Битва за Мидуэй
| ТВД | Тихий океан |
| Место | Атолл Мидуэй |
| Период | Вторая Мировая война |
| Характер сражения | Генеральное сражение |
 США |
 Япония |
| 3 авианосца, 22 линкора, 15 крейсеров, 48 эсминцев, 12 подводных лодок и т.п. | 6 авианосцев, 8 линкоров, 29 крейсеров, 64 эсминца, 22 подводных лодки и т.п. |
Содержание
Общие данные
Атолл Мидуэй расположен в центральной части Тихого океана, в 1 136 милях к северо-западу от Гавайских островов, и занимает очень выгодное стратегическое положение, находясь примерно в центре треугольника, образованного японской базой на Уэйке и американскими - в Датч-Харборе и Перл-Харборе. Захват его открывал большие возможности для планирования и осуществления дальнейших операций японского флота. Идея захвата Мидуэя родилась еще в феврале 1942 года, однако вплоть до середины апреля не были разработаны детали плана и сам он в целом утвержден не был. Рейд 16 сухопутных бомбардировщиков В-25В Mitchell подполковника Джеймса Дулиттла на Токио с борта АВ "Хорнет", состоявшийся 18 апреля 1942 года, поставил точку во всех спорах вокруг дальнейших военных действий Японии на Тихом океане. Штаб Объединенного флота Японии уже не сомневался, что задуманную операцию следует провести как можно быстрее. Главная цель операции со стороны Японии — уничтожение флота противника. Прикрытие и поддержка высадки десанта на атолл Мидуэй — вторая по важности задача.
Характеристика участвующих сторон
ВМС Японии
Силы Объединенного японского флота были сведены в четыре соединения, каждое из которых выполняло конкретную боевую задачу.
Японские корабли предполагалось развернуть следующим образом: - ядро Главных сил Ямамото — в 600 милях к северо-западу от о. Мидуэй; - соединение Такасу — в 500 милях к северу от сил Ямамото; - соединение Нагумо — в 300 милях к востоку от сил Ямамото; - соединение Какута — в 300 милях к востоку от соединения Такасу.
Соединение подводных лодок к 2 июня должно было развернуться в три завесы с задачей обнаружить приближение противника. Завесы предполагалось расположить следующим образом: Завеса "А" (3-й отряд подводных лодок) между 19°30' и 23°30' сев. широты, 167° зап. долготы. Завеса "В" (5-й отряд подводных лодок) между 29°30' сев. широты, 164° зап. долготы и 26°10' сев. широты, 167° зап. долготы. Завеса "С" (подводные лодки I-9, I-15, I-17) между 27° сев. широты, 168° зап. долготы и 36° сев. широты, 168° зап. долготы.
ВМС США
Из четырех авианосцев на Тихом океане в Перл-Харборе находились только "Энтерпрайз" и "Хорнет" 16-го оперативно-тактического соединения вице-адмирала Уильяма Хэлси. 27 мая в базу вернулся поврежденный бомбами в Коралловом море "Йорктаун", который удалось привести в порядок и подготовить к ведению действий в удивительно короткий срок. "Энтерпрайз" и "Хорнет" (под командованием контр-адмирала Реймонда Спрюэнса) действовали совместно с "Йорктауном" контр-адмирала Фрэнка Флетчера и, не замеченные противником, ожидали на позиции примерно в 550 км на северо-восток от атолла.
Ход сражения
Бой велся на дальней дистанции — основные участники не приближались друг к другу менее чем на 150 км.
| Дата | Событие | Примечание |
|---|---|---|
| 5 мая 1942 года | Императорская ставка Японии издает директиву № 18, в которой приказывает Объединенному флоту, взаимодействуя с армией, обеспечить захват атолла Мидуэй и западной гряды Алеутских островов.
Вся операция была закодирована как "Операция MJ", Алеутские острова обозначались "АО", а сам Мидуэй - "AF". || Текст ячейки | |
| 15 мая 1942 года | Японские транспорты с морскими пехотинцами капитана 1-го ранга Ота на борту вышли в район сосредоточения сил вторжения у острова Сайпан,
Командующий Тихоокеанским флотом ВМС США адмирал Честер У. Нимиц начал собирать силы для отражения японского удара. 16- и 17-му оперативным соединениям приказано немедленно возвращаться в Перл-Харбор. || Текст ячейки | |
| 25 мая 1942 года | Разведка ВМС США в Перл-Харборе перехватывает и дешифрует длинное донесение японцев, в котором перечислялись все боевые соединения, принимающие участие в операции, корабли, командиры кораблей, курсы, время выхода. Главная новость - в соединение Нагумо больше не входят авианосцы "Секаку" и "Дзуйкаку", а начало операции отложено на более поздний срок, примерно - на 3-5 июня. | АВ "Секаку" поврежден в сражении в Коралловом море,
АВ "Дзуйкаку" в сражении в Коралловом море лишился бОльшей части своей авиагруппы. |
| 26 мая 1942 года, полдень | Главную базу японского флота покинули минные заградители, охотники за подводными лодками и сторожевики, рассчитав свои маршруты так, чтобы иметь возможность заправиться топливом на острове Уэйк. На севере из военно-морской базы Оминато вышло 2-е ударное авианосное соединение контр-адмирала Какута (легкие авианосцы "Рюдзе" и "Дзунье"), назначенное для атаки Алеутских островов. | Текст ячейки |
| 27 мая 1942 года | На рейде Хасира в 6 часов утра флагманский авианосец "Акаги" поднял сигнал: "Выход согласно ордеру No 5". Первым вышел из гавани легкий крейсер "Нагара" (флагман 11-ти эсминцев охранения), затем тяжелые крейсеры "Тонэ" и "Тикума", за ними линейные корабли "Харуна" и "Кирисима" и, наконец, в строю двух кильватерных колонн базу покинули авианосцы "Акаги", "Кага", "Сорю" и "Хирю".
На борт авианосца "Энтерпрайз" в Перл-Харборе поднялся адмирал Нимиц, чтобы вручить награды летчикам, отличившимся в прошлых боях. Прикрепляя крест "За летные боевые заслуги" к груди лейтенанта Роже Меле, адмирал, взглянув в глаза офицеру, сказал: "Мне кажется, что в ближайшие дни у вас будет шанс заслужить еще один орден". После полудня в Перл-Харбор вернулось 17-е оперативное соединение адмирала Флетчера (АВ "Йорктаун"). Флагман соединения, минуя причальную стенку, сразу был поставлен в сухой док No 1 для осмотра повреждений и ремонта. "Корабль должен быть введен в строй через три дня", - приказал Нимиц. || На этот момент 17-е оперативное соединение (АВ "Йорктаун") уже 101 день провело в море, командам требовался отдых, который они, в связи со складывающейся обстановкой, естественно не получили. | |
| 28 мая | На рассвете эсминцы 16-го оперативного соединения Тихоокеанского флота ВМС США снялись с якорей и, пройдя кильватерной колонной входной канал Перл-Харбора, вышли в открытое море. За ними вышла пара танкеров, затем крейсеры и позади всех авианосцы "Энтерпрайз" и "Хорнет". | Текст ячейки |
| 29 мая | В 6 часов утра главные силы Объединенного флота Японии покинули базу на о. Хасира. Первыми вышли главные силы Соединения вторжения на атолл Мидуэй под командованием вице-адмирала Кондо: легкий крейсер "Юра" и семь эскадренных миноносцев 4-й эскадры; за ними следовали 4-я дивизия тяжелых крейсеров ("Атаго", "Тёкай"), 5-я дивизия тяжелых крейсеров ("Мёко", "Хагуро"), 1-й отряд 3-й дивизии линейных кораблей ("Хиэй", "Конго"), легкий авианосец "Дзуйхо" и эскадренный миноносец. Адмирал Кондо держал свой флаг на тяжелом крейсере "Атаго".
Главные силы флота, насчитывавшие 32 корабля, вышли вслед за кораблями Кондо. Первыми шли легкий крейсер "Сэндай" и 20 эскадренных миноносцев под командованием контрадмирала Хасимото (командир 3-й эскадры эскадренных миноносцев); за ними следовали 9-я дивизия легких крейсеров ("Китаками" и "Ои"; командир - контр-адмирала Киси), 1-я дивизия линейных кораблей ("Ямато", "Нагато", "Муцу") под непосредственным командованием адмирала Ямамото и 2-я дивизия линейных кораблей ("Исэ", "Хюга", "Фусо", "Ямасиро"; командир - вице-адмирала Такасу). Замыкали строй легкий авианосец "Хосё" и один эскадренный миноносец. || В море одновременно находились 190 кораблей японского флота, в том числе 11 линкоров, 8 авианосцев, 23 крейсера и 65 эскадренных миноносцев. Продвигаясь на восток через Тихий океан, громадный флот растянулся огромной дугой от Курил до Гуама, тратя в сутки топлива больше, чем за год мирного времени. Более 700 самолетов авианосного и берегового базирования прикрывали эту армаду с воздуха. Всего около 100 000 японских моряков вышли в море, ведомые 20 адмиралами. | |
| 3 июня | Около 9-00 утра адмирал Ямамото получил донесение с флагманского корабля контр-адмирала Танака "Дзинцу", который находился в непосредственном охранении транспортов с десантом. В донесении сообщалось, что "в 09.00 разведывательный самолет противника обнаружил наши транспорты в 600 милях к западу от атолла Мидуэй".
