USS Enterprise (1936)
Эта статья редактируется участником Rebelol:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
Enterprise (CV-6)
США
| 16 июля 1934 Заложен |
| 3 октября 1936 Спущен на воду |
| 12 мая 1938 Введен в строй |
| 17 февраля 1947 Выведен из боевого состава |
| 1948 Сдан на слом |
| 19800 / 25500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 246.74 / 33.12 / 7.912 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1889 - 2919 чел. Общая численность |
| 65 - 102 / мм. Пояс/борт |
| верхняя: 76 мм, нижняя: 25-76 мм мм. Палуба |
8x127 мм.
4х27.94 мм. счетверенных
16х12,7 мм.
Авиагруппа:
27 истребителей
15 торпедоносцев
37 пикирующих бомбардировщиков
Содержание
История создания
Предшественники
USS Ranger (CV-4) (рус. «Рейнджер») — американский авианосец, первый корабль ВМС США, который спроектирован и построен изначально в качестве авианосца. Ranger был сравнительно небольшим кораблем, ближе по размерам к первому экспериментальному АВ Langley. Из восьми довоенных авианосцев США, Ranger оказался в числе трех, которые уцелели во Второй мировой войне. USS Ranger послужил прототипом для следующей серии американских авианосцев типа Yorktown. В силу того, что авианосец оказался неприспособленным для активных боевых действий, он чаще использовался в качестве авиатранспорта, а позже как учебный корабль.
Корабль имел ангар длинной 168 м и шириной 20 м. Складские помещения под палубой позволяли размещать в них около 40 самолетов в разобранном виде. USS Ranger стал первым авианосцем, у которого самолеты хранились в ангарных помещениях также и в подвешенном состоянии. С целью обеспечения ведения эффективного орудийного огня на корабле был установлен командный мостик на палубе по правому борту, на котором были установлены директора. Это также дало возможность улучшить управление орудиями зенитного огня, установить также мачты для улучшенной радиосвязи и коммуникации между кораблями.
Полетная палуба была сделана из дерева и покрывалась тонкими 25-мм стальными листами, которые выполняли функции противопожарной защиты. На палубе имелось три самолетоподъемника, шесть аэрофинишеров и один аварийный барьер. Катапульты по проекту не предусматривались. Объем цистерн авиационного топлива позволял размещать в них 514000 л бензина. Запас топлива для корабля составлял 2350 т. Длина корабля составляла 234 м, ширина - 33,4 м (по ватерлинии - 24,4 м), осадка - 6,8 м. Экипаж корабля состоял из 2461 человек, 216 из которых были офицерами. Сюда также входил весь персонал авиагрупп, которые базировались на авианосце.
Предпосылки к созданию
Строительство авианосца Enterprise проводилось, согласно кораблестроительной программе, реализуемой с учетом ограничений Вашингтонской конференции. США имели право построить авианосцы общим тоннажем 135000 тонн. Первоначально планировалось построить в дополнение к двум большим авианосцам типа Lexington водоизмещением по 33000 тонн, пять малых авианосцев водоизмещением по 13800 тонн. Однако опыт строительства авианосца Ranger, показал, что корабли такого размера имеют недостаточную боеспособность для действий в открытом океане и уступал кораблям потенциального противника, японским авианосцами IJN Hiryū и IJN Sōryū. Поэтому было решено строить следующие авианосцы водоизмещением 20700 тонн. Первым кораблем этой серии стал Yorktown, вторым — Enterprise.
Проектирование
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Авиационное вооружение
К началу войны на Тихом океане авиагруппа Enterprise включала в себя три эскадрильи общей численностью 72 самолета (18 истребителей F4F-3 Wildcat, 36 пикировщиков SBD Dauntless и 18 торпедоносцев TBD Devastator.
Перед налетом на Токио в апреле 1942 истребительная эскадрилья была увеличена до 27 самолетов усовершенствованного типа (F4F-4). Примерно в таком составе авианосец действовал весь 1942 год. Так накануне боя у атолла Мидуэй в июне 1942 года авиагруппа состояла из 79 самолетов (27 истребителей, 38 пикировщиков и 14 торпедоносцев).
Сражение у атолла Мидуэй продемонстрировало необходимость увеличения числа истребителей и к началу боев за Гуадалканал авиагруппа была увеличена до 87 самолетов (по 36 истребителей и 15 торпедоносцев). Вместо устаревших торпедоносцев TBD Devastator, эскадрилья получила современные TBF Avenger.
В 1943 году истребительные эскадрильи были перевооружены на новые истребители F6F Hellcat. В 1944 году одна из эскадрилий приняла на вооружение истребители F4U Corsair.
