USS Oriskany (1945)

Oriskany (1945)

Авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

1 мая 1944 Заложен

13 октября 1945 Спущен на воду

25 сентября 1950 Введен в строй

7 марта 1959 Выведен из боевого состава

25 июля 1989 Гибель

Общие данные

30000 / 30800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

271 / 39 / 9,30 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

3106 чел. Общая численность

226 чел. Офицеры

Бронирование

60-100 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

Вооружение

Универсальная артиллерия

4 спаренных 127-мм/38 кал пушек;
4 х 1 127-мм/38 кал пушек.

Зенитная артиллерия

8?4 40-мм «Бофорс» Mk.2;
46x1 20-мм «Эрликон» Mk.4.

Авиагруппа

90-100 самолетов.

Однотипные корабли

USS Essex (CV-9), USS Intrepid (CV-11), USS Hornet (CV-12), USS Franklin (CV-13), USS Ticonderoga (CV-14), USS Randolph (CV-15), USS Lexington (CV-16), USS Bunker Hill (CV-17), USS Wasp (CV-18)

USS Oriskany(CV-34) — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны - по прозвищу Могучий O , а иногда и называют О-лодке - был одним из немногих Эссекса - класса авианосцев. завершенного только после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был назван в честь войны за битву Oriskany .

История

USS Орискани завершенным, 1950.

Oriskany во вьетнамском круизе

История Oriskany значительно отличается от своей сестры судов. Первоначально разработанный как «давно корпусом» Эссекса -класса судна (по мнению некоторых органов власти, чтобы быть отдельным классом, Тикондерога класса) ее строительство было приостановлено в 1947 году, она в конечном итоге была введена в эксплуатацию в 1950 году после преобразования в обновленной дизайн под названием SCB- 27 («27-Чарли»), который стал образцом для модернизации 14 других Эссекса -класса судов. Oriskany был последний Эссекса корабль -класса завершена.

F-8 Crusader перехватывает Ту-95 «Bear-D» . Oriskany, из которого F-8 запуска можно увидеть в фоновом режиме.

Oriskany в огне

Она работает в основном в Тихом океане в 1970, зарабатывая две звезды сражения для обслуживания в корейской войне, и пять на службу в войне во Вьетнаме . В 1966 один из худших судовых пожаров с начала Второй мировой войны на Oriskany, когда магниевая вспышка была случайно зажженная; сорок четыре человека погибли в огне.

Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34. В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта. «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

Походы в течение Вьетнамской войны:

1 августа 1963 — 10 марта 1964,
5 апреля — 16 декабря 1965,
26 мая — 16 ноября 1966,
16 июня 1967 — 31 января 1968,
14 апреля — 17 ноября 1969,
14 мая — 10 декабря 1970,
14 мая — 18 декабря 1971,
5 июня 1972 — 30 марта 1973,
18 октября 1973 — 5 июня 1974,
16 сентября 1975 — 3 марта 1976.

Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США. Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34.

Строительство и ввод в эксплуатацию

чертежи авиносца

Название «Oriskany» был первоначально назначен CV-18 , но корпус был переименован Оса, когда киль был заложен в 1942. CV-34 был заложен 1 мая 1944 года в Нью-Йорке военно-морской верфи (NYNSY), запущенный 13 октября 1945 года при финансовой поддержке г-жи Кларенс Кэннон . Строительство было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был примерно на 85 %. Oriskany был переработан в качестве прототипа для SCB-27 программы модернизации. Для работы с новым поколением самолетов-носителей, полетная палуба структура массово усилены. Сильнее лифты, более мощные гидравлические катапульты, а также новые аэрофинишера были установлены. Структура остров был перестроен, башенки зенитные были удалены, и волдыри были добавлены к корпусу. Blistering корпуса (также известный как добавление выступов) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса судна, тем самым увеличивая его плавучесть и стабильности. Он также обеспечивает повышенную громкость бункер. В случае Oriskany, это было бы на авиационное топливо. Эти особенности были бы решающее значение для корабля, который так много на палубе вес добавленной после его оригинальный дизайн. Oriskany был введен в эксплуатацию в Нью-Йорк военно-морской верфи 25 сентября 1950 года, капитан Перси Х. Лион в команде.

Окончание службы

30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию (20.9.1979). В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом. Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом.

Oriskany (второй авианосец снизу) положил на Пьюджет-Саунд в 1992 году; рядом с ней находятся (от нижней) Hornet , Нью-Джерси , Беннингтон и Мидуэй

Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.

См. также

Ссылки

Галерея

Экс- Oriskany из порта в последний раз, направляясь в Мексиканском заливе, чтобы стать искусственным рифом.
Взрывы на борту экс- Oriskany .
Экс- Oriskany скользит под воду
Oriskany в первичной Flight Control, сфотографировали в июле 2008 года
Oriskany под водой