Соединение Нагумо, держа курс на юго-восток, со скоростью 24 узла направлялось к атоллу Мидуэй. В центре боевого порядка шли четыре авианосца, а линейные корабли "Харуна" и "Кирисима", тяжелые крейсера "Тонэ" и "Тикума", легкий крейсер "Нагара" и 12 эскадренных миноносцев осуществляли ближнее и дальнее круговое охранение. || Текст ячейки | |
| 4 июня | В 04.30 вице-адмирал Нагумо отправил в первый налет на остров 72 бомбардировщика и 36 истребителей (точные данные о численности группы Томонаги во время налета на Мидуэй будут получены только после войны: 36 пикирующих бомбардировщиков D3A, 36 горизонтальных бомбардировщиков B5N, 36 истребителей A6M). Соединение Нагумо находилось приблизительно в 400 км от цели и продолжал приближаться к ней на высокой скорости.
В 16.49 линейному кораблю "Харуна" пришлось выдержать атаку четырех бомбардировщиков, а 19 минут спустя — еще двух. Но ни одна из бомб не попала в цель, и линейный корабль остался невредимым. Тяжелый крейсер "Тонэ" в 17.20 атаковали три пикирующих бомбардировщика, в 17.28 — еще девять и затем в 18.18 три бомбардировщика базовой авиации, но крейсер остался невредимым. В 17.32 "Тикума" уклонился от атаки девяти пикирующих бомбардировщиков, в 17.45 — от атаки одного и в 18.10 — трех бомбардировщиков базовой авиации. В 18.26 ЛК "Харуна" атаковали бомбардировщики базовой авиации, но и на этот раз он избежал попаданий. |
Текст ячейки |
| 5 июня | В 02.55 отдан приказ о прекращении операции по захвату атолла Мидуэй. В это время адмирал Ямамото, пользуясь последними часами темноты, продолжал вести свои линейные корабли на восток, чтобы соединиться с силами Нагумо и Кондо, выходящими из района боя. | Текст ячейки |
Потери и итоги
За несколько дней военных действий Императорский флот Японии потерял 4 тяжелых авианосца, 1 тяжелый крейсер, 248 самолетов и около 2500 человек личного состава (по другим данным - более 3 тысяч), в том числе наиболее опытных пилотов палубной авиации.
Потери США составили 1 тяжёлый авианосец, 1 эсминец, 150 самолётов, 307 человек.
По итогам сражения за Мидуэй расклад сил на Тихом океане кардинально изменился. Япония перешла от наступательной тактики ведения боевых действий к стратегической обороне и ее поражение в войне было лишь вопросом времени.
Потери авиации при атаке ВМБ Мидуэй
Согласно американским отчетам, защитники острова считали, что во время атаки на атолл было сбито или повреждено до 67 японских самолетов: десять — огнем зенитных орудий, а остальные — в воздушном бою. Реальные потери японцев составили лишь пять самолетов.
Японские летчики заявили о том, что им удалось сбить 42 американских самолета. На самом деле всего в воздухе находилось 26 американских самолетов, из них только два вернулись на остров невредимыми. Остальные были или сбиты, или сильно повреждены.
Повреждения ВМБ Мидуэй, потери личного состава
В значительной степени повреждена взлетно-посадочная полоса; на аэродроме погибло более 20 человек. На о. Санд-Айленд уничтожены ангар для гидросамолетов и склад цистерн с горючим.
