SMS Breslau (1911)
Эта статья редактируется волонтёром Wolga.
SMS_Breslau
 Германия |  Турция |
| 1910 Заложен |
| 16 мая 1911 Спущен на воду |
| 10 мая 1912 Введен в строй |
| 20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. Гибель |
| 4570 т / 5040 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 м / 13,5 м / 4,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 354 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 336 чел. Матросы |
| от 18 до 60 мм / мм. Пояс/борт |
| до 40 мм. мм. Палуба |
| 40 мм / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 12 — 105/40-мм орудий;
- После перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий..
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 500-мм подводных торпедных аппарата.
Минное вооружение
- 120 якорных мин.
}}
Содержание
Общие сведения
Второй корабль серии из 4х легких крейсеров типа Magdeburg построенный для ВМФ Кайзеровской Германии. Введен в строй 10 мая 1912г. Назван в честь немецкого города «Бреслау» (нем. «Breslau»). В августе 1914г. вошел в состав Военно-морских сил Османской Империи где получил имя в честь острова Лесбос в Эгейском море - «Мидилли» (тур. «Midilli»). Погиб в бою 20 января 1917г. В силу исторических причин тесно связан со своим старшим собратом линейным крейсером SMS Goeben (рус. «Гебен») совместно с которым активно участвовал в боевых действиях в Средиземном, Черном и Эгейском морях. Пожалуй, можно считать, что именно именно Breslau , из всех кораблей данного типа наиболее активно участвовал в Первой мировой войне.
История создания
'Предшественники'
Легкие крейсера типа Kolberg| (рус. «Кольберг»). Серия из 4х кораблей Германского императорского флота (1908-1910гг.): головной корабль - SMS Kolberg, SMS Mainz (рус. «Майнц»), SMS Cöln(рус. «Кёльн») и SMS Augsburg (рус. «Аугсбург»).
Предпосылки к созданию
По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационарно в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать как в роли минных заградителей так и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, большим запасом топлива, быть пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904—1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, так-как поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году.
Проектирование
Проект легкого крейсера SMS Breslau разработан 1906-1907гг. На кораблях данной серии продолжились эксперименты по отработке оптимальной энергетической установки и количества гребных валов: SMS Magdeburg и SMS Stralsund имели 3 турбины и три винта, SMS Breslau - 2 турбины и четыре винта, SMS Strassburg — 2 турбины и два винта. Проектная скорость для крейсеров была одинакова: 27 узлов при мощности механизмов 25 000л.с. Впервые немцы, включили броневой пояс в силовую схему корпуса, что позволило заметно снизить общую массу, что помимо наличия бронированной палубы, как на легких крейсерах предыдущих типов, позволило создать броневой пояс по ватерлинии. Кроме того, набор корпуса производился по так называемой продольной системе. До этого продольную систему набора применяли только для небольших боевых кораблей, в основном эсминцев. Немецким инженерам удалось решить вопрос конструирования настолько успешно, что использование брони в конструкции корпуса и продольная система набора постепенно стали стандартными на всех флотах. Кроме того, на данном типе крейсеров впервые срезали квартердек (англ. quarterdeck) для упрощения сброса якорных мин. Еще одним отличием от своих предшественников стал повышенный запас угля (1200т вместо 960т) и увеличенный до 500 мм (против прежних 450 мм) калибр торпед.
Постройка корабля
SMS Breslau Бюджетное наименование "Ersatz Falke", Строительный № 312, стоимость - 8 миллионов золотых марок. Заложен верфью "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в город Stettin (рус. «Штеттин») в 1910г., спущен на воду - 16 мая 1911 название получил в честь немецкого города Breslau (рус. "Бреслау"), что соответствовало традиции присвоения имен для германского флота тех лет, введен в состав ВМС Германии - 10 мая 1912г.
Описание конструкции
Корпус
=== Бронирование ===Бронирование легкого крейсера «Бреслау» состояло из брони пояс до 70 мм, рубки до 100 мм, щитов орудий до 50 мм, палубы до 40 мм.
=== Энергетическая установка и ходовые качества === На «Бреслау» поставили 4 винта. Четыре паровые турбины и 16 паровых котлов, мощностью в 35500 л.с. Предполагалось что скорость кораблей составит 28 узлов соответственно, однако на ходовых испытаниях корабль как минимум на пол-узла превзошел расчетные показатели.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
== Вооружение ==Корабль был вооружён двенадцатью 105-миллиметровыми орудиями. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся во сем — по четыре на каждом борту. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов. После перевооружения в 1915–1917 гг корабль был вооружён семью 150-миллиметровыми орудиями, двумя 88 мм/45 зенитных орудия, двумя 500 мм палубными поворотными торпедными аппаратоми, двумя 500 мм подводными торпедными аппаратоми (демонтированы в ходе перевооружения).Боекомплект 100 мин.
Модернизации и переоборудования
== История службы ==Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине. Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию. 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер Гебен и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили". Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16.10.1914 с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции "Бреслау" обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских крейсеров. Удача отвернулась от "Бреслау" 5.07.1915, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял в корпус 642 т воды. "Бреслау" надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. В январе 1918 г. командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. "Бреслау" вместе с Гебен напали на британские мониторы "М-28" и Рэглен и потопили их. 20.1.1918 крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек.
Гибель
=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.
Командиры
05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель
