ORP Ślązak (2015)
Эта статья редактируется участником Myaskolyublyu:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «"Кронштадт" за статью» проходит c 25 ноября 2019 г. до 5 января 2020 г. 23:59 (МСК).
ORP Ślązak(241)
ВМС Польши
| 28 ноября 2001 г. Заложен |
| 2 июля 2015 г. Спущен на воду |
| ноябре 2018 г. Выход на испытания |
| 28 ноября 2019 г. Введен в строй |
| 1800 / 2150 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,2 / 13,5 / 3,60 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 97 чел. Общая численность |
- 1 × 76 мм OTO Melara Cannon
- 2 × 30 мм OTO Melara Cannon Marlin-WS (2 × 1)
- 4 × Grom (4 × 1)
- 4 × 12,7-мм пулемет WKM-B
семейство военных кораблей MEKO (A-100)
Содержание
Общие сведения
- ORP Ślązak был заложен на военно-морской верфи Stocznia Marynarki Wojennej в Гдыне 28 ноября 2001 года, и первоначально планировался ко вводу в строй в 2003 году.
- "технический спуск" на воду корвета Ślązak был произведен только 16 сентября 2009 года, причем 22 сентября 2009 года корпус был поднят обратно в эллинг верфи для продолжения работ (которые, впрочем, фактически не велись).
- Верфь Stocznia Marynarki Wojennej с 2011 года находилась в состоянии банкротства.
- 24 февраля 2012 года премьер-министр Польши Дональд Туск сообщил, что по итогам заседания Совета национальной безопасности Польши, правительство решило закрыть программу и прекратить постройку головного корабля;
- 23 сентября 2013 года было подписано соглашение, предусматривающее достройку головного корабля проекта по упрощенному проекту, не как корвет, а как патрульный корабль.
- 2 июля 2015 года состоялся второй спуск на воду. Крестной матерью корабля была Мария Вага, вдова бывшего командующего флотом адмирала Ромуальда Вадзе .
- в ноябре 2018 года начались военно-морские испытания;
28 ноября 2019 года в военном порту Гдыни, наконец, состоялась церемония подъема польского военно-морского флага на построенном для ВМС Польши на судостроительном предприятии Stocznia Marynarki Wojennej патрульном корабле Ślązak (бортовой номер "241"), официально именуемом "патрульным корветом".
Строительство этого корабля продолжалось 18 лет. На церемонии ввода Ślązak в строй польского флота, приуроченной ко 101-й годовщине ВМС Польши, присутствовал министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак.
Ślązak — первый современный патрульный корабль, построенный в Польше за 21 год.
История создания
К 2009 году планировалось построить 7 кораблей типа Gawron (или проект 621) со вводом всех в строй к 2012 году, однако работы начались только на головном корабле , который получил название Ślązak. Строительство неоднократно откладывалось из-за недостатка финансирования, из-за неясности с выбором вооружения и конфигурации системы. Головной корабль был спущен на воду 16 сентября 2009 года, однако дальнейшее строительство приостановилось из-за финансового кризиса. Позже строительство было возобновлено с планами завершения постройки к 2015 году.
В 2015 году корабль всё же достроили но не в качестве корвета, а как патрульный корабль. Разница заключается главным образом в отказе от: системы обнаружения и борьбы с подводными лодками,а так же в отказе от зенитных ракет (за исключением портативных комплектов ближнего действия Thom). Корабль стал фактически безоружным корветом. Из-за упрощенного дизайна корабль стал обозначаться как проект 621M. Ślązak — первый и единственный образец из семи кораблей класса Gawron Corvette.
Корветы типа Gawron (или проект 621) многоцелевые корветы ВМС Польши, вариант проекта MEKO A-100 совместной разработки German Corvette Consortium (альянс Blohm + Voss, Lürssen, Thyssen и HDW по проектированию и постройке для ВМС Германии на основе того же проекта корветов типа К130). С польской стороны разработчиком проекта 621 выступал Centrum Techniki Morskiej (CTM) в Гдыне.
| Состав планируемой серии: | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Заложен | Спущен на воду | Ведён в строй | ||||||
| Ślązak | 28 ноября 2001 г. | 2 июля 2015 г. | 28 ноября 2019 г. | ||||||
| Kujawiak | ---- | ---- | ---- | ||||||
| Krakowiak | ---- | ---- | ---- | ||||||
| Mazur | ---- | ---- | ---- | ||||||
| Kurp | ---- | ---- | ---- | ||||||
| Góral | ---- | ---- | ---- | ||||||
| ??? | ---- | ---- | ---- | ||||||
Проектирование и постройка
В 1997 году Польша была приглашена присоединиться к НАТО[3] и успешно вошла в его ряды. В декабре 1997 года представители Министерства национальной обороны и Польского ВМФ выбрал концептуальный дизайн для будущих корветов. Запросы были направлены в четыре иностранных верфи из Великобритании, США, Германии и Швеции . Комиссия решила пойти с немецкой MEKO A-100 Корвет проекту Blohm + Voss .Технический проект был утвержден в 2001 году окончательное соглашение с Stocznia Marynarki Wojennej было подписано на военно - морской верфи в Гдыне 27 ноября 2001 года на строительство одного корабля Projekt 621 Gawron. В то же время на верфи подписали лицензионное соглашение на сумму 60 миллионов PLN[4] за использование концепции MEKO A-100. Киль первого судна был заложен 28 ноября 2001 года в присутствии премьер - министра Польши Лешека Миллера .
В 2002 году работа была практически постоянной. Однако темп строительства значительно упал из-за недофинансирования.
