Фрегаты типа Bremen
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 13.11.2021. |
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1979-1990 гг. Годы постройки |
| 1982 - н.в. гг. Годы службы |
| Bremer Vulkan, Bremen Weser, Bremen Blohm & Voss, Hamburg Nordseewerke, Emden Howaldtswerke, Kiel Место строительства |
| 2930 / 3780 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130 / 14.4 / 6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ГТД, 2 ДД Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 5700 (17) миль Дальность плавания |
| 207 чел. Общая численность |
| 27 чел. Офицеры |
Ракетное вооружение:
- 2 (2×4) ПУ (8 ПКР Harpoon RGM-84A);
- 1 (1x8) ПУ Sea Sparrow (24 ЗУР RIM-7M).
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 1 (1x1) 76-мм/62 OTO Melara Compact;
- 4 (4x1) пулемёта 12,7-мм/90.
Минно-торпедное вооружение:
- 2 (2х2) ТА 324-мм Mk 32 (8 торпед Mk 46).
Авиационное вооружение
- 2 вертолёта Lynx или NH-90 (16 торпед Mk 46).
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В 1976 году правительство ФРГ приняло решение строить 12 кораблей, которые должны были заменить эсминцы типа Fletcher и фрегаты типа Köln. Однако серию ограничили восемью кораблями, отдав предпочтение фрегатам типа Brandenburg концепции МЕКО.
Проектирование
С целью упрощения проектных работ, сокращения расходов на постройку, а таке унификацию систем вооружения, проектирование велось совместно с Нидерландами в рамках проекта S.
Подготовительные работы по проектированию новых боевых кораблей начались с учреждением нового военно-морского флота в 1955-56 годах, но до 1960-х годов все проектирование основывалось на знаниях и опыте офицеров и гражданских служащих военного времени, которые перешли на службу. Немецкая судостроительная промышленность столкнулась с проблемой преодоления десятилетнего разрыва в опыте проектирования. Дизайн классов Гамбурга и Кельна был похвален, учитывая короткий промежуток времени, в течение которого он был изготовлен, но, как и другие современные проекты, они страдали от ограничения смещения WEU, что привело к слишком большому количеству компонентов для смещения. Вот почему все объекты первой судостроительной программы выглядят такими объемными и имеют такие высокие надстройки.
Роль типов 101 и 120 была очень четко определена: сопровождение конвоев против подводных лодок и самолетов, отражение надводных атак плюс способность к минированию. В это время подводная лодка, главный противник, работала на дизельном топливе, а воздушную угрозу представляли истребители-бомбардировщики. Вооружение этого первого поколения немецких надводных боевых кораблей четко соответствовало этим требованиям: панорамные радары воздушного предупреждения плюс наводчики для быстрого реагирования. 100-мм турели плюс 40-мм производили необходимый компонент орудия. Двигательная установка эсминцев состояла из обычных паровых турбин, у фрегатов были дизели плюс газовые турбины для максимальной скорости. Но огромное развитие инженерных технологий, ядерных двигателей, нового оружия и электронных систем наведения быстро сделало обычные военные корабли этого первого поколения устаревшими
В 1960-х годах были проведены предварительные исследования для последующего типа. Первый проект предназначался для корвета AA водоизмещением 1200 тонн, десять из которых были предусмотрены. Но растущая угроза подводных лодок потребовала наличия компонента ASW, который увеличил водоизмещение до 2500 тонн. Из-за ограниченного оборонного бюджета Федеративной Республики Германии в это время проект был свернут, и вместо новых корветов AA/ASW были модернизированы эсминцы класса "Лютьенс" и десять лодок класса "Зобель".
Следующим этапом проектирования был "Фрегат 70", который должен был включать в себя все необходимые компоненты. Хотя бюджетный совет принял 23 января 1969 года, а совет по обороне Бундестага принял этот тип 8 февраля 1969 года, заказы были отменены, поскольку стадия проектирования не была завершена, и водоизмещение возросло до 3600 тонн, в то время как стоимость строительства резко возросла.
