SM U-35 (1914)

SM U-35

Подводная лодка | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

20 декабря 1912 Заложен

18 апреля 1914 Спущен на воду

3 ноября 1914 Сдан

ноябрь 1918 Выведен из боевого состава

1919 Сдан на слом

Общие данные

685 / 878 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

64,7 / 6,32 / 3,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

16,7 узл. Скорость хода надводная

9,8 узл. Скорость хода подводная

/ 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

8790 миль Дальность плавания надводная

80 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2х925 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2х600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1914 год - 1х75мм, 1915 год - 1х88мм, 1916 год - 1х105мм . Артиллерийское

носовые ТА - 2х500мм, кормовые ТА - 2х500мм шт Торпедное

Экипаж

35 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

SM U-35 - дизель-электрическая подводная лодка Германии начала XX века. С 1915 по 1918 годы принимала активное участие в Первой Мировой Войне, в составе Императорских военно-морских сил Германии. Является абсолютным рекордсменом по результативности - потопила 226 и повредила 10 кораблей противника суммарным водоизмещением 575387 тонн. После поражения Германии была интернирована в Испании и пущена на слом в 1919 году.

Общие сведения

SM U-35 (нем. Schiff Majestät Unterseeboot — Его Величества подводная лодка) — дизель-электрическая подводная лодка Императорских военно-морских сил Германии класса «UA». Класс «UA» объединял в себе большое количество малых и средних (по меркам того времени) типов лодок — способных действовать самостоятельно в открытом море и океане.

«U-35» относилась к «типу U-31» — серии из 11 лодок под номерами с «U-31» по «U-41». «U-35» была заложена на судоверфи «Германия» (нем. «Germaniawerft») 20 декабря 1912 года, спущена на воду 18 апреля 1914 года, введена в состав ВМС Германии 3 ноября 1914 года.

После вступления в строй «U-35» была передана в состав II флотилии подводного флота ВМС Германии. Затем была формально передана во флотилию «Пола» ВМС Австро-Венгрии, где числилась под тем же номером. Воевала в Северном море и Атлантике, затем была переведена в Средиземное море — где успешно прослужила до конца войны.

За время службы на лодке сменилось 4 капитана. Всего подводная лодка «U-35», совершила 19 боевых походов в результате которых было потоплено 226 и повреждено 10 кораблей:

«U-35» под Австро-Венгерским флагом в бухте Пола

• 227 транспортов;
• 4 вспомогательных крейсера;
• 1 эскадренный миноносец;
• 2 сторожевых корабля;
• 2 шлюпа.

Общий тоннаж пораженных целей составил 575387 тонн, что сделало подводную лодку «U-35» наиболее результативной подводной лодкой в мире, а одного из её командиров — капитан-лейтенанта Лотара фон Арно де ла Перьера (нем. kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière) — самым результативным подводником в мире. До сих пор этот результат остаётся непревзойдённым.

После поражения Германии в Первой Мировой Войне подводная лодка SM U-35, была интернирована экипажем в Эль-Ферроле (Испания), затем передана по репарациям Великобритании и отправлена на слом.

История создания

Эволюция типа «U-31»

Проекты первых боевых бензин-электрических подводных лодок были признаны руководством ВМС Германии ненадёжными. В результате первой субмариной Императорского флота, стала малая керосин-электрическая прибрежная подводная лодка «U-1», с одной торпедой на борту, построенная в 1904 году.

Начало эволюции типа «U-31», представителем которой являлась подводная лодка «U-35» — можно отнести к морским керосин-электрическим подводным лодкам «U-2», тип «U-3» (2 лодки) и тип «U-5» (4 лодки). С появлением надёжных дизельных двигателей, они эволюционировали в дизель-электрические — так появились серии подводных лодок тип «U-19» (4 лодки), затем тип «U-23» (4 лодки) и тип «U-27» (4 лодки).

В 1912 году, после закладки серии подводных лодок «типа U-27», на их основе, был разработан проект новой подводной лодки, которая стала головной в серии субмарин нового типа — «U-31». Проект разрабатывался под руководством немецкого инженера Ханса Техеля (нем. Hans Techel) — в дальнейшем им же были разработаны: тип «U-51» (произведено 6 лодок), тип «U-63» (3 лодки) и тип «U-81» (6 лодок).

Всего было заказано 11 единиц подводных лодок типа «U-31». Все они строились в Киле на стапелях судоверфи «Германия» (нем. F. Krupp Germaniawerft AG), принадлежавшей Фридриху Круппу (нем. Friedrich Krupp). Ведущим строителем проекта был назначен инженер Ганс Фехтер (нем. marineingenieur Hans Fechter). Построенным лодкам присваивали номера с «U-31» (головная лодка проекта) по «U-41».

Подводная лодка «U-35» была заложена 7 ноября 1912 года. По плану, сдача лодки флоту — должна была состояться 1 марта 1914 года. Но её сдача, как и сдача всей серии была задержана из-за недоработанных крупповских дизелей (производившихся тут же, на судоверфи), не выдерживающих длительную работу под нагрузкой.

Заказ на двигатели передали другому заводу, но крупповские дизеля всё-таки доработали раньше — они прошли все испытания и были рекомендованы к установке. В итоге, «U-35» была спущена на воду 19 мая 1914 года, достраивалась и проходила испытания до ноября 1914 года.

3 ноября 1914 года SM U-35 была принята в состав II флотилии Подводного флота Императорских военно-морских сил Германии.

Описание конструкции

Подводная лодка «U-35» представляла собой малую (по современной классификации), двухкорпусную, дизель-электрическую торпедную подводную лодку, предназначенную для действий в открытом море и океане. Два корпуса субмарины находились один в другом. Внешний (Легкий корпус) представлял собой «тело» лодки с палубой и надстройкой.

