IJN Hashidate (1891)

Hashidate

|

Служба

Япония

Исторические данные

6 августа 1888 Заложен

24 марта 1891 Спущен на воду

26 июня 1894 Введен в строй

1 апреля 1922 Выведен из боевого состава

в 1927 году Сдан на слом

Общие данные

4278 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

91.81 / 15.59 / 6.05 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 горизонтальные возвратно-поступательные паровые машины тройного расширения 8 котлов Бельвиля / 6300 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

16.5 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400-405 тонн угля, полный 680 тонн т. Запас топлива

1

2 горизонтальные возвратно-поступательные паровые машины тройного расширения 6 котлов Бельвиля / 5400 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

400-405 тонн угля, полный 680 тонн т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

360 чел. Общая численность

27 чел. Офицеры

333 чел. Матросы

Бронирование

50 мм. Палуба

320 мм. Барбеты

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1 - 320-мм орудие;
• 11 - 120-мм орудия.

Универсальная артиллерия

• 6 - 47-мм пушки;
• 11х5 - 37-мм пушек.

Торпедные аппараты

• 4 - 356 мм ТА.

Однотипные корабли

бронепалубные крейсера Matsushima, Itsukushima

Общие сведения

Hashidate (Хасидатэ) - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа "Matsushima". Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом Цусимском сражении, вместе с броненосцем Chin'en (Чин-Иен) составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока. Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.

История создания

Предшественники

Поначалу страна Восходящего Солнца создавала свой флот усилиями иностранных верфей, заказывая боевые корабли за границей, главным образом в Англии. До 1885 года сильнейшими считались казематный фрегат Fusō (Фусо)

Казематный фрегат Fusō (Фусо) вскоре после прибытия в Японию, 1878 г

и два полуброненосных корвета "Хиеи" и "Конго" (1877 г., 2248 т. 12,2-13,2 узл., 170- и 150-мм орудия). К этому времени японские верфи освоили постройку деревянных и композитных паровых корветов, из которых лучшими считались три: "Катсураги", "Мусаси", "Ямато" (1885- 1886 гг., 1476 т, 13 узл., 170- и 120-мм орудия).

Паровой корвет Катсураги 1897 г

Паровой корвет Мусаси 1897 г

Паровой корвет Ямато 1886 г

С 1885 года японское правительство начинает лихорадочно заказывать за границей новые, весьма прогрессивные по тем временам корабли. Так, у английской фирмы "Армстронг" приобретается крейсер "Тсукуши", построенный для Перу, но не переданный перуанскому правительству (1880 г., 1350 т, 16,5 узл, 254-мм орудия). Одновременно "Армстронг" получает заказ на постройку Naniwa (Нанива)

Бронепалубный крейсер Naniwa (Нанива), 1898 г

и "Такачио". На верфи Томсона - тоже в Англии - сооружается по японскому заказу крейсер "Чийода", хотя и считающийся бронепалубным, но являющийся, в сущности, броненосным, так как, кроме 25-35-мм броневой палубы, он нес 92-мм пояс из хромистой стали, поставленный прямо на наружную обшивку, который закрывал больше половины длины его корпуса.

Предпосылки к созданию

Усиление военно-морских флотов к концу 19-го века всех основных морских держав: Великобритании, Франции, Германии, Италии, США, а так же назревавший конфликт Японии с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай) за контроль над Кореей (номинально являющейся в конце 19-го века вассальной по отношению к империи Цин страной, а так же стремление в целом господствовать на Азиатском материке) и заказ империей Цин в Германии двух броненосных корветов Dingyuan (Динъюань) и Zhenyuan (Чжэньюань) вынудили Японию к ответным действиям.

Проектирование

В 1886 году японское правительство пригласило на должность главного корабельного инженера флота известного французского конструктора Луи-Эмиля Бертена, и это не преминуло отразиться на конструкции вновь строящихся кораблей. «Французские мотивы» проявились в постройке трех единственных в своем роде крейсеров: Itsukushima (Ицукусима), Hashidate (Хасидатэ) и "Matsushima (Мацусима). Бертен предложил японцам корабли, которые в бою должны были действовать обязательно вместе, что позволяло создать боевую единицу, сочетающую в себе достоинства легкого крейсера с тяжелой артиллерией эскадренного броненосца. Эта догадка подтверждается тем, что суммарное водоизмещение этих трех кораблей составляет как раз 13 тыс. т - водоизмещение тогдашнего броненосца. Кроме того, крейсеры эти и не совсем одинаковы: один из них - Matsushima (Мацусима) - как бы перевернут на 180', то есть представляет собой Itsukushima (Ицукусиму), идущую кормой вперед. Первые два крейсера строились во Франции.

Схемы крейсеров "Matsushima" (1890 г) и "Itsukushima" (1889 г)

Постройка и испытания

Крейсер Hashidate (Хасидатэ) был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Бронепалубный крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала (включавшие и вероятный переход во Францию для приёма и установки артиллерии) - 2 года и три месяца. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.