USS Minnesota (1905)

Эта статья редактируется участником KENTPRON:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.

Броненосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

2 октября 1903 г.. Заложен

8 апреля 1905 г. Спущен на воду

9 марта 1907 г Выход на испытания

1 декабря 1921 г. Выведен из боевого состава

Разделан на металл Сдан на слом

Общие данные

16 000 / 17 650 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

139,09 / 23,42 / 7,47 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

847 чел. Общая численность

42 чел. Офицеры

Бронирование

178 / 152-279 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

152-254 мм. Барбеты

305 / 152 / 152 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

229 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

2 × 2 — 305-мм/45;
4 × 2 — 203-мм/45;
12 × 1 — 178-мм/45;
20 × 76-мм;
2 × 1 — фунтовых.

Минно-торпедное вооружение

4 × 533-мм подводных ТА.

Однотипные корабли

USS Connecticut (1904)

USS Louisiana (1904)

USS Vermont (1905)

USS Kansas (1905)

USS New Hampshire (1906)

Общие сведения

«Миннесота» (англ. USS Minnesota (BB-22)) — четвертый эскадренный броненосцы 1-го ранга типа «Коннектикут».

Эскадренный броненосец «Минесота» ВМС США был вторым кораблем названным в честь 32-го штата, и стал 24-м броненосцем 1-го ранга в составе американского флота (военный корабль США Мэн считался Броненосным крейсером, броненосец 2-го класса Техас никогда не нумеровался).

Киль корабля был заложен 27 октября 1903 года на верфи Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. Спущена на воду 8 апреля 1905, крестной матерью нового корабля стала мисс Роуз Мари Шаллер, дочь сенатора от штата Миннесота. Вступил в строй 9 марта 1907, командование над «Минесота» принял капитан Джон Хаббард.

История создания

В марте 1901 года, когда проектирование броненосцев типа «Вирджиния» только завершилось, секретарь по военно-морским делам, Джон Дэвис Лонг, запросил Отдел Кораблестроения и Бюро Строительства и Ремонта о перспективном дизайне для будущих кораблей. Новый броненосец должен был предвосхищать перспективные тенденции в военном кораблестроении и соответствовать развитию военно-морской теории в ближайшем будущем — особенно тенденции на увеличение значения промежуточной артиллерии.

Обе организации выполнили запрос, подготовив два концептуально различных дизайна. Отдел Кораблестроения спроектировал эскадренный броненосец водоизмещением в 15810 тонн, на котором стандартные для американского флота 152-миллиметровые скорострельные и 203-миллиметровые «промежуточные» орудия предполагалось заменить единообразной батареей из двадцати четырех новых 178-миллиметровых 45-калиберных орудий. По мнению инженеров, такие орудия соответствовали максимальному калибру, с которым еще можно было управляться вручную, и обеспечивали бы больший вес снаряда чем у 152-миллиметровых и большую скорострельность чем у 203-миллиметровых. Помимо тяжелых и промежуточных орудий, корабль также должен был нести двадцать четыре противоминные 75-мм пушки.

Бюро Строительства и Ремонта подготовило более «традиционный» проект. Он представлял собой улучшенную «Вирджинию», на которой число 203-миллиметровых орудий довели до шестнадцати. Двенадцать «промежуточных» орудий стояли в шести башнях (две из них были двухъярусными башнями главного калибра, а остальные четыре располагались побортно) и дополнялись четырьмя 203-миллиметровыми орудиями в казематах: впрочем, от последних отказались, так как броненосец превышал максимально разрешенное водоизмещение. Также корабль должен был нести двенадцать 152-миллиметровых орудий, и всего восемь 76-миллиметровых противоминных пушек — функции борьбы с миноносцами возлагались на 152-миллиметровые орудия. Водоизмещение броненосца составляло 16610 тонн, что и стало одной из причин отказа от этого проекта. Среди других называли ослабление противоминной артиллерии, считавшееся недопустимым.

