Дмитрий Пожарский (1953)
Эта статья редактируется участником Greg_o в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Дмитрий Пожарский
СССР
| 28.02.1952 г. Заложен |
| 25.06.1953 г. Спущен на воду |
| 31.12.1954 г. Введен в строй |
| 30.01.1979 г. Выведен из боевого состава |
| 18 640 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 23 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1057 чел. Общая численность |
| 71 чел. Офицеры |
| 100 / 100 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 мм. Барбеты |
| 130 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Авиагруппа
- нет.
Артиллерия главного калибра
- 12 (4 × 3) × 152,4-мм (4 трёхорудийные башни МК-5 бис);
- 12 (6 × 2) × 100-мм универсальных орудий СМ-5-1С.
Зенитная артиллерия
- 12 зенитных двухорудийных установок В-11, после модернизации добавлены 8 спаренных 30-мм артустановок АК-230.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × пятитрубных 533-мм торпедных аппарата; 179 мин.
Свердлов, Дзержинский, Орджоникидзе, Жданов, Александр Невский, Адмирал Нахимов, Адмирал Ушаков, Адмирал Лазарев, Александр Суворов, Адмирал Сенявин, Молотовск, Дмитрий Пожарский, Мурманск,Михаил Кутузов.
Принимал участие в проведении: дружественных визитов, боевых задач, праздников, парадов, учений. За время службы совершил 11 дальних походов. Нанес визиты в:Шанхай, Мадрас, Бомбей, Могадишо, Умм-Каср, Ирак, Карачи, Бендер-Аббас, Аден, Коломбо, Порт-Луи. В 1974-75 годах находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по Слежению за авианосцем «Констелейшен». 25 апреля 1969 года — 23 октября 1970 года — проходил капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке
В 1979 году выведен из боевого состава ВМФ, и поставлен во Владивостоке на отстой. После крейсер был передан Тихоокеанскому Военно-Морскому училищу как учебный корабль
В 1990 году — продан частной индийской фирме на металл.Содержание
История создания
В соответствием с решением по первой послевоенной десятилетней программы военного кораблестроения было предусмотрено строительство легких крейсеров. В качестве прототипа нового проекта легкого крейсера был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр.68К, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой большого морского и океанского флота (1938-1942 гг.) к концу 1942 году предполагалось построить 5 легких крейсеров пр.68 (всего должны были заложить 17 ед). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже. Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому "откорректированному" проекту 68К. Главным конструктором проекта 68К был назначен сначала А.С.Савичев, а с 1947 г. - Н.А.Киселев. Головной - "Чапаев" - вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные. Одновременно с достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Частично это постарались учесть в новом крейсере проекта 68бис.
Постройка и испытания
Зачислен в списки кораблей ВМФ 9 ноября 1950 г. и 23 февраля 1951 г. заложен на стапеле № ОССЗ № 444 в Николаеве.
Спущен на воду 29 ноября 1952 г. 20 апреля 1954 г. на корабле начались швартовые испытания, завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере «Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 г.
5 сентября корабль начал прохождение заводских ходовых испытаний, а с 14 октября — государственных испытаний, по завершении которых он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний.
30 декабря во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приемный акт. 31 января 1955 г. корабль вошел в состав ЧФ, а с 15 февраля — в состав эскадры ЧФ.
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел две мачты, две дымовые трубы, четыре трехорудийные башни артиллерии главного калибра. В средней части крейсера смонтированы два блока надстроек. На носовой надстройке разместились: боевая рубка, носовой КДП для управления огнем артиллерии ГК, две батареи мелкокалиберной зенитной артиллерии. На кормовой надстройке установили две кормовые батареи МЗА и второй КДП главного калибра. Шесть спаренных 100-мм универсальных палубно-башенных артиллерийских установок установлены на полубаке, по три на каждый борт.
Крейсер имел цельносварной корпус и двойное дно. Для изготовления конструкций использовалась низколегированная сталь повышенной прочности. Для обеспечения непотопляемости корпус делился 22-я главными поперечными водонепроницаемыми переборками на 23 автономных отсека.
Бронирование
Для защиты жизненно важных частей корабля предусматривалось общее и местное бронирование: противоснарядное, противоосколочное и противопульное. В конструкциях использовалась главным образом гомогенная броня. Основная масса брони приходилась на цитадель, состоящую из бортового пояса и траверзов, накрытых защитной палубой. Вес бронезащиты корпуса около 3000 тонн.
Согласно расчетам, предусматривалось, что бронирование должно обеспечивать в боевых условиях защиту жизненно важных центров корабля от поражающего воздействия 152-мм и 203-мм бронебойных снарядов.
Примененная на корабле конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника исчерпывалась только двойным дном. Система бортовых отсеков и продольных переборок лишь ограничивала затопленные объемы внутри корпуса, но не могла локализовать воздействие взрыва боевой части торпеды.
Бронирование:
| Место | Толщина бронелистов |
|---|---|
| Бортовой пояс | 100 мм. |
| Носовой траверз | 120 мм. |
| Кормовой траверз | 100 мм. |
| Барбеты артиллерийских башен главного калибра | 130 мм. |
| Борта отсеков рулевого и румпельного отделений | 100 мм. |
| Настил нижней палубы | 50 мм. |
| Боевая рубка | 130 мм. |
| Цилиндрический бронекожух защиты кабельных коммуникаций | 50 мм. |
| Решетки шахт машинно-котельных вентиляторов | 125 мм. |
| Запасной командный пункт (ходовая рубка) | 10 мм. |
| оевые посты внутри башенноподобной фок-мачты | 10 мм. |
| Командно-дальномерные посты | 13 мм. |
| Кожухи дальномеров | 10 мм. |
| Стабилизированный пост наводки | 10 мм. |
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка крейсера состояла из 6 вертикальных паровых котлов треугольного типа КВ-68 и 2 турбозубчатых агрегатов ТВ-7 с соответствующими вспомогательными механизмами и арматурой.
С целью повышения живучести, машинные и котельные отделения располагались эшелонированно. Для повышения стойкости к воздействию ударных нагрузок и сотрясений, корпуса турбин и вспомогательных механизмов изготавливались из стали, с обязательной амортизацией механизмов.
Два четырехлопастных латунных гребных винта, приводились во вращение двумя турбозубчатыми агрегатами. Турбина носового моторного отделения работала на правый валопровод, кормового — на левый.
Отопление и бытовые нужды личного состава обеспечивали два вспомогательных котла типа КВС-68-бис. С учетом увеличения числа потребителей электроэнергии установлены пять турбогенераторов мощностью по 300 кВт и четыре дизель-генератора, по 300 кВт каждый.
Запас топлива размещался в цистернах (1590 тонн), расположенных в двойном дне, и в бортовых цистернах (1830 тонн). При необходимости имелась возможность принять дополнительно до 200 тонн топлива в кормовые дифферентные цистерны и еще 300 тонн — в нефтеперегрузочные и расходные цистерны. Общий запас смазочного масла составлял 90 тонн, дизельного топлива для дизель-генераторов — 80 тонн, питательной воды для котлов — 317 тонн. Вес ГЭУ составил — 1911 тонн.
Характеристики КВ-68:
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| паропроизводительность | 115000 кг/час |
| рабочее давление пара | 25 кг/см² |
| температура перегретого пара | 370°±20°С |
| испаряющая поверхность нагрева | 1107 м² |
| удельный вес | 17,4 кг/л.с. |
Крейсера проекта 68-бис явились последними кораблями оборудованными котлами типа КВ-68, на советские корабли нового поколения эти котлы не устанавливались.
Характеристики (ТЗА) — ТВ-7.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| номинальная мощность | 110 000 л.с. |
| проектная мощность полного переднего хода | 128000 л.с. |
| проектная мощность полного заднего хода | 25270 л.с. |
| длина валопровода по правому борту | 84,9 м. |
| длина валопровода по левому борту | 43,7 м. |
| диаметр гребных валов | 0,5 м. |
| диаметр винта | 4,58 м. |
| масса винта | 16,4 т. |
| частота вращения винта | 315 об/мин. |
Экипаж
Экипаж крейсера насчитывал 1057 офицеров, мичманов, старшин и матросов. Командир корабля размещался в каюте (кабинет, спальня, ванная, столовая). Старший помощник командира корабля, командиры боевых частей, начальники служб, заместитель командира корабля по политической части, парторг, пропагандист, секретарь комитета комсомола, командиры дивизионов БЧ-2, БЧ-5, главный боцман и представитель Особого отдела — в отдельных одноместных каютах (всего 30 шт.), расположенных на 2-й палубе. Остальные офицеры жили в двухместных каютах на 3-й (броневой) палубе корабля. Там же в четырехместных каютах размещались мичманы. Для матросов и старшин срочной службы предназначались 50 кубриков различной вместимости.
Офицеры принимали пищу в кают-компании, для командирского состава имелся отдельный камбуз. Мичманы и сверхсрочники питались в отдельной кают-компании в две смены. Матросы и старшины срочной службы ели прямо в кубриках, где имелись съемные столы и шкафчики для посуды. На корабле была оборудована баня для личного состава срочной службы, а также отдельные душевые для офицеров. Для обеспечения бытовых нужд личного состава корабль оснащался прачечной и паровой гладилкой.
Офицеры и мичманы для проведения культурно-массовых мероприятий собирались в кают-компании офицеров. В ней имелся салон с бильярдом и столиками. Для проведения культурно-массовых мероприятий личного состава срочной службы был специально оборудован клуб.
Вооружение
Главный калибр
Двенадцать 152-мм орудий Б-38 в 4-х трехорудийных башнях МК-5-бис, располагались двумя группами — по две башни в носу и корме.
Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и 3-я башни) и оптическим прицелом АМО-3. Башни могли управляться как изнутри (местное управление), так и дистанционно — из центрального артиллерийского поста посредством системы дистанционного управления Д-2. Дальность обнаружения надводной цели составляла 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт.
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис».
Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра. Он находился на своем командном пункте — в центральном артиллерийском посту.
| Основные характеристики МК-5 | Значение | Основные характеристики МК-5 | Значение |
|---|---|---|---|
| Длина ствола полная, мм/клб | 8935/58,6 | Скорость вертикального наведения, град/с | 13° |
| Длина нарезной части, мм | 6980 | Скорость горизонтального наведения, град/с | 7° |
| Угол вертикального наведения | -5°, +45° | Скорострельность, выстр./мин. | 4,8-7,5 |
| Угол горизонтального наведения: | Начальная скорость снаряда, м/с | 950 | |
| I, III и IV башен | +148° | Дальность стрельбы, км | 30,2 |
| II башни | +140° | Расчет, человек | 59-63 |
| Толщина брони, мм | лоб-175; борт-65; корма-60; крыша-75 | Масса, т: | 242,8 |
В боекомплект пушки Б-38 входит:
| Снаряд | Масса снаряда | Тип взрывателя | Вес боевого заряда | Начальная скорость | Дальность |
|---|---|---|---|---|---|
| полубронебойный ПБ-35 | 55 кг. | В-429, РГМ-6 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| осколочно-фугасный ОФ-35 | 55 кг. | В-429, РГМ-6 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| зенитный ЗС-35 | 55 кг. | ВМ-16Л, ВМ-16М, ВМ-16 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
| осветительный парашютный СП-35 | 48,5 кг. | ВМ-16Л, ВМ-16М, ВМ-16 | 24 кг. | 950 м/с | 30 215 м |
Универсальная артиллерия
Защиту корабля от легких сил вероятного противника обеспечивали двенадцать 100-мм универсальных орудий, смонтированных в двухорудийных стабилизированных установках СМ-5-1. Боекомплект включал фугасные, осколочно-фугасные, зенитные и осветительные снаряды (патроны), а также снаряды пассивных радио-локационных помех.
