IJN Akitsushima (1897)
Эта статья редактируется участником smeilly:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
Akitsushima
Япония
| март 1890 года Заложен |
| 6 июля 1892 года Спущен на воду |
| 1921 году Выведен из боевого состава |
| 10 января 1927 года Сдан на слом |
| 3150 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 91,7 / 13,14 / 5.32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 330 чел. Общая численность |
| 25 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 152-мм орудия;
- 6 × 120-мм орудий.
Универсальная артиллерия
- 10 × 47-мм орудий;
- 4 × счетверенных 25,4-мм орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 356-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Свое название крейсер получил в честь древнего названия Японии из древнего поэтического трактата Кодзики.
История создания
Предшественники
Прямыми предшественниками являются бронепалубные крейсера серии «Мацусима». Серия была спроектирована французским конструктором Э. Бертеном. По этой серии было построено три крейсера - IJN Matsushima (рус. «Мацусима»), IJN Itsukushima (рус. «Ицукусима») и IJN Hasidate (рус. «Хасидатэ»).
Строительство
Крейсер IJN Akitsushima был заказан в рамках бюджета 1889 финансового года и предназначался для противостояния китайским броненосцам. Изначально крейсер должен был быть заложен по типу его предшественников - «Мацусима». Но руководство, из-за слабой эффективности кораблей такого типа, решило заказать крейсер по типу американского крейсера «Балтимор». Строительство корабля происходило на верфях в Йокосука под руководством Морского Арсенала полностью по зарубежным чертежам и из зарубежных материалов.
Описание конструкции
Корпус
Основные размерения по корпусу:
| Длина | 91.7 м. |
| Ширина | 13.14 м. |
| Водоизмещение полное | 3150 т. |
| Осадка | 5,32 м. |
Корпус крейсера был из стали. Выполнен он был с двойным дном. Для большей непотопляемости весь корпус был разделен водонепроницаемыми переборками.
Бронирование
Бронирование палубы было 25 мм по всему корпусу, за исключением скосов. Тут броня достигала 76 мм.
Орудия главного калибра в 152-мм были бронированы щитами по 114 мм.
Тип применяемой брони на крейсере - «гарвеевская».
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер имел две паровые машины тройного расширения с вертикально установленными цилиндрами. Мощность машин 8400 л.с. Для выработки пара крейсер имел шесть цилиндрических котлов. Нормальный запас угля на крейсере составлял 500 тонн,а полный запас — 800 тонн.
Вооружение
Главный калибр
- Четыре 152-мм скорострельных орудия раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9100 метров, максимальная скорострельность 5-7 выстрелов в минуту.
Орудия устанавливалось в спонсонах на верхней палубе, два в носу по обеим сторонам фок-мачты, два других — в корме позади грот-мачты.
- Шесть 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 метров, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту.
Четыре орудия устанавливались в спонсонах на верхней палубе по две с каждого борта между фок-мачтой и грот-мачтой, еще по одному орудию было установлено на полубаке и полуюте.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- Десять47-мм скорострельных пушек Гочкиса были установлены: по две под полубаком и полуютом, по две на носовом и кормовом мостике и две на верхней палубе по одному с каждого борта у грот-мачты. Максимальная дальность стрельбы составляла до 6000 метров, максимальная скорострельность до 20 выстрелов в минуту.
- Четыре четырехствольных 25,4-мм картечницы Норденфельда были установлены по две на марсах мачт крейсера .
Минно-торпедное вооружение
- Четыре 356-мм бортовых надводных торпедных аппарата.
История службы
Японо-китайская война
Службу крейсер начал под командованием капитана Х.Камимура, будущего адмирала Японсого императорского флота, в составе «Летучего отряда». 25 июля 1894 IJN Akitsushima участвовал в бою в Асанском заливе с китайским крейсером «Цзи-Юань» и канонерской лодкой «Гуан-Ши». Во время боя японским крейсером были захвачены китайский корабль «Цаоцзян», который конвоировал транспорт «Гаошен» с китайскими войсками на борту.