А внутренний (Прочный корпус), был помещён внутрь Легкого — в нем и находились все основные механизмы, жилые помещения команды и торпедное вооружение. В пространстве между корпусами помещались топливные и балластные (обеспечивающие всплытие и погружение субмарины) цистерны.

Легкий корпус и надстройки

Узкий легкий корпус лодки имел длину почти 65 метров, ширину 3,5 метра и обладал неплохой мореходностью. Над легким корпусом, примерно посередине, возвышалась небольшая проницаемая небронированная надстройка (рубка), перед которой, на открытой площадке было установлено артиллерийское орудие. Также на субмарине были установлены тросы (от крыши надстройки — к носу и корме), которые служили для отведения рыбацких и противолодочных сетей. На верхней палубе, в носовой и кормовой части, имелись приспособления для установки съёмных антенн радиотелеграфа.

Прочный корпус

Схема отсеков подводной лодки «U-35» (тип «U-31»)

Прочный корпус субмарины был помещён внутрь лёгкого и разбит на водонепроницаемые отсеки сферическими переборками с герметичными люками. Между прочным и лёгким корпусом находились балластные и топливные цистерны.

Прочный корпус субмарины разделялся переборками на 7 водонепроницаемых отсеков. В носовом и кормовом отсеках были оборудованы шахты погрузки торпед. Во 2 м отсеке находились вентиляционные шахты жилых помещений и аккумуляторных батарей, а в 6 м отсеке вентиляционная шахта дизельных двигателей. В 4 м отсеке (центральный пост) находился люк ведущий в надстройку (рубку).

В целом компоновка внутреннего пространства субмарины была такой:

• 1й отсек — носовые торпедные аппараты, шахта погрузки торпед, запасные торпеды, приводы носовых горизонтальных рулей;
  
• 2й отсек — помещения для команды, каюткомпания, аккумуляторные батареи;
  
• 3й отсек — командирская и офицерские каюты, аккумуляторные батареи;
  
• 4й отсек — центральный пост;
  
• 5й отсек — дизельные двигатели и вспомогательное оборудование;
  
• 6й отсек — электромоторы/генераторы и вспомогательное оборудование;
  
• 7й отсек — кормовые торпедные аппараты, шахта погрузки торпед, приводы кормового рулевого оперения.
  

Энергетическая установка и ходовые качества

Команда «U-35» принимает душ в походных условиях

Надводный ход подводной лодке SM U-35 сообщали 2 шестицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя «Germaniawerft» (судоверфь «Германия»). Суммарная мощность двигателей составляла 1850 л.с., что обеспечивало максимальную надводную скорость в 16,7 узла. Экономходом — надводная скорость составляла 8 узлов — в таком режиме максимальная дальность плаванья достигала 8790 миль.

В подводном положении движение обеспечивали 2 электромотора «SSW» общей мощностью 880 kW/1200 л.с.. Электромоторы являлись комбинированными мотор-генераторами — помимо обеспечения движения в подводном положении через них, дизелями, проводилась зарядка аккумуляторных батарей. Максимальная скорость подводного хода составляла 9,8 узлов. Ёмкости аккумуляторных батарей хватало на преодоление экономходом (5 узлов) до 80 миль.

Экипаж и обитаемость

Экипаж субмарины «U-35» состоял из 35 человек. Из них 4 были офицерами. Капитан и офицеры имели отдельные каюты. Тесный корпус лодки, плотно заставленный механизмами и оборудованием, предполагал минимальные удобства для самого экипажа. Обладая небольшими запасами пресной воды, подводники были вынужденны в походах обходиться без душа, питаясь всухомятку.

Вооружение

Орудие 8.8 cm/30 Ubts L/30

Подводные лодки «типа U-31», к которым относилась и «U-35» оснащались как торпедным, так артиллерийским оружием. Основным, считались торпеды, но в силу их ограниченного запаса и ненадёжности, подводники, при возможности, предпочитали использовать артиллерию. Обычно, таким атакам подвергались невооруженные корабли, так как артиллерийская атака, была возможна только из надводного положения — в котором подводная лодка очень уязвима.

Артиллерия

Орудие 10.5 cm/45 Ubts L/45 в музее Первой Мировой Войны, Лондон.

На момент сдачи, на подводной лодке SM U-35 (1914), как и предусмотрено проектом, было установлено одно 75-мм орудие. Но уже в начале 1915 года оно было признано малоэффективным для «океанской» лодки и на «U-35» было установлено 88-мм орудие (8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30). Это орудие являлось облегчённой модификацией корабельного орудия 8.8 cm/30 (3.46") SK L/30, со снятым щитком.

В 1916 году 88-мм орудие демонтируют и устанавливают более мощное орудие калибром 105-мм — модификацию корабельного орудия 10.5 cm SK L/45, также облегчённую и без щитка — 10.5 cm/45 (4.1") Ubts L/45.

88-мм и 105-мм орудия обладали следующими характеристиками:

	8.8 cm/30 (3.46") Ubts L/30	10.5 cm/45 (4.1") Ubts L/45
Дата разработки, год	1890	1906
Длина орудия, м.	2,6	4,7
Вес орудия, кг.	500	1450
Углы склонения, градусы	-10° — +30°	-10° — +50°
Начальная скорость снаряда, м./с.	616	710
Дальность, м. (при угле склонения)	6890 (20°)	12700 (30°)
Скорострельность, выстр./мин.	15	15
Вес унитарного снаряда, кг.	13,8	25
Боезапас снарядов, шт.	116	100-250

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение подводной лодки «U-35» состояло из 4х трубчатых торпедных аппаратов калибра 500-мм (попарно вдоль бортов, по 2 торпедных аппарата в носу и в корме лодки).

