Щ-404 (1935)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 10.03.2021.

Щ-404

Подводная лодка | ВМФ СССР

Щ-404

Служба

СССР

Исторические данные

25 декабря 1934 года Заложен

27 декабря 1935 года Спущен на воду

26 сентября 1936 года Сдан

17 августа 1953 года Выведен из боевого состава

20 июня 1956 года Исключен из состава флота

1956 год Сдан на слом

Общие данные

584 / 707,8 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

20 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 х ДД/ 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 х ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14,1 узл. Скорость хода надводная

8,5 узл. Скорость хода подводная

4500 миль Дальность плавания надводная

105 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

41 чел. Общая численность

7 чел. Офицеры

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Однотипные корабли

«Щ-403» («Щ-315»).

Щ-404 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии X проекта Щ — «Щука», была заложена в 1934 году как «Щ-316», спустя два года вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР, в 1937 году причислена к Северному флоту, принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, награждена орденом Красного Знамени. В послевоенные годы использовалась как учебная и в 1956 году сдана на слом.

Общие сведения

«Щ-404» относилась к распространённой серии подлодок в СССР спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтику, но вскоре переведена на Северный флот и сразу приняла участие в спасательной, а затем и эскортной операциях. За годы войны выполнила 19 боевых походов, в которых провела 12 торпедных атак и потопила 1 транспорт. Как единственная уцелевшая лодка привлекалась при проведении военно-морского парада СФ в честь Победы, позже возвращена на КБФ и использовалась в учебных целях в разных модификациях с завершением своей карьеры на базе «Главвторчермета».

Постройка и испытания

Схема подлодок X серии

Субмарина заложена 25 декабря 1934 года на Балтийском заводе № 189 им. С. Орджоникидзе в Ленинграде под стапельным номером 262 с наименованием «Щ-316». Ровно через год была спущена на воду, 26 сентября 1936 года после проведением всех необходимых испытаний вступила в строй и 1 ноября 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота с поднятием военно-морского флага.

Описание конструкции

Как и все лодки этой серии, «Щ-404» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.

Корпус

В лёгком корпусе лодки располагались балластные цистерны, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семь отсеков:

• первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
• второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а уровнем ниже ёмкости с топливом;
• четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми ее механизмами и членами экипажа;
• пятый - дизельный служит для размещения двигателей;
• шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.

Рубка имела обтекаемый, но не практичный вид, мостик заливался водой при движении в надводном положении.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «Щ-404» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

• в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
• в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
• уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4500 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла.

Экипаж и обитаемость

Члены экипажа «Щ-404».Полярный, 1944 г.

Экипаж субмарины был представлен 41 подводником, среди которых было 7 офицеров. Для членов экипажа в плане обитаемости предназначались кают-компания, система регенерации воздуха, электрогрелки и другие системы жизнеобеспечения.

Вооружение

Лодка имела на борту артиллерийское и торпедное вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.

Торпедное вооружение

Субмарина имела на борту шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм и с количеством торпед к ним:

• Четыре носовых с боезапасом 8 торпед,
• Двух кормовых с боезапасом 2 торпеды.

Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая 53-38.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия «Щ-404» была представлена двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на палубе, а другое в задней части рубки с боезапасом в 1000 снарядов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Из оборудования для коммуникации и поиска на «Щ-404» располагались всевозможные приборы и системы:

• Для устойчивой связи устанавливались радиостанции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
• Для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась командирским ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».

