Участник:tevton55:ru
Эта статья редактируется tevton55.
G-101
Германия
| 1914 г. Заложен |
| 12 августа 1914 г. Спущен на воду |
| 4 марта 1915 г. Введен в строй |
| 22 ноября 1918 г. Выведен из боевого состава |
| 13 апреля 1926 г. Сдан на слом |
| 21 июня 1919 г. Гибель |
| 1116 / 1734 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,3 / 9,47 / 3,48-3,71 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 104 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 10 чел. Мичманы |
| 90 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 1 — 88 мм/45 орудия.
Торпедо-минное вооружение
- 2 × 2 и 1 × 2 — 500-мм ТА;
- 24 мины заграждения.
Содержание
Описание конструкции
Постройка и испытания
G101 изначально назывался Santiago и строился по заказу Аргентины если бы он вошел в состав аргентинского флота, то стал бы одним из самых мощных эсминцев в южноамериканских водах. Турбины развивали мощность 29500 л.с. Был реквизирован с началом войны.
Вооружение
Торпеды, находившиеся на германских эсминцах, были на высоте технических требований того времени, но к 1914 году тактико-технические данные торпед образца "6-7", принятых на миноносцах (диаметр 500 мм, длина 7 м), нельзя было повысить.
Артиллерийское вооружение рассматривалось как вспомогательное. Считалось, что в случае встречи с вражескими эсминцами будет достаточно и двух 88-мм орудий
Модернизации и переоборудования
На миноносце увеличение района плавания было достигнуто, установкой более экономичных механизмов для крейсерского хода. Последнее можно было достигнуть установив специальные турбины крейсерского хода и удлинив главные турбины для лучшего использования пара. Это повлияло на удлинение миноносца на 3,5 м, что дало возможность увеличить вместимость нефтяных цистерн [1].
В 1916 году корабли данной серии перевооружили на 4 105-мм орудия.
История службы
G-101 участвовал в Ютландском бою.
|
Из книги А. Тирпица [2]"Воспоминания":
... Я получил задание разработать тактику для нового типа кораблей-миноносцев. Реальная опасность столкновения внушала и другим флотам страх перед проведением учений миноносцев в условиях, приближающихся к боевым. Из опыта известно, что в странах с парламентскими режимами проведение маневров в этих условиях является тяжелым делом. Однако нам удалось преодолеть страх перед общественным мнением наиболее решительным образом, а это дало преимущество и в боевой подготовке. При всех несчастных случаях с нашими кораблями, происходившими во время маневров указанного типа, я принципиально выступал в защиту офицеров, хотя в обычных плаваниях требовал величайшей осторожности. В работе над развитием тактики боя я старался внушить офицерам, что маневры дают нам возможность установить, что именно является неправильным, но они отнюдь не обеспечивают выработки идеально правильной практики, которой можно было придерживаться как догмата в случае войны. Учитывая наличие множества не поддающихся учету факторов, высшим тактическим принципом для миноносцев во время войны является правило "идти на сближение и стрелять в середину". Другими словами, во время атаки нужно идти на любой риск, чтобы обеспечить меткость. Торпеда, попадающая во врага, — лучшая защита от его артиллерии. Второй, более общий принцип стратегического характера, который я сформулировал, гласил: действовать сообразно обстоятельствам. Это кажется простым и само собой разумеющимся, однако в подобном положении большинство людей стремится выполнить не собственное ответственное решение, а приказ. Чтобы такой специальный вид оружия, как миноносец, принес наибольшую пользу, он должен чувствовать себя особенной и, до некоторой степени, самостоятельной частью вооруженных сил. Впоследствии была введена чересчур иерархичная система управления миноносцами, над которыми были поставлены крейсера, что принесло больше вреда, чем пользы, по крайней мере в области ночных операций. Одиннадцать лучших лет моей жизни были проведены на миноносцах — тех "черных товарищах наших, что смело моря бороздят"[3]. С нашими несравненными командами нас связывал новаторский дух и товарищеские отношения в минуты опасности. Мы, офицеры минной службы, явились корпорацией в корпорации, сплоченность которой признавалась другой стороной, но служила также предметом зависти и нападок"[4]. |
|
Гибель
После поражения Германии в Первой мировой войне немецкие моряки решили затопить свои корабли. 21 июня 1919 года в 10 часов 30 минут контр-адмирал Людвиг фон Ройтер подал заранее условленный сигнал. Экипажи подняли на кораблях германские военно-морские флаги и открыли кингстоны, заклинив их. В течение 5 часов были затоплены 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 легких крейсеров и 32 эскадренных миноносца. В их числе числился и Эскадренный миноносец G-101.
Поднят в середине 20-х гг. и продан на слом.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде эсминца 3-го уровня.
См. также
V-43 (1913) — эскадренный миноносец, состоявший на вооружении ВМС Германии в период Первой мировой войны
G-96 (1916) — немецкий эсминец, принимавший участие в Первой мировой войне
S-113 (1918) — эскадренный миноносец, состоял на вооружении ВМС Германии в период Первой мировой войны.
Примечания
- ↑ полная вместимость составляла 500 т. нефти
- ↑ германский военно-морской деятель, гросс-адмирал (27 января 1911), командующий флотом.
- ↑ Миноносцы немецкого флота в конце XIX века красились в черный цвет
- ↑ с. 91-96)
Литература и источники информации
- С.Б.Трубицын Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. (1871—1918 гг.). — СПб: Искусство России, 2000.
- https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс]
- https://korablon.com[Электронный ресурс]
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_03/07.htm[Электронный ресурс]
- https://voynablog.ru[Электронный ресурс]
Галерея изображений
G101
G101 в море
Схема 88мм орудия на эсминце
Запуск торпеды
Эсминец при Ютландском сражении
Эсминцы выходят на охоту
21 июня 1919 года, Скапа-Флоу
21 июня 1919 года в Скапа-Флоу
G101-104
.jpg)