Торпедные аппараты заряжались парогазовыми торпедами G/6, разработанными в 1906 году. Длина торпеды составляла 6 метров, ширина 0,5 метра, масса взрывчатого вещества 160 кг (смесь тротила и хексанита).

В зависимости от устанавливаемой скорости хода торпеды, её максимальная дальность действия была — 2,2 км. (35 узлов) либо 5 км. (27 узлов). Количество запасных торпед составляло 6 штук.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводная лодка «U-35» была оборудована двумя перископами. Связь обеспечивал радиотелеграф, для увеличения радиуса действия которого, в надводном положении, устанавливались 2 мачты с антенной между ними.

История службы

Подводная лодка «U-35»

Служба SM U-35 началась 3 ноября 1914 года в составе II флотилии Подводного флота Императорских военно-морских сил Германии. Базировалась II флотилия в Гельголанде (нем. Helgoland) — германская военно-морская база на юго-востоке Северного моря. Первым командиром подводной лодки «U-35» стал корвет-капитан Вальдемар Кохамель (нем. korvettenkapitän Waldemar Kophamel).

В 1915 году, часть подводного флота ВМС Германии - была формально передана их союзникам в Первой Мировой Войне - Австро-Венгрии. Это было сделано потому, что Германия не имела своих военно-морских баз на Средиземноморье - где переплетались множество транспортных артерий противника. Надводный флот Австро-Вергрии, в то время, был заперт на своих базах в Адриатическом море, а боевых субмарин, способных преодолеть блокаду, у него не было. Наряду с другими субмаринами, Австро-Венгрии передали и SM U-35.

С 23 августа 1915 года подводная лодка «U-35» числилась в флотилии «Пола» в составе ВМС Австро-Венгрии. Всего «U-35» совершила 2 тренировочных и 19 боевых походов — 4 на Атлантическом театре боевых действий и 15 — на Средиземноморском.

Северное море и Атлантика

Северное море и Атлантика в Первую Мировую Войну

Совершив из Гельголанда 2 тренировочных похода, 7 марта 1915 года подводная лодка «U-35» отправляется в свой первый боевой поход. Всего в Атлантике субмарина совершила 4 боевых похода, завершив 4й поход переходом в Адриатическое море (Средиземноморье).

1й боевой поход (07.03.1915 - 20.03.1915) - потоплены 2 транспорта (1438 брт), повреждён 1 (4286 брт)

Поход был начат 7 марта 1915 года в Гельголанде, завершен 20 марта 1915 года там же. SM U-35 была поставлена задача - патрулировать пролив Ла-Манш.

• 9 марта 1915 года, «U-35» встретила английский транспорт «Blackwood» (1230 брт), который был потоплен одной торпедой. Затем был встречен французский траулер «Griz Nez» (208 брт), который уничтожили артогнём.
• 15 марта был обнаружен английский транспорт «Hyndford» (4286 брт). Субмариной была выпущена одна торпеда из надводного положения и отмечено попадание. Транспорт посчитали уничтоженным - подводная лодка ушла, на самом деле - повреждённому транспорту удалось добраться до порта.

2й боевой поход (29.04.1915 - 02.05.1915) - потоплен 1 транспорт (748 брт)

Поход был начат 29 апреля 1915 года в Гельголанде, прерван из-за неисправности, завершен 2 мая 1915 года там же.

• 30 апреля 1915 года, в Бристольском канале, «U-35» встретила норвежский транспорт «Laila» (748 брт). На транспорт была высажена абордажная команда, заложившая подрывные заряды. После подрыва зарядов транспорт затонул.

3й боевой поход (29.05.1915 - 23.06.1915) - потоплены 14 транспортов (23530 брт)

Поход был начат 29 мая 1915 года в Гельголанде, завершен 23 июня 1915 года там же. SM U-35 несла патрульную службу в Ирландском море.

• 2 июня 1915 года, «U-35» встретила норвежский транспорт «Cubano» и потопила его артогнём.
• 4 июня, абордажной партией подводной лодки был затоплен английский парусный транспорт «George and Mary» (100 брт).
• 6 июня, абордажной партией затоплен английский парусный транспорт «Sunlight» (1433 брт).
• 7 июня, артогнём уничтожен норвежский транспорт «Trudvang» (1041 брт).
• 8 июня, подводной лодкой «U-35», торпедной атакой (1 торпеда) - из надводного положения, потоплен английский транспорт «Strathcarron» (4347 брт). Затем, артогнём был уничтожен французский транспорт «La Liberte» (302 брт). Позже, абордажной командой, подорваны английские парусные транспорта «Express» (115 брт) и «Susannah» (115 брт).
• 10 июня, артогнём уничтожен российский парусный транспорт «Thomasina» (1869 брт).
• 12 июня, подводной лодкой «U-35» были уничтожены английский транспорт «Crown of India» (2034 брт) и норвежский транспорт «Bellglade» (664 брт).
• 13 июня уничтожены английские транспорты «Hopemount» (3300 брт) и «Pelham» (3534 брт) и французский транспорт «Diamant» (324 брт).

4й боевой поход (04.08.1915 - 23.08.1915) - потоплены 3 транспорта (4067 брт)

Поход был начат 4 августа 1915 года в Гельголанде, завершен 23 августа 1915 года в Средиземноморской базе Австро-Венгерского флота Каттаро - ныне Ко́тор (черногор. Котор/Kotor) — город в Черногории.

