HNLMS Gelderland (1898)
Эта статья редактируется участником imConduktor в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
NLMS Gelderland(1898)
.jpeg)
Нидерланды
Германия
| 1 ноября 1897 года Заложен |
| 28 сентября 1898 года Спущен на воду |
| 15 июля 1900 года Введен в строй |
| 1953 год Сдан на слом |
| 16 июля 1944 года Гибель |
| 4013 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 94,7 / 14,7 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 325 чел. Общая численность |
| / 50 мм. Пояс/борт |
| 57 мм. Палуба |
| 13 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
На момент постройки:
- 2x1-150-мм L/40;
- 6x1-120-мм L/40;
- 4x1—75-мм;
- 4x1-37-мм;
- 2—450-мм торпедных аппарата..
После переделки в Niobe:
- 8x1-105мм FlaK L/45 C/32;
- 4x1-40мм автомата Bofors L/60;
- 4x4-20мм Vierlinge C/38.
NLMS Holland(1896)
NLMS Zeeland(1897)
NLMS Friesland(1896)
NLMS Noordbrabant(1899)
NLMS Utrecht(1898)
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер, один из шести построенных по проекту Holland. Крейсера этого проекта предназначались для замены фрегатов типа Atjeh(рус. "Ачех"). Получил свое название в честь провинции Ге́лдерланд на востоке Нидерландов.
История создания
При проектировании за основу были взятые британские бронепалубные крейсера крейсера типа Apollo, считавшиеся на тот момент одними из самых современных в своем классе. Крейсера проекта Holland создавались для колониальной службы. Внутри серии крейсера несколько отличались друг от друга (в основном числом и типом котлов). Всего по этому проекту было построено 6 кораблей, крейсер Gelderland относится ко "второй тройке" - имевшей на 133 тонны большее водоизмещение, на 1,4м большую длину и иную силовую установку.
Крейсер NLMS Gelderland строился на верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij.
Описание конструкции
Бронирование
Бронирование бортов составляло 50 мм, броневая палуба имела толщину 57 мм, боевая рубка была защищена 100 мм броней. В районе машинного отделения имела возвышенный 125-мм кольцевой гласис, прикрывающий выступающие над палубой части котлов. Орудия главного калибра были защищены щитами толщиной 13мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка двухвальная, представлена двенадцатью котлами Ярроу, и двумя паровыми машинами тройного расширения.
На испытаниях была показана мощность в 7358л.с.
Крейсер развивал скорость до 19,5 узлов, запас хода при скорости 10 узлов составлял 4500 миль.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа составляла 325 человек.
Вооружение
На момент постройки
Главный калибр
Главный калибр был представлен двумя орудиями калибра 150 мм, размещенными в оконечностях в щитовых установках коробчатого типа, и шестью 120мм орудиями, размещенными побортно.
Вспомогательная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии на крейсер были установлены: 4 пушки калибра 75мм, 4 пушки калибра 37мм
Минно-торпедное вооружение
Два торпедных аппарата калибра 450мм.
Модернизации
На протяжении службы вооружение крейсера модернизировалось, состав и количество вооружения заметно менялось.
В 1930-е годы вооружение крейсера составляло: 8 пушек калибра 120мм, 4 пушки калибра 75мм, 1 - 40мм и 2-37 мм автомата и 8 пулеметов. Скорость снизилась до 18 узлов.
В 1939 крейсер был вооружен следующим образом: шесть пушек No.2 калибра 120мм в одноствольных установках, три 75мм пушки No.2 и одна 75мм полуавтоматическая пушка «No.1 semi-automatic».
После переделки в крейсер-ПВО Niobe вооружение состояло из: 8x105мм зенитных орудий(8x1), 4x40мм автомата Bofors(4x1), 16x20мм пушек в четырех счетверенных установках.
