Salamis (1914)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 2.05.2021. |
Salamis
Греция
| 23 июля 1913 г. Заложен |
| 11 ноября 1914 г. Спущен на воду |
| 1932 Сдан на слом |
| 18 814 / 20 048 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 173,71 / 24,69 / 7,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 824-1072 чел. Общая численность |
| 250 / 80 мм. Пояс/борт |
| 75-40 мм. Палуба |
| 180 / 180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 250 мм. Барбеты |
| 300-200 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4х2) 356-мм/45.
Вспомогательная артиллерия
- 12 (12х1) 152-мм/44;
- 12 (12х1) 75-мм/50 орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 5 - 500-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
Заказан в Германии в июле 1912 года. Во время Первой мировой войны строительство линкора было приостановлено; завершенные 356-мм пушки были установлены на британских мониторах класса "Аберкромби". После окончания войны был поднят вопрос о достройке Salamis. Греки отказались принять недостроенный корабль, и строители подали в суд на греческое правительство в 1923 г. 23.04.1932 суд постановил, что греки должны выплатить Вулкану еще 30 000 фунтов стерлингов, пока корабль остается собственностью строителя. В результате корпус был сдан на слом в Бремене в 1932 году.
История создания
Предпосылки к созданию
С момента независимости Греция всю свою внешнюю политику и строительство вооруженных сил вела по четкому антитурецкому направлению. Несмотря на разницу в финансовых возможностях, Греция старалась иметь флот, способный противостоять османам в Эгейском море. Когда стало известно о заказе турками в Великобритании двух дредноутов: Sultan Osman I и Reşadiye, Греции также пришлось вступить в дредноутную гонку.
На волне гонки морских вооружений, начавшейся в Европе перед Первой мировой войной, а также прямого соперничества со своим древним противником - Турцией, Греция тоже хотела иметь свой дредноут.
Он был заказан как часть Греческая военно-морская программа перевооружения, направленная на модернизацию флота в ответ на османскую военно-морскую экспансию после греко-турецкой войны 1897 года. Salamis и несколько других линкоров, ни один из которых не был передан Греции, представляли собой кульминацию гонки морских вооружений между двумя странами.
Своих верфей, способных построить корабль такого класса, и тем более возможности спроектировать его, у страны не было. Благодаря сильном в то время при королевском дворе германском лобби заказ был размещен в Германии.
Проектирование
Корабль, названный Vasilefs Georgios (позже Salamis), был заказан в июле 1912 года как судно водоизмещением 13 500 тонн, вооруженное 6 356-мм и 8 - 152-мм орудиями и способное развивать скорость 21 узел. Однако с учетом заказа Турции на современные дредноуты (тип Resadiye - 23000 тонн, 10x343, три единицы, две из которых были заказаны еще в 1911 году, а одна окончательно материализовалась в виде HMS Erin) Греки решили, что единицы такой формы будет недостаточно. Таким образом, планы были изменены, сначала остановившись на корабле водоизмещением 16 500 тонн, а в конечном итоге было решено построить установку водоизмещением 19 500 тонн, с бортовой броней 250 мм и скоростью 23 узла, вооруженную 8 356-мм орудиями и 12 152-мм орудиями.
В общем, линкор относится к типу, характерному для небольших флотов, которые часто предпочитают скорость и большие орудия твердой броне. То же самое и здесь - это пример наименьшего из спроектированных линкоров с 356-мм орудиями, он быстрее, чем подавляющее большинство других кораблей этого класса, а масштаб брони больше похож на крейсер, чем на линкор.
Постройка и испытания
Изначально корабль предполагалось построить в Ште́ттине. Затем строительство корабля перенесли на верфь AG Vulcan в Гамбурге. Корабль заложили в июле 1913 года. Спуск на воду состоялся в ноябре 1914 года. Вооружение - 356-мм, 152-мм и 76-мм пушки, барбеты и башни должны были быть произведены американской компанией Bethlehem Steel. Согласно контракту, передача корабля Греция должна была состояться в 1915 году.