Повреждения и затопление АВ "Йорктаун"
После полудня пикирующие бомбардировщики с АВ "Хирю" обнаружили "Йорктаун" и нанесли по авианосцу три удара. В детальном отчёте о повреждениях корабля от 9 марта 1943 г. сообщается, что первая бомба поразила полётную палубу в районе второго самолётоподъёмника; вторая бомба взорвалась в дымовой трубе; третья – пробила палубу в районе первого самолётоподъёмника и взорвалась на третьей палубе. Горящий, около 12.20 корабль потерял ход. Авианосец получил серьёзные повреждения и смог дать 19-узловый ход только через два часа. В ходе налета второй ударной волны с "Хирю" около 14.45 "Йорктаун" получил две торпеды. Последствия данных попаданий американские офицеры описывают в самых мрачных тонах: "Когда крен достиг 26 градусов, командир корабля и офицер по контролю за повреждениями считали, что корабль может перевернуться в течение нескольких минут". Покинутый командой, он все еще удерживался на плаву и был взят на буксир. "Йорктаун” был потоплен 7 июня 1942 года в результате действий противника во время и после битвы за Мидуэй. Военно-морское министерство, имея серьёзные основания полагать, что потеря “Йорктауна” неизвестна врагу, удерживало информацию о данном событии, которое имело жизненно важное значение для операций, происходящих в южной части Тихого океана с начала августа» (см. Navy Department Communiqués 1–300 and Pertinent Press Releases: December 10, 1941 to March 5, 1943. Washington, 1943. Р. 89.)
Повреждения и гибель АВ "Акаги"
Цитата по воспоминаниям Футиды: "Я взглянул вверх и увидел три вражеских самолета, в крутом пике идущие прямо на наш корабль. Послышалось несколько торопливых очередей зенитных автоматов, но было уже поздно. Американские пикирующие бомбардировщики стремительно приближались. Вот несколько черных капель отделилось от их крыльев. Бомбы! Они летели прямо на меня! Инстинктивно я упал на палубу и пополз за щит управления.
Оглядевшись, я был потрясен разрушениями, произведенными в течение нескольких секунд. В полетной палубе, как раз позади центрального лифта, зияла огромная дыра. Сам лифт был скручен, как полоска фольги. Искореженные листы палубной обшивки причудливо свернулись. Самолеты горели, охваченные густым черным дымом. Пламя разрасталось все сильнее и сильнее."
"Акаги" получил два прямых попадания: одно в задний срез центрального лифта, другое — в участок полетной палубы по левому борту. В обычных условиях ни одно из этих попаданий не смогло бы вывести из строя авианосец, но вызванные пожаром взрывы горючего и боеприпасов сделали свое дело. Пламя молниеносно распространялось по кормовой части полетной палубы, охватывая один за другим выстроенные крыло к крылу самолеты. Начали рваться торпеды, делая невозможной борьбу с огнем. В 18.00 командир корабля Аоки отдал приказ команде оставить авианосец. 5 июня в 03.50 адмирал Ямамото отдал приказ о затоплении авианосца, который был выполнен эсминцами эскорта. В течение 20 минут четыре эскадренных миноносца выпустили торпеды. Семь минут спустя авианосец скрылся под водой. Место гибели корабля находится на 30°30'сев. широты и 179°08' зап. долготы. Время гибели — 04.55.
На "Акаги" погибло 263 человека. Все остальные члены его команды были спасены.
Повреждения и гибель АВ "Кага"
В 10.24 девять пикирующих бомбардировщиков атаковали авианосец. Каждый из них сбросил по одной бомбе. Первые три упали рядом с кораблем. Они не причинили никакого вреда. Однако следующие по меньшей мере четыре бомбы попали в носовую, среднюю и кормовую части полетной палубы. Бомба, попавшая в носовую часть корабля, как раз перед мостиком, взорвала стоявшую там небольшую цистерну с бензином. Высоко взметнувшееся пламя охватило мостик и прилегающие участки палубы. Командир корабля Окада и большинство других офицеров, находившихся на мостике, погибли на месте. Из старших офицеров в живых остался лишь командир авиационной боевой части капитан 2 ранга Амагаи. Он немедленно принял командование кораблем. "Кага", который получил бомбовые попадания почти одновременно с "Акаги", оставался на плаву гораздо меньше времени. В 16.40 капитан 2 ранга Амагаи отдал приказ оставить корабль. Все, кому удалось уцелеть, были переправлены на эскадренные миноносцы. В 19.25 раздались два сильных взрыва и авианосец пошел ко дну. Место его гибели — 30°20' сев. широты и 179° 17' зап. долготы. В этом бою погибла треть команды авианосца — 800 человек.
Повреждения и гибель АВ "Сорю"
В 10.25 "Сорю" был атакован 13 американскими пикирующими бомбардировщиками и получил в течение трех минут три попадания. Первая бомба разорвалась на полетной палубе перед носовым лифтом, а две следующие накрыли центральный, до неузнаваемости разворотив палубу. Вскоре огонь перекинулся на цистерны с бензином и погреб для боеприпасов. К 10.30 пылающий, окутанный клубами дыма корабль представлял собой ужасающее зрелище. Вызываемые огнем взрывы следовали один за другим. В течение десяти минут остановились главные машины, вышла из строя система рулевого управления, были уничтожены пожарные магистрали. Уже через 20 минут после попадания первой бомбы авианосец был охвачен таким сильным пламенем, что его командиру Янагимото пришлось отдать приказ покинуть корабль. Спасающихся японских моряков подбирали эскадренные миноносцы "Хамакадзэ" и "Исокадзэ". В 19.13 на глазах членов команды, которые находились на борту эскадренных миноносцев, "Сорю" погрузился под воду, унося с собой тела 718 человек и своего командира. Место погружения авианосца — 30°38' сев. широты и 179°13' зап. долготы.
Повреждения и гибель АВ "Хирю"
АВ "Хирю" действовал в отдалении от остальных кораблей соединения Нагумо и до времени избежал их печальной участи. Начиная с рассвета, корабль атаковало не менее 79 самолетов, но ему удалось уклониться от 26 торпед и 70 бомб. В 17.03 авианосец с юго-запада, со стороны солнца атаковали незамеченными 13 пикирующих бомбардировщиков с "Хорнета" (по американским данным самолетов было около 40). На "Хирю" открыли огонь и резко переложили руль на правый борт. Этот маневр позволил уклониться от первых трех бомб, но остальные бомбардировщики добились четырех прямых попаданий в палубу, которые вызвали пожары и взрывы на корабле, и еще четыре бомбы разорвались рядом с бортом, повредив обшивку и вызвав течь. В 21.23 "Хирю" остановился и начал крениться. Пожарные помпы и рулевое устройство бездействовали. По мере заполнения отсеков водой, крен корабля увеличивался и в конце концов достиг 15°. Через некоторое время неподвижный авианосец был вновь атакован на этот раз бомбардировщиками В-17, но ни одна из бомб не попала в цель. В конце концов корабль был затоплен экипажем.
Оценка события современниками
Читая о событиях 4 июня, я все больше убеждаюсь в том, что судьба играет иногда большую роль в морском сражении. Нас незаслуженно хвалят за то, что мы сумели выбрать наиболее подходящий момент для нападения на японские авианосцы, когда они находились в самом невыгодном положении.
Раймонд А. Спрюэнс
Газетные публикации 9-13 июня 1942 года создавали в американском обществе неверное впечатление, что сражение было выиграно "летающими крепостями" и другими самолётами берегового базирования. Получалось, что "тяжёлые армейские бомбардировщики остановили японский флот, потопив и повредив, по данным генерала Арнольда, 33 корабля противника". В New York Times посчитали эту новость заслуживающей первой полосы, что сделало "подвиг" пилотов В-17 известным всей Америке (см. Морисон С. Э. Восходящее солнце над Тихим океаном: 1941 − апрель 1942 / пер. с англ. М.; СПб., 2002. С. 232, а также Pittsburgh Press. 1942. June 9. P. 8 и New York Times. 1942. June 9. P. 1)
6 июня 1942 года на первой полосе The New York Times публикуется статья одного из наиболее авторитетных обозревателей – Роберта Трамбулла: "Наши великолепные лётчики". В статье приводились слова адмирала Нимица о том, что 4–6 июня у о. Мидуэй "была одержана великолепная, впечатляющая победа", и "японский флот отступил, понеся тяжёлые потери, включая несколько повреждённых авианосцев, линкоров и крейсеров" (см. New York Times. 1942. June 6. P. 1)
В периодической печати США за весь период реального хода сражения (4–6 июня 1942 г.) так и не был обнародован состав японского флота; СМИ ограничились упоминаниями, что у противника было неизвестное число авианосцев, линкоров, крейсеров, транспортов. Противостоящие им американские силы оставались для общественности полной загадкой. Дело с командующими обстояло похожим образом: было известно, что Тихоокеанским флотом США руководит Нимиц, но кто командует японскими соединениями при Мидуэе – неизвестно.
27 июля 1942 г. в журнале Life публикуется подробная хронология сражения. Битва разделена на 12 фаз, и для каждой в издании представлена схема с детальными комментариями, из которых следует, что решающий вклад в сражение внесли палубные пикирующие бомбардировщики, сумевшие поразить в одной атаке 3 японских авианосца.
Примечания
Образ в искусстве
Ссылки
- Интернет-источники
- Литература