История службы
В составе ВМС Нидерландов
Введен в эксплуатацию 15 июля 1900 года. Первым командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга барон Jacques Henri Leonard Jean Sweerts de Landas Wyborgh.
В том же году по поручению голландского правительства забрал Пауля Крюгера, одного из руководителей сопротивления буров английским войскам, из порта Лоренсу-Маркиш и прибыл с ним на борту в Марсель 22 ноября 1900 года. По некоторым данным, вместе с ним была перевезена часть золотого запаса Южно-Африканской республики, а именно более тридцати ящиков с не отштампованными монетами.
После корабль был направлен Голландскую Ост-Индию. Вовремя этого перехода столкнулся в гавани Порт-Саид с британским пароходом Peterson. В результате столкновения кораблю потребовался ремонт. Отремонтирован в Суэце. 6 января корабль смог продолжить плавание и прибыл с опозданием на 3 дня в порт Сурабайя.
6 июля 1904 года крейсер сел на мель недалеко от Южной Суматры из-за неполноты карт. Корабль был восстановлен в Сурабайе.
В 1908г участвовал в патрулировании Венесуэльского побережья во время второго кризиса Кастро.
17 июня 1911 на крейсер совершил переход из Роттердама в Англию. На борту находился принц Хендрик Нидерландский, следовавший на коронацию Георга V. На последнем участке крейсер сопровождали четыре английских торпедных катера.
11 ноября 1912 года, в связи с высокой политической напряженностью, был направлен в Константинополь.
К 1915 вместо старой артиллерии Gelderland получил 4-150-мм орудия. Торпедные аппараты полностью демонтировали на всех крейсерах серии, только Gelderland и его систершип HNLMS Noordbrabant (1899) сохранили по одному.
14 марта 1917 во время патрулирования голландского побережья на корабле произошел взрыв. В результате был убит один член экипажа и 9 ранено, по возвращении в порт крейсер был выведен в ремонт.
Первую мировую войну крейсер Gelderland провел в домашних водах. После Первой мировой войны служил в качестве учебного артиллерийского судна для подготовки кадетов в голландском военно-морском флоте.
В составе Кригсмарине
Крейсер был захвачен немцами при вторжении в Нидерланды в 1940м году. Введен в состав Кригсмарине как крейсер, потом переквалифицирован в учебное судно, весной 1944-го года был переоборудован в Крейсер-ПВО(фактически - в плавучую самоходную батарею ПВО) и переименован в Niobe.
В попытках защитится от авианалетов немцы активно переоборудовали захваченные устаревшие крейсера в плавучие батареи ПВО. Однако, в большинстве случаев корабли лишались силовой установки и переделывались в буксируемые батареи ПВО. В случае с Niobe родная силовая установка была сохранена, правда в результате переделки скорость упала до 16-ти узлов.
Вооружение состояло из восьми 104-мм (4,1") орудий и двадцать 20-мм автоматов. Верхнюю палубу по всей длине забетонировали. Надстройку защищала броня.Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа составила 387 человек.
Использовался для обороны французского порта Кале от атак английских бомбардировщиков.
В 1944 году, во время наступления Красной армии, был передан Финляндии, в числе прочей помощи.
В июле 1944 года прибыл на рейд порта Котка.
Гибель
8 июля 1944 года(по другим данным 10 илюя 1944 года) обнаружен ВВС ВМФ СССР в ходе авиаразведки порта Котка и ошибочно идентифицирован как ББО Väinämöinen, за которым балтийский флот давно вел охоту.
12.07.1944 корабль атаковали 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала ни одна.
Для повторной атаки было выделено 132 самолета авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы. Ввиду неудовлетворительной точности бомбометания при первой атаке пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней. В качестве цели использовался скалистый остров похожих размеров.
