Броненосные крейсера типа Prinz Adalbert
Prinz Adalbert
Friedrich Carl
Friedrich Carl
| 1900-1901 Заложен |
| 1901-1902 Спущен на воду |
| 1901-1903 Выход на испытания |
| 1904 Введен в строй |
| 1914-1915 Гибель |
| 9087 / 9875 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 126,5 / 19,6 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 586 чел. Общая численность |
| 35 чел. Офицеры |
| 551 чел. Матросы |
| 100 / 80 мм. Пояс/борт |
| 50…80 мм. Палуба |
| 150-100 / 30 / / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Боевая рубка |
| 20 мм. Румпельное отделение |
Четыре скорострельных 210-мм орудия С/01
Четыре скорострельных 150-мм орудия С/97.99
Шесть скорострельных 150-мм орудий С/97
Двенадцать скорострельных 88-мм орудий С/01
Четыре 37-мм револьверных пушки
Четыре 8-мм пулемета
3 подводных аппарата 450 мм с запасом из 11 торпед марки С/45.91.
Винтовки Mod.98-297 и пистолеты Mod.C/04-80.
"Friedrich Karl"
Содержание
Проектирование
1899г. Конструкторское бюро разработало проект для серии из двух броненосных крейсеров, "Принц Адальберд" и "Фридрих Карл".Их строительство предусматривалось Законом о флоте 1989 г.
Основным отличием от крейсера "Принц Генрих" стало иное число и калибр главной артиллерии. Так как наличие всего двух стволов на корабле,не удобных в обслуживании из-за большого веса боеприпасов,не удовлетворяло руководство флота. Имелось два пути повышения скорострельности :снижение главного калибра и увеличение количества стволов,по предложению командующего Активным флотом адмирала фон Кестера,выбрали оба пути.Установлены стволы 210-мм калибра на стандартные двухорудийные башни. От четырех установленных орудий ожидали большей огневой мощи ,чем от двух 240-мм.
Следующим параметром после вооружения являлась скорость.Долго немецким кораблестроителям не удавалось достичь проектных показателей.Проектируемые корабли не развивали скорость более 20 узлов,несмотря на увеличение мощности до 16200-17000 л.с.,следовательно,проектная скорость в 20,5 узлов была не достижима.Проект большого крейсера улучшался постепенно. Внешний вид новых кораблей имел трехтрубный силуэт и характерный козырек на середине высоты дымовых труб.Для облегчения и лучшей обдуваемости наружная обшивка вокруг общего дымового хода не тянулась на всю высоту трубы,как на прежних кораблях, а заканчивалась козырьком в середине.
Строительство
В апреле 1900 г. на Кильской судоверфи "Кайзерлих Верфт" был заложен киль головного крейсера "B",который спустили на воду 22 июня 1901 г. и назвали "Принц Адальберт".В августе 1901 г. на верфи "Блум и Фосс" в Гамбурге заложен киль другого крейсера этого же проекта - "Эрзац Кениг Вильгельм".Начатый постройкой на полтора года позднее на частной верфи,"Эрзац Кениг Вильгельм" через десять месяцев,21 июня 1901 г. спустили на воду с именем на борту "Фридрих Карл".12 декабря 1903 г. крейсер был принят в казну.
В это время подходил долгий ,достроечно-испытательный период для "Принца Адальберта".12 января 1904 г. крейсер вступил в строй.Строительство двух однотипных судов наглядно показывает,разность в сроках строительства и цене."Блум и Фосс",никогда не привлекавшийся строительством кораблей такого класса,строили дешевле верфи,давно освоившей технологию строительства больших крейсеров.
Стоимость
"Принц Адельберт" обошелся в 16 371 млн.марок,в то время "Фридрих Карл" стоил 15 655 млн.марок
Конструкция
Корпус
Водоизмещение нормальное 9087 т.,полное 9875 т.
Длинна по ватерлинии 124,9 м.,наибольшая 126,5 м.
Ширина наибольшая по ватерлинии 19,6 м.
Высота на миделе 12 м.
Осадка фактическая:
- "Принц Адельберт"
- носом 7,43 м.,кормой 7,9 м.
