Ланс, Вильгельм
| Годы жизни | (05.03.1861 - 21.03.1947)
|
Содержание
Биография
5 марта 1861 г. в семье помещика Герберта Ланса из местечка Гут-Лозен-бай-Везель, что неподалеку от предместий нижнерейнского города Хамминкельна, родилась двойня. Вряд ли счастливые родители в тот момент подозревали, что мальчик, получивший при крещении имя Вильгельм Андреас Якоб Эмиль, станет в отдаленном будущем адмиралом кайзеровского флота и одним из национальных героев Германии.
Когда Вильгельм подрос, родители, избравшие для сына карьеру военного, отдали его в кадетский корпус. В течение восьми лет, с 1870 по 1878 год, Ланс обучался в Бенсберге и Берлине. Когда же пришло время определяться с родом войск для продолжения службы, то юноша выбрал Кайзерлихе Марине. Вполне возможно, что на это решение повлиял пример голландской ветви семьи Лансов, многие представители которых служили во флоте. 23 апреля 1878 г. Вильгельм в качестве кадета был зачислен на учебный парусный фрегат "Ниобе" для прохождения предварительной подготовки.
На "Ниобе" Вильгельм находился до 27 сентября следующего года, после чего был направлен для обучения в военно-морское училище. По его окончании в апреле 1879 г. Ланс прошел месячный курс на учебном артиллерийском корабле "Ринаун". Затем последовало направление на броненосный фрегат "Фридрих Карл", во время службы на котором он получил чин зеекадета (14.07.1879). Следующие два года (01.10.1879-12.12.1881) молодой моряк провел в плаванье на корвете "Винета", совершив на нем учебное плавание к берегам Южной Америки.
С началом 1882 года Ланс вновь проходит десятимесячное обучение в военно-морском училище, получив 17 января чин унтер-лейтенанта. При этом патент на звание официально был вручен ему только через 10 месяцев (16.11.1882).
Следующие три с половиной года Вильгельм провел попеременно на берегу, в качестве командира роты 1-го берегового экипажа, и в море, служа вахтенным офицером на броненосце "Дойчлянд" (01.05.1883-06.10.1883), корветах "Нимфе" (01.04.1884-07.10.1885) и "Никсе" (04.1886). 19 марта 1885 г., он получил чин лейтенанта цур зее.
С 4 мая 1886 г., когда Ланс был назначен командиром миноносца S 12, в жизни молодого офицера начался период, связанный с быстро растущим германским торпедным флотом. Так после S 12 он командовал новейшими миноносцами S-24 (03.11.1886 – 30.12.1886) и S 29 (27.04.1887 – 21.09.1887), находился в распоряжении инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине (31.12.1886-16.02.1887) и служил в 1-м торпедном отряде (24.02.1887 – 26.04.1887). Вернувшись в состав 1-го берегового экипажа, лейтенант провел там следующие семь месяцев, получив затем долгожданное назначение в зарубежное плавание.
В мае 1888 г. Ланс на пароходе "Кронпринц Фридрих Вильгельм" совершил путешествие в Восточную Африку в Дар-эс-Салам – опорный пункт германской Восточно-Африканской станции. Там он пробыл полгода, служа вахтенным офицером на канонерских лодках "Мёве" и "Наутилус".
По возвращении в фатерлянд, лейтенант снова некоторое время был ротным в 1-ом береговом экипаже, пока не был направлен для дальнейшего прохождения службы в инспекцию торпедных сил. В течение двух с половиной лет (01.04.1889 – 18.09.1891) Ланс исполнял обязанности флаг-лейтенанта миноносной флотилии, а также командовал миноносцами S 49, S 48 и V 6. Весной 1891 г., будучи командиром последнего, по внутренним водным артериям он привел свой корабль в Берлин, где миноносец удостоился посещения кайзера Вильгельма II. За время службы, проведенное в инспекции торпедных сил, лейтенант стал специалистом по торпедному делу, что в отдаленном будущем, уже в чине контр-адмирала, позволило ему самому стать инспектором торпедных сил Кайзерлихе Марине.
Очередной период карьеры Вильгельма Ланса (октябрь 1891- сентябрь 1892) был связан с броненосным флотом – вахтенный офицер на "Бадене", штурман на "Ольденбурге" и "Вюртемберге". 11 апреля 1892 г. он получил следующий чин капитан-лейтенанта. Затем последовало обучение в Морской академии (26.09.1892 – 29.03.1893).
