Подводные лодки типа Suffren
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Igorinak. Последняя правка была внесена 6.05.2021. |
6 ед. Заказано |
1 ед. Построено |
Франция
4765 / 5300 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
99 / 8,8 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
14 узл. Скорость хода надводная |
23 узл. Скорость хода подводная |
350 / 400 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
неограниченная миль Дальность плавания надводная |
неограниченная миль Дальность плавания подводная |
50 суток Автономность (макс) |
Ядерная силовая установка: 1 × реактор К15, 150 МВт; |
60 чел. Общая численность |
8 чел. Офицеры |
Торпедно-минное:
- 4 × носовых ТА калибра 533 мм..
Ракетное вооружение:
- КРПЛ MdCN;;
- Ракеты Exocet SM-39 block 2.
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа Suffren - это серия современных атомных ударных подводных лодок разработаные компаниями Франции для ВМС Франции. АПЛ типа Suffren по классификации НАТО имеет название как Barrakuda.
Цели АПЛ заключаются:
- В противодействие надводной и подводной борьбе с подводными лодками противника;
- Проводить наземную атаку с использованием крылатых ракет большой дальности;
- Субмарина способна осуществлять наблюдение и сбор разведданных в горячих точках вооружённого конфликта;
- АПЛ предназначена для контролирования конфликтных ситуаций, субмарина может проводить специальные секретные операции.
Атомная подводная лодка является ключевым элементом военно-морского командования FOST (Force Océanique Stratégique) стратегических ядерных сил Франции.
История создания
В октябре 1998 года Delegation Générale pour l'Armement, агентство по оборонным закупкам французского правительства, учредило интегрированую проектную группу, состоящую из военно-морского штаба, DCN (ныне известной как Naval Group), Technicatome и Комиссариата по атомной энергии. регулирующий орган, контролирующий атомные электростанции, для наблюдения за проектированием нового класса ударных подводных лодок. Компания DCN должна была быть проектировщиком и изготовителем лодки, а компания Technicatome (с тех пор была приобретена Areva) должна была отвечать за атомную электростанцию. Обе компании должны были действовать совместно как один генеральный подрядчик, чтобы разделить производственные риски, управлять графиками и нести ответственость за выполнение проекта и затраты, которые в то время оценивались в 4,9 миллиарда долларов США.