• 10 августа 1915 года, подводной лодкой «U-35» были потоплены российский транспорт «Baltzer» (343 брт), норвежский транспорт «Morna» (1512 брт) и французский транспорт «Francoise» (2212 брт).

В 4 м боевом походе, подводной лодке «U-35», была поставлена задача патрулирования в Атлантическом океане с последующим перебазированием на Средиземноморье. Поход был завершен — 23 августа 1915 года в Средиземноморской базе Австро-Венгерского флота — Каттаро (черногор. Котор/Kotor).

Всего, за 4 боевых похода из Гельголанда было потоплено 20 транспортов (29783 брт) и повреждён один (4286 брт).

Средиземноморье

Средиземноморье в Первую Мировую Войну

После перехода в Средиземное море — SM U-35 базировалась на двух базах Императорских и Королевских Военно-морских сил Австро-Венгрии (нем. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine):

• Каттаро — ныне город Ко́тор (черногор. Котор/Kotor) — располагалась в акватории Которского залива, Адриатического моря;
• Пола — ныне город Пу́ла (хорв. Pula) — была расположена у западного побережья полуострова Истрия, в Адриатическом море.

Всего — с этих двух баз, подводной лодкой SM U-35 было произведено 14 результативных боевых походов:

5й боевой поход (31.08.1915 - 22.09.1915) - потоплены 3 транспорта (10596 брт)

Поход был начат 31 августа 1915 года в Каттаро, завершен 22 сентября 1915 года там же.

• 17 сентября, подводной лодкой «U-35», у острова Крит, был потоплен французский транспорт «Ravitailleur» (2813 брт).
• 19 сентября, в том же районе, потоплен английский транспорт «Ramazan» (3477 брт).
• 20 сентября - английский транспорт «Linkmoor» (4306 брт).

6й боевой поход (12.10.1915 - 12.11.1915) - потоплены 11 транспортов (46951 брт), 1 вспомогательный крейсер (1862 тонны), 1 сторожевой корабль (298 тонн) и повреждён 1 сторожевик (450 тонн)

Поход был начат 12 октября 1915 года в Каттаро, завершен 12 ноября 1915 года там же.

• 18 октября, подводной лодкой «U-35», в Эгейском море был потоплен итальянский транспорт «Scilla» (1220 брт).
• 23 октября, уничтожен английский транспорт «Marquette» (7057 брт).
• 3 ноября, в 11.30 потоплен английский транспорт «Woolwich» (2936 брт). В 17.15 артогнём атакован транспорт «Japanese Prince», но безрезультатно.
• 5 ноября, в 17.15 артогнём были атакованы 2 сторожевых корабля ВМС Египта. Сторожевой корабль «Abbas» (298 тонн) был уничтожен, а второй - «Nour-el-bahr» (450 тонн) - повреждён. Позже был уничтожен английский вспомогательный крейсер «Tara» (1862 тонны).
• 6 ноября, в 14.20 потоплен английский транспорт «Lumina» (5950 брт). В 16.10 - английский транспорт «Clan Macalister» (4835 брт). В 16.58 уничтожен английский транспорт «Caria» (3032 брт).
• 7 ноября, в 12.00 потоплен английский транспорт «Moorina» (4994 брт).
• 8 ноября, в 08.00 уничтожен норвежский транспорт «Wacousta» (3521 брт). В 10.00 - английский транспорт «Den of Crombie» (4949 брт). В 15.20 - английский транспорт «Sir Richard Awdry» (2234 брт).
• 9 ноября, уничтожен английский транспорт «Californian» (6223 брт).

12 ноября 1915 года, первый капитан SM U-35 — капитан-лейтенант Вальдемар Копхамель, был переведён на другую субмарину. Всего, под его управлением, подводной лодкой «U-35», было произведено 6 боевых походов, в которых: потоплено — 34 транспорта (87330 брт), вспомогательный крейсер (1862 тонны) и сторожевой корабль (298 тонн); повреждены — 1 транспорт (4286 брт) и сторожевой корабль (450 тонн).

Под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера

Лотар фон Арно де ла Перьер
(нем. Lothar von Arnauld de la Perière)

13 ноября 1915 года на SM U-35 был назначен новый командир — капитан-лейтенант Лотар фон Арно де ла Перьер (нем. kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière). Арно де ла Перьер был потомственным дворянином. До назначения на субмарину — он служил на линейных кораблях, затем, в качестве минного офицера — на лёгком крейсере «Эмден» (нем. SMS Emden).

После начала Первой Мировой Войны, Арно де ла Перьер, служил адъютантом адмирала Гуго фон Поля (нем. Hugo von Pohl), затем в военно-морской авиации, но был переведён в школу подводников. «U-35» — была первым кораблём, которым он командовал. Но его первый боевой поход — был уже боевым 7 м походом, на счету субмарины и её экипажа — что позволило Арно де ла Перьеру с успехом воевать, несмотря на неопытность:

7й боевой поход (11.01.1916 - 21.01.1916) - потоплены 3 транспорта (14183 брт)

Поход был начат 11 января 1916 года в Пола, завершен 21 января 1916 года в Каттаро. Подводная лодка «U-35» производила патрулирование в районе островов Мальта и Крит.

• 17 января, подводной лодкой «U-35», был потоплен английский транспорт «Sutherland» (3542 брт), затем лодка была обстреляна английским судном-ловушкой «Margit».
• 18 января уничтожен английский транспорт «Marere» (6443 брт).
• 20 января уничтожен английский транспорт «Trematon» (4198 брт).