По окончании учебы Ланс провел четыре месяца на берегу в составе 2-го берегового экипажа и 2-й военно-морской инспекции, а также две недели на борту старого броненосного фрегата "Кёниг Вильгельм" в качестве вахтенного офицера. Затем новое назначение – флаг-лейтенант в штабе 4-й Пратической дивизии. Служба там продолжалась всего месяц, после чего капитан-лейтенант продолжил учебу в академии (01.10.1893 – 21.03.1894). Закончив академию, он сам уже занимался обучением кадетов и юнг в течение полугода на учебном корвете "Штайн" в качестве батарейного (артиллерийского) офицера, одновременно исполняя недолгое время обязанности начальника штаба при штабе 2-й эскадры.
22 сентября 1894 Вильгельм Ланс получил назначение штурманом на новейший эскадренный броненосец Кайзерлихе Марине "Курфюрст Фридрих Вильгельм". Проплав год на броненосце, офицер был откомандирован к новому, свидетельствующему об успешном карьерном росте, месту службы – Морское министерство. В Берлине, где в его обязанности входило планирование и подготовка проведения ежегодных маневров флота, Ланс провел более трех лет (01.10.1895 – 30.11.1898).
1 декабря 1898 г. капитан-лейтенант Вильгельм Ланс вступил в должность на командирский мостик новейшей канонерской лодки Iltis, которая в тот же день вошла в состав Кайзерлихе Марине. Этот корабль, построенный на верфи «Шихау» в Данциге, был спроектирован специально для действия на крупнейших реках Китая с сохранением мореходных качеств.
Окончив испытания в январе следующего года, 6 февраля корабль, под командованием уже корветтен-капитана (12.12.1898) Ланса, навсегда покинул Киль и направился на Дальний Восток для несения службы на Восточно-Азиатской станции. После посещения английского Фальмута путь "Ильтиса" лежал в Средиземное море. В Бискайском заливе канонерская лодка пришла на помощь британскому пароходу "Порт Дарвин", потерявшему ход из-за поломки винта, и отбуксировала его в испанский порт Ла-Корунья. Далее немецкий корабль пересек Средиземное море и Суэцким каналом вышел в Индийский океан, сделав по пути остановки в Гибралтаре, Порт-Саиде, Адене, Коломбо и Пенанге. 27 апреля "Ильтис" был в Сингапуре, а 18 мая бросил якорь в бухте Кяочао, на берегу которой располагалась крепость-порт Циндао – оплот владений кайзеровской Германии на Дальнем Востоке.
1 июня канонерская лодка пришла на мыс Маячный, где состоялись мероприятия, посвященные памяти членов экипажа первого "Ильтиса" (стальная канонерская лодка I класса, спущенная на воду в 1878 г.), погибших в этих водах со своим кораблем 23 июня 1896 г. Затем он направился в Шанхай для прохождения текущего ремонта после длительного перехода из Европы.
По окончании работ канонерка отправилась в продолжительное плавание, в ходе которого посетила Симоносеки, Гензан, Порт-Артур, Владивосток и бухту Де-Кастри. Конечным пунктом похода стал японский порт Хакодатэ, откуда "Ильтис" уже вместе с кораблями Восточно-Азиатской крейсерской эскадры вернулся в Циндао. Далее началась служба стационера, не отличавшаяся особо запоминающимися событиями, при этом лодка находилась или в Циндао или на реке Янцзы. В начале 1900 г. она вновь отправилась в продолжительный поход, побывав в Гонконге, Кантоне, Макао, Амоне и портах Японии. В обратный путь "Ильтис" вышел из Кобэ, посетил Чжилийский залив, затем недолго простоял на рейде Таку и пришел в Циндао.
Подавление восстание ихэтуаней
Весной 1900 г. восстание ихэтуаней (или "боксерское"), начавшееся в Поднебесной империи еще в прошлом году, набрало силу. В мае войска мятежников уже подошли к столице страны. Немецкий посланник в Пекине фон Кеттелер запросил у Берлина военную поддержку. 29 мая командующий Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой вице-адмирал Ф. фон Бендеман отправил "Ильтис" из Циндао в Таку. Через два дня корабль бросил якорь на рейде, где в скором времени собралась внушительная международная эскадра. 4 июня с канонерской лодки по просьбе немецкого консула в Тяньцзин для защиты европейцев направился десантный отряд из двух офицеров и тридцати нижних чинов, под командой первого офицера капитан-лейтенанта Роберта Кюне. Но так как "Ильтис" являлся единственным немецким кораблем способным зайти в устье реки Пейхо, то должен был оставаться в полной боевой готовности. Поэтому через пять дней ушедших в Тяньцзин заменил десантный отряд с бронепалубного крейсера "Ирене". Обязанности же первого офицера Ланс возложил на выслуживший наибольший срок вахтенного офицера обер-лейтенанта цур зее Альберта Хофмана-Ламэча фон Ваффенштейна.