Модернизации и переоборудования

С 1942 по 1943 годы в ходе ремонтов на лодку были установлены следующие приборы и оборудование:

• СГ «Спрут» (стабилизатор глубины);
• СРП (Счётно-решающий прибор);
• ГАС «Дракон-129»(Гидроакустическая станция)/

История службы

После выхода из верфи 1 ноября 1936 года субмарина поступила в распоряжение 16-го дивизиона 2-й Бригады ПЛ Краснознамённого Балтийского флота, позднее решением штаба РККФ СССР была 28 мая 1937 года передислоцирована по Беломорско-Балтийскому судоходному каналу на Северный Флот в Полярное. Прибыв к месту назначения «Щ-315» сменила 26 июня номер на «Щ-404» и вступила в строй 2-го дивизиона Бригады ПЛ 30 июля 1937 года. Участвовала в спасательной операции арктической научной станции «Северный полюс-1», обеспечивала в апреле 1939 года связью авиаперелёт в Северную Америку, во время боевых действий в двух войнах совершила 19 походов, потопила один транспорт. Летом 1948 года использовалась как учебная в штате Краснознаменного Учебного отряда подводного плавания им. Кирова до 17 августа 1953 года, затем выведена из боевого состава и в 1956 году сдана на Ленинградскую базу «Главвторчермета» на переработку.

Спасательный поход

В феврале 1938 года в составе отряда кораблей и судов, который включал в себя подводные лодки «Щ-402», «Д-3», эсминец «Карл Либкнехт», ледоколы «Таймыр», «Мурман» со вспомогательным судном «Мурманец» принимала участие в операции по спасению арктической научно-исследовательской станции «Северный полюс-1», в которой субмарине поручалось установить устойчивую связь между отрядом и штабом флота. Поход проходил в крайне тяжёлых погодных условиях, сопровождался штормом и тёмной полярной ночью. На исходе 13 февраля 1938 года ледоколы сообщили, что обнаружили льдину с полярниками и на этом миссия для подводников была закончена, они отозваны на базу.

Поход сопровождения

В апреле-мае 1939 года в составе четырёх подлодок «Д-2», «Щ-402» и «Щ-403» сопровождала и обеспечивала радиосвязью авиаперелет советского летчика В.К. Коккинаки из Москвы в Ванкувер по Баренцеву, Норвежскому и Северному морям. В Баренцевом море во время шторма на «Щ-404» волнами повредило корпус и сорвало якорь.

Советско-финская война (30 ноября 1939 – 13 марта 1940 годов)

Начало войны застало субмарину в походе у мыса Маккаур, когда сразу поступил приказ блокировать прохождение судов в акватории Варангер-фьорда и п/о Рыбачий. С этой целью «Щ-404» в декабре 1939, январе и феврале 1940 года выходила для патрулирования в Баренцево море у норвежского побережья между Вардё и мысом Нордкин, но кроме двух транспортов ничего обнаружить не удалось, боевых контактов не имела. По окончании войны была направлена в 3-й дивизион БрПЛ СФ с базой в п. Полярное, где встала на мелкий ремонт.

Великая Отечественная война (22 июня 1941 - 9 мая 1945 годов)

В момент объявления войны подлодка находилась на базе и уже днём 22 июня в паре с «Щ-403» для усиления военно-морского присутствия передислоцирована в Йокангу (ныне Островной) в распоряжение командира Йоканьгской военно-морской базы (ИВМБ) капитана 2 ранга Дианова А.И.

Дозорный поход № 1 (23-24 июня 1941 года)

23 июня рано утром «Щ-404» получила приказ и вышла в свой первый боевой поход с целью наблюдения и при необходимости пресечения прорыва кораблей противника в районе Белого моря, но ледовая обстановка на подступах к позиции вынудили командира сообщить о ситуации и вернуться обратно.

Дозорный поход № 2 (26 июня-12 июля 1941 года)

Днём в 15:30 убыла по старому пути в зону дежурства, за всё время никаких целей не замечено, по окончании похода ошвартовалась у пирса.

Дозорный поход № 3 (2-20 августа 1941 года)

В 16:50 вечера выдвинулась по знакомому уже маршруту на место патрулирования. Находясь в надводном положении спустя девять дней в 18:00 вечера зафиксировала визуальный контакт с немецкой U-451, но по непонятным причинам лодки в бой не вступили и разошлись. Завершив 20 августа боевую вахту, в 07:59 утра она возвратилась в порт. Убыла 22 августа на текущий ремонт в Архангельск, осуществив который вернулась на ИВМБ.

