Налётов, Михаил Петрович

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

Михаил Петрович Налётов

Годы жизни	1869-1938 гг.
Место рождения	г. Астрахань, Российская Империя
Гражданство	Российская Империя, РСФСР, СССР

Основные события

Разработал и построил первый в мире подводный минный заградитель

Вершина карьеры

Инженер

Награды

Георгиевский крест

Михаил Петрович Налётов инженер, изобретатель, создатель первого в мире подводного минного заградителя «Краб», первый образец которого был построен в осаждённом Порт-Артуре, во время Русско-Японской войны в 1904-1905 году. Пионер российского подводного флота, разработал большое количество специфических узлов и агрегатов для подводных лодок, разработал специальную мину нулевой плавучести для постановки с подводной лодки. Кавалер Георгиевского креста.

Вводная часть

Налётов Михаил Петрович, один из пионеров подводного кораблестроения, его известность связана прежде всего с его подводной лодкой «Краб», но помимо непосредственно лодки Михаил Петрович изобрел большое количество узлов и агрегатов просто не существовавших до изобретения подводного минного заградителя.

Биография

Родился Михаил Петрович Налетов в семье служащего пароходства «Кавказ и Меркурий» в 1869 году. Детство он провёл в Астрахани. В Санкт-Петербурге Михаил Петрович получил среднее образование, после чего он поступил в Технологический институт, из которого перешёл в Горный институт. Во время учебы Налётов, в связи с трудным финансовым положением, занимался репетиторством (давал частные уроки) а так же делал чертежи различных объектов на заказ. Ещё в студунческий годы Михаил Петрович разработал велосипед оригинальной конструкции который имел ножной и ручной привод движения.

К сожалению, смерть отца и необходимость содержать семью — мать и малолетнего брата — не позволили Налетову закончить институт и получить высшее образование. Впоследствии он сдал экзамены на звание техника путей сообщения.

Перед началом Русско-японской войны Михаил Петрович Налетов работал на строительстве порта Дальний.

С началом войны он был переведен в Порт-Артур, где стал свидетелем подрыва броненосца «Петропавловск» на мине и гибели адмирала Макарова. Увиденное натолкнуло Михаила петровича на мысль о создании подводного минного заградителя.

Прототип подводного минного заградителя в Порт-Артуре

В течении обороны Порт-Артура Михаил Петрович постоил первый прототип подводного минного-заградителя из подручных материалов и практически в одиночку. Прототип погружался и всплывал в бухте Потр-Артура без экипажа на борту. Но со сдачей Порт-Артура и в виду невозможности вывести заградитель он был уничтожен.

В 1906 году Михаил Петрович Налетов вернулся в Санкт-Петербург. За 5-7 месяцев он разработал новый проект подводного минного заградителя водоизмещением 300 тонн и представил его Морскому министерству, Проект вызвал интерес, но принят небыл в связи с нахождением комиссией большого количества недостатков.

Михаил Петрович в течении года разработал два варианта этого проекта для кораблей водоизмещением 450 и 470 тонн. В 1907 году на основе последнего варианта, утвержденного Морским министерством, был создан окончательный проект заградителя водоизмещением около 500 тонн.

В 1909 году в Николаеве на заводе «Наваль» состоялась закладка корпуса корабля нового типа, которого назвали «Краб» и был спущен на воду в Николаеве в 1912 году. Для оснащения заградителя Налетов разработал специальную мину нулевой плавучести и систему сбрасывания мин, которая позволяла нести на борту 60 мин, в то время как немецкие лодки при таком водоизмещении могли нести до 18 мин

После Великой Октябрьской социалистической революции работал старшим инженером в отделе главного механика на Кировском заводе в Ленинграде (до 1934 года). Когда в 1935 году на дне Чёрного моря был найден затопленный англичанами «Краб», Налётов разработал проект его восстановления и модернизации, однако ввиду наличия новых подлодок-минзагов, старую лодку не стали восстанавливать.

Михаил Петрович умер 30 марта 1938 года, до последних дней работая над совершенствованием подводных минных заградителей.