В сражении у Марианских островов авиагруппа Enterprise включала в себя 78 самолетов, 35 истребителей (в том числе 32 F6F и 3 F4U), 23 пикирующих бомбардировщика SBD и 20 торпедоносцев (7 TBM и 13 TBF). С ростом числа авианосцев у американцев появилась возможность выделить отдельные корабли для решения особых задач. Получив новые типы самолётов с радарами и более совершенное радиолокационное оборудование, Enterprise стал специализироваться на ночном прикрытии и перехвате. После переоборудования в авианосец для ночных действий авиагруппа включала всего 45 самолетов, 16 ночных истребителя F6F-5N Hellcat, 2 фоторазведчика 2 F6F-5P Hellcat и 27 TBM-3D Avenger. Тем не менее, в период активных дневных действий она могла усиливаться большим числом как истребителей, так и ударных самолётов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия авианосца к началу войны включала 8 универсальных 127-мм орудий Mk.12, с которыми он воевал всю войну, 4 счетверенных 28-мм автомата Mk 1/1 и 24 12,7-мм пулемета «Браунинг» M2. С началом войны число пулеметов было увеличено. Однако первые же столкновения продемонстрировали низкую эффективность крупнокалиберных пулеметов. С февраля 1942 года они стали заменяться на 20-мм автоматические пушки «Эрликон». К битве у атолла Мидуэй Enterprise был вооружен уже 32 такими орудиями, пулеметы при этом снимались с вооружения. В июле количество пушек «Эрликонов» было доведено до 40, а пулеметы были окончательно сняты. В октябре почти все 28-мм автоматы были заменены на счетверенные 40-мм пушки «Бофорс» L60 (4 установки), только 1 установка 28-мм автоматов оставалась на вооружении ещё год. Росло число «Эрликонов», в октябре 1942 г. — 44 ед., в ноябре — 46 ед. Анализ боев требовал постоянного наращивания зенитной артиллерии и в октябре 1943 авианосец вновь был перевооружен. На вооружении было установлено два типа малокалиберных зенитных орудия, 50 20-мм «Эрликонов» и 40 «Бофорсов» (8 спаренных и 8 счетверенных установок). С таким набором вооружения Enterprise завершил войну.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
1941 год
В конце 1941 года командование Тихоокеанского флота решило усилить гарнизон морской пехоты на острове Уэйк эскадрильей истребителей F4F. 28 ноября 1941 года, дополнив свою авиагруппу 11 истребителями морской пехоты, Enterprise был в составе 8 оперативного соединения под командованием адмирала Хэлси. В море был получен приказ действовать в условиях военного времени. 4 декабря 1941 года, доставив самолеты на Уэйк, соединение двинулось в обратный путь. Благодаря этой операции авианосцу удалось не попасть под удар японской авианосной группы во время её атаки на Пёрл-Харбор. Учитывая, что авианосцы были главной целью японцев, риск гибели корабля при таком налете был чрезвычайно велик. Несколько истребителей с авианосца были сбиты своей зенитной артиллерией при попытке сесть на аэродроме Форд в Пёрл-Харборе. Соединение вернулось на базу только 8 декабря, после чего, из-за возможной повторной атаки японцев, почти неделю крейсировало в море. 10 декабря 1941 пикировщики с Enterprise обнаружили и потопили японскую подводную лодку I-170.
1942 год
1 февраля 1942 года опергруппа 8 атаковала группу атоллов на Маршалловых островах. В ходе нескольких атак самолеты с Enterprise потопили японский корабль-противолодочник и транспорт, сбили и уничтожили на земле несколько десятков самолетов. Собственные потери составили 5 пикировщиков. Во время операции авианосец дважды подвергся атакам японской авиации и получил небольшие повреждения от близкого разрыва бомбы и от падения сбитого бомбардировщика Mitsubishi G4M «Бетти». В конце февраля оперативное соединение 8 отправилось в очередной рейд, в ходе которого 24 февраля атаковало остров Уэйк, а 4 марта остров Маркус. В ходе рейда были потеряны 3 пикировщика. Самой знаменитой операцией этого периода стал налет на Токио 18 апреля 1942 года. В этот день 16 базовых двухмоторных бомбардировщиков B-25 Mitchell взлетев с авианосца Hornet, впервые за время войны атаковали японскую столицу. Enterprise сопровождал «Хорнет», осуществляя разведку и прикрытие. Оба авианосца вошли в состав 16 оперативного соединения.