8й боевой поход (20.02.1916 - 04.03.1916) - потоплены 2 транспорта (7583 брт), 1 вспомогательный крейсер (13753 тонны) и 1 шлюп (1250 тонн)

Поход был начат 20 февраля 1916 года в Каттаро, завершен 4 марта 1916 года там же.

• 26 февраля, к западу от Цериго, подводной лодкой «U-35» был потоплен французский вспомогательный крейсер «La Provence II» (13753 тонны).
• 27 февраля потоплен итальянский транспорт «Giava» (2631 брт).
• 28 февраля потоплен английский транспорт «Mafunda» (4952 брт).
• 29 февраля потоплен английский шлюп «Primula» (1250 тонн).

9й боевой поход (20.03.1916 - 08.04.1916) - потоплен 1 транспорт (13543 брт)

Поход был начат 20 марта 1916 года в Каттаро, прерван из-за технической неисправности, завершен 8 апреля 1916 года там же.

• 23 марта, в восточной части Средиземного моря, подводной лодкой «U-35» был потоплен английский транспорт «Minneapolis» (13543 брт).

10й боевой поход (06.06.1916 - 03.07.1916) - потоплены 40 транспортов (56818 брт)

Поход был начат 6 июня 1916 года в Пола, завершен 3 июля 1916 года в Каттаро.

• 13 июня, подводной лодкой «U-35», были потоплены итальянские транспорты «Motia» (500 брт), «Maria C.» (77 брт) и «San Francesco Paola» (43 брт).
• 14 июня были потоплены итальянские транспорты «Giofue» (20 брт), «S. Francesco» (28 брт), «Antonia V» (132 брт) и «Tavolara» (701 брт).
• 15 июня были потоплены итальянские транспорты «Adelina» (170 брт), «Anetta» (112 брт), «S. Maria» (515 брт) и «Audace» (143 брт), а также английский транспорт «Sardinia» (1119 брт).
• 16 июня были потоплены итальянские транспорты «Dolmetta M» (48 брт), «Rondine» (112 брт), «Era» (1077 брт) и «Eufrasia» (71 брт), а также английский транспорт «Gaffa» (3922 брт).
• 17 июня был потоплен итальянский транспорт «Poviga» (3360 брт).
• 18 июня были потоплены английские транспорты «Rona» (1312 брт) и «Beachy» (4718 брт), а также французский транспорт «Olga» (2664 брт) и норвежский транспорт «Aquila» (2192 брт).
• 19 июня были потоплены итальянский транспорт «Mario C.» (398 брт) и французский транспорт «France-Russie» (329 брт).
• 23 июня были потоплены французский транспорт «L’Herault» (2298 брт) и итальянский транспорт «Giuseppina» (1861 брт).
• 24 июня были потоплены итальянские транспорты «Saturnia Fanny» (1568 брт) и «S. Francesco» (1059 брт), а также французский транспорт «Checchina» (185 брт), японский транспорт «Dayetsu Maru» (3184 брт) и английский транспорт «Canford Chine» (2398 брт).
• 25 июня были потоплены французский транспорт «Fournel» (2047 брт) и итальянский транспорт «Clara» (5503 брт).
• 27 июня были потоплены итальянские транспорты «Pino» (1677 брт), «Roma» (2491 брт) и «Mongibello» (4059 брт), а также английский транспорт «Windermere» (2292 брт).
• 29 июня были потоплены итальянские транспорты «Giuseppina» (214 брт) и «Carlo Alberto» (312 брт), а также английский транспорт «Teano» (1907 брт).

Во время 10го боевого похода 21 июня 1916 года SM U-35 нанесла визит в испанскую Картахену (исп. Cartagena), где её командир передал королю Испании дону Альфонсо (исп. Alfonso XIII) письмо от германского кайзера Вильгельма (нем. Wilhelm II) с благодарностью за гуманное отношение к немецким беженцам.

11й боевой поход (26.07.1916 - 20.08.1916) - потоплены 54 транспорта (92517 брт)

Поход был начат 26 июля 1916 года в Каттаро, завершен 20 августа 1916 года там же.

• 28 июля, подводной лодкой «U-35», был потоплен итальянский транспорт «Dandolo» (4977 брт).
• 30 июля были потоплены английские транспорты «Ethelbrytha» (3084 брт) и «Britannic» (3487 брт), а также тунисский транспорт «Giuseppe Marta» (111 брт) и датский транспорт «Katholm» (1324 брт).
• 31 июля были потоплены итальянские транспорты «Generale Ameglio» (222 брт), «Emilio G.» (166 брт) и «Citta di Messina» (2464 брт), а также норвежские транспорты «Erling» (122 брт) и «Einar» (136 брт).
• 1 августа был потоплен английский транспорт «Heighington» (2800 брт).
• 2 августа были потоплены итальянский транспорт «Eugenia» (550 брт) и французский транспорт «Neptune» (151 брт).
• 3 августа был потоплен греческий транспорт «Tricoupis» (2387 брт).
• 4 августа были потоплены английские транспорты «Favonian» (3049 брт) и «Tottenham» (3106 брт), а также итальянские транспорты «Siena» (4372 брт) и «Teti» тоннажем (2868 брт).
• 5 августа были потоплены английский транспорт «Mount Coniston» (3018 брт) и греческий транспорт «Achilleus» (843 брт).
• 7 августа были потоплены английские транспорты «Trident» (3129 брт) и «Newburn» (3554 брт).
• 8 августа были потоплены итальянский транспорт «Speme» (1229 брт) и английский транспорт «Imperial» (3818 брт).
• 9 августа были потоплены испанский транспорт «Ganekogorta Mendi» (3061 брт), итальянский транспорт «Sebastiano» (3995 брт) и английский транспорт «Antiope» (2973 брт).
• 10 августа был потоплен японский транспорт «Temmei Maru» (3360 брт).
• 11 августа был потоплен испанский транспорт «Pagafarri» (3287 брт).
• 12 августа были потоплены итальянские транспорты «Gina» (443 брт), «Nereus» (3980 брт) и «Regina Pacis» (2228 брт), а также французский транспорт «St. Gaetan» (125 брт).
• 13 августа были потоплены итальянские транспорты «Eurasia» (1898 брт), «Balmoral» (2542 брт) и «Francesco Saverio D.» (214 брт), а также датский транспорт «Ivar» (2139 брт).
• 14 августа были потоплены итальянские транспорты «Emilia» (319 брт), «Rosario» (188 брт), «Henriette B.» (176 брт), «Francesca» (161 брт), «Lavinia» (243 брт), «Pausania» (107 брт), «Louis B.» (212 брт), «Ida» (242 брт), «San Giuseppe Patriarca» (62 брт), «San Francesco di Paolo S.» (112 брт) и «S. Giovanni Battista» (1066 брт).
• 15 августа были потоплены итальянские транспорты «Augusta» (523 брт), «Vergine di Pompei» (145 брт) и «Candida Altieri» (282 брт).
• 16 августа был потоплен итальянский транспорт «Madre» (665 брт).
• 17 августа был потоплен английский транспорт «Swedish Prince» (3712 брт).
• 18 августа был потоплен итальянский транспорт «Erix» тоннажем (923 брт).

