Aichi E11A
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
Япония Страна разработки |
Aichi Разработчик |
Морисигэ Мори Главный конструктор |
июнь 1937 г. Первый полет |
завод Aichi в Фунатаке Производитель |
17 шт. Выпущено всего |
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
10,71 / 11,49 / 4,52 м. Длина / Размах крыла / Высота |
46,4 м2 Площадь крыла |
1927 / нет данных / 3297 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
W-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
620 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
217 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
130 км/ч . . . крейсерская |
6430 м. Потолок |
1950 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
оборонительное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 в носовой кабине.
Содержание
История создания
В 1936 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 11-Си для замены дальнего разведчика E10A. К участию были приглашены фирмы Kawanishi (E11K) и Aichi (AB-14). Прототип от Aichi AB-14 впервые взлетел в июне 1937 года. В результате испытаний победу одержал самолёт от Aichi , и в апреле 1938 года принят на вооружение под обозначением E11A.
Производство
Производство развернули на заводе Aichi в Фунатаке, где с 1937 года по 1940 год произвели 17 самолётов. Из них один прототип и 16 серийных машин.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Силовая установка состояла из W-образного двигателя жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Mk.22 мощностью 620 л.с.
Вооружение
Вооружение состояло из одного оборонительного 7,7-мм пулемёта Type 92, устанавливающегося в носовой кабине.
Модификации
- AB-14 - прототип. Выпущен в количестве одной штуки.
- E11A1 - серийная версия. Конструктивно не отличался от прототипа. Выпущен в количестве 16 самолётов.
Боевое применение
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи