Британские подводные лодки типа E

ПЛ типа Е

Подводные лодки типа D

ПЛ типа Е

Подводные лодки типа L

Постройка и служба

58 ед. Заказано

58 ед. Построено

1912—1917 гг. Годы постройки

1913—1922 гг. Годы службы

Место строительства

Vickers, Barrow HM Dockyard, Chatham William Beardmore, Dalmuir Yarrow, Scotstoun Scotts, Greenock Fairfield, Govan, Clyde Swan Hunter, Wallsend Cammell Laird, Birkenhead William Denny, Dumbarton John Brown, Clydebank John Thornycroft, Woolston, Hampshire Armstrong Whitworth, Newcastle upon Tyne.

Общие данные

662-665 / 780-807 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

54-55 / 4,59 / м. Размерения (длина/ширина/осадка)

15,00-15,25 узл. Скорость хода надводная

9,5-10,25 узл. Скорость хода подводная

3000 (10 уз) миль Дальность плавания надводная

65 (5 уз) миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель / электрическая . Тип энергетической установки

ДД 2 х 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

ЭД 2 х 600-840 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

по проекту отсутствовало . Артиллерийское

Торпедное

1-2 х 450-мм   Носовые ТА

1 х 450-мм   Кормовые ТА

2 х 450-мм (траверзные)   Прочие ТА

Экипаж

30 чел. Общая численность

Британские подводные лодки типа Е (англ. Е-class Submarine) были созданы в годы Первой мировой войны как развитие подводных лодок типа D.

История создания

Подводные лодки (ПЛ) типа Е продолжили развитие морских английских подводных лодок типа D. Корабли создавались с расчетом на действия у берегов противника в Северном море. По сравнению с предшественниками на них была значительно увеличена дальность плавания, что позволяло действовать в открытом море далеко от баз.

На лодках данного типа были опробованы несколько новшеств. Проект оказался настолько успешным, что стал прототипом всех последующих ПЛ Великобритании на десятилетие, вплоть до послевоенного времени.

Впервые британские подводные лодки получили разделение на отсеки и водонепроницаемые перебороки, что позволяло спасти если не сам корабль, то хотя бы часть его команды. Носовые горизонтальные рули, в отличие от ранних типов, были предусмотрены с самого начала, что качественно улучшило подводную управляемость.

Описание конструкции

Корпус

Сечения корпуса лодок типа Е.

Лодки типа Е были полуторакорпусными с прочным корпусом, разделенным водонепроницаемыми переборками на отсеки. На Е1 было две водонепроницаемые переборки, делившие их на три отсека по длине. Это обеспечивало им надводную непотопляемость и повышенную живучесть.

Характерной особенностью этих британских ПЛ являлось наличие по бортам булей, в которых размещалась часть главного балласта. Над корпусом по всей длине возвышалась легкая палубная надстройка, а посередине находилась высокая рубка, полностью изготовленная из бронзы. Управление лодкой осуществлялось из центрального поста. При погружении ПЛ люк из рубки в прочный корпус задраивался, и все управление переносилось в лодку.

Вертикальный и горизонтальные рули (носовые и кормовые) управлялись с одного поста вручную, и электроприводом с центрального поста. В надводном положении за счет большой площади горизонтальных рулей ПЛ могла идти под водой на самом малом ходу (около 1,5 узлов), что иногда было очень удобно. Все балластные цистерны располагались в средней части лодки, поэтому их наполнение почти не оказывало влияния на дифферент. Носовая и кормовая дифферентные цистерны были связаны между собой трубопроводом с помпой, при помощи которой воду перекачивали из одной цистерны в другую. Вода извне при этом не принималась, следовательно не менялась плавучесть при дифферентовке.

Время погружения ПЛ из крейсерского положения в подводное составляло 1,5-2 минуты, что достигалось благодаря конструкции системы погружения. В число цистерн главного балласта входило девять цистерн, расположенных снаружи прочного корпуса, и 11 цистерн внутри прочного корпуса. Наружные цистерны располагались: одна в носу и восемь по бортам, по четыре с борта. Во время нахождения лодки в подводном положении полнота заполнения этих цистерн была предельная, в надводном они наполнялись в зависимости от состояния моря. Общее количество балласта, принимаемого наружными цистернами, составляло 114 тонн. Число кингстонов в них и их сечение обеспечивали прием главного балласта за 40-45 секунд.

В число 11 цистерн, расположенных внутри прочного корпуса, входили: две дифферентные (носовая и кормовая), одна цистерна, находившаяся точно посередине лодки, две добавочные (по одной с каждого борта), три — ближе к носовой части, две вспомогательные и одна цистерна плавучести, расположенная по диаметральной плоскости в средней части корпуса. Эта последняя предназначалась для точного регулирования плавучести. К числу вспомогательных относились: восемь цистерн для жидкого топлива, одна для цилиндрового и одна для смазочного масла, две для пресной воды и 14 для стока воды из торпедных аппаратов.