В результате, проект Отдела Кораблестроения был одобрен — но дебаты на этом не прекратились. Пересмотрев свои прежние взгляды, инженеры Отдела Кораблестроения в ноябре 1901 настояли на включении в состав вооружения 203-миллиметровых пушек — так как оказалось, что 178-миллиметровые орудия не способны эффективно пробивать тонкую броню. Бронирование же самих кораблей потребовалось перепроектировать, чтобы соответствовать усилению морской артиллерии. Два первых корабля были заложены по финансовой программе 1902 года, еще три — по программе 1903, и последний, шестой (внеплановый линкор «Нью-Хэмпшир»), был заложен по дополнительной программе в 1905 году.

Проектирование

Путь к созданию американского дредноута четко прослеживается с 1901 года, хотя более ранние броненосцы с мощными батареями "второго" главного калибра (203-мм) также, несомненно, сыграли свою роль. Из-за гораздо более высокой скорострельности, по сравнению с главной 330-мм артиллерией, многие конструкторы и офицеры флота на рубеже веков считали 203-мм орудия фактически главным вооружением броненосцев. Когда же 8-дюймовки сочли недостаточно мощными для пробития тяжелой брони на больших боевых дистанциях, последовал логичный вывод — заменить их еще более мощными орудиями. Единственным сдерживающим фактором были уже пределы увеличения калибра собственно главной артиллерии. Помимо совершенствования системы управления огнем, важной причиной увеличения боевых дистанций было желание избежать торпед, выпущенных линкорами противника. В 1903 году Генеральный Совет флота США считал, что эффективная дальность действия торпед составляет около 3 тыс. метров, и на основании столь быстрого прогресса, возможно, торпеда, а не артиллерия явится главным оружием завтрашнего дня. В результате даже в Военно-Морском Колледже обсуждался проект линкора с основным вооружением в виде подводных торпедных аппаратов. Артиллеристы, однако, быстро победили в этой "битве", увеличив эффективную дальность поражения орудийным огнем. И с каждым подобным увеличением все более очевидны были преимущества самых крупных орудий. Единственным преимуществом меньших орудий была большая скорострельность. Она, однако, немногого стоила, если их снаряды все равно не пробивали броню. Кроме того, огонь крупных орудий было легче корректировать — огромные всплески лучше видны на большом расстоянии, да и выпускать следующий залп имело смысл, только получив данные о падении предыдущего, а полет снарядов до удаленной цели занимал значительное время. Эти идеи начали публично высказывать одновременно несколько офицеров флота США. Например, в мартовском номере журнала Военно-Морского Института США "Proceedings" была опубликована статья лейтенанта Мэтта X. Сигнора. В статье предлагался проект корабля, вооруженного двумя 3-орудийными башнями с 305-мм орудиями в оконечностях и двумя трехорудийными же, но с 254-мм пушками по бортам. Батарея среднего калибра состояла из длинноствольных (60 калибров) 127—мм орудий. Эта статья вызвала серьезный интерес и комментарии, опубликованные в следующем номере "Proceedings". Свои мнения пожелали высказать основной эксперт флота по артиллерии, профессор П.Р. Элджер, а также Дэвид В.Тэйлор — будущий главный конструктор флота, уже известный своими исследованиями теории пропульсивных качеств корпусов кораблей. Оба авторитета сочли предложенный проект непрактичным в деталях, однако их привлекла его очевидная большая ударная мощь. Профессор Элджер, возражая против предложенной схемы артиллерии с трехорудийными башнями, отдавал предпочтение батарее из восьми двенадцатидюймовых орудий — одно из самых ранних предложений "однородного" вооружения главного калибра. Тэйлор предлагал оснастить "линкор будущего" паровыми турбинами. В качестве меры борьбы с их низкой экономичностью на средних ходах предлагалось применить винты регулируемого шага. В мае 1902 г. Бюро по конструированию и ремонту (БКР) флота США, исследуя различные варианты перспективных кораблей в рамках работы над проектом броненосца "Mississippi", предложило свой вариант нового линейного корабля, со скоростью хода до 17 узлов. Его вооружение должно было состоять из двенадцати 254-мм орудий в двухорудийных башнях, — две в оконечностях и четыре по бортам. Вообще, эта схема (так называемая "гексагональная") была очень популярна у разработчиков до 1905 г., будучи прямым развитием схем последнего поколения "преддредноутов" с их вторым главным калибром в бортовых башнях. В "дредноутский" период, однако, только немцы и японцы воплотили подобную схему в металле. В декабре 1902 г. лейтенант-коммандер Х.