Управление стрельбой обеспечивалось системой ПУС «Зенит-68-бисА» и универсальным преобразователем координат с APЛC «Якорь». РЛС «Якорь» предназначалась для управления стрельбой орудий универсального калибра. Станция имела устройство автоматического сопровождения целей по трем координатам. Дальность обнаружения воздушных целей составила до 30-160 кбт, надводных - до 150-180 кбт.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Калибр, мм | 100 |
| Длина ствола, мм/клб | 7015/70 |
| Число нарезов/глубина нарезов, мм | 32/2,0 |
| Угол ВН, град. | -8...+85 |
| Скорость наведения от электродвигателя, ГН/ ВН, град./с | 17/16 |
| Вес установки/качающейся части, т | 45,8/19,64 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | 1000 |
| Дальность стрельбы/досягаемость по высоте, км | 24/16-17 |
| Практическая скорострельность, выстр./мин | 15-18 |
| Расчет на установку (башню), чел. | 19 |
Зенитная артиллерия
ПВО корабля в ближней зоне обеспечивали 32 37-мм автомата 70-К, в спаренных артустановках В-11. Артсистему В-11М приняли на вооружение в 1946 г. Орудия монтировались в общей люльке и имели водяное охлаждение. Питание — обойменное, ручное. Наведение в обеих плоскостях ручное. Для защиты расчета от огня бортового оружия самолетов АУ снабдили 10-мм щитом, охватывающим орудийную платформу. Максимальная дальность стрельбы по горизонту составляла 8400 м, по воздушным целям — 4000 м. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и бронебойно-трассирующие унитарные патроны.
Установки размещались в двух группах, носовой и кормовой, в составе 4-х батарей, по 2 с каждого борта. Установки В-11 могли обстреливать воздушные цели на острых носовых и кормовых углах относительно плоскости корабля.
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Калибр, мм | 37 |
| Длина ствола, мм/клб | 2579/69,7 |
| Число нарезов/глубина нарезов, мм | 16/0,45 |
| Угол ВН, град. | -15...+90 |
| Скорость наведения от электродвигателя, ГН/ ВН, град./с | 16,7/12,6 |
| Вес установки/качающейся части, т | 3,4/0,92 |
| Нач. скорость снаряда, м/с | 880 |
| Дальность стрельбы/досягаемость по высоте, км | 8,4/4 |
| Практическая скорострельность, выстр./мин | 160-180 |
| Расчет на установку (башню), чел. | 7-8 |
Проектирование 30-мм спаренной автоматической установки КЛ-302 было начато в 1956 г. Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение в 1962 году под названием АК-230.
Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с электрокапсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении в цепи стрельбы тока 0,24 — 0,65 А. Питание автомата ленточное.
Режимы работы автомата: стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного огня на ствол, после чего ствол охлаждается в течение 15-20 минут с включенной системой наружного охлаждения. В исключительных случаях допускается стрельба до израсходования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между каждыми 100 выстрелами 15-20 сек. В таком случае обеспечивается безостановочность стрельбы, но происходит полный износ канала ствола.
Боекомплект АК-230 входит: осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-83; фугасный снаряд Ф-83; бронебойно-трассирующий снаряд Бр-83.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух пятитрубных 533-мм аппаратов ПТА-53-68-бис с системой ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис».
Обеспечивались три режима наведения ТА на цель: автоматическая, полуавтоматическая (центральная наводка) и аппаратная. Данные о надводных целях поступали от специальной торпедной РЛС «Заря». Дальность обнаружения надводной цели — 320 кбт (линкор) или 110 кбт (тральщик), дальность наблюдения всплесков от артиллерийских снарядов — 25-110 кбт.