Между тем ситуация становилась все более напряженной. Отправившийся 10 июня по железной дороге в Пекин сводный международный десантный отряд под общим командованием британского вице-адмирала Сеймура, вскоре был заблокирован между столицей и Тяньцзинем отрядами ихэтуаней и правительственными войсками. Вдобавок китайцы на некоторых участках повредили железнодорожные пути. Для отправки нового отряда в помощь Сеймуру людей уже не хватало, тем более что явную угрозу представляли собой форты Таку, контролировавшие своими орудиями как реку Пейхо, так и железнодорожный вокзал Тонгку, от которого начиналась дорога на Пекин. На двух советах, прошедших 15-го и 16-го июня на русском броненосном крейсере "Россия", командующие международными отрядами кораблей приняли решение взять под совместный контроль эти укрепления, чтобы сохранить сообщение с Тяньцзинем. Вечером 16-го коменданту китайскому генералу Ло Юнь Гуаню был вручен ультиматум, с требованием передать форты союзникам до 2 часов ночи следующего дня. В случае невыполнения этого требования, европейцы отставляли за собой право сделать это при помощи силы. Основной сложностью военного решения этой проблемы являлось невозможность обстрела укреплений с крупных кораблей, а пройти песчаный бар на Пейхо могли только канонерские лодки, которых в составе эскадры оказалось восемь: русские "Гиляк", "Бобр", "Кореец", германская "Ильтис", французская "Лион", английская "Элджерин", японская "Атаго" и американская "Монокэси". Этим небольшим и практически незащищенным броней кораблям противостояли два форта на левом берегу Пейхо – Северо-западный и Северный и два на правом – Южный и Юго-Западный (или Новый), а также так называемая береговая батарея (Форты №№ 4, 1, 2, 5 и 3 на схеме). Укрепления, тянувшиеся с юга на север вдоль морского берега, были вооружены 177 орудий разных систем и калибров. Некоторые из них имели круговой обстрел и могли o6стреливать как устье реки, так и саму реку, а также вокзал в Тонгку.
Вечером у командира "Бобра" капитана 2 ранга Добровольского был собран военный совет из русских и иностранных командиров лодок и миноносцев, которые выработали следующий порядок боя и расположение кораблей:
1. Если ультиматум остается без ответа, то шесть канонерских лодок, стоящих на якорях напротив фортов, открывают огонь в 04.00 17 июня. Сигнал к бою подает "Бобр". Огонь ведется по Северо-западному форту. "Ильтис" и "Элджерин" обстреливают его таким образом, чтобы десантный отряд мог начинать штурм форта.
2. Остальные 4 лодки обстреливают после этого Южный и Северный форт а также пляжную батарею.
3. Два британских эсминца атакуют стоящие перед Адмиралтейством четыре китайских миноносца.
4. Японская канонерская лодка "Атаго" защищает железнодорожную станцию Тонгку.
Для действия на берегу был сформирован международный десантный отряд под общим командованием командира германского бронепалубного крейсера "Ганза" капитана цур зее Хуго Поля, расположившийся лагерем у Тонгку. Еще днем "Лион", "Ильтис" и "Атаго" доставили туда дополнительно 300 японских солдат для защиты самой станции. Остальные лодки стояли на якорях согласно диспозиции ("Атаго" не принимала участия в бою из-за поломки машины, а командир "Монокэси" отказался участвовать в обстреле).
Тем не менее, далее события развивались совсем не так, как было запланировано. За час и десять минут до истечения ультиматума, а именно в 00.50 17 июня, китайцы открыли огонь по канонерским лодкам. "Ильтису" и "Лиону" находившимся у Тонгку, пришлось сниматься с якоря и идти к назначенным им позициям, что заняло около полутора часов. В этот период боя немецкий корабль не получил никаких повреждений. Однако когда стало светать, огонь китайской артиллерии сделался куда более точным. Первое попадание произошло в 04.26 – снаряд пробил вторую дымовую трубу. Затем за короткий промежуток времени лодка получила еще четыре снаряда, впрочем, не оказавших серьезного действия на ее боеспособность. Правда уже следующим попаданием была сбита 37-мм пушка и убиты два человека. В свою очередь канонерские лодки к 04.45 постепенно вывели из строя большую часть китайских скорострельных орудий на Северо-западном форту, после чего десантная партия Поля пошла на штурм и через сорок пять минут овладела укреплением. Оставив там небольшое подразделение, десантники тут же направились к Северному форту, которым завладели с ходу, захватив неповрежденными два 150-мм орудия. Эти пушки тут же открыли огонь по Южному форту.