Рабочая глубина погружения по проекту была 100 футов (30 м), но в ходе службы она была превышена вдвое.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение лодок типа Е.

На лодке были установлены два 8-цилиндровых дизеля Викерс мощностью 800 л.с. Воздухозабор производился через патрубок на мостике, выхлоп дизелей отведен в надстройку. По сравнению с лодками предыдущих типов заметно выросла надежность дизелей.

Запас топлива составлял 43 тонны, смазочного масла 5,6 тонн.

Питание главных электродвигателей обеспечивали четыре группы аккумуляторов по 55 элементов в каждой. Две группы с каждого борта для питания соответствующего электродвигателя могли соединяться последовательно или параллельно. Рабочее напряжение главного электромотора составляло 220 и 110 вольт, вспомогательных электродвигателей и освещения — 110 вольт.

Мореходность лодок по сравнению с предшествующим типом D заметно улучшилась. Это произошло за счет бо́льших размеров, что увеличило надводный борт, более высокого мостика, и большего запаса плавучести. В ходе войны были попытки улучшить условия верхней вахты в плохую погоду. С этой целью на рубке устанавливались бронзовые леера.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял 30 человек.

Подводная автономность составляла 14 часов. В море корабль мог находиться сравнительно долго — до 45 дней.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На Е1, головной лодке серии, артиллерийское вооружение отсутствовало.

Торпедное вооружение

Лодка имела 4 457-мм торпедных аппарата (ТА) калибра 457-мм. Из них в носу был установлен только один ТА, один ТА был в корме и два в миделе поперечно. Считалось, что траверзные ТА позволят производить выстрел в момент уклонения от надводного корабля: опасность тарана воспринималась очень серьёзно. По проекту запаса торпед не было, но в поход брали 2 запасных торпеды.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На ПЛ типа Е имелось два перископа системы Обри, которые убирались электромоторами. Такие перископы, снабженные дальномерами, имели большие углы зрения, а командир мог быстро изменять их возвышение над уровнем моря.

Лодка были оснащены навигационными приборами — электрическим лагом Уокера, удобно расположенным под килем так, что им пользовались как в надводном, так и в подводном положении, гирокомпасом Сперри и неубирающимися при погружении двумя магнитными компасами (в рубке и снаружи).

На лодке была установлены хорошая по тем временам радиостанция мощностью 1 кВт, расположенная в шумоизолированной радиорубке, и быстроубирающиеся радиоантенны. Дальность передачи составляла 60 миль, приема — 100 миль, длина волны — 250 метров. Радиостанция могла принимать любые волны.

