Машинист
Эта статья редактируется участником maanly в рамках конкурса «Wiki-биатлон №3».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Содержание
История
С окончанием эпохи парусного флота на кораблях, в т. ч. военных, появились энергетические установки, т. е. комплекс машин, механизмов, теплообменных аппаратов, источников энергии, устройств и трубопроводов и прочих систем — предназначенных для обеспечения движения судна, а также снабжения энергией различных его механизмов. Для их обслуживания потребовались новые члены экипажа, которые стали получать новые должности и соответсвующие им звания. Низшая должность на многих флотах стала называться должностью машиниста (механика) машинного помещения (отделения), т. е. помещения или помещений на судне, предназначенных для размещения машин и механизмов, обеспечивающих его движение. Рейхсмарине, а затем и Кригсмарине не стали в этом плане исключением.
Униформа
Рядовой состав Кригсмарине имел униформу очень похожую на униформу флота СССР с некоторыми отличиями. Так под матросской рубахой немцы не носили тельняшек. Кроме того, рядовой состав немецкого военного флота не имел шинелей. Вместо них имелись бушлаты. На бушлатах рядовой состав носил голубые петлицы одинаковые для всех. Размер петлиц 40х40мм.
Форма матроса или старшего матроса состояла из следующих частей: куртка, брюки, белая или синяя рубашка, воротник с тремя полосами, серые перчатки и головной убор.
Характерным для германского флота было то, что основная масса рядового и командного состава пришли в военный флот из гражданского флота, зачастую целыми экипажами вместе со своими капитанами. Поэтому вопросам соблюдения формы, особенно на кораблях в походе вдали от начальства, уделялось мало внимания.
Знаки различия
Ношение погонов было положено только для офицеров. У рядовых звание и принадлежность к тому или иному виду службы обозначались золотыми знаками на левом рукаве. На рабочей корабельной униформе часто не было вовсе никаких знаков различия. Вовсе нередкими случаями было ношение гражданской флотской одежды, просто гражданской одежды. Большой популярностью у немецких моряков пользовалась британская морская форма.
Описание службы
Машинные отделения боевых кораблей Германии времен Второй мировой войны представляли собой тесные, шумные, жаркие, плохо освещенные помещения с посредственной вентиляцией. Работающим в них людям приходилось дышать угольной пылью и испарениями нефтепродуктов. Пожары в машинном отделении не были редкостью (как в бою, так и в походе, и даже на стоянке), поэтому отравление угарным газом и другими продуктами горения, ожоги часто выводили из строя весь личный состав машинного отделения и машинистов в частности. В случае потопления корабля смертность среди машинистов достигала 100%, т. к. быстрая эвакуация из внутренних помещений часто была затруднительна.
С другой стороны, от огня противника рабочие, обслуживающие внутренние механизмы, страдали немного меньше, чем, например, матросы на палубе, не в последнюю очередь благодаря тому, что помещения, где находились силовые агрегаты и сопутствующие механизмы довольно часто (а на крупных боевых кораблях почти всегда) защищались броней и находились в некотором удалении от верхней палубы.
Ближайшие звания
| Младшее звание: - |
 Maschinist |
Старшее звание: Obermaschinist |
Ссылки
- Военный флот (Die Kriegsmarine). Знаки различия званий унтерофицерского состава (Unteroffiziere, Unteroffiziere mit dem Riemen)
- Воинские звания Германии. Die Wehrmacht (Вермахт) 1935-1945гг. Die Kriegsmarine (Военный Флот)
- Вооружение Германии 1935 - 1945 гг. Униформа. Кригсмарине (флот)
Литература
Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Часть III. Фрегаты. СПб.: Галея Принт, 2001.
Conway’s All The Worlds Fighting Ships, 1947—1995 / Gray, Randal (ed).
Галерея изображений
{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником maanly в рамках конкурса «Wiki-биатлон №3».