После начала мировой войны немцы прекратили строительство греческого линкора, хотя и не сразу. Греция долго сохраняла нейтралитет, а в ее правительстве имелось сильное прогерманское «лобби». Поэтому немцы надеялись вовлечь это королевство в ряды своих союзников.
В ноябре 1914 года «Salamis» сошел со стапеля на воду. Но с 31 декабря достройку корабля прекратили: на верфи «Вулкан» в Гамбурге хватало работы для кайзеровского флота, а выступление Греции на стороне Тройственного союза уже выглядело маловероятным.
Немцы рассматривали вариант достройки «Salamis» для Германии, но быстро отказались от этой затеи: во-первых, для него не было подходящих орудий, во-вторых, он не соответствовал тактическим требованиям германского флота. Корабль встал на прикол у заводской стенки.
После начала Первой мировой войны недостроенный корабль был конфискован германским правительством. Достройка тем не менее продолжалась, у немцев были надежды, что прогерманское лобби в греческом правительстве сможет втянуть Грецию в войну на стороне Германии. Постройку заморозили 31 декабря 1914- все силы уходили на заказы Кригсмарине, германскую партию в Греции начали нейтрализовывать, а позже союзники и вовсе оккупируют часть Греции и захватят ее флот. Перспектив же использовать линкор для нужд Германской империи было мало - он не соответствовал требованиям флота, а штатных орудий для него уже не предвиделось. Изготовленные в США 356-мм пушки в 1915 г. перекупила Англия и они были установлены на мониторах типа Abercrombie.
После войны "Вулкан" вновь предложила корабль Греции. Греки отказались, хотя после 8 лет судебных разбирательств им все же пришлось выплатить 30 000 фунтов ст. (помимо 450 тысяч ф.ст. аванса). Корабль остался собственностью верфи и в конце 1932 был продан бременской фирме для разделки на металл.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Salamis имел бронированный пояс толщиной 250 мм в центральной части корабля, где он защищал важные области, такие как погреба боеприпасов и машинные отделения. По обеим сторонам корабля, за орудийными башнями главной батареи, толщина пояса была уменьшена до 98,4 мм. Основная бронепалуба была 75 мм в центральной части корабля, и в менее важных областях толщина уменьшена до 40 мм. Башни орудий ГК были защищены 250 мм броневыми листами по бокам и торцу, а барбеты, в которых они размещались, были защищены броней такой же толщины. Рубка была легкобронированный и имела 32 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка линкора включала в себя три паровые турбины AEG, каждая из которых приводила в движение гребной вал. Турбины снабжались паром от 18 угольных котлов Yarrow (по другим данным - 12 угольных, 8 нефтяных). Котлы должны быть разделены на две широко разнесенные воронки. Это обеспечило бы 40 000 л.с. на валу (30 000 кВт) и максимальную скорость 23 узла (43 км/ч). Эта скорость была значительно выше, чем максимальная скорость большинства линкоров в то время, 21 узел (39 км/ч), что способствовало ее классификации как линейного крейсера.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлял из себя закупленное в США орудие 356-мм/45 Mk.II. Орудие ГК имело внушающую массу в 56 000 кг и дальность стрельбы в 33 000 м при угле возвышения −5°/+30°, что не удивительно если учесть факт того, что орудие использовалось для бомбардировки сухопутных позиций.
| Параметр | 356-мм/45 Mk.II |
|---|---|
| Общая длина ствола, кал. | |
| Длина орудия, мм | |
| Длина ствола, мм | |
| Вес орудия с затвором, кг | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Скорострельность (практ.), выстр/мин | |
| Вес снаряда, кг | |
| Вес разрывного заряда, кг | |
| Дальность стрельбы, км | |
после прекращения строительства линкора «Саламис» были спроектированы Мониторы под четыре закупленные в США башни
Вспомогательная артиллерия
Орудия калибра 76-мм/50 имели темп стрельбы в 15-20 выстрелов в минуту и наводились «в ручную». Угол склонения данного орудия был −15°/+85°.
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Предполагалось установить большой кран для управления лодками.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