Построенные корабли

Название	Верфь	Закладка	Спуск на воду	Ввод в строй	Примечания
Первая подсерия
HMS E1	HM Dockyard, Chatham	14.02.1911	13.11.1912	06.05.1913	Заложена как HMS D9
HMS E2	HM Dockyard, Chatham	14.02.1911	23.11.1912		Заложена как HMS D10
HMS E3	Верфь	Закладка	29.10.1912	Ввод в строй	Торпедирована 18.10.1914 года германской ПЛ U-27
HMS E4	Верфь	Закладка	05.02.1912	Ввод в строй	Примечания
HMS E5	Верфь	Закладка	17.025.1912	Ввод в строй	Подорвалась на мине и затонула в Северном море 07.03.1916 года
HMS E6	Верфь	Закладка	12.11.1912	Ввод в строй	Подорвалась на мине 26.12.1915 года
HMS E7	Верфь	Закладка	02.10.1913	Ввод в строй	Потоплена 05.09.1915 года во время Дарданелльской операции
HMS E8	Верфь	Закладка	30.10.1913	Ввод в строй
HMAS AE1	Верфь	Закладка		Ввод в строй	Строилась для ВМС Австралии. Потеряна 14.09.1914 года около Папуа Новой Гвинеи
HMAS AE2	Верфь	Закладка		Ввод в строй	Строилась для ВМС Австралии. Потоплена 28.04.1915 года в Мраморном море во время Дарданелльской операции
Вторая подсерия
HMS E9	Верфь	Закладка	29.11.1913	Ввод в строй	Действовала в составе флотилии британских ПЛ на Балтике
HMS E10	Верфь	Закладка	29.11.1913	Ввод в строй	Потеряна 18.01.1915 года
HMS E11	Верфь	Закладка	23.04.1914	Ввод в строй
HMS E12	Верфь	Закладка	05.09.1914	Ввод в строй
HMS E13	Верфь	Закладка	22.09.1914	Ввод в строй	Села на мель у побережья Дании, интернирована
HMS E14	Верфь	Закладка	07.07.1914	Ввод в строй	Потоплена огнем береговой артиллерии 27.01.1918 года. Выжило 9 членов экипажа
HMS E15	Верфь	Закладка	23.04.1914	Ввод в строй	Уничтожена 19.04.1915 года во время Дарданелльской операции
HMS E16	Верфь	Закладка	23.09.1914	Ввод в строй
HMS E17	Верфь	Закладка	16.01.1915	Ввод в строй
HMS E18	Верфь	Закладка	04.03.1915	Ввод в строй	Подорвалась на мине и затонула на Балтике у острова Хииумаа (Эстония) возможно 02.06.1916 года
HMS E19	Верфь	Закладка	23.05.1915	Ввод в строй
HMS E20	Верфь	Закладка	12.06.1915	Ввод в строй	Торпедирована 05.11.1915 года во время Дарданелльской операции
Третья подсерия
HMS E21	Верфь	Закладка	24.07.1915	Ввод в строй
HMS E22	Верфь	Закладка	27.08.1915	Ввод в строй	В 1916 году переоборудована для базирования двух гидропланов Sopwith Baby. Торпедирована в надводном положении в Северном море германской ПЛ и затонула 25.04.1916 года
HMS E23	Верфь	Закладка	28.09.1915	Ввод в строй
HMS E24	Верфь	Закладка	09.12.1915	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E25	Верфь	Закладка	23.08.1915	Ввод в строй
HMS E26	Верфь	Закладка	11.11.1915	Ввод в строй	Потеряна 06.07.1916 года
HMS E27	Верфь	Закладка	09.06.1917	Ввод в строй
HMS E28	Верфь	Закладка	Спуск		Отменена строительством 20.04.1915 года
HMS E29	Верфь	Закладка	01.06.1915	Ввод в строй
HMS E30	Верфь	Закладка	29.06.1915	Ввод в строй	Потеряна 22.11.1916 года
HMS E31	Верфь	Закладка	23.08.1915	Ввод в строй
HMS E32	Верфь	Закладка	16.08.1916	Ввод в строй
HMS E33	Верфь	Закладка	18.04.1916	Ввод в строй
HMS E34	Верфь	Закладка	27.01.1917	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E35	Верфь	Закладка	20.05.1916	Ввод в строй
HMS E36	Верфь	Закладка	16.09.1916	Ввод в строй	Потеряна 17.01.1917 года
HMS E37	Верфь	Закладка	02.09.1915	Ввод в строй	Потеряна 01.12.1916 года
HMS E38	Верфь	Закладка	13.06.1916	Ввод в строй
HMS E39	Верфь	Закладка	18.05.1916	Ввод в строй
HMS E40	Верфь	Закладка	09.11.1916	Ввод в строй
HMS E41	Верфь	Закладка	22.10.1915	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E42	Верфь	Закладка	22.10.1915	Ввод в строй
HMS E43	Верфь	Закладка	11.11.1915	Ввод в строй
HMS E44	Верфь	Закладка	21.02.1916	Ввод в строй
HMS E45	Верфь	Закладка	25.01.1916	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E46	Верфь	Закладка	04.04.1916	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E47	Верфь	Закладка	29.05.1916	Ввод в строй	Потеряна 20.08.1917 года
HMS E48	Верфь	Закладка	02.08.1916	Ввод в строй
HMS E49	Верфь	Закладка	18.09.1916	Ввод в строй	Подорвалась на мине и затонула в районе Шетландских островов 12.03.1917 года
HMS E50	Верфь	Закладка	13.11.1916	Ввод в строй	Подорвалась на мине и затонула 01.02.1918 года
HMS E51	Верфь	Закладка	30.11.1916	Ввод в строй	Переоборудована в подводный минзаг
HMS E52	Верфь	Закладка	25.01.1917	Ввод в строй
HMS E53	Верфь	Закладка	1916	Ввод в строй
HMS E54	Верфь	Закладка	1916	Ввод в строй
HMS E55	Верфь	Закладка	05.02.1916	Ввод в строй
HMS E56	Верфь	Закладка	19.06.1916	Ввод в строй

См. также

• ВМС Великобритании
• Подводная лодка
• Первая мировая война

Литература и источники информации

Литература

• A.N.Harrison CB, CVO, OBE, RCNC, FRINA. The Development of RN Submarines from Holland No.1 (1901) to Porpoise (1930). — Ministry of Defence, Ship Dept, 1979. URL: https://www.rnsubs.co.uk/Boats/BR3043/chapter04.php.

Ссылки

• "The Development of RN Submarines..." - E Class 1911 - 1924

Галерея

• 

  Чертеж общего расположения ПЛ типа Е (применим к Е1-Е8 и АЕ1-АЕ-2)

• 

  Головная ПЛ типа Е

• 

  Чертеж общего расположения ПЛ типа Е (применим к Е9-Е11 и Е14-Е26)