Боевые расчеты ТА могли выпустить по противнику, находящемуся с любого борта, от 1 до 5 торпед последовательно или залпом. Применяемые торпеды СЭТ-53, СЭТ-65, 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
Крейсер имел оборудование для постановки мин заграждения.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис». Система ПУС «Молния АЦ-68-бис» была разработана в 1949 г.
В штатном режиме данные о цели и падении своих залпов поступали на счетные приборы от РЛС «Залп», а о параметрах движения своего корабля от датчиков лага «Гаусс-50», носового, кормового и центрального гиропостов, носового и кормового постов «Компонент».
РЛС «Залп» обеспечивала обнаружение надводных целей на больших дальностях и высокую точность определения их координат. Станция предназначалась для обеспечения стрельбы главным и универсальным калибром, выдавая данные по дальности цели, курсовому углу и отклонению точек падения снарядов от цели по всплескам. Антенна станции была стабилизирована в трех плоскостях и позволяла удерживать радиолокационный контакт с целью на волнении моря до 6 баллов. РЛС имела систему автоматического сопровождения целей по двум координатам и обеспечивала корректировку стрельбы по всплескам.
Торпедным вооружением корабля управляла система ПУТС "Сталинград-2Т-68-бис", сопряженная со специальной торпедной радиотехнической станцией "Заря" и универсальным торпедным прицелом.
Модернизации и переоборудования
В мае 1955 г. в районе Севастополя на крейсере «Михаил Кутузов» проводились испытания вертолетов Ка-15 и Ми-1, для приема которых на юте была оборудована специальная площадка.
В 1956 г. установили новую РЛС дальнего обнаружения воздушных целей П-8, антенна которой размещалась на площадке грот-мачты.
С 16 октября 1966 г. по 11 сентября 1967 г. крейсер прошел текущий ремонт на ССЗ № 497 в Севастополе. Была выполнена также частичная модернизация радиоэлектронного вооружения, демонтирована РЛС П-8 (заменена на РЛС «Киль-У») и установлена на кормовой площадке РЛС П-10. Одновременно были демонтированы батареи 37-мм автоматов В-11М в носовой части и за первой дымовой трубой, а на их местах оборудовали соответственно носовой и кормовой штурманские классы для обучения курсантов.
В период с 30 марта 1979 г. по 30 апреля 1986 г. крейсер прошел на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе капитальный ремонт и модернизацию по проекту 68А (одновременно на прежних местах взамен упраздненных штурманских классов были восстановлены 37-мм автоматы В-11М).
Проект 68А предусматривал увеличение эффективности ПВО корабля, а также средств связи и управления соединением для возможного использования крейсеров в качестве флагманских кораблей и кораблей огневой поддержки.
Усиливались зенитные огневые средства самообороны корабля — за счет установки на площадках вокруг носовой надстройки восьми спаренных 30-мм автоматов АК-230 с дистанционным управлением и 4-я СУ МР-104 «Рысь», размещались они двумя группами, носовой и кормовой, по 4 установки в каждой.
Надстройка за счет расширения оперативной рубки и мостиков становилась массивнее.
Корабль получал так же автономную доплеровскую аппаратуру «Штырь-М», аппаратуру «Звездочка-68А», «Цунами-БМ», дозиметрические приборы КДУ-4А, АГФ-1М, ЗУК-2, КИД-6Д, а также приемо-передающие устройства передачи грузов на ходу системы «Струна 2П-400».
Полностью заменялась аппаратура радиосвязи и радиоэлектронного противодействия, а также холодильные машины. На борту оборудовался флагманский командный пункт (ФКП) с необходимыми средствами связи и управления, увеличивались углы обзора РЛС.
