HMS Colossus (1910)
Эта статья редактируется участником <l0000> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Colossus
Великобритания
| 8 июля 1909 года Заложен |
| 9 апреля 1910 года Спущен на воду |
| 8 августа 1911 Выход на испытания |
| 1920 Выведен из боевого состава |
| июль 1928 года Сдан на слом |
| 19,680 / 22,700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166 / 26 / 8.0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 755 чел. Общая численность |
| 280 / мм. Пояс/борт |
| 76.2 мм. Палуба |
| 280 / 178 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 x BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII.
Противоминная артиллерия
- 16 x BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII.
Торпедное вооружение
- 3 x 21 – 533.4-мм подводных ТА Mark II.
Содержание
Общие сведения
«Колосс» был заложен 9 апреля 1910 года. Введён в эксплуатацию в 1911 году. Он был очень похож на корабль класса HMS Neptune (1909), однако нёс более мощную броню. Его стоимость составляла 1,672,103 фунтов-стерлингов. Входил в состав 2-й боевой эскадры флота Метрополии.
В августе 1914 года, после начала первой мировой войны, стал флагманом 1-й боевой эскадры. В 1916 году, участвуя в Ютландском сражении, находился под командованием капитана Дадли Паунда, действуя в качестве флагмана адмирала Эрнеста Гонта. В бою «Колосс» был дважды подбит, ранения получили 6 человек, однако сам он получил лишь незначительные повреждения. Когда война подошла к концу, «Колосс» был списан и использовался как учебный корабль вплоть до 1920 года. Был разобран в 1928 году.
История создания
В 1908 году до лордов Британского Адмиралтейства дошли слухи (которые на самом деле оказались ложными) о том, что Германия, которая являлась самым опасным противником для Великобритании в море, втайне создаёт дредноуты в попытке превзойти в их количестве королевский флот. В Британском Адмиралтействе набирала популярность идея о создании нового класса кораблей в противовес немецким дредноутам. Активно поддерживал эту идею Первый морской лорд Британского Адмиралтейства адмирал Фишер. Единственный, кто выступал против постройки новых кораблей, был Уинстон Черчилль, который в то время был министром торговли и промышленности. Но уже в 1909 году правительство утвердило на строительство два современных линкора класса «Colossus» — HMS Colossus и HMS Hercules.
Описание конструкции
Бронирование
Броневая защита на этом корабле была гораздо мощнее, чем на линкорах предыдущих трех классов, и имела большое сходство с броней HMS Dreadnought. Основной пояс начинался с бака и шел вплоть до квартердека , имел бронирование 279,4 мм. Верхний пояс имел такое же расположение, только имел утолщение в 203,2 мм над машинным отделением и крюйт-камерой и сужался до 63,5 мм на баке и до 50,8 мм на корме. Верхняя палуба по всей длине имела толщину 38,1 мм, нижняя имела броню 44 мм.
В корме на нижней палубе, где располагалась башня "Х" толщина была 76,2 мм и утолщалась до 101,6 мм по краям кормовой части палубы для дополнительной защиты руля и винтов. Передняя переборка, расположенная непосредственно перед башней "А", была 254 мм в верхней части и сужалась до 127 мм в нижней части у палубной брони. После неё — непосредственно позади башни "Y" — 203,2 мм которые сужались до 101,6 мм.
Лобовая броня башен была толщиной 279,4 мм, и переходила в 177,8 мм по бокам. Крыша башен была толщиной в 101,6 мм. Броня барбетов варьировала от 279,4 мм до 101,6 мм в зависимости от защиты их местоположения другими элементами брони: бронёй соседних барбетов, смежной боковой бронёй и вышележащей палубной брони. Боевая рубка была защищена 279,4 мм брони а коммуникационная труба была 127 мм. Общий вес брони на корабле был 5474 тонн, из которых 1610 тонн приходилось на бронирование пояса.
Энергетическая установка и ходовые качества
На линкор устанавливались паровые турбины высокого давления Parsons, которые управляли 4-мя валами, а также 18 котлов производства Babcock и Wilcox, рабочее давление в которых было ~108 кг/м?. Каждый котел нагревался через отверстия тремя горелками адмиралтейского типа. Каждая горелка могла потреблять 140 кг нефти в час.
Максимальная мощность двигательной установки достигала 25000 л.с. Корабль мог нести в запасе одновременно до 2900 тонн угля и 900 тонн нефти. При полной загрузке дальность плавания составляла 6680 морских узлов (12,370 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч), или 4050 морских узлов (7500 км) при скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч).
Данные, полученные на испытаниях при наилучших возможных условиях (которые, как правило, не могут быть соблюдены в боевой обстановке) , показали что максимальная скорость корабля может составить 22,6 морских узлов (41,9 км/ч), максимальное время работы двигателя на полной мощности при скорости 21,5 узлов (39,8 км/ч) составило 8 часов, и при скорости 19,6 узлов (36,3 км/ч) и мощности 18000 л.с. (13423 кВт) составило 30 часов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром было 10 пушек BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII установленных попарно в 5-ти башнях. Башня "А" была установлена в баке, по центру и имела сектор обстрела 270 градусов. Башни "P" и "Q" были установлены на миделе равноудалённо от мидель-шпангоута так, что башня "P" находилась по левому борту и располагалась ближе к баку, а башня "Q" по правому борту и ближе к юту. Эти башни имели горизонтальный угол движения 170 градусов, то есть -5 градусов от носа и -5 градусов от кормы. Башни также имели ограниченный сектор обстрела "через палубу" в случае, например, выхода из строя одной из этих башен, однако обычный бортовой залп предполагал огонь только из 4-х башен.