С.Поундстоун направил президенту Рузвельту письмо, в котором ратовал за резкое увеличение размеров линейных кораблей. Указывая на малую полезность на больших дистанциях 203-мм орудий, он предлагал перейти от существующей смешанной батареи из 305-мм и 203-мм орудий к однородной батарее из орудий калибром 280-мм или даже 229-мм (из соображений увеличения числа орудий при экономии веса). Идеи Поундстоуна подверглись обсуждению на ежегодной конференции в Ньюпорте летом 1903 г.. Проведенная военно-морская игра показала, что корабль, вооруженный двенадцатью 280-мм или 305-мм орудиями в "гексагональном" расположении в бою будет обладать превосходством над тремя или даже более кораблями существующих типов. После этой игры был подготовлен меморандум по вопросу об "all-big-gun ship". Особое внимание в нем уделялось торпедной угрозе. К этому времени дальность хода торпед достигла 2700 м, — так, Бюро вооружений уже заключило контракт на разработку торпеды, способной преодолеть эту дистанцию 29-узловым ходом. Поскольку практически все броненосцы в этот период имели траверзные торпедные аппараты, дистанция 2700-3000 метров фактически определяла допустимую границу сближения флотов в артиллерийском бою. Имеющиеся 178-мм и 203-мм орудия средней артиллерии на таких дистанциях не могли эффективно поражать бронированные цели. Если же атаку производили бы легкие быстроходные корабли (миноносцы), более важной характеристикой для отражения нападения становилась скорострельность орудий, а не мощь разрыва отдельного снаряда. В таком свете, если исходить из того, что у артиллерии линейного корабля существует две задачи — поражать вражеские линкоры и противостоять торпедным атакам — для средней артиллерии просто не находилось роли. Для первой задачи подходят лишь самые тяжелые орудия, защищенные самой мощной броней, а для второй — достаточно легких орудий под прикрытием, соответствующим их калибру (или вообще без прикрытий). В итоговой части документа была сформулирована основная идея — создать корабль, вооруженный двенадцатью 305-мм орудиями и как можно большим числом 76,2-мм — для защиты от миноносцев. Эти орудия не планировалось использовать в генеральном сражении. В документе указывалось, что многие офицеры флота не рассматривают серьезно возможность совместного плавания миноносцев с линейным флотом. Считалось, что линкоры решат судьбу сражений в боях "корабль на корабль". Во всяком случае, в американском флоте, отделенном от любого потенциального противника тысячами миль океанских просторов, такая точка зрения имела больше прав на существование, чем в европейских флотах. Генеральный Совет серьезно отнесся к выводам конференции и уже в октябре направил БКР официальный запрос на проектирование. Однако проект не мог быть подготовлен настолько быстро, чтобы быть включенным в перспективный план строительства на 1904 год. А уже 26 января 1904 г. запрос был переоформлен — будущий корабль должен получить четыре 305-мм орудия, восемь 254-мм и противоминные 3-х дюймовки. Отход от идеи "однородной" главной батареи стал следствием опасения, что самые тяжелые орудия трудно будет разместить в бортовых установках. БКР фактически не отреагировало на эти запросы, ссылаясь на загруженность сотрудников приоритетной работой по кораблям программы 1904 г. (включая броненосец "Нью Гемпшир"). Руководство БКР также отмечало, что все высшие авторитеты совсем недавно были полностью удовлетворены "смешанной" батареей главного калибра, ставшей в последние годы стандартной. В результате проволочек проектирование фактически не было начато до сентября 1904 года. На летней конференции 1904 года этот проект, уже получивший имя "Саут Каролина", был сопоставлен с последним броненосцем "Коннектикут" и кораблем с 12 305-мм орудиями, который