В конце мая 1942 года авианосец был возвращен в Пёрл-Харбор в связи с ожидавшимся нападением японского флота на атолл Мидуэй. Перехват японских радиограмм позволил американским кораблям занять позиции до подхода японцев и остаться не замеченными. Утром 4 июня были обнаружены японские авианосцы и командующий 16 оперативным соединением адмирал Спрюэнс направил самолеты на авианосное соединение противника.
Первыми противника нашли торпедоносцы с других кораблей, эскадрилья из 14 самолетов с Enterprise атаковали во второй волне и не добившись успеха потеряли 10 самолетов. После окончания неудачной атаки торпедоносцев японские корабли были атакованы эскадрильей из 33 пикировщиков с Enterprise. Внимание японцев было отвлечено на предыдущую атаку и американские самолеты действовали почти без сопротивления. Бомбы поразили два японских авианосца «Акаги» и «Кага». В это время самолеты с авианосца «Йорктаун» атаковали и поразили третий авианосец «Сорю». В ходе атаки и при возвращении эскадрилья потеряла 14 пикировщиков, но добилась блистательного успеха, нанеся смертельный удар по двум авианосцам.
Преимущество в сражении перешло к американскому флоту. Эскадрильи торпедоносцев с Enterprise и «Йорктауна» обнаружили и поразили последний японский авианосец из японского соединения — «Хирю». Потери авиагруппы Enterprise составили 3 самолета. На следующий день 5 июня самолеты двух авианосцев 16 оперативного соединения атаковали два японских тяжелых крейсера. Крейсер «Могами» был тяжело поврежден, а крейсер «Микума» потоплен. Таким образом, в ходе сражения самолеты с Enterprise потопили 4 японских корабля, внеся решающий вклад в победу американского флота.
В начале августа 3 авианосца, включая Enterprise в составе 61 оперативного соединения приняли участие в обеспечении высадки морской пехоты на остров Гуадалканал. 7-8 августа самолеты авианосцев осуществляли прикрытие десанта, сбив в общей сложности 33 самолета. 8 августа, из-за угрозы атак наземной авиации было принято решение покинуть район высадки.
24 августа состоялся бой у Восточных Соломоновых островов. Японское авианосное соединение из 3 авианосцев, направленное поддерживать десант на острове Гуадалканал, было атаковано 61 оперативным соединением, в состав которого входил авианосец Enterprise. Пикировщики с авианосца несколько раз атаковали японцев, а самолеты с «Саратоги» потопили авианосец «Рюдзе». Вечером японская авиация нанесла ответный удар.
Несмотря на то, что японские самолеты были обнаружены задолго до атаки и в воздухе их встретило большое число истребителей, японским пикировщикам удалось добиться трех попаданий в Enterprise. Бомбы повредили полетную палубу и рулевое управление, но корабль остался в рабочем состоянии и смог даже принять часть самолетов. Часть пикировщиков после боя села на аэродром Гендерсон на Гуадалканале. 25 августа самолет с Enterprise потопил транспорт водоизмещением 9300 тонн.
1943 год
После длительного ремонта Enterprise вернулся на Тихий океан только в середине 1943 года. 25 ноября 1943 года один из «Авенджеров» осуществил первый удачный ночной авиаудар на море.
1944 год
В феврале 1944 корабль принял участие в массированном ударе по острову Трук, а также в знаменитой «Марианской охоте на индеек» в рамках сражения на Филиппинском море в июне того же года.
Он продолжал участвовать в боевых действиях до 1945 года, пережив два попадания самолетов-камикадзе. После третьего попадания камикадзе, авианосец был отправлен на капитальный ремонт в США.
1945 год
Послевоенный период
Как обладателя девятнадцати "Боевых звезд", USS Enterprise планировалось сохранить в качестве музея. Однако попытки его спасти закончились неудачей, и в 1958 году Enterprise был продан на металлолом, передав свое название первому атомному авианосцу.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
В сериалах и фильмах «Звездный Путь», постоянный герой - звёздный корабль USS Enterprise.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. — Мн—М: Харвест—АСТ, 2001. — ISBN 5-17-012485-6.
- Douglas E. Campbel. FLIGHT, CAMERA, ACTION! The History of U.S. Naval Aviation Photography.
Ссылки
- ВМС США официальный сайт.(англ.)
- Национальный музей морской авиации.(англ.)
Галерея изображений
Палуба USS Enterprise, 1942 год.
USS Enterprise, 1942 год.
Модель USS Enterprise.
Модель USS Enterprise.
Модель USS Enterprise.
.jpeg)
55.jpeg)