В первая ударная группа включала в себя 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2(12 ГБАП) в сопровождении 16 истребителей Ла-5(4 ГИАП). Командовал этой группой подполковник В.И.Раков, он же был старшим в воздухе на время проведения операции. Вторая ударная группа состояла из 4-х топмачтовиков Douglas A-20G(51 МТАП), каждый топмачтовик нес по 2 бомбы ФАБ-1000. Бомбардировщики сопровождала группа истребителей - 30 Як-9 (21 ИАП). Обеспечивающие силы состояли из группы подавления зенитной артиллерии - 24 Ил-2 (47 ШАП) в сопровождении 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП), группы демонстративных действий - 6 Пе-2 (12 ГБАП), группы воздушного прикрытия 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП) и группы разведки 6 Як-9 (15 ОРАП). Суммарная бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн.
"Подобного у нас еще не было за все три года войны", - отметил в своих воспоминаниях В. И. Раков.
Согласно плану, топмачтовикам предстояло нанести удар 16 июля в 17.00. При планировании был четко определен порядок взаимодействия всех групп. За 10-8 минут до «Ч» в район цели выходили Ла-5; за 8-6 минут штурмовики начинали обрабатывать береговые зенитные батареи, за 7 минут появлялись пикировщики.
16 июля 1944 самолеты поднялись со своих аэродромов. Полет по маршруту проходил без противодействия противника тремя основными группами. В 16.52 нанесли удар штурмовики 47-го ШАП. В результате четыре береговые батареи были полностью подавлены, а огонь остальных значительно ослаблен. Затем в дело вступили 22 пикировщика 12-го ГБАП. С высоты от 3000 до 2000 м они сбросили по кораблю 44 ФАБ-250 и столько же ФАБ-100. Экипажи наблюдали 4 прямых попадания и 12 близких к цели разрывов. Через 5 минут отбомбилась шестерка Пе-2 демонстративной группы, сбросившая по 8 ФАБ-250 и ФАБ-100. Она также добилась прямых попаданий, хотя от нее, прежде всего, требовалось удерживать зенитки в поднятом положении перед атакой топмачтовиков, которые как раз выходили на цель. Ровно в 17.00 три Douglas A-20G на скорости 500 км/ч сбросили 6 ФАБ-1000 с высоты 30 м. По докладам истребителей прикрытия, две бомбы угодили в корму и среднюю часть цели, над которой поднялся высокий столб черного дыма. В результате крейсер Niobe опрокинулся на борт и затонул на мелководье, погибли 60 членов экипажа.
Ведущий второй пары топмачтовиков доложил, что потопил транспорт водоизмещением в 6000 т.
По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины Douglas A-20G.
В 1953 году останки крейсера были подняты и разделаны на метал.
Интересные факты
- Долгое время в СССР были уверены, что потопили ББО Väinämöinen.
- Крейсер Niobe является самым большим военным кораблем, потопленным силами ВВС ВМФ СССР во Второй Мировой войне.
- В 1947 году Финляндия передала СССР в счет репараций ББО Väinämöinen(за который приняли Niobe). Он вошел в боевой состав советского Военно-Морского Флота под названием Выборг.
Литература и источники информации
Литература
- А. Ф. Калиниченко Удары бомбардировщиков. Крылья балтики.. — Калининград: 1979.
- Лаврентьев H.M., Демидов Р.С. и др. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне.. — Москва: 1983.
- Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. - Изд. 4-е. — М.-СПб.: 2004.
- Владимир Гиляревский. Война: морские летчики о боевом пути 47-го ШАП ВВС ВМФ. Книга 2. Балтика.. — М., 1992.
Ссылки
- [1]Архив 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ
- [2]HNLMS De Gelderland, Academic Dictionaries and Encyclopedias
- [3]HNLMS Gelderland (1898)
Галерея изображений
NLMS Gelderland 1900год
NLMS Gelderland
NLMS Gelderland
NLMS Gelderland 1900год.
Крейсер NLMS Noordbrabant, однотипный с NLMS Gelderland
После переделки в крейсер ПВО Niobe
Останки крейсера ПВО Niobe