Башни "Х" и "Y" устанавливались на юте, башня "Y" устанавливалась ближе к корме, а башня "X" перед ней на возвышении. Они как и носовая башня "А" имели сектор обстрела 270 градусов.Вес снаряда был 850 кг, а скорострельность орудий составляла 2 выстрела в минуту, однако учитывая время, требуемое для падения снаряда и корректировки траектории выстрела, прицельная стрельба велась не чаще одного выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вторичное вооружение состояло из шестнадцати пушек BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII установленных в отдельные башни. Чтобы добиться максимального эффекта в их основной роли — защите против торпедных атак со стороны малых кораблей и торпедных катеров — десять пушек были установлены в носовой надстройке так, чтобы плотность огня не позволила противнику подойти слишком близко для торпедной атаки, тем самым увеличив расстояние для возможности уклонения. Остальные шесть орудий были расположены за носовой надстройкой.
В 1917 три этих орудия были удалены, вместо них были добавлены 3-х и 4-х дюймовые зенитные орудия. Три 57-мм орудия были установлены вверху носовой надстройки.
Минно-торпедное вооружение
Как и большинство линкоров, «Колосс» был оснащён торпедным вооружением. Подводные торпедные установки 533.4-мм ТА Mark II располагались внутри корпуса — две в носу и одна в корме.
На вооружении состояли торпеды Hardcastle с максимальной скоростью 45 узлов (83 км/ч) и дальностью 6.4 км.
История службы
Введение в эксплуатацию
«Колосс» начал испытания 28 февраля 1911 года, которые продлились до июля того же года.
8 августа 1911 года был введён во второе подразделение флота Метрополии и откомандирован в Девонпорт. 1 мая 1912 года это подразделение было переименовано во 2-ю боевую эскадру.
В июле 1912 года принимал участие в Парламентском обзоре флота и осуществлял учения с флотом Метрополии в октябре и ноябре.
В марте 1913 года Посетил Шербур с частью флота. В декабре был переведён чтобы стать частью 1-й боевой эскадры.
29 июля 1914 года «Колосс» был отправлен в патруль в Скапа-Флоу в связи с объявлением войны Сербии Австро-Венгрией и накалом международной обстановки.
Во время Первой мировой войны он оставался на базе Скапа-Флоу до 1918 года за исключением короткого периода с 22 октября по 3 ноября 1914 года, в течение которого был размещён в Лох-Суилли.
В ноябре 1915 года он стал флагманом 1-й боевой эскадры вместо HMS St. Vincent (1908) .
Ютландское сражение
Линкор присутствовал на единственном крупном сражении — Ютландское сражение 31 мая 1916 года. В этом сражении 1-я боевая эскадра была разделена на два подразделения, «Колосс» с капитаном Дадли Паундом возглавлял 5-е подразделение, находящееся под командованием контр-адмирала Эрнеста Гонта и включающее в себя такие линкоры как HMS Neptune, HMS Collingwood и HMS St. Vincent.
Когда британский Гранд-Флит был развёрнут, «Колосс», который был семнадцатым в линии, засёк наступление немецкого Хохзеефлотте (название немецкого флота времен первой мировой войны) в 17:51.
В 18:30, как только вражеские корабли стали в зоне досягаемости его орудий, «Колосс» открыл огонь по линии немецкого флота, но без результата.
В 19:00 он обстрелял лёгкий крейсер, предположительно, SMS Wiesbaden на расстоянии 9,14 км, вскоре после этого вёл огонь по эсминцу G42, которого повредил непрямым попаданием. Вскоре SMS Wiesbaden затонул — его обстреляли еще несколько кораблей.
С 19:00 и до 19:20 он был на задании вместе с HMS Collingwood с 1-й разведывательной группой, им удалось обнаружить немецкие линейные крейсера. Он сделал несколько попаданий по немецкому SMS Derfflinger.
В 19:16 «Колосс» был поврежден тяжёлым артиллерийским огнем в переднюю надстройку, но серьёзных повреждений не получил — корабль мог полностью функционировать. В результате этого обстрела было ранено 6 человек.
Любопытно, что среди всех кораблей 5-го боевого подразделения — HMS Warspite, HMS Malaya, HMS Barham и HMS Valiant — HMS Colossus был единственный, получивший артиллерийские повреждения в Ютландском сражении.
Послевоенное время
С июня по сентябрь 1917 судно было отремонтировано и перемещено с Гранд-Флитом на главную базу, которая была переведена в Росайт в апреле 1918 года. «Колосс» присутствовал при сдаче немецкого флота 21 ноября 1918 года.
Когда закончилась война, после рассредоточения Гранд-Флита, стал флагманом вице-адмирала резервного флота в Девонпорте. 30 июня 1921 года был включён в список утилизации, но решение было пересмотрено и его разоружили и сделали учебным кораблём для курсантов. 23 июля 1923 года перестал быть учебным кораблём и был использован как блокшив. Наконец, в августе 1928 года, был отправлен на утилизацию и разбирался вплоть до 5 сентября.
Литература и источники информации
- Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press, 1998.
- Gardiner, Robert and Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985.
- Jellicoe, John. The Grand Fleet 1914–16: Its Creation, Development and Work. London: Cassell and Company, 1919.
- British Warships 1914-1919 by Dittmar, F.J. and Colledge, J.J. Ian Allan, London; (1972).
Внешние ссылки
Галерея изображений
Время и место неизвестны
1912г
1912г
1912г
Время и место неизвестны
HMS COLOSSUS 1916