Таким образом, проектные исследования снова начались с нуля, сравнивая различные зарубежные конструкции фрегатов, из которых "Стандартный" нидерландский фрегат класса Kortenaer оказался оптимальным. 17 июля 1975 года был подписан "Меморандум о взаимопонимании" с Нидерландами, после чего 28 января 1976 года Совет обороны Германии принял его.
26 ноября 1977 года было заказано шесть единиц, обозначенных как Тип 122, и еще две 6 декабря 1985 года. В системе НАТО Sea Sparrow используется пусковая установка Mk 21. Вертолеты - Mk 88 Lynx с погружным гидролокатором DAQS-13D, а на вертолетной палубе установлена канадская система ловушек для медведей.
Preparatory works on the design of new fighting ships began with the institution of the new navy in 1955-56, but until the 1960s all design was based on the knowledge and experience of wartime officers and civil servants who had re-enlisted. The German shipbuilding industry was faced with the problem of closing a ten-year gap in design experience. The design of the Hamburg and Köln classes was commendable given the short space of time in which it was produced, but like other contemporary designs they suffered from the WEU's displacement limit, which resulted in too many components for the displacement. This is why all the units of the first shipbuilding programme look so voluminous and have such high superstructures.
The role of Types 101 and 120 were very clearly defined: escorting convoys against submarines and aircraft, repelling of surface attack plus minelaying ability. At this time the submarine, the chief opponent, was diesel-powered, and the aircraft menace was represented by fighter-bombers. The weaponry of this first generation of German surface combatants clearly matched these requirements: panoramic aircraft -warning radars plus gun-directors for quick reaction. The 100mm turrets plus the 40mm produced the necessary gun component. The destroyers' propulsion consisted of conventional steam turbines, the frigates had diesels plus gas turbines for dash speed. But the tremendous development in engineering technology, nuclear propulsion, new weapons and electronic guidance systems, made conventional warships of this first generation quickly obsolete
During the 1960s preliminary studies for a follow-up type were produced. The first design was for an AA corvette of 1200t displacement, ten of which were envisaged. But the increasing submarine menace necessitated an ASW component which forced the displacement up to 2500t. Because of the restricted defence budget of the German Federal Republic at this time, the project was dropped and in place of the new AA/ASW corvettes both the Lütjens class destroyers and the ten boats of the Zobel class were modernized.
The next design stage was the 'Frigate 70' which was to have incorporated all the required components. Although the budgetary board had accepted on 23 January 1969 and the defence board of the Bundestag had accepted this Type on 8 February 1969, the orders were cancelled because the design stage had not been completed and the displacement had risen to 3600t while the building costs had soared.
So design studies started again from scratch by comparing various foreign frigate designs of which the Netherlands' 'Standard' frigate of the Kortenaer class turned out to be optimal. On 17 July 1975, a 'Memorandum of Understanding' with the Netherlands was signed, followed by acceptance by the German Defence Board on 28 January 1976.
On 26 November 1977 six units were ordered, designated the Type 122, and a further two on 6 December 1985. The NATO Sea Sparrow system employs a Mk 21 launcher. The helicopters are Mk 88 Lynx with DAQS-13D dipping sonar and the Canadian Bear Trap system is fitted to the helicopter deck.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Корпус кораблей стальной сварной, разделен водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Конструкция гладкопалубная со значительным коэффициентом полноты площадей ватерлинии и мидель-шпангоута. Набор продольно-поперечный. Надстройки разделены на три отдельных блока и выполнены с широким использованием алюминиевых сплавов, что повышает их пожароопасность.
Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения средств массового поражения. Корпус и надстройки разделены на три цитадели, снабженные автономными системами очистки и кондиционирования воздуха.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) работает по схеме CODOG[2] и включает два газотурбинных двигателя (ГТД) 2 General Electric-Fiat LM-2500 мощностью 50000 л.с. и два дизельных двигателя (ДД) MTU 20V 956 TB92 мощностью 10 400 л.с. ГЭУ снабжена двумя комбинированными зубчато-планетарными редукторами. Редукторы заключены в водонепроницаемые корпуса и могут работать даже в случае затопления отсека. Электроэнергетическая установка состоит из четырёх ДГ суммарной мощностью 3000 кВт (трёхфазный ток, 450 В, 60 Гц).
ГТУ совместно с ДУ не работают и переключаются посредством самосинхронизирующийся муфты без временных задержек и изменения скорости корабля. Основу ДУ составляют 20-цилиндровые (с V-образным расположением цилиндров) дизели, оснащенные системой водяного охлаждения, турбонаддувом с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха.
Максимальная скорость составляет 30 узлов, а максимальная дальность плавания составляет более 5700 морских миль на 17 узлах.
uel, t gas turbine / diesel oil 610
Вспомогательное оборудование
Система стабилизации включает бортовые рули и скуловые кили. Рулевое устройство с электрогидравлическими приводами и полубалансирным рулем.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Ракетное вооружение
Фрегаты типа Bremen имели на вооружении восемь противокорабельных ракет (ПКР) Harpoon в двух пусковых установках (ПУ) Mk-141 с четырьмя направляющими. В качестве ракетного зенитного вооружения установлены восьмиячеечные кормовые установки вертикального пуска (УВП) Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 для ЗУР RIM-7 Sea Sparrow.
| Технические характеристики ракет | |||
|---|---|---|---|
| Характеристика | RIM-7 Sea Sparrow | RGM-84В Harpoon | |
| Длина, м | 3,66 | 4,57 | |
| Диаметр, м | 0,207 | 0,34 | |
| Масса ракеты, кг | 231,5 | 667 | |
| Дальность стрельбы, км | 16 | 120 | |
| Скорость полёта, М | >3,5 | 0,85 | |
| Двигатель | РДТТ | ТРД | |
| Тип боевой части | осколочно-фугасная | ||
| Масса боевой части, кг | 38,6 | 225 | |
| Система управления | СН | Инерциальная+Активная-радиолокационная | |
Универсальное/артиллерийское вооружение
На фрегатах типа Bremen в качестве главного калибра используется одно орудие 76-мм/62 OTO Melara Compact SR. Для ближней обороны установлены четыре крупнокалиберных пулемёта калибра 12,7-мм/90.
| Характеристика | 76-мм OTO Melara Compact SR | 12,7-мм |
|---|---|---|
| Калибр | 62 | 90 |
| Длина ствола, мм | 4724 | 1143 |
| Масса АУ, кг | 765 | 58,6 |
| Масса снаряда, кг | 6,35 | 0,0485 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 120 | 485—635 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 914-925 | 860 |
| Угол возвышения | -15° / + 85° | 80° |
| Боезапас на одно орудие | 85 | 100 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 18,4 | 4,5-6,7 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состоит из двух трёхтрубных 324-мм торпедных аппаратов Mark 32 mod.5. В боекомплекте противолодочные торпеды Mk 46 mod. 5.
Авиационное вооружение
Фрегаты типа Bremen оснащались вертолётной площадкой и ангаром. Вертолёты NH-90 или Lynx Мк.88 с ракетным вооружением являются ключевым компонентом вооружения фрегатов.
