Григорович М-9
Версия от 11:33, 27 декабря 2014;
Эта статья редактируется участником Balbeccc в рамках конкурса
«Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Григорович М-9
Разработка и производство
 Россия Страна разработки |
| Дмитрий Павлович Григорович Разработчик |
| Дмитрий Павлович Григорович Главный конструктор |
| декабрь - январь 1916 г. Первый полет |
История эксплуатации
| 1916 г. Принятие на вооружение |
| 1916 - 1927 гг. Годы эксплуатации |
Общие проектные данные
| 9.00 / 16.00 / 3.40 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 54.80 м2 Площадь крыла |
| 1160 / 1540 / 1610 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
| 1 ПД Salmson Тип |
| 1 шт. Количество |
| 150 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
| Скорость полета |
| 105 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 35 м/с Макс. скороподъемность |
Экипаж
| 2 Количество человек |
Вооружение
Стрелково-пушечное
- Пулемет 1х 7,7 мм MG или 1x 7,5 мм MG;
- Пушка 1x 20-мм или 1x 37-мм.
Бомбовое
- Легкие бомбы до 160 кг на бомбодержателях под нижним крылом.
Григорович М-9 (англ. Grigorovich M-9 — рус. «Гидросамолет - Григорович М-9») — с Он оказался одновременно и наиболее известным творением Григоровича, принесшим ему заслуженное признание как конструктору. По своему назначению М-9 определялся как морской разведчик, однако использовался как многоцелевой аппарат, с различным успехом выполняющий функции бомбардировщика и патрульного самолета. Кодовое имя — ShCh M-9 (рус. «Щетинин M-9»). Серийно производился с 1916 по 1918 год и был самый многочисленным гидросамолетом Военно-Морского Флот СССР в Первой мировой войне.