был предложен в прошлом году. В результате дискуссии был сделан вывод, что боевые дистанции будут продолжать расти, и только 305-мм орудие удовлетворяет необходимым требованиям по бронепробиваемости. Хотя важность высокой скорости была ясна, было отмечено, что относительно небольшое превосходство в скорости не дает серьезных преимуществ. Так, в одном из расчетов демонстрировалось, что даже преимущество в 3 узла (18 против 15) не обязательно позволит более быстроходному флоту поставить "палочку над Т", — противник всегда сумеет повернуть. Следовало, правда, учесть и тот факт, что более тихоходный флот может в результате оказаться в принципиально невыгодном положении, в то время как более быстроходный сможет распоряжаться диспозицией и достигнуть своих целей — например, закрепить свое присутствие в Новом Свете, создав базы, чего всегда опасался флот США. Эти соображения позднее послужили обоснованию необходимости иметь в составе флота линейные крейсера. Опираясь на заключения, сделанные в Ньюпорте, Поундстоун продолжил разработку своего проекта. В 1904 году он представил Генеральному Совету и Бюро навигации три разработки, сопроводив их комментарием, что "рост калибров средней артиллерии в ближайшем будущем с высокой вероятностью приведет к идее корабля, вооруженного однородной батареей из самых крупных орудий". Последний из проектов Поундстоуна, U.S.S. "Possible", был вооружен двенадцатью 280-мм орудиями при водоизмещении в 19330 тонн. К этому времени Поундстоун приобрел влиятельного союзника. Это был его друг, лейтенант-коммандер У.С.Симе, много сделавший для совершенствования техники управления огнем в американском флоте. Проект привлек внимание президента Рузвельта. Управление кораблестроения какое-то время продолжало сопротивляться, утверждая, что "New-Hampshire" является сильнейшим в мире кораблем, однородная батарея главного калибра непрактична, а роль скорострельных орудий среднего калибра может оказаться решающей. Симе парировал эти аргументы, оперируя результатами экспериментальных стрельб и демонстрируя вполне практичный проект Поундстоуна годичной давности. В конце концов явный интерес президента положил конец тактике проволочек. Оставался, правда, неясным вопрос относительно возможности экономии веса путем установки 254-мм артиллерии. Однако в октябре 1904 года У.Л. Роджерс из Военно-Морского Колледжа представил обширный меморандум именно по этой стороне проблемы, указав, что на больших дистанциях разница в баллистике для двух даже столь близких калибров (254-мм и 305-мм) становится совершенно неприемлемой. В то же время всплески от падения их снарядов весьма схожи, что затруднило бы управление огнем до крайности. Роджерс был не согласен, что "all-big-gun ship" потребует такого уж большого прироста водоизмещения по сравнению с последними сериями броненосцев. Он утверждал, что корабль с десятью 305-мм орудиями потребует тоннажа в 18300 тонн, с двенадцатью орудиями — 21100 тонн. Однако воплощению всех этих планов препятствовал лимит, недавно установленный Конгрессом, — не более 16000 тонн для новых линейных кораблей. Поэтому первый детально разработанный проект оказался не особо революционным. Фактически он представлял собой повторение последних броненосцев, но с заменой каждой пары 203-мм орудий в бортовых башнях на пару 254-мм или же одну 305-мм. Однако быстро выявилось, что такая замена приведет к появлению неприемлемых напряжений в корпусе. Проблема усугублялась увеличением диаметра барбетов, которые теперь требовали значительно больших вырезов в броневых палубах. Считалось, что решение этих проблем отнимет не менее трех месяцев. А вскоре последовало заключение, что бортовые башни на кораблях водоизмещением свыше 16000 т вообще непрактичны. Вообще-то, к этому времени по данной теме был написан еще один весьма интересный обзор. Он был подготовлен британскими наблюдателями на основе опыта русско-японской войны. В нем указывалось, что никакое орудие, кроме 305-мм, не обладает достаточной мощью на тех дистанциях, которые имели место в реальных боевых столкновениях. Но, по понятным причинам, американцы ничего не знали ни о существовании, ни о содержании этого документа.