- "Фридрих Карл"
- носом 7,8 м.,кормой 7,9 м.
Количество шпангоутов в конструкции 140 шпация 1,2 м.
Бронирование
Схема бронирования аналогична схеме "Принца Генриха".По ватерлинии пояс набирался из крупповской брони переменной толщины,располагались от минус 2 шпангоута до форштевня.Толщина брони в пределах цитадели составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм.Плиты были уложены на тиковую подкладку толщиной 50 мм.
Толщина брони башень
- главного клибра:
- вертикальная -150 мм.
- горизонтальная-30мм.
- среднего калибра:
- вертикальная-100мм.
- носовой боевой рубки:
- стенки-150 мм.
- крыша-30 мм.
- кормовой боевой рубки
- плиты толщиной 20 мм.
Силовая установка
Крейсера этого типа имели традиционную силовую установку.Три трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения общей мощностью 16500 л.с.,приводящие в действие три гребных винта.Диаметр цилиндра высокого давления составлял 930 мм.,среднего 1430 мм.,низкого 2300 мм.Ход поршня 1000 мм.Винты были разного диаметра: средний-трехлопастной 4,5 м.,бортовые-четырехлопастные по 4,8 м.
14 водотрубных котлов "Дюрра" с рабочим давлением пара 13,5-14,25 атм,площадь нагревательной поверхности составляла 460 м². Площадь колосниковых решёток составляла 101,5 м². Котлы размещались в трех котельных отделениях:в кормовом и среднем отделениях по четыре котла,в носовом шесть котлов.Поэтому дымовые выходы имели разное сечение:кормовая и средняя дымовые трубы-эллиптическое,носовая-круглое.
Проектная скорость для крейсеров типа "Принц Адальберт"-21 узел.На испытаниях,"Принц Адельберт",превысил проектную мощность (17272 л.с.) на 0,6 узла,не добрал контрактную скорость."Фридрих Карл" при мощности 18454 л.с. прошёл мерную милю с 25,5 узловой скоростью.
Расход угля при скорости от 12 до 20 узлов составлял:
"Принц Адельберт"-0,905-0,865 кг/л.с. в час
"Фридрих Карл"-0,917-0,840 кг/л.с. в час
Соответственно суточный расход составлял 351,8-94,49 т. и 374-92,45 т.
Запас угля нормальный-750 т.,полный 1630 т.
Крейсера имели по одному полубалансирному рулю с наибольшим углом поворота на борт 40°.
Электричество вырабатывалось четырьмя динамомашинами общей мощностью 246 кВт.Напряжение в сети постоянного тока-110 В.На крейсерах было установлено по четыре боевых прожектора:два на салингах мачт и два стояли побортно в районе миделя на площадках спардека
Вооружение крейсеров
- Четыре скорострельных 210-мм орудия С/01 с длиной ствола 40 калибров.Размещенные в двух башнях по диаметральной плоскости корабля. Максимальная дальность прицельного выстрела 140-кг бронебойным снарядом 88 кабельтовых.Угол вертикальной наводки-5°+30°,сектор горизонтальной наводки-270°.Боекомплект 300 снарядов,в дальнейшем был увеличен до 340 снарядов.
- Четыре скорострельных 150-мм орудия С/97.99 с длиной ствола 40 калибров расположенных в четырех башнях в средней части корабля. Максимальная дальность прицельного выстрела достигала 73.9 кабельтовых.Углы вертикальной наводки составлял -8°+30°.Сектор горизонтального обстрела для носовой башни 158°,кормовой 156°.Боекомплект 480 снарядов,позже увеличен до 600 снарядов.
- Шесть скорострельных 150-мм орудий С/97 с длиной ствола 40 калибров на станках с центральным штыром располагались в казематах на батарейной палубе.Граница вертикальной наводки были идентичны башенным орудиям. сектор горизонтальной наводки носовых и кормовых орудий-126°,средних-100°.Боезапас 720 снарядов,позднее увеличен до 900 снарядов.