Тем временем, как только над Северо-Западным фортом поднялся британский флаг, канонерки, за исключением тяжело поврежденного "Гиляка", снялись с якоря и направились ко второй позиции, откуда принялись обстреливать Северный форт. "Ильтис" первоначально встал перед "Элджерином", перекрыв сектор обстрела британскому кораблю, после чего вынужден был поменять позицию, отойдя примерно на 200 метров. Все это происходило под плотным огнем китайской артиллерии. После захвата десантниками Северного форта канонерки занялись Южным, который в свою очередь отвечал довольно таки прицельно. Около 05.45 ч. "Ильтис" получил первое серьезное повреждение – снаряд угодил ниже командирского мостика, вызвав взрыв части боеприпаса к 37-мм пушке и нанеся повреждения надстройке. При этом был убит обер-лейтенант Ганс Хельман. Буквально сразу же другой снаряд разорвался на самом мостике, и командир получил тяжелые осколочные ранения. Командование перешло к фон Ваффенштейну. Корабельный доктор с санитаром уже готовились эвакуировать Ланса, когда следующий снаряд снес лестницу левого борта командирского мостика, на верхней ступеньке которой они находились. В результате корветтен-капитан и медики были сброшены на палубу. Только после этого удалось перенести командира, получившего в общей сложности 25 ранений, на паровой катер с "Герты", находившийся у левого борта. Ланс оставался там до окончания боя, находясь при этом в полном сознании.
В 05.52 перекрестный огонь кораблей и двух 150-мм орудий с захваченного Северного форта привел к сильнейшему взрыву склада боеприпасов на Южном форте. Стрельба оттуда стала ослабевать, хотя скорострельные пушки его южной части и береговая батарея продолжали вести бой. В 06.25 раздался сильный взрыв уже на батарее. С 06.15 до 6.30 ч. русский миноносец № 207 вместе со шлюпками "Ильтиса" и "Элжерина" перевез часть десанта из Северного форта на другой берег реки, после чего Южный форт был занят без особых усилий. Примерно тогда же в правый борт "Ильтиса" попал 240-мм снаряд, выпущенный пушкой Круппа из состава береговой батареи, едва не ставший роковым. "Гостинец" германского же происхождения проломил деревянные борта корабля насквозь, нанеся при этом серьезные повреждения и убив двух матросов. К счастью для немцев он взорвался, когда попал уже в берег Пейхо. К этому времени в руках китайцев продолжали оставаться Юго-западный форт и береговая батарея. Однако после того как десантники начали обстреливать из захваченных на Южном форте орудий эти укрепления, то обороняющиеся оставили и их. В итоге, к 07.00 сопротивление практически прекратилось. Штурм фортов Таку окончился полным успехом для атакующих. Всего же за время боя немецкая канонерка выпустила 658 88-мм, 1190 37-мм снарядов и 3174 пулеметных патрона.
Для "Ильтиса" эта победа досталась дорогой ценой. Лодка получила 21 попадание (в том числе одно шрапнелью) и ее верхняя палуба оказалась практически полностью разрушенной. Погибли офицер и шесть нижних чинов, еще один умер через несколько дней. Одиннадцать моряков получили ранения. Всего же союзники потеряли на кораблях и берегу 33 человека убитыми и 105 раненными. Корветтен-капитан Вильгельм Ланс за отличие при взятии фортов Таку 24 июня первым из моряков военно-морского флота был удостоен кайзером Вильгельмом II одной из самых высших наград империи – орденом "Пур ле Мерит". Впоследствии (27.01.1903 г.) и сам "Ильтис" получил право носить копию этого ордена, прикрепленную к флагштоку гюйса, а также к обоим бортах своих шлюпок, став, таким образом, единственным кораблем Кайзерлихе Марине награжденным "Пур ле Мерит".
Личностные характеристики по воспоминаниям современников
Семья
Род Лансов имел голландские корни, происходя из города Зволле, и его история насчитывала около трехсот лет.
У родителей будущего адмирала Герберта и Берты (урожденная фон Изинг) Ланс было восемь детей.