Этот боевой поход субмарины SM U-35 вошел в историю — как самый результативный в мире — по количеству потопленных кораблей и по их суммарному тоннажу, принеся мировую известность также и командиру лодки.

12й боевой поход (14.09.1916 - 09.10.1916) - потоплены 20 транспортов (55513 брт), вспомогательный крейсер (14900 тонн) и шлюп (1250 тонн)

Поход был начат 14 сентября 1916 года в Каттаро, завершен 9 октября 1916 года там же. Лодка патрулировала западную часть Средиземного моря.

• 19 сентября, подводной лодкой «U-35», были потоплены итальянские транспорты «Doride» (1250 брт) и «Theresa C.» (270 брт).
• 22 сентября были потоплены итальянские транспорты «Garibaldi» (5185 брт) и «Giovanni Zambelli» (2485 брт).
• 23 сентября был потоплен английский транспорт «Charterhouse» (3021 брт).
• 24 сентября были потоплены итальянский транспорт «Nicolo» (5475 брт), норвежский транспорт «Bufford» (2284 брт) и английский транспорт «Bronwen» (4250 брт).
• 25 сентября был потоплен итальянский транспорт «Benpark» (3842 брт).
• 26 сентября были потоплены английские транспорты «Stathe» (2623 брт), «Newby» (2168 брт) и «Boddam» (3218 брт).
• 27 сентября были потоплены английские транспорты «Rallus» (1752 брт) и «Secondo» (3912 брт), а также норвежский транспорт «Vindeggen» (2610 брт).
• 29 сентября был потоплен итальянский транспорт «Venus» (3976 брт).
• 2 октября был потоплен французский шлюп «Rigel» (1250 тонн).
• 3 октября был потоплен греческий транспорт «Samos» (1186 брт).
• 4 октября были потоплены норвежский транспорт «Birk» (715 брт) и французский вспомогательный крейсер «Gallia» (14900 тонн).
• 5 октября были потоплены итальянский транспорт «Aurora» (2806 брт) и шведский транспорт «Vera» (2485 брт).

13й боевой поход (01.01.1917 - 13.01.1916) - потоплены 6 транспортов (16610 брт)

Поход был начат 1 января 1917 года в Каттаро, завершен 13 января 1917 года там же. Патрулирование производилось у острова Мальта.

• 5 января, подводной лодкой «U-35», были потоплены английский транспорт «Lesbian» (2555 брт) и итальянский транспорт «Salvatore Padre» (200 брт).
• 6 января был потоплен английский транспорт «Hudworth» (3966 брт).
• 7 января был потоплен английский транспорт «Mohacsfield» (3678 брт).
• 8 января были потоплены английские транспорты «Andoni» (3188 брт) и «Lynfield» (3023 брт).

14й боевой поход (06.02.1917 - 27.02.1917) - потоплены 14 транспортов (28328 брт) и повреждены 2 транспорта (8471 брт)

Поход был начат 6 февраля 1917 года из Полы, завершен 27 февраля 1917 года там же. Патрулировалось восточное побережье Испании.

• 12 февраля, подводной лодкой «U-35», были потоплены итальянский транспорт «Affunta» (132 брт) и американский транспорт «Lyman M. Law» (1300 брт).
• 13 февраля был потоплен английский транспорт «Percy Roy» (110 брт).
• 14 февраля были потоплены итальянский транспорт «Oceania» (4217 брт) и российский транспорт «Mery» (178 брт).
• 16 февраля были потоплены итальянские транспорты «Prudenza» (3307 брт) и «Oriana» (3132 брт) и повреждён английский транспорт «Buranda» (3651 брт).
• 17 февраля был потоплен итальянский транспорт «Pier Accavan Ubert» (112 брт).
• 18 февраля были потоплены итальянские транспорты «Giuseppe» (1856 брт) и «Guido» (324 брт), а также шведский транспорт «Skogland» (3264 брт).
• 23 февраля лодка потопила английский транспорт «Longhirst» (3053 брт) и повредила французский транспорт «Montviso» (4820 брт).
• 24 февраля были потоплены греческий транспорт «Prikonefos» (3537 брт) и английский транспорт «Dorothy» (3806 брт).