Остальное вооружение и средства связи в целом сохранялось по исходному проекту.
| Наименование элементов | По пр.68-бис(на 1967 г.) | По пр.68А(на 1985 г.) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Длина наибольшая | 209,9 | 209,9 | - |
| Длина по КВЛ | 204,96 | 204,96 | - |
| Ширина наибольшая (с броней) | 21,97 | 21,97 | - |
| Ширина по КВЛ | 21,37 | 21,37 | - |
| Осадка носом | 7,27 | 7,88 | для полн. водоизмещения |
| Осадка кормой | 7,27 | 7,96 | для полн. водоизмещения |
| Осадка средняя | 7,27 | 7,92 | для полн. водоизмещения |
| Высота борта в носу | 14,79 | 14,79 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта на миделе | 13,49 | 13,49 | для станд. водоизмещения |
| Высота борта в корме | 11,39 | 11.39 | для станд. водоизмещения |
| Водоизмещение (т.), стандартное | 13285 | 14860 | - |
| Водоизмещение (т.), нормальное | 14833 | 16810 | - |
| Водоизмещение (т.), полное | 16362 | 18360 | - |
| Мощность ГЭУ, л.с. | 125000 л.с. | 125000 л.с. | полная |
| Скорость хода (уз.) оперативно-экономическая | - | 18,2 | - |
| Скорость хода (уз.) крейсерская | - | 23,2 | - |
| Скорость хода (уз.) полная | - | 32,0 | - |
| Дальность плавания, мили | - | 5220(18,2); 4100(23,2); 2080(32,0) | - |
| Главный калибр | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | 4x3-152 мм АУ; MK-5-бис | - |
| Универсальный калибр | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | 6x2-100 мм АУ СМ-5-lc | - |
| МЗА | 16x2-37 мм АУ В-11 | 16x2-37 мм АУ В-11; 8x2-30 мм АУ АК-230 | - |
| Комплектация, чел. | 1200 | 1057 | - |
История службы
- 31 января 1955 года — вошел в состав 4-го ВМФ.
- 24 февраля 1955 года — переведен на КСФ.
- 7 сентября 1955 года — после перехода по Севморпути из Североморска на Дальний Восток переведен в КТОФ.
- 21-26 июня 1956 года — визит в Шанхай.
- 28-31 марта 1968 года — визит в Мадрас.
- 3-6 апреля 1968 года — визит в Бомбей.
- 17-24 апреля 1968 года — визит в Могадишо.
- 11-19 мая 1968 года — визит в Умм-Каср, Ирак.
- 25 мая — 2 июня 1968 года — визит в Карачи.
- 5-9 июня 1968 года — визит в Бендер-Аббас.
- Июнь 1968 года — визит в Аден.
- 6-11 июля 1968 года — визит в Коломбо.
- 31 декабря 1966 года — 24 июля 1972 года — проходил капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке.
- 10 ноября 1974 года — 10 июня 1975 года — несение боевой службы, Индийский океан. Слежение за авианосцем «Констелейшен». Заходы Мадрас, Могадишо, Аден, Порт-Луи.
- Июнь-июль 1977 года морская практика курсантов 1-го курса ТОВВВМУ им. С.О. Макарова. Обошли вокруг Японии, через Корейский пролив, далее с заходом в Петропавловск-Камчатский (стоянка 3 дня) и обратно во Владивосток через четвёртый Курильский пролив и через пролив Лаперуза.
- 30 января 1979 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен во Владивостоке на отстой.
- 5 марта 1987 года — разоружен и исключен из состава ВМФ.
- 16 сентября 1987 года — расформирован.
- 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.
Командиры
C октября 1972, до октября 1975 — адмирал флота Ф. Н. Гро́мов.
Ссылки
1) Черноморский флот (информационный ресурс)
2) Статья в Википедии - Дмитрий Пожарский (крейсер)
3) Статья в Википедии - Крейсера проекта 68-бис
4) Статья в Википедии - ПТА-53 (торпедный аппарат)
5) Статья в Википедии - артиллерийская установка СМ-5-1
Литература
1) Заблоцкий В. — Крейсера «холодной войны» — 2008
