Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)
Emanuele Filiberto Duca d`Aosta
Италия
| 29 октября 1932 Заложен |
| 22 апреля 1934 Спущен на воду |
| 13 июля 1935 Введен в строй |
| 1945 Выведен из боевого состава |
| 8317 / 10374 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,9 / 17,5 / 6,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 694 чел. Общая численность |
| 70 / 20 мм. Пояс/борт |
| 20-35 мм. Палуба |
| 50 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 мм. Барбеты |
| 90 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 8 (4 × 2) — 152-мм/53 орудий OTO Mod. 1929;
- 6 (3 × 2) — 100-мм/47 орудий OTO Mod. 1928;
- 8 (4 × 2) — 37-мм/54 орудий Breda Mod. 1932;
- 8 (4 × 2) — 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931.
Минно-торпедное вооружение
- 2 бомбомёта;
- 112 мин.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта;
- 2 гидросамолета I.M.A.M Ro.43.
Содержание
История создания
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta относится к четвертой подсерией кораблей типа Condottieri, но из-за внесения множества изменений был выделен с ситершипом Eugenio di Savoia в отдельный тип duca d'Aosta. Заказ на строительство корабля был выдан 23 февраля 1933 года фирме Odero-Terni-Orlano из города Ливорно, Италия. Строительство крейсера шло без задержек и спуск на воду был осуществлен 22 апреля 1934 года. Достройка корабля продолжалась еще чуть более года, и в строй он вступил 13 июля 1935 года.
Название
Легкий крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta получил свое название в честь Emanuele Filiberto Vittorio Eugenio Genova Giuseppe Maria di Savoia(рус. Эммануил Филиберто Витторио Евгений Генуи Джузеппе Мария-ди-Савойя) (13 января 1869 — 4 июля 1931) — итальянского принца из Савойской династии, 2-ого герцога Аостского, который командовал 3-ей итальянской армией во время Первой мировой войны.
Описание конструкции
Корпус крейсера имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Он был поделен на двадцать водонепроницаемых отсеков девятнадцатью поперечными переборками. Продольную жесткость корпуса обеспечивали две продольные переборки. Крейсер имел шесть палуб, небольшую компактную надстройку, две дымовые трубы.
Используемая на Emanuele Filiberto Duca d`Aosta броня была гомогенной, хромникелевой. Толщина главного броневого пояса была 70 мм. Толщина броневой переборки в районе погребов была 40 мм и 35 мм в остальных участках. Поперечные траверзы имели толщину ото 20 до 40 мм. Главная броневая палуба имела толщину от 30 до 35 мм. Барбеты были защищены 70-мм броней. Башни имели 90-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки. Щиты 100-мм орудий были изготовлены из 8-мм низкоуглеродной стали.
Энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов Parsons и шести котлов Thornycroft, которые были размещены по эшелонной схеме. Мощность силовой установки была 110000 л.с., что позволяло развивать скорость выше 36 узлов. Запас топлива нормальный 1460 тонн, полный - 1680 тонн. Дальность плавания экономичным 14-ти узловым ходом составляла 3900 миль, полным ходом - 890 миль.
Вооружение
Главный калибр крейсера состоял из восьми 152-мм орудий OTO Mod. 1929 с длиной ствола 53 калибра. Орудия находились в четырех двухорудийных башнях, которые располагались по две в носу и в корме по линейно возвышенной схеме.
Зенитная артиллерия состояла из:
- шести 100-мм универсальных орудий OTO Mod. 1928 с длиной ствола 47 калибра. Орудия располагались в трех спаренных установках конструкции Э. Минизини. Две установки находились побортно на верхней палубе, а третья - на надстроечной палубе перед третьим орудием главного калибра.
- четырех спаренных 37-мм орудий Breda Mod. 1932 с длиной ствола 54 калибра. Все орудия располагались в районе носовой надстройки.
- четырех спаренных 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931. Они располагались вокруг кормовой дымовой трубы.
На крейсере были установлены два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они располагались побортно на верхней палубе.
Для запуска двух гидросамолетов-разведчиков I.M.A.M Ro.43, на корабле была установлена катапульта системы Ганьетто, которая находилась между трубами в центральной части корпуса.
В корме было установлено два бомбомета. Запас глубинных бомб составлял 24 штуки.
Так же в кормовой части корабля были оборудованы минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Боезапас составлял от 92 до 112 мин, в зависимости от типа.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
После завершения основного этапа постройки крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta перешел в Специю, где осуществлялись доводочные работы.
20 августа 1935 года крейсер вместе с Raimondo Montecuccoli вышел из Специи в Таранто, где оба корабля временно были включены в состав 4-ой дивизии крейсеров контр-адмирала Ильдебрандо Гойрана. Но через неделю из Emanuele Filiberto Duca d`Aosta, Raimondo Montecuccoli, Muzio Attendolo и Eugenio di Savoia сформировали новую 7-ую дивизию крейсеров, и придали ее 2-ой эскадре.
В начале сентября Duca d`Aosta и Montecuccoli вернулись в Специю.
12 октября 1935 года оба корабля вышли из Специи и соединились с французскими кораблями около Тулона. Соединение выполняло роль почетного караула при перевозке тела маршала Лиотте[1] в Марокко. В районе Балеарских островов, итальянские крейсера отдали последний салют и направились обратно в Специю. 13 и 14 октября корабли двигались в условиях жестокого шторма без возможности визуального контакта, но уже 15 октября они вновь соединились к востоку от Корсики.
Командиры
См. также
Примечания
- ↑ Луи Лиотте (1854 — 1935) — маршал Франции, военный министр(1916 — 1917), генерал-губернатор Марокко (1912 — 1916 и 1917 — 1921).
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
Галерея изображений
Видео
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
