Curtiss TS-1
Версия от 11:55, 23 ноября 2015;
Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.
Curtiss TS
Разработка и производство
 США Страна разработки |
| Bureau of Aeronautics Разработчик |
| Рекс Бэрен Бейсел[1] Главный конструктор |
| Curtiss Aeroplane and Motor Company, Naval Aircraft Factory Производитель |
| 42 шт. Выпущено всего |
История эксплуатации
| 1922-1929 гг. Годы эксплуатации |
| ВМС США Основные эксплуатанты |
| USS Langley (1912) Носители |
Общие проектные данные
| 6,7 / 7,62 / 2,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 21 м2 Площадь крыла |
| 563 / 968 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
| Воздушного охлаждения, звездообразный Тип |
| 1 шт. Количество |
| 200 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
| Скорость полета |
| 198 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 165 км/ч . . . крейсерская |
| 4,61 м/с Макс. скороподъемность |
| 4952 м. Потолок |
| 776 км. Дальность полёта (макс.) |
Экипаж
| 1 Количество человек |
Вооружение
стрелково-пушечное
- один 7,62-мм пулемет M1919 Browning.
Curtiss TS(произн. рус. "Кертисс Тэ Эс") — одноместный одномоторный истребитель-биплан США 20-ых годов ХХ-го века корабельного базирования, который мог быть оснащен как колесным шасси, так и поплавками в варианте гидросамолета. Был построен в количестве 42 самолетов и применялся Военно-Морскими Силами США как с авианосца USS Langley (1921), так и с линкоров, крейсеров и эсминцев в период с 1922 до 1929 года.
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
Летно-технические характеристики
| Параметр | Модификации | |||
|---|---|---|---|---|
| TS-1 | TS-2 | TS-3 | ||
| Колесный вариант | Гидросамолет | |||
| Экипаж | 1 | 1 | 1 | |
| Марка двигателя | Lawrance J-1 | Aeromarine U-8D | Wright E-2 | |
| Тип двигателя | Воздушного охлаждения, звездообразный | Водяного охлаждения, V-образный | Водяного охлаждения, V-образный | |
| Мощность двигателя, л.с. | 200 | 210 | 180 | |
| Размах крыла, м | 7,62 | 7,62 | 7,62 | |
| Длина, м | 6,73 | 7,54 | 7,5 | 6,5 |
| Высота, м | 2,74 | 2,91 | 2,9 | 2,7 |
| Площадь крыла, м2 | 21 | 21 | 21 | |
| Масса пустого, кг | 562 | 656,5 | - | - |
| Нормальная взлетная масса, кг | 874 | 976,8 | 1115 | 756 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 210,8 | 194,7 | - | 178 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 168,7 | 155,8 | - | - |
| Потолок практический, м | 4389 | 4115 | - | 6705 |
| Максимальная скороподъемность, м/с | 6,5 | 4,72 | - | - |
| Дальность полета, км | 753 | 674 | - | - |
Боевое применение
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- Peter M. Bowers Curtiss aircraft, 1907-1947. — Putnam & Company Ltd., 1979. — 637 с. — ISBN 0370100298
Ссылки на интернет-ресурсы
2. Curtiss TS.1, https://www.aero-web.org
4. Отдельные ссылки
- Curtiss TS-1, https://en.wikipedia.org
- Curtiss TS-1, https://www.airwar.ru
- Curtiss TS-1, https://www.historyofwar.org/
- Самолеты Naval Aircraft Factory, https://www.aerofiles.com
Примечания
- ↑ Известный инженер-конструктор палубной авиации США - кроме работы в Bureau of Aeronautics, где им был, в частности, создан TS, также был сотрудником фирм:
- Curtiss - разработка F8C Falcon;
- Spartan Aircraft;
- Vought - заместитель Главного Инженера, затем Главный Инженер: участовал в создании SBU-1, SB2U Vindicator, F4U Corsair и F7U Cutlass;
- United Aircraft Corporation - Вице-президент.
