреацио́нному да́йвингу относят подводное плавание, позиционируемое для отдыха, развлечения. Во главу угла поставлена безопасность и общедоступность.
Ссылки
- Davis Submerged Escape Apparatus(англ.)
- Rebreather(англ.)
- Submarine escape and rescue: a brief history(англ.)
- Fleuss Oxygen Rebreather at the U.S. Navy Museum(англ.)
Галерея изображений
Генри Альберт Флюсс, изобретатель первого ребризера. Начало XX века.
Дайвер с аппаратом Флюсса.
Демонстрация аппарата Флюсса.