Боевой поход № 1 (1-9 октября 1941 года),

В 22:00 вечера взяла курс на прежний район дозора, где 3 августа в 08:40 утра была безуспешно атакована двумя бомбами, сброшенными с неизвестного (возможно ошибочно с союзного) самолёта. Днём этого же дня обнаружила и уничтожила плавающую мину. Окончив задание в 13:31 дня лодка причалила к пирсу Йоканьгу. Совершила передислокацию в Полярный, где при штабе флота экипаж прослушал и освоил курсы боевой подготовки для эффективного применения знаний при патрулировании и обнаружении кораблей противника.

Боевой поход № 2 (15 декабря-7 января 1942 года)

«Щука» возвращается в Полярное.

Решением командования бригады в 01:25 ночи «Щ-404» выдвинулась на новую позицию между мысом Нодкап и Тана-фьродом, куда пришла в 10:05 утра и начала нести боевое дежурство. При нахождении в надводном положении ночью 19 декабря была обнаружена эскортом конвоя, состоящим из транспорта, сторожевого корабля и двух тральщиков, один из которых начал преследование и в месте погружения лодки сбросил безрезультатно несколько глубинных бомб. При дальнейшем патрулировании во время шторма сорвало обе антенны и лодка осталась без радиосвязи. В 19:37 вечера 29 декабря восточнее мыса Слетнес установила контакт и атаковала конвой, состоящий из транспорта и трёх сторожевых кораблей, выпустив по транспорту две торпеды с дистанции 11 кбт в точке  (71.06° с. ш. 28.39° в. д.). Экипаж спустя пару минут зафиксировал глухой взрыв, после чего стали погружаться и уходить в безопасное место, отдалённо были слышны глухие взрывы, видимо противник сбросил глубинные бомбы. При отсутствии связи решили возвращаться на базу, куда и прибыли благополучно в 18:48 вечера 7января. Зарубежных подтверждений гибели транспорта нет. В это же день встала на ремонт и замену аккумуляторных батарей.

Боевой поход № 3 (6 февраля-3 марта 1942 года)

Для получения сведений о дислокации и расположении сил противника на борт была принята разведгруппа и в 19:55 вечера «Щ-404» направилась в район Тромсё-Андфьорда, куда прибыла 10 февраля. Из-за непрекращающегося шторма на море высадка группы затянулась и была осуществлена только с вечера 20 до утра 21 февраля, но не вполне удачно, две резиновые лодки с разведчиками перевернулись, люди оказавшись в ледяной воде смогли выйти на берег, а радист и часть амуниции так и остались на борту субмарины. Отойдя от района высадки и продолжив поход, в 11:22 дня 25 числа была обнаружена и уничтожена плавающая мина. Закончив патрулирование в 01:00 ночи 28 февраля лодка отправилась обратно на базу, куда и возвратилась в 15:34 дня 3 марта, где спустя два дня встала на трёхнедельный ремонт навигации и замену подшипника правого электродвигателя.

Боевой поход № 4 (29 марта-6 апреля 1942 года)

Позиции «Щ-404».

В 20:20 вечера ушла в зону несения боевого дежурства в район Тана-фьорда и уже спустя двое суток обнаружила конвой противника состоящий из германских транспортов Almora и Admiral Karl Hering, голландского танкера Oleum и больших охотников Uj-1104 и Uj-1109. Заняв под водой позицию для нападения, командир в 12:20 дня произвёл пуск двух торпед по одному из транспортов с дистанции 10-12 кабельтов и через минуту-полторы раздался взрыв, принятый за попадание в цель. Однако подтверждённой информации о потоплении судна не последовало. Преследование было организовано вяло, БО сбросили в стороне три глубинные бомбы и лодка спокойно ушла из опасного района. На следующий день в 18:27 вечера «Щ-404» снова обнаружила и атаковала тремя торпедами конвой противника, в который входил немецкий транспорт Michael под охраной трёх немецких сторожевых кораблей V-6112, V-6114 и V-6115. Две торпеды поразили цель и транспорт затонул в точке с координатами  (70.45° с. ш. 30.10° в. д.), а сторожевики с завидным упорством стали сбрасывать глубинные бомбы в районе обнаружения лодки, которая после атаки выдала своё местоположение и залегла на дно. Несколько часов ушло на ожидание ухода немецких кораблей, которые сбросили порядка сорока бомб и повредили некоторые приборы, освещение и аккумуляторы. Данные повреждения были некритичными и дождавшись ухода противника, субмарина 2 апреля направилась к месту высадки за разведгруппой, но с берега условные сигналы никто не подал и она продолжила поиск вражеского конвоя. На следующий день был снова обнаружен танкер и два сторожевика, но не атакован по ошибке командира БЧ-3 ст. л-та Синякова М.Н., от атаки пришлось воздержаться и вновь вернуться за разведчиками, которых подобрали в 23:46 ночи 3 апреля. Вскоре получили радиограмму из штаба бригады о возвращении на базу, куда и прибыли в 05:32 утра через три дня. По прибытии командир доложил о точном потоплении одного и предположительном потоплении второго транспорта, а лодка направлена для устранения повреждений на ремонт до 18 апреля.