Постройка и испытания

В результате запуска Миннесоты 10 июня 1907 года погибло 12 курсантов и моряков(6 мичманов,6 курсантов),эта смерть загадочна так как произошла ночью,тела не были найдены,лишь только одежда. Список погибших:

Мичманы

Phillip H. Field

William Hollister Stevenson

Franklin Portens Holcomb

Herbert Leander Holden

Henry Clay Murfin

Walter Carl Ulrich

Coal Passer

Моряк, Robert H. Dodson

Рабочий, Jesse Conn

Боцман, Frank R. Plumber

Моряк, Harley L. VanDorne

Кочегар, First Class, George Westphal 18 июня были восстановлены 8 тел. 14 июня были найдены останки корабля.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Бронирование кораблей развивало схему «Вирджинии». Главный пояс из цементированной крупповской брони тянулся от штевня до штевня, имея постоянную высоту на всей протяженности. Его толщина в цитадели между башнями главного калибра составляла 279 миллиметров: в оконечностях толщина пояса уменьшалась до 152 мм.

На верхнюю кромку главного опирался верхний пояс, прикрывавший пространство между башнями до главной палубы. Его толщина составляла 178 мм. Орудия главного калибра защищались 305-миллиметровыми броневыми плитами, барбетные установки — 191-254- миллиметровыми. Башни 203-миллиметровых орудий защищала 152-мм броня, казематы скорострельной 178-миллиметровой артиллерии — 180-миллиметровая. Легкое бронирование толщиной в 50 мм имели расположенные на главной палубе 76-миллиметровые орудия.

Горизонтальная защита обеспечивалась выпуклой броневой палубой. Ее центральная часть в цитадели проходила на уровне верхней кромки главного пояса, в оконечностях и у бортов опускаясь под воду до нижней кромки главного пояса. Скосы усиливали вертикальное бронирование: толщина палубы составляла 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли были оснащены двумя паровыми машинами тройного расширения. Двенадцать водотрубных котлов Бэбкока-Уилкокса обеспечивали давление пара до 250 psi и мощность в 18500 л.с. Скорость составляла 18 узлов: запаса угля хватало на 10654 км экономического 10-узлового хода.

Вооружение

Были установлены новые 305-миллиметровые орудия с длиной ствола в 45 калибров. Эта артиллерия стала основой тяжелого вооружения всех последних броненосцев США и всех первых поколений американских дредноутов. Очень удачные по конструкции, длинноствольные пушки имели высокую скорострельность — до 2-3 выстрелов в минуту — и могли послать 394-килограммовый снаряд на 18290 метров с начальной скоростью более 823 метров в секунду. На дистанции в 11000 метров, бронебойный снаряд пробивал 274 миллиметра гарвеированной стальной брони. Боезапас составлял 60 снарядов на ствол при расчетной живучести ствола в 175 выстрелов.

Промежуточная артиллерия состояла из восьми 45-калиберных 203-миллиметровых орудий Mark-6. Число орудий по сравнению с «Вирджинией» не изменилось, но расположение было существенно изменено: теперь все орудия промежуточного калибра располагались в четырех двух орудийных башнях по углам надстройки. Такое расположение, хотя и было менее эффективным чем на «Вирджинии» в плане секторов обстрела, все же считалось более надежным в эксплуатации.

Кардинально изменилась скорострельная артиллерия. На смену прежним орудиям пришли новые 178-миллиметровые 45-калиберные орудия. Эти пушки — считавшиеся наибольшим калибром, с которым еще можно было управляться вручную — имели эффективную скорострельность в 4 выстрела в минуту и стреляли 74,9-килограммовым снарядом на максимальную дистанцию в 15900 м. На расстоянии в 8000 метров снаряд мог пробить 109 миллиметров брони.

Теоретически, замена старых 152-миллиметровых орудий на новые 178-миллиметровые существенно увеличила боевую мощь кораблей — 178-мм пушки обладали гораздо большей броне пробиваемостью и могли эффективно поражать тонкие верхние пояса и оконечности броненосцев противника. В условиях наметившейся в конце 19 века тенденции к увеличению площади, защищенной броней, подобная замена имела смысл. Но на практике, выяснилось что в бою отличить всплески от попаданий 178-миллиметровых и 203-миллиметровых снарядов просто невозможно. Управление огнем на больших дистанциях превратилось в настоящую проблему, так как наблюдатели не могли понять, выстрелы какого именно калибра они отслеживают. К тому же моряки жаловались, что необходимость ворочать вручную тяжелые 74,9-килограммовые снаряды чрезвычайно утомляет расчеты и в бою орудия не смогут из-за этого поддерживать высокую скорострельность.

Противоминное вооружение состояло из двадцати 76-миллиметровых орудий, из которых восемь стояли в надстройке, еще восемь — на крыше носового и кормового мостика и четыре — в отдельных казематах в носовой и кормовой оконечности «Миннесоты». Скорее по привычке чем из-за реальной необходимости, броненосцы несли две 1-фунтовые легкие пушки. Торпедное вооружение состояло из четырех подводных 533-миллиметровых аппаратов.

