Hawker Osprey

Hawker Osprey в полете

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Hawker Разработчик

Кэмм, Сидней Главный конструктор

1930 г. Первый полет

Hawker Производитель

138 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1932 г. Принятие на вооружение

1932-1940 гг. Годы эксплуатации

Великобритания,

Испанская республика,
Швеция

Португалия
Основные эксплуатанты

HMS Eagle, HMS Courageous Носители

Общие проектные данные

8,94 / 14,36 / 3,17 м. Длина / Размах крыла / Высота

31,5 м² Площадь крыла

нет данных м. Диаметр несущего винта

1544 / 2245 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

рядный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

620 л.с. Максимальная мощность

нет данных кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

283 км/ч . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч . . . максимальная (у земли)

175 км/ч . . . крейсерская

7 м/с Макс. скороподъемность

520 км. Дальность полёта (макс.)

нет данных км. Боевой радиус действия

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

7,71-мм курсовой пулемет Vickers Mk.III.

оборонительное

один 7,71-мм пулемет Lewis на подвижной установке сзади.

Hawker Osprey - британский поплавковый/колесный разведчик и бомбардировщик смешанной конструкции. Разработан под руководством Сиднея Кэмма. Было построено 138 самолетов.

Содержание

1 История создания
2 Производство
3 Описание конструкции
4 Эксплуатация и боевое применение
- 4.1 В ВВС Великобритании
- 4.2 В ВВС других стран
5 Ссылки на интернет-ресурсы
6 Галерея изображений

История создания

Поплавковый Hawker Osprey на воде

В 1926 году фирма Hawker получила заказ на новый самолет, который мог выполнять функции разведчика и легкого бомбардировщика и имел сменное шасси. Руководство и конструкторское бюро фирмы решило использовать конструкцию Hawker Hart.

Работы над новым самолетом начались в 1929 году, а в 1930 году на испытания вышел прототип Hawker Osprey. Испытания прошли успешно, и в 1932 году начались серийные поставки самолета.

Производство

Производство развернули на заводе Hawker, где с 1932 по 1935 год выпустили 132 самолета.

Описание конструкции

Схема Hawker Osprey

Фюзеляж

Каркас фюзеляжа собирался из стальных труб и для увеличения жесткости стягивался изнутри проволочными растяжками. Носовая часть фюзеляжа обшивалась алюминиевыми листами, а хвостовая (начиная от кабины пилота назад) имела полотняную обшивку. Лётчики размещались в одноместных открытых кабинах и защищались козырьками.

Крыло и оперение

Крылья самолёта усиленной конструкции собирались из двух катаных стальных полос со штампованной дюралевой перегородкой между ними. Обшивка всех поверхностей была только полотняной. Между собой крылья соединялись N-образными стойками и дополнительно скреплялись расчалками, а к фюзеляжу верхнее крыло крепилось на четырех усиленных подкосах. Для соблюдения габаритных нормативов, необходимых для хранения самолётов в стандартных ангарах британских авианосцев, консоли крыльев были выполнены складывающимися назад по полету, а у разъема появились дополнительные межкрыльные стойки. Хвостовое оперение было выполнено по однокилевой схеме. Руль направления, киль и горизонтальное оперение были увеличены по площади (при этом их формы стали более округлыми) и также обшивались полотном. Для улучшения жесткости конструкции стабилизаторы получили подкосы, крепившиеся к хвостовой части фюзеляжа.

Шасси

Шасси предусмотрели в двух вариантах. Для берегового базирования шасси осталось трехстоечным, неубираемым, с хвостовым костылем. Основные стоки и колеса снабжались масляной амортизацией и тормозами. Морской вариант предполагал наличие двух металлических двухреданных поплавков, изготовленных фирмой Armstrong-Whithworth.

Силовая установка

Серийные Osprey оборудовались 12-цилиндровыми рядными двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. На позднейшую модификацию установили Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Винт самолёта — двухлопастной, деревянный, с постоянным шагом.

Вооружение и оборудование

С левого борта фюзеляжа устанавливался синхронный пулемет Vickers Mk.III, стрелявший через винт. Оборонительное вооружение самолёта состояло из 7,71-мм пулемёта Lewis, расположенного на турели Hawker-Scraf в задней части кабины и управлявшегося стрелком-радистом. Бомбовое вооружение на самолётах типа "Osprey" отсутствовало, но фактически они могли нести ту же нагрузку, что и серийные "Hart".

Модификации

Osprey I — базовый вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel IIMS мощностью 630 л.с. Построено 37 самолетов.
Osprey II — вариант с поплавками новой конструкции. Построено 14 самолетов.
Osprey III — вариант с со спасательной надувной лодкой, электрогенератором с приводом от мотора и металлическим винтом "Фэйри-Рид". Построено 52 самолета.
Osprey IV — вариант, оснащённый двигателем Rolls-Royce Kestrel V мощностью 640 л.с. Построено 26 самолетов.

Эксплуатация и боевое применение

В ВВС Великобритании

В 1932 году самолет поступил на вооружение 17 морских и авианосных эскадрилий (701, 711-716, 718, 750, 755, 757-759, 800-803). Они прослужили в строевых частях до 1940 года, после чего они использовались как буксировщики мишеней до 1944 года.

Hawker Osprey был задействован в операции по поиску китайского судна Tongzhou, захваченного китайскими мятежниками, на борту которого находились дети из Англии.

В ВВС других стран

Помимо Великобритании, основными эксплуатантами Hawker Osprey были Португалия, Испания и Швеция.

Швеция заказала в 1935 году шесть самолетов Hawker Osprey для авиационной группы легкого крейсера HSWMS Gotland. Они отличались от британской версии двигателем NOHAB Bristol Mercury мощностью 600 л.с. и были вооружены двумя пулеметами m/22 калибром 8 мм. Им дали обозначение S.9. Самолеты использовались на крейсере до 1943 года, после чего их их использовали как учебные до 1955 года.

Два самолета Hawker Osprey были куплены Португалией в 1934 году. Они использовались с 1936 по 1942 годы.

Один самолет Hawker Osprey был куплен Испанией в 1935 году. Он имел двигатель Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 620 л.с. В 1936 году его реквизировала Испанская республика, используя его как разведчик и легкий бомбардировщик. В 1937 году из-за того, что экипаж сбился с курса, он сел в Португалии. Самолет конфисковали, а экипаж интернировали.