Боевой поход № 5 (27 апреля-10 мая 1942 года)

В 18:35 вечера «Щ-404» убыла в акваторию Лоппского моря с задачей по защите и сопровождению союзных арктических конвоев «PQ-15» и «QP-11», при переходе обнаружена и уничтожена плавающая мина. По прибытии на место и выполнении поставленной задачи был осуществлён безрезультатный поиск кораблей противника, в ходе которого в 03:50 ночи 1 мая была выявлена неисправность левого дизеля и по окончании основных запасов топлива в 08:26 утра 8 мая лодка отозвана на базу, куда прибыла в 23:30 ночи 10 мая.
Из-за частых поломок её отправили на судоремзавод в Мурманск, где она простояла до середины сентября 1942 года.

Боевой поход № 6 (16 сентября-1 октября 1942 года)

В 19:49 вечера выдвинулась на патрулирование на позицию в Варангер-фьорде, где в 12:20 дня 22 сентября в точке с координатами  (70.11.7° с. ш. 30.56.2° в. д.) был установлен контакт с вражеским конвоем в составе танкера Kloveren, транспорта Ramfoss, пароходов Weissesee, Hafnia и трех противолодочных кораблей Uj-1103, Uj-1104, Uj-1106. Экипажем из подводного положения произведена атака с дистанции 11 кбт двумя торпедами в ближайшее судно и через небольшой промежуток времени раздал взрыв, но как позже выяснилось, торпеды прошли мимо целей и конвой дошёл без потерь к порту прибытия. Предпринятая попытка эскортом конвоя потопить лодку глубинными бомбами не увенчалась успехом и преследователи отказались от погони из-за близости береговых батарей СФ расположенных на полуострове Рыбачий. «Щ-404» в 20:20 вечера 30 числа начала возвращение, а на следующее утро, ровно в 6:00 часов вошла в порт.

Немецкий сторожевик NM-21.

Боевой поход № 7 (15-29 октября 1942 года)

В 00:54 ночи субмарина направилась в район Порсангер-фьорда, куда пришла в 11:30 дня следующего дня для поиска и уничтожения конвоев противника. В 06:45 утра 22 числа она обнаружила и уничтожила плавающую мину, а спустя три дня у мыса Нордкин наткнулась на конвой и будучи в надводном положении на дистанции в 5 кбт была обнаружена немецкими сторожевиками V-5909,V-6106 и NM-21, которые открыли по ней пулемётную стрельбу. Срочно погрузившись и совершая манёвры уклонения лодка вырвалась из смертельного участка, за это время экипаж насчитал более 55 глубинных бомб, сброшенных с кораблей. В 9:10 утра 28 октября она легла на обратный курс и в 18:25 вечера прибыла в Полярное.