Модернизации и переоборудования

В начале 1910 она прошла немного переоснащение и ее оригинал фок-мачта была заменена более новой фок клетка стиль оставив ее кормовой мачты в первоначальном виде, а также ее надстройка была модифицирована. Он не будет до следующего года, в 1911, что ее оригинальный кормовой мачты был удален и заменен с мачтой клетка в стиле. Также во время ее 1910 Оснастите она была полностью перекрашен из цветов Great White флота Spar-белого до стандартного ВМС серой краской

История службы

Она была введена в эксплуатацию в марте 1907 и приняла участие в Джеймстаун Экспозиция в течение года. С декабря 1907 по февраль 1909 Миннесота ходила по всему миру с "Великим Белым флотом", в одной из самых впечатляющих демонстраций эпохи мобильности боевого флота. По возвращении в Соединенные Штаты, она была модернизирована, получив сначала в "клетку" фок-мачту и другие надстройки чередования, а также покрытие из серой краской. Примерно год спустя, она была оснащена второй "Клетка" мачты. В 1909-1916 года , Миннесота исполняла обычные обязанности современных линейных кораблей, участие флота в операции вдоль Атлантического побережья и в Карибском регионе и поддержки военной интервенции на Кубе и в Мексике. Она также пересекла Атлантику, один раз была в северных европейских водах.

Миннесота служила как артилерия и обладала инженерной подготовкой корабля во время Первой Мировой Войны I. Повреждена Немцами 29 сентября 1918 года, она была в ремонте до марта 1919 года, затем кратковременно служила в качестве десантного транспорта привлечения обслуживающего персонала дома из Франции.

В 1920 году Броненосец был назначен BB-22. Она сделала Midshipmen обучения круизы в 1920 и 1921 году и была списана и отлучена от Военно-Морского Флота реестра в декабре последнего года. После того, как она была разобрана в отеле Philadelphia Navy Yard, USS Minnesota останки были проданы на металлолом в январе 1924 года

История о дезертирстве

Согласно статье в 1907 издании 18 июля The Washington Post стало известно, что там было много дезертирства из некоторых морских судов в районе Хэмптон-Роудс. Было сообщено, что 100 моряков дезертировало с Миннесоты. За все время похода Великого Белого Флота дезертировал около 300 человек.

Кругосветное путешествие

Сан-Франциско 6 мая 1908

Сидней, Австралия 27 августа 1908

Гонолулу,

Гавайи,

Новая Зеландия,

Австралия,

Филиппины залив Манилы В октябре 1908 года

Китай

Япония

Цейлон

Суэцкий канал

Командиры

Captain Harold Rainsford Stark

Captain Edward Simpson

Captain Casey B. Morgan

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Alden John D American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. — Annapolis, Maryland: Naval Institute press, 1989. — ISBN 0-87021-248-6
Babcock & Wilcox Company Forged Steel Water-tube Marine Boilers. — 1st issue, 2nd. — New York: 1914.
Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5

Friedman Norman U.S. Battleships ,An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman Norman American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-524-8

Ссылки

Галерея изображений

Миннесота в 1911 году
Вид моста Миннесоты, показывая ее 12-дюймовые пушки.На ее палубах может замеченный несколько гражданских гостей, среди который, по крайней мере одна дама, стоя на левой стороне с мужчиной в котелке и тростью или зонтик.
Восстановление парового катера Миннесоты, который убил 11 мичманов и матросов в ранние утренние часы 11 июня 1907.
Миннесота выходит в море,Обратите внимание на линию линкоров за Миннесотой. Они окрашены в "Spar and White" цвета. Фото 1908-1909 годов.
Справа показан вид кормы Миннесоты, показывая ее 12-дюймовые пушки. Эта фотография была сделана, когда Великий белый флот посетил Сидней, Австралия, в августе 1908 года во время визита кораблей флота,были открыты корабли для посетителей и палубы Миннесоты были переполнены.
Фото технического отдела Миннесоты
Rawlings ранние года
Rawlings в форме
Rawlings с флагом
Артиллерист 1-ой гвардии, Demah Henry Jacob Higginbotham, USN