- Двенадцать скорострельных 88-мм орудий С/01 с длиной ствола 35 калибров на станках с центральным штыром располагались симметрично: 4 в носовой надстройке,4 на средней надстройке,4 на кормовой надстройке. Максимальная дальность стрельбы достигала 49 кабельтовых. Углы вертикальной наводки составляли -5°+22°.Боезапас составлял 3000,позже уменьшен до 1800 снарядов.
- Четыре 37-мм револьверных пушки с сектором вертикального наведения -10°+15° Максимальная дальность стрельбы 19,9 кабельтовых.Боекомплект 6000 патронов.
- Четыре 8-мм пулемета на марсах с углом вертикальной наводки -40°+13° Максимальная дальность стрельбы 13,5 каб.Боекомплект 40000 патронов.
- Оружие для десантных партий: винтовки Mod.98-297 и пистолеты Mod.C/04-80.
- Торпедное вооружение состояло из одного носового, двух бортовых подводных 450-мм торпедных аппаратов с запасом из 11 торпед марки С/45.91.
Дополнительные средства
На каждом корабле находилось 13 плавсредств: 2 паровых катера,1 баркас,1 полубаркас,2 вельбота,3 гига различных размеров,4 яла.
На каждом корабле имелось:2 становых якоря Холла по 6 т.,1 кормовой якорь Холла массой 1,75 т. и 1 верп массой 0,7 т.
Экипаж
Экипаж состоял из 35 офицеров и 551 матросов.Каждый крейсер проектировался с учётом на дополнительное размещение 9 офицеров и 44 матросов.
Командующие
Принц Адальберт
Январь 1904 г.-29 сентября 1905 г.-капитан 1 ранга Якобсон
Сентябрь 1905 г.-сентябрь 1907 г.-капитан 1 ранга Шмидт
Сентябрь 1905 г.-сентябрь 1910 г.-капитан 1 ранга Витше
Сентябрь 1910 г.-снтябрь 1911 г.-капитан 1 ранга Пипер
Ноябрь 1912 г.-август 1914 г.-капитан 1 ранга Бертрам
Август 1914 г.-август 1915 г.-капитан 1 ранга Михельсон
Август -октябрь 1915 г.-капитан 1 ранга Бунеман
Фридрих Карл
Декабрь 1903-сентябрь1904 г.-Капитан 1 ранга Мартен
Сентябрь 1904-сентябрь 1906г.-капитан 1 ранга Коцхаузен
Сентябрь 1906-март 1908г.-капитан 1 ранга Хиппер
Март-сентябрь 1909 г.-капитан 1 ранга Шульц
Сентябрь 1909-сентябрь 1911 г.-капитан 1 ранга Риттер фон Ман Эдлер фон Тихлер
Сентябрь 1911-июль 1914 г.-капитан 1 ранга Михельсон
Август-октябрь 1914 г.-капитан 1 ранга Шлихт
Октябрь-ноябрь 1914 г.-капитан 1 ранга Леш
История службы
Принц Адальберт
Кампания 1905 г. - соединение:малые крейсеры "Мюнхен","Ундине","Нимфе";броненосцы "Эгир","Фритьоф",1 флотилии миноносцев.
Кампания 1906 г. - соединение линкор "Швабен";крейсера "Нимфе","Мюнхен","Любек";броненосцы "Эгир","Фритьоф.
Кампания 1907 г. - в состав соединения добавились линкор "Вюртемберг",крейсера "Винета"
,"Мюнхен" и 1 и 2 учебные флотилии.
1909 г. и 1911 г. - флагманом соединения был крейсер "Фридрих Карл".
Все это время крейсер "Принц Адальберт" являлся рядовым кораблем. Только в 1909 г. на осенних маневрах крейсер "Принц Адальберт" Становился флагманом 3 разведывательной группы контр-адмирала Мертена.
Май 1910 и март 1911 г. - принял участие в артилерийских опытах в Северном море.
Июль-август 1911 г. - совершил плаванье в норвежские воды.
5 сентября 1911 г. - принял участие в параде в Кильской бухте.
29 сентября 1911 г. -выведен в резерв,для прохождения капитального ремонта.
1 ноября 1912 г. - по вступлении в строй,был придан военному училищу в Зондербурге.