Боевой поход № 8 (30 ноября-15 декабря 1942 года)

В 16:51 вечера повторно убыла в район Порсангер-фьорда и в 03:31 ночи 1 декабря заняла назначенный район. На протяжении всего времени дежурства она обнаруживала корабли противника, дважды 4 декабря в 03:31 ночи и ровно через двенадцать часов днём атаковала соответственно с дистанции 20 кбт и 17 кбт немецкие конвои, но безрезультатно. По прошествии двух суток аналогичный случай произошёл с подготовкой к атаке на вражеский корабль, но из-за большого курсового угла от пуска торпед пришлось отказаться. 13 числа из-за плохой видимости невозможной стала атака на немецкий тральщик, хотя он трижды попадался в поле зрения экипажа. Было принято решение возвращаться на базу, куда и прибыли в 12:54 дня 15 декабря.

Боевой поход № 9 (15-27 января 1943 года)

Немецкий минзаг Skagerrak.

В 03:09 ночи вышла на дежурство в тот же район, в пути следования 15 и 16 января обнаружила три плавающие мины, которые попутно уничтожила и к вечеру вошла в район поиска. Ночью 17 января «Щ-404» обнаружила два немецких сторожевых корабля, но из-за недостаточной видимости атаковать не смогла и продолжила поиски. В 19:22 вечера установила в точке  (71.01.5° с. ш. 26.53.2° в. д.) визуальный контакт с конвоем противника (его состав: транспорт Rotenfels, танкер Inger Johanne, четыре корабля охранения). Заняв позицию для атаки, командир выпустил четыре торпеды в надводном положении по транспортным судам с дистанции 8-9 кбт. Итог атаки не установлен, через пару минут раздались два глухих взрыва, но конвой продолжил движение без преследования или контратаки лодки. В густом тумане 20 января наблюдали постановку минным заградителем Skagerrak северо-западнее мыса Нордкин минного заграждения NW-10, но при попытке отправить радиограмму командованию бригады лодка была обнаружена кораблём охранения и атакована глубинными бомбами, которые не нанесли повреждений. В 21:40 вечера 22 января у мыса Нордкин на дистанции 11 кбт вновь обнаружен крупный конвой из четырёх транспортов Schwaben, Mulheim-Ruhr, Bahia, Schillinghorn и двух сторожевиков, по которому была произведена торпедная атака в надводном положении из всех носовых аппаратов. Хотя и были слышны отдалённые взрывы, но немецкий конвой шёл тем же курсом и скрылся за горизонтом. В 03:25 ночи 25 января получено указание возвращаться на базу, куда и прибыли в 18:28 вечера два дня спустя. Штаб утвердил потопление двух танкеров.

Боевой поход № 10 (22 февраля-11 марта 1943 года)

В 17:25 вечера уже знакомым курсом экипаж выдвинулся в район Порсангер-фьорда, при переходе в 08:55 утра 23 февраля была уничтожена плавающая мина. Несколько суток поиска были безрезультатны, лишь 1 марта был обнаружен сторожевой корабль немцев, но из-за плохой видимости атаку отменили. В 20:40 вечера 9 марта лодка начала возвращение и в 09:05 утра 11 числа прибыла в Полярный.

Боевой поход № 11 (18 апреля-4 мая 1943 года)

В 16:40 дня лодку отправили в район Варангер-фьорде, где она обосновалась в 04:10 утра следующего дня и практически сразу установила контакт с конвоем противника в 04:10 утра следующего дня и практически сразу установила контакт с конвоем противника, но из-за тумана пришлось подойти слишком близко, что поспособствовало её обнаружению немецкими противолодочными кораблями Uj-1103, Uj-1104, Uj-1111. Охотники не упустили возможности атаковать лодку и началось изнурительное многочасовое преследование, за период которого было сброшено больше 170 глубинных бомб, но к счастью лодки, она избежала прямого попадания и смогла выйти из губительного сектора. Найдя укромное место в одной из бухт экипаж оценил повреждения и приступил к их устранению, которые были завершены в 21:50 вечера 20 числа. После ремонта лодка вновь вернулась в заданный район и в 11:25 дня 25 апреля произвела атаку двух немецких кораблей (сторожевика NKi-09 и тральщика R-63) четырьмя торпедами с дистанции 13 кбт, но торпеды прошли мимо. Пробыв на позиции до 23:20 ночи 3 мая начала возвращение на базу, куда прибыла в 09:55 утра следующего дня и где встала на длительный ремонт по окончательному устранению всех повреждений.
За боевые заслуги 24 июля лодка награждена орденом Красного Знамени.