17 сентября 1894 года IJN Akitsushima участвовал в Сражении у реки Ялу. В ходе боя крейсер получил несколько попаданий. Потери были незначительными - 5 убитых (из них один офицер) и 10 раненых.
В начале 1895 года IJN Akitsushima участвовал в осаде Вэйхайвэя. Крейсер поддерживал артиллерийским огнем сухопутные войска атаковавшие форты крепости. Кроме того, крейсер принимал участие в отражении атаки китайских миноносцев во время их попытки прорыва блокады. При отражении прорыва на IJN Akitsushima получили ранения два матроса.
Весной 1895 года IJN Akitsushima принимал участие в захвате Пескадорских островов и острова Тайвань.
13 октября 1895 года крейсер принимал участие в бомбардировке фортов Такао.
Межвоенный период
В марте 1898 года «Акицусима» был переклассифицирован в бронепалубный крейсер 3-го ранга. 9 мая 1898 года, в ходе испано-американской войны, крейсер прибыл в качестве стационера в Манилу, для обеспечения защиты японцев, проживающих на Филиппинах. В 1900 году в ходе подавления восстания ихэтуаней «Акицусима» сопровождал транспорты с японскими войсками, перебрасываемыми в Китае. Не задолго до начала русско-японской войны для повышения остойчивости с крейсера сняли два 120-мм орудия.
Русско-японская война
Перед началом русско-японской войны крейсер «Акицусима» вошел в состав 6-го боевого отряда 3-й эскадры Соединенного флота, специально сформированного для наблюдения за Корейским проливом и действий против Владивостокского отряда крейсеров. С 6 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда приступил к сторожевой службе, базируясь в заливе Такесики (на острове Цусима). 18 февраля 1904 года крейсер, в составе своего отряда, по приказу начальника Морского генерального штаба адмирала Ито, прибыл в Шанхай для принуждения к разоружению или уничтожению канонерской лодки «Манчжур». 26 февраля 6-й боевой отряд убыл в Корейский пролив, а крейсер «Акицусима» был оставлен в Шанхае для наблюдения русским кораблем. 30 марта канонерская лодка «Манчжур» завершила разоружение и 31 марта «Акицусима» убыл в Корейский залив где присоединился к своему отряду и впоследствии принял участие в блокаде Порт-Артура. 15 мая 1904 года «Акицусима» в составе своего отряда прикрывал отход броненосца «Ясима», подорвавшегося вместе с броненосцем «Хацусе» на минах, установленных возле Порт-Артура, минным заградителем «Амур». 16 мая крейсер принимал участие в спасении экипажа канонерской лодки «Осима», протараненной в тумане канонерской лодкой «Акаси». С 7 по 11 июня в составе своего отряда крейсер «Акицусима» действовал в Бохайском (Печилийском) заливе поддерживая 2-ю японскую армию с моря. 23 июня «Акицусима» принимал участие в бою с русской эскадрой под Порт-Артуром. 25 июля в составе сборного отряда кораблей «Акицусима» вновь вышел в Бохайский (Печилийский) залив для оказания поддержки 3-й японской армии генерала Ноги, штурмующей Порт-Артур. 26 июля крейсер участвовал в перестрелке с русскими кораблями «Баян», «Аскольд» и «Новик». В ходе боя в Желтом море «Акицусима» в составе отряда пытался перехватить крейсер «Аскольд», однако догнать его не удалось. К исходу дня «Акицусима», из-за неисправности в машине, временно отделился от своего отряда, пытавшегося преследовать русские корабли. В последующем крейсер в составе 6-го боевого отряда продолжал участвовать в блокаде Порт-Артура. 27 мая 1905 года в Цусимском сражении крейсер «Акицусима» участвовал в бою с русскими крейсерами «Олег», «Аврора» и «Жемчуг». В ходе боя на крейсере «Акицусима» получили ранения два матроса. В июне 1905 года «Акицусима» в составе «Северной эскадры» принимал участие в обеспечении высадки первого эшелона японских войск на Сахалин.