С началом войны 28 июля 1914 г.-вошел в состав 4 разведывательной группы (с 25 августа переименована в 3).
25-27 сентября - охрана пролива Большой Бельт.
15-18 декабря - разведывательный набег к Аландам в составе с "Аугсбургом","Любеком","Тетисом","Амазоне" и миноносцами.
27-29 декабря - прикрытие 5-й эскадры в походе к о.Готланд
6-9 января 1915 г. - набег на русский наблюдательный пост Уте,в составе с "Аугсбургом","Любеком","Тетисом",миноносцами и подводными лодками.
22 января 1915 г. - в районе Аландов,при обстреле Либавы получил повреждение,требуюжее ремонта.
9 марта - возвращение в строй
18-20,23 марта - совместно с "Тетисом" и "Штральзундом" обстрел литовского берега.
13-17 апреля - "Адальберт","Любек" и "Тетис" прикрывали минную постановку перед Даго.
27 апреля-7 мая - соединение Хопфмана ("Принц Адальберт","Фридрих Карл","Роон","Аугсбург","Любек","Тетис","Бремен",V107,108 миноносцев из 10 флотилии, 13 миноносцев-тральщиков,12 тральщиков-мотоботов,2 плавбазы,подлодка,плавбазы гидросамолетов "Ансвальд" и "Глиндвр",4 дозорных катера,госпитальное судно "Шлезвиг") обстрел курляндского берега и Либавы.
2 июля 1915 г. - торпедирован английской подводной лодкой Е-9.
9 сентября 1915 г. - набег на линию Фарэ-Церель. Соединение с броненосцами "Брауншвейг","Эльзас" и 8-ой флотилии эсминцев
21-23 сентября 1915 г. - повторный набег с броненосцами "Швабен","Макленбуг" и "Циренген"
23 октября 1915 г. - торпедирован английской подлодкой С-8.Последний день жизни.
Фридрих Карл
12 декабря 1903 г. - вступление в строй
24 марта 1904 г. - сопровождение с посыльным судном "Слейпнер" яхты "Гогенцоллерон"
7 мая 1904 г. - возвращение в Киль.Вход в состав разведочных судов активного флота.
Лето 1904 г. - учебные походы
3 декабря 1904 г. -2 апреля 2006 г.- Флагман
23 марта 1905 г. - сопровождение парахода "Гамбург" в Лиссабон
5 апреля-11 мая 1905 г.- ремонт от столкновения с броненосцем "Принц Георг"
26 мая 1905 г. - вход в соединение разведывательных кораблей флагманом.
5 марта 1908 г. - вышел в резерв
1 марта 1909 г. -зачисление в качестве опытного торпедного корабля.
30 марта 1909 г. - возглавил Учебную эскадру
Кампания 1909 г. - соединение из броненосцев "Курфюрст Фридрих Вильгельм","Вюртемберг","Фритьоф","Эгир",крейсеров "Принц Адальберт","Мюнхен",три флотилии миноносцев.
Кампании 1910-11 г. - флагман
Июль 1911 г.- отработка стрельбы с "Аугсбургом" в норвежских водах.
1 октября 1912 г. - флагман
Кампания 1914 г. - в учебной эскадре состояли "Фридрих Карл",броненосец "Виттельсбах","Вартемберг",крейсера "Магдебург","Мюнхен","Данциг","Гамбург",Майнц","Кёльн",пять флотилий эсминцев,одна флотилия подводных лодок.
31 июля 1914 г. - выход в резерв на ремот
28 августа 1914 г. - введен флагманским кораблем в состав дивизиона береговой обороны Балтийского моря.
17 ноября 1914 г. - подорвался на русской мине.Затонул.
Заключение
Два отнотипных корабля показали себя по разному: один - низкую живучесть,другой - высокую.Их гибель очередной раз доказала, что не только от продуманной конструкции корпуса,зависит живучесть корабля.
Литература и источники информации
Н.А.Пахомов Броненосные крейсера Германии 1886-1918 гг.
Ссылки
https://dic.academic.ru/contents.nsf/ushakov
https://divesport.lv/
https://battleships.spb.ru/
Фотогаллерея