Боевой поход № 12 (11-21 сентября 1943 года)

В 20:06 вечера «Щ-404» вышла на боевое дежурство в район Варангер-фьорде и прибыв на следующий день в 22:35 вечера ликвидировала плавающую мину. В 11:35 дня 13 числа при преодолении минного заграждения неоднократно фиксировались контакты с минрепами, но взрывов не последовало. В 12:37 следующего дня недалеко от мыса Кибергнес безуспешно атаковала обнаруженный вражеский конвой в точке  (71.15.3° с. ш. 31.05° в. д.) пуском четырёх торпед с дистанции 10 кбт из подводного положения. В 13:12 дня 20 сентября находясь в подводном положении с дистанции 8 кбт произвела пуск трёх торпед по обнаруженному немецкому конвою, состоящему из двух транспортов и кораблей охранения. Через полторы минуты раздались два взрыва, а вот третья торпеда застряла в трубе ТА, которую позже обезвредили. В 05:00 утра 21 числа направились на базу, куда благополучно прибыли в 13:45 дня.

Боевой поход № 13(31 октября-18 ноября 1943 года)

В 18:00 вечера субмарина взяла курс в район Нордкап – Тана-фьорд, где заняла боевую позицию в 03:40 ночи 3 ноября. За время дежурства был обнаружен всего один конвой противника, но ввиду штормовой погоды и плохой видимости от атаки пришлось отказаться. Погодные условия позволили использовать авиаразведку, но по координатам полученным в от лётчиков, конвои не были найдены. В 03:09 вечера 16 числа лодка направилась и спустя два дня в 09:40 утра прибыла в Полярное.
С 13 ноября 1943 года поставлена на прикол до получения запчастей для среднего ремонта, который был начат весной и закончен 1 декабря 1944 года. Окончательно в строй лодка вступила в апреле 1945 года и в боевых походах участие уже не принимала.

«Щ-404» на параде Победы. СФ,1945

Послевоенная служба

13 мая 1945 года участвовала в парадном строю кораблей СФ в честь Победы в Великой Отечественной войне. 26 июня 1948 года «Щ-404» переведена на Балтику как учебная в Краснознаменный Учебный отряд подводного плавания им. Кирова. 9 июня 1949 года подлодка причислена к подклассу средних с обозначением «С-404».
17 августа 1953 года выведена из боевого состава, разоружена и переоборудована в учебно-тренировочную станцию (УТС). 15 сентября 1953 года окончательно поставлена на прикол в Кронштадте как «КБП-35». 20 июня исключена из списков ВМФ, а 17 августа 1956 года расформирована и сдана на слом.

Место утилизации

Разделана на металл на Ленинградской базе "Главвторчермета" на Турухтанных островах.

Командиры

Командиры «Щ-404» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан-лейтенант	Колышкин Иван Александрович		апр – март 1938 г
2	старший лейтенант	Лунин Николай Александрович		март — окт 1938 г
3	капитан-лейтенант	Иванов Владимир Алексеевич		нояб 1938 г — март 1943 г
4	капитан-лейтенант	Макаренков Григорий Филиппович		март 1943 г — июнь 1944 г
5	капитан 3 ранга	Голев Сергей Александрович		июнь 1944 г — сент 1945 г

Награды

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года была награждена орденом Красного Знамени.

См. также

• ВМФ СССР
• Северный СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Великая Отечественная под водой.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Подводные лодки «М-171» и «Щ-404».

• 

  Зона действия «Щ-404».

• 

  Комбриг ПЛ СФ Н.И. Виноградов (слева) и командир «Щ-404» В.А. Иванов.

• 

  Торпедист «Щ-404» старший краснофлотец С.Т. Камышев.

• 

  45-мм орудие 21-К на палубе «Щуки».