| Характеристика | NH-90 | Lynx Мк.88 |
|---|---|---|
| Диаметр главного винта, м | 16.30 | 12.80 |
| Длина, м | 19.56 | 15.16 |
| Высота, м | 5.44 | 3.75 |
| Силовая установка | 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9 | 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk 41-2 |
| Практический потолок, м | 4250 | 5500 |
| Дальность полета, км | 1150 | 178-593 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 10000 | 4763 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 262 | 232 |
| Боевая дальность, км | 950 | н/д |
| Экипаж, чел | 1-4 | 2 пилота + 2 оператора |
| Полезная нагрузка | 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH) |
10 солдат или 11 пассажиров или 907 кг груза в кабине или 1361 на подвеске |
| Вооружение | Боевая нагрузка - 700 кг:
|
Боевая нагрузка - 726 кг на 2 узлах подвески:
|
Радиоэлектронное вооружение
- 3RM20, DA-08, WM-25, STIR-18 radars,
- DSQS-21B(Z) sonar,
- FL-1800S ECM suite,
- 4x Mk 36 SRBOC decoy RL,
- SLQ-25 Nixie torpedo decoy,
- SABRINA CCS
Модернизации и переоборудования
1991, Bremen, Niedersachsen, Karlsruhe: + 1 x 7 - 30/77 Goalkeeper, Goalkeeper radar
1993, Niedersachsen; 1994, Rheinland-Pfalz, Lübeck; 1995, Bremen, Emden; 1996, Karlsruhe, Augsburg; 1997, Köln: as type 122A: + 2 x 21 RAM SAM (42 RIM-116A), TAS6-3 towed sonar array
1994, Bremen, Niederesachsen, Karlsruhe: - 1 x 7 - 30/77, Goalkeeper radar
1997, Emden; 1999, Karlsruhe; 2000, Köln; 2002, Bremen, Augsburg; 2003, Lübeck, Niedersachsen, Rheinland-Pfalz: - DA-08 radar, FL-1800 ECM suite; + 2 x 1 - 20/90 Rh-202, TRS-3D/32 radar, TMS system (upgrade for WM-25 radar), 2x MSP 500 e/o systems, FL-1800S Stage II ECM suite
2003, Emden; 2004, Karlsruhe; 2005, Niedersachsen; 2006-2009, Bremen, Rheinland-Pfalz, Köln, Augsburg, Lübeck: - 2 x 1 - 20/90, SABRINA CCS; + 2 x 1 - 27/64 MLG-27, SATIR 2000 CCS
2016-2018, Augsburg, Lübeck: - 3RM20 radar; + Kelvin-Hughes 5000A radar
Построенные корабли
| Фрегаты типа Bremen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Название | Бортовые обозначения |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба |
| 1 | Bremen | F207 | Bremer Vulkan, Bremen | 09.07.1979 | 27.09.1979 | 07.05.1982 | Исключён 28.03.2014. |
| 2 | Niedersachsen | F208 | Weser, Bremen | 09.11.1979 | 09.06.1980 | 15.10.1982 | Исключён 26.06.2015. |
| 3 | Rheinland-Pfalz | F209 | Blohm & Voss, Hamburg | 25.09.1979 | 03.09.1980 | 09.05.1983 | Исключён 22.03.2013. |
| 4 | Emden | F210 | Nordseewerke, Emden | 23.06.1979 | 17.12.1980 | 07.10.1983 | Исключён 29.11.2013 |
| 5 | Köln | F211 | Blohm & Voss, Hamburg | 16.06.1980 | 29.05.1981 | 19.10.1984 | Исключён 31.07.2012 |
| 6 | Karlsruhe | F212 | Howaldtswerke, Kiel | 10.03.1981 | 08.01.1982 | 19.04.1984 | Исключён 16.06.2017 |
| 7 | Augsburg | F213 | Bremer Vulkan, Bremen | 04.04.1987 | 17.09.1987 | 03.10.1989 | Исключён 18.12.2019 |
| 8 | Lübeck | F214 | Nordseewerke, Emden | 01.06.1987 | 15.10.1987 | 19.03.1990 | В составе флота. |
См. также
Примечания
- ↑ По плану последний представитель фрегатов типа Bremen - Lübeck в 2022 году должен быть исключен из состава флота. На смену ему придет корвет типа Braunschweig с таким же названием.
- ↑ Комбинированный дизельный или газовый двигатель
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/MEKO
- https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/seesysteme-bundeswehr/luebeck-f122-fregatte
- https://www.airwar.ru/enc/sh/lynxhas.html