Между двух войн
В ноябре 1905 года «Акицусима» посетили с визитом командиры крейсеров Владивостокского отряда «Россия», «Громобой» и «Богатырь». Русскими офицерами было отмечено наличие на японском крейсере зарядного станка для тренировок экипажа в быстроте и автоматизме навыков заряжания орудий. На русских кораблях такие станки стали обязательной принадлежностью уже после войны. В 1912 году «Акицусима» был переклассифицирован в корабль береговой обороны 2-го класса. 7 июля 1913 года в Порт-Артуре члены экипажа крейсера приняли участие в торжественных похоронах останков контр-адмирала Моласа М. П. и прахов еще пяти офицеров, поднятых японцами в 1910—1913 годах с броненосца «Петропавловск». При этом матросы «Акицусима» и солдаты местных артиллерийских частей впряглись в артиллерийские лафеты, на которых были установлены гробы, довезя их от вокзала до кладбища в Порт-Артуре. При лафетах находились три офицера с крейсера. В 1914 году для повышения остойчивости с корабля демонтировали все 47-мм пушки и два торпедных аппарата.
Первая мировая война
С началом Первой мировой войны «Акицусима» в составе 4-й дивизии (крейсеров и канонерских лодок) 2-й эскадры Соединенного флота принял участие в осаде Циндао.
Завершение службы
В 1921 году корабль вывели из боевого состава флота и сделали базой подводных лодок. 10 января 1927 года «Акицусима» была сдана на слом.
Командиры корабля
капитан 2-го ранга/капитан 1-го ранга (с 7 декабря 1894 года) Камимура Хиконодзё (Kamimura, Hikonojo) — с 8 июня 1894 года по 25 июля 1895 года. капитан 1-го ранга Уэмура Нагатака (Uemura, Nagataka) — с 25 июля 1895 года по 1 апреля 1896 года. капитан 1-го ранга Такаги Эйдзиро (Takagi, Eijiro) — с 1 апреля 1896 года по 5 июня 1896 года. капитан 1-го ранга Уриу Сотокити (Uryu, Sotokichi) — с 27 января по 1 июня 1897 года. капитан 1-го ранга Мукаяма Синкити (Mukaiyama, Shinkichi) — с 1 июня по 26 июня 1897 года. капитан 1-го ранга Иноуэ Ёситомо (Inoue, Yoshitomo) — с 26 июня 1897 года по 27 декабря 1897 года. капитан 1-го ранга Сайто Макото (Saito, Makoto) — с 27 декабря 1897 года по 1 октября 1898 года. капитан 2-го ранга/капитан 1-го ранга (с 29 сентября 1899 года) Тамари Тикатака (Tamari, Chikataka) — с 24 мая по 7 октября 1899 года. капитан 1-го ранга Фудзии Коити (Fujii, Koichi) — с 7 октября 1899 года по 20 мая 1900 года. капитан 1-го ранга Ивасаки Тацуто (Iwasaki, Tatsuto) — с 23 августа 1900 года по 23 января 1901 года. капитан 1-го ранга Уэхара Синдзиро (Uehara, Shinjiro) — с 23 января 1901 года по 1 апреля 1901 года. капитан 1-го ранга Като Садакити (Kato, Sadakichi) — с 12 апреля по 10 октября 1903 года. капитан 2-го ранга Ямая Танин (Yamaya, Tanin) — с 12 октября 1903 года по 7 января 1905 года. капитан 2-го ранга/капитан 1-го ранга (с 12 января 1905 года) Хиросэ Кацухико (Hirose, Katsuhiko) — с 7 января по 14 июня 1905 года. капитан 2-го ранга Нисияма Ясукити (Nishiyama, Yasukichi) — с 14 июня по 5 августа 1905 года. капитан 1-го ранга Усида Дзюсабуро (Ushida, Juzaburo) — с 5 августа 1905 года по 12 декабря 1905 года. капитан 1-го ранга Цутия Мицуканэ (Tsuchiya, Mitsukane) — с 10 мая 1906 года по 24 декабря 1906 года. капитан 1-го ранга Ёсими Кенкай (Yoshimi, Kenkai) — с 24 декабря 1906 года по 4 февраля 1907 года капитан 1-го ранга Мано Ивадзиро (Mano, Iwajiro) — с 4 февраля 1907 года по 25 марта 1908 года