15й боевой поход (31.03.1917 - 06.05.1917) - потоплены 23 транспорта (67989 брт) и повреждены 2 транспорта (10485 брт)

Поход был начат 31 марта 1917 года из Полы, завершен 6 мая 1917 года там же. Патрулирование производилось в западной части Средиземного моря.

• 3 апреля, подводной лодкой «U-35», был потоплен английский транспорт «Ardgafk» (4542 брт).
• 4 апреля были потоплены английский транспорт «Parkgate» (3232 брт) и американский транспорт «Marquerite» (1553 брт).
• 7 апреля был потоплен английский транспорт «Maplewood» (3239 брт).
• 11 апреля был потоплен английский транспорт «Miss Morris» (156 брт).
• 12 апреля был потоплен греческий транспорт «India» (2933 брт).
• 13 апреля были потоплены итальянские транспорты «Stromboli» (5466 брт) и «Giuseppe Accame» (3224 брт), а также греческий транспорт «Odysseus» (3463 брт).
• 14 апреля был потоплен английский транспорт «Patagonier» (3832 брт).
• 15 апреля был потоплен греческий транспорт «Panaghis Drakatos» (2734 брт).
• 17 апреля были потоплены анлийские транспорты «Brisbane River» (4989 брт), «Corfu» (3695 брт) и «Fernmoor» (3098 брт).
• 18 апреля был потоплен английский транспорт «Trekieve» (3087 брт).
• 19 апреля был потоплен английский транспорт «Sowwell» (3781 брт).
• 20 апреля были потоплены английские транспорты «Lowdale» (2660 брт) и «Nentmoor» (3535 брт), а также повреждён английский транспорт «Leafowe Castle» (9737 брт).
• 23 апреля был потоплен итальянский транспорт «Bandiera e Moro» (2068 брт).
• 24 апреля были потоплены норвежские транспорты «Torvore» (1667 брт) и «Vilhelm Krag» (3715 брт), а также датский транспорт «Nordsoen» (1055 брт) и итальянский транспорт «Bienaime Prof. Luigi» (265 брт) и повреждён испанский транспорт «Triana» (748 брт).

16й боевой поход (02.10.1917 - 06.11.1917) - потоплены 11 транспортов (29570 брт) и повреждены - вспомогательный крейсер (1055 тонн) и эскадренный миноносец (1000 тонн)

Поход был начат 2 октября 1917 года в Каттаро, завершен 6 ноября 1917 года там же. «U-35» патрулировала акваторию к западу от Гибралтара.

• 13 октября были потоплены итальянские транспорты «Doris» (3979 брт) и «Lilla» (2819 брт), а также английский транспорт «Alavi» (3627 брт).
• 14 октября был потоплен греческий транспорт «Despina G. Mickalinos» (2851 брт).
• 15 октября был повреждены английские эскадренный миноносец «Northesk» (1000 тонн) и вспомогательный крейсер «City of Belfast» (1055 тонн).
• 18 октября был потоплен итальянский транспорт «Lorenzo» (2496 брт).
• 20 октября был потоплен японский транспорт «Ikoma Maru» (3048 брт).
• 25 октября был потоплен американский транспорт «Fannie Prescott» (404 брт).
• 29 октября был потоплен английский транспорт «Namur» (6701 брт).
• 31 октября был потоплен английский транспорт «Cambric» (3403 брт).
• 2 ноября были потоплены итальянские транспорты «Maria di Porto Salvo» (91 брт) и «San Francesco di Paola G.» (151 брт).
• 6 ноября, в 08.18, подводной лодкой «U-35», из надводного положения был атакован артогнём перископ неопознанной подводной лодки с дистанции 50 метров. Выпущен один 105-мм снаряд. Попадания зафиксировано не было.

«U-35» атакует английский транспорт «Maplewood» (3239 брт)

17й боевой поход (08.12.1917 - 31.12.1917) - потоплены 8 транспортов (28121 брт)

Поход был начат 8 декабря 1917 года в Каттаро, завершен 31 декабря 1917 года там же. Патрулировалось восточное побережье Испании.

• 10 декабря, подводной лодкой «U-35», был потоплен английский транспорт «Persier» (3874 брт).
• 20 декабря были потоплены английские транспорты «Fiscus» (4782 брт) и «Waverley» (3853 брт).
• 23 декабря был потоплен итальянский транспорт «Pietro» (3860 брт).
• 24 декабря был потоплен английский транспорт «Turnbridge» (2874 брт).
• 25 декабря были потоплены английские транспорты «Argo» (3017 брт) и «Clistondale» (3811 брт), а также норвежский транспорт «Nordpol» (2050 брт).

18й боевой поход (10.02.1918 - 13.03.1918) - потоплены 7 транспортов (25003 брт)

Поход был начат 10 февраля 1918 года в Каттаро, завершен 13 марта 1918 года там же. Лодка патрулировала западную часть Средиземного моря.

• 23 февраля, подводной лодкой «U-35», был потоплен португальский транспорт «Humberto» (274 брт).
• 26 февраля был потоплен норвежский транспорт «Pytheas» (2690 брт).
• 27 февраля были потоплены английские транспорты «Marconi» (7402 брт) и «Kerman» (4397 брт).
• 6 марта был потоплен японский транспорт «Daiten Maru» (4555 брт).
• 7 марта был потоплен испанский транспорт «Begona № 4» (1850 брт).
• 9 марта был потоплен английский транспорт «Silverdale» (3835 брт).

16 марта 1918 года Лотар фон Арно де ла Перьер покидает командирский мостик подводной лодки «U-35» — он получает под своё командование новейшую крейсерскую лодку SM U-139. На ней, он увеличил свой боевой счёт еще на 5 кораблей, став самым результативным подводником всех времён.