После Русско-японской войны её результаты начали анализироватся и осмыслятся, особое внимание уделялось новым техническим средствам в том числе и подводным лодкам. Узнав, что «Морским министерством ничего не делается для создания этого нового типа боевого корабля, несмотря на то, что основная идея его сделалась общеизвестной», Михаил Петрович 29 декабря 1906 г. подал на имя председателя Морского технического комитета (МТК) прошение, в котором он писал: «Желая предложить Морскому министерству подводную лодку по проекту, выработанному мною на основании опыта и личных наблюдений над морской войной в Порт-Артуре, имею честь просить Ваше превосходительство, если найдете возможным, назначить мне время, в которое я мог бы лично представить вышеупомянутый проект и дать объяснение его лицам, Вашим превосходительством на то уполномоченным».

К прошению была приложена копия удостоверения от 23 февраля 1905 года, выданного бывшим командиром Порт-Артура контр-адмиралом И. К. Григоровичем (впоследствии морским министром), в котором говорилось, что строившаяся Налетовым в Порт-Артуре «подводная лодка в 25 т водоизмещения дала отличные результаты на предварительных испытаниях....сдача Порт-Артура лишила возможности техника Налетова окончить постройку лодки, которая принесла бы осажденному Артуру большую пользу». Свою Порт-Артурскую лодку Михаил Петрович рассматривал как прототип нового проекта подводного заградителя.

Прежде всего следует заметить, что М. П. Налетов в отличие от подавляющего большинства изобретателей — не специалистов флота, предлагавших свои проекты лодок без какого-либо серьезного тактического обоснования, довольно подробно и в целом грамотно обосновал необходимость и тактические возможности своего подводного заградителя.

Характеризуя подводные лодки того времени, Михаил Петрович в объяснительной записке к проекту писал:

«Все существующие подводные лодки суть суда береговой обороны и по своему назначению более всего походят на миноноски, имея перед ними преимущество ходить под водой и главные недостатки: малый район действия и малую скорость движения. Благодаря этим недостаткам, существующие подводные лодки... могут взорвать неприятельский корабль только при условии, если он пришел к их порту и стал на якорь, или идет тихим ходом...»

Далее Налетов говорил, что если бы в Порт-Артуре даже имелись подобные лодки, то "высадка японцев не могла бы быть ни в Дальнем, ни даже в Быдзыво, японцы принуждены были бы высаживаться только в отдаленных местах, куда подводные лодки из Порт-Артура не могли бы дойти, а это, в свою очередь, потребовало бы от японцев много времени и труда до начала тесной осады Порт-Артура". Разумеется, наличие на театре военных действий русских подводных лодок (в то время весьма несовершенных) не могло заставить японцев отказаться от высадки своих армий на материк и изменить ход войны в пользу России. Однако в ряде случаев русские подводные лодки могли бы создать для японского флота известные трудности. Лейтенант Риз-нич писал:

«...Во Владивостоке, с тех пор как в нем появились плавающие подводные лодки, блокада была снята, и только изредка, и то очень далеко от порта, появлялись миноносцы, которые действовали очень осторожно и моментально исчезали, как только подводные лодки выходили из порта».

Полагая, что два недостатка, присущих подводным лодкам того времени,— небольшая скорость и малый район плавания, не будут в ближайшем будущем ликвидированы одновременно, Михаил Петрович разбирает два варианта подводных лодок: с большой скоростью и малым районом плавания и с большим районом плавания и небольшой скоростью. В первом случае подводная лодка "должна ждать подхода неприятельского корабля к порту, около которого она находится". Очевидно, что неприятельский корабль, зная, что в порту могут оказаться подводные лодки, вряд ли станет около него на якорь. В этом случае атака неприятельского корабля была бы не столь сложной, но мало вероятной. Атака же лодкой корабля на ходу "очень трудна, опасна и редко увенчается успехом". Во втором случае задача подводной лодки, утверждал Налетов, "состоит из двух частей: 1) переход к неприятельскому порту и 2) взрывание неприятельских кораблей". Разбирая переход такой подводной лодки и возможность атаки вблизи порта, он пришел к выводу, что "подводная лодка большого района действия, но не обладающая большой скоростью, может принести большую пользу в морской войне".