Следует отметить, что Арно де ла Перьер, старался всегда придерживаться призового права - перехваченный транспорт останавливался предупредительным выстрелом, досматривался - при наличии запрещённых грузов - экипажу предоставлялась возможность эвакуировался на шлюпках, а судно подрывали. Результатом стало уважение со стороны противника - Лотар фон Арно де ла Перьер, после войны - не был включён Великобританией в список военных преступников.

Подводная лодка «U-35», под управлением Арно де ла Перьера — потопила 192 транспорта, 3 вспомогательных крейсера, 1 эскадренный миноносец, 1 сторожевой корабль и повредила 9 транспортов и 1 сторожевой корабль.

Завершение службы «U-35»

Хейно фон Хеймбург
(нем. Heino von Heimburg)

17 марта 1918 года, в командование подводной лодкой SM U-35 вступил новый командир — капитан-лейтенант Эрнст фон Фойгт (нем. Ernst von Voigt), сменивший капитан-лейтенанта Лотара фон Арно де ла Перьера.

7 сентября 1918 года, из Каттаро, подводная лодка «U-35» выходит в свой 19й боевой поход. Поскольку, на тот момент, лодка уже требовала капитального ремонта — был получен приказ на патрулирование в Атлантическом океане, с дальнейшим переходом в Германию. За время похода побед одержано не было. Поход завершился 9 октября 1918 года в Киле (нем. Kiel).

После поспешного ремонта «U-35» опять отправляют на Средиземноморье, назначив нового командира — знаменитого Хейно фон Хеймбурга (нем. Heino von Heimburg), потопившего более 20 кораблей и 4 подводных лодки противника . Но, к тому времени, Первая Мировая Война подходит к концу и подводная лодка была интернирована в Эль-Ферроле, Испания. Затем, её по репарациям передали Великобритании и разобрали на металл в 1919-20х годах в Блите.

Вывод

Успех SM U-35 обуславливался многими факторами, основные из которых:

• субмарина действовала в районах с очень оживлённым судоходством — при полном отсутствии средств противолодочной защиты и обнаружения;
• на транспортах и небольших военных кораблях, в то время, как правило, отсутствовал радиотелеграф — корабли не могли предупреждать друг друга об опасности;
• невооруженные транспорта, как правило были застрахованы — и капитаны предпочитали сдаваться — не пытаясь оказывать сопротивление и не предпринимая попыток к бегству.

Командиры

Командовал	Звание	Полное имя
3 ноября 1914 — 12 ноября 1915	Корвет-капитан (нем. Korvettenkapitän)	Вальдемар Копхамель (нем. Waldemar Kophamel)
13 ноября 1915 — 16 марта 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Лотар фон Арно де ла Перьер (нем. Lothar von Arnauld de la Perière)
17 марта 1918 — 13 августа 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Эрнст фон Фойгт (нем. Ernst von Voigt)
14 октября 1918 — 11 ноября 1918	Капитан-лейтенант (нем. kapitänleutnant)	Хейно фон Хеймбург (нем. Heino von Heimburg)

Этот корабль в искусстве

В 1917 году команда U-35 сняла фильм Der magische Gurtel. Кадры из него в последствии были использованы в различных фильмах об истории Первой мировой войны.

См. также

• ВМС Германии
• Первая мировая война
• Вторая мировая война
• Кригсмарине
• Подводная лодка — основные понятия;
• Подводная лодка SM U-1 (1906) — первая боевая субмарина Императорских Военно-Морских сил Германии;
• Подводная лодка «U-9» (1910) — германская керосин-электрическая подводная лодка времён Первой мировой войны — 22 сентября 1914 года, под командованием Отто Веддигена, за полтора часа, последовательно, потопила три британских крейсера;
• Подводная лодка «U-20» (1912) — германская керосин-электрическая подводная лодка времён Первой мировой войны — стала печально знаменита после потопления ею британского пассажирского лайнера «Lusitania» (Лузитания).

Литература и источники информации

• Eberhard Möller, Werner Brack The Encyclopedia of U-Boats: From 1904 to the Present. — Greenhill Books, 2006. — С. 239. — ISBN 1853676233.
• https://uboat.net
• https://navyworld.narod.ru/
• https://www.k2x2.info
• https://www.navweaps.com
• https://ru.wikipedia.org

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка SM U-35.

• 

  Встреча SM U-35 и SM U-52 в Средиземном море.

• 

  Схема рекордного, 11го боевого похода SM U-35 (26.07.1916 - 20.08.1916).

• 

  Нагрудный знак подводника (нем. U-Boot-Kriegsabzeichen).

• 

  Верфь «Германия», где была построена U-35

• 

  U-35 атакует Maplewood

• 

  Схема лодок типа U-31

• 

  U-35 и лодка типа UB-I встретились в открытом море

• 

  Загрузка торпед на U-35

• 

  Картина, изображающая отражение атаки с воздуха на подлодках UA

• 
• 

  Поперечная схема U-35 (среднее сечение)

• 

  Карта 11-го похода U-35

• 

  Схема лодок типа U-31

• 

  Торпедный отсек

• 

  Медаль с портретом командираU-35

• 

  Офицеры U-35 в конце 1917 г.

• 

  Орудие 88 мм. на палубе U-35

• 

  Набросок U-35, выполненный капитаном Parkgate

• 

  Набросок U-35, выполненный капитаном Neptune

• 

  U-35 в Картахене

• 

  U-35 в Картахене

• 

  U-35 в Каттаро

• 

  U-35 в Средиземном море

• 

  U-35 в Каттаро

• 

  U-35 в Поле