Ускорение работ произошло в 2006 году, то есть через 5 лет после закладки киля. В том же году 5 из 10 корпусных блоков были изготовлены и оснащены крупногабаритными элементами, такими как дизельные двигатели, генераторы энергии , рулевые механизмы и азимутальный винт . 22 декабря 2006 года, был подписан контракт на 7,5 млн евро на поставку газовой турбины. LM-2500 от Avio SpA .
В 2007 году были построены оставшиеся 5 корпусных блоков и проведены дальнейшие работы с оборудованием. Также был объявлен тендер на закупку и установку Интегрированной боевой системы.
В следующем году началось укрепление корпуса, начиная с пяти кормовых секций. Началось строительство элементов надстройки . В сентябре 2008 года корпус был завершен на 80%. Газовая турбина была установлена в середине марта 2009 года, В 2010 году началось завершение первого уровня надстройки. Согласно ответу министра обороны на парламентский запрос 29 марта, состояние строительства корабля в 2011 году было следующим:
- корпус полностью закончен,
- надстройка завершена на 80%,
- 80% оборудования корпуса (включая линию ствола, но без винтов),
- устройства куплены на 95%.
Постройка корабля как корвета Gawron была официально прекращена 24 февраля 2012 года. В рамках рационализации расходов премьер-министр и министр обороны сочли целесообразным прекратить строительство корвета. Считалось, что судно было слишком большим, а обслуживание корпуса слишком дорогим (30 миллионов злотых в год).
Еще в том же году было решено, что почти готовый корпус будущего корабля Gawron станет основой для постройки патрульного корабля."Ślązak", но это будет уже не корвет, а слегка вооруженный патруль. В течение 2014 года проводились работы по валам и рулям, вентиляции и кондиционированию воздуха, автоматике, силовому и общему судовому оборудованию, электрическим сетям и бортовому оборудованию.
16 декабря 2014 г. был проведен технический запуск, который был необходим для измерения фактических параметров корпуса, а также для реверса блока и его перемещения в зале для сборки болтов и рулей. С 2013 года на судно прибыли носовой фундамент для основной ствольной артиллерии, фундамент для управления огнем и два боковых фундамента для артиллерии калибра 30 мм. Со стороны борта бухта для лодки MK-790 была расширена в связи с новыми задачами патрулирования.
2 июля 2015 года состоялась церемония спуска на воду этого корабля на Гдынской военно-морской верфи.
Испытания
- В 2016 году корабль прошел испытания системы, включая машинное отделение, генераторы энергии, пульты систем управления огнем, а также гидравлической системы подъема и опускания лодок.
- 14 ноября 2018 года корабль впервые вышел в море на заводские ходовые испытания.
- Процесс испытаний занял еще год, и лишь 8 ноября 2019 года был подписан приемный акт, и теперь состоялась церемония ввода Ślązak в строй польского флота.
Описание конструкции
- Стандартное водоизмещение - около 1800 тонн;
- Полное водоизмещение - 2150 тонн;
- Общая длина - 95,2 метров;
- Ширина - 13,5 метров;
- Высота до открытой палубы - 9,35 метров;
- Осадка - 3,6 метров;
Энергетическая установка и ходовые качества
- Два дизельный двигателя MTU 12V595TE90 (3240 кВт) системы CODAG[5];
Технические характеристики двигателя:
| Диаметр поршня | 190,00 мм |
| Количество цилиндров | 12 шт |
| Объем двигателя | 71 500,00 см³ |
| Тип двигателя: | Дизельный |
| Удельный расход топлива | 229,00 гр/кВтч |
| Частота оборотов | 1 800,00 об/мин |
| масса | 11 475,00 кг |
| мощность | 3 240,00 кВт |
- Газовая турбина General Electric LM2500 (25 000 кВт);
Технические характеристики турбины:
| Мощность | 33600 л.с (25060 кВт) |
| Расход топлива | 227 гр / кВт-ч |
| Тепловая отдача | 9705 кДж / кВт-ч |
| Поток выхлопных газов | 70,5 кг / с |
| Температура отработавших газов | 566⁰C (1,051⁰F) |
| оборотов в минуту | 3600 |
| Тепловая эффективность | 36% |
| Масса | 4,7 тонн |
- Четыре генераторных агрегата мощностью (600 кВт);
- Максимальная скорость 30+ узлов;
- Марширующая скорость 18 узлов - дальность 2000 мм;
- Экономическая скорость 14 узлов - дальность 4500 мм;
Вспомогательное оборудование
- Два гребных вала с двумя регулируемыми 5-лопастными болтами
- Азимутальное подруливающее устройство Schottel
Командир и экипаж
| Командир ORP Ślązak лейтенант Себастьян Кала. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
В общей сложности на корабле ORP Ślązak служат 97 моряков.
Вооружение
- Одна 76,2-миллиметровая корабельная универсальная установка, разработанная и производимая в Италии компанией OTO Melara Super Rapid,
Характеристики:
| Масса артустановки | 8 т |
| Корпус | армированный стеклопластик |
| Калибр | 76,2 мм |
| Длина ствола | 62 калибра |
| Охлаждение | водяное, забортной водой под давлением 7 кгс/см2. |
| Расход воды | 70 л/мин. |
| Радиус ометания по защите башни | 1,88 м |
| Магазин | вращающийся с элеватором шнекового подпалубного типа |
| Количество готовых к стрельбе выстрелов | 80 |
| Автомат заряжания | ДА |
| Режимы огня | одиночные выстрелы, очереди с темпом от 10 до 85 выстр./мин |
| Время приведения АУ в боеготовое положение | 2-4 секунды. |
| Максимальный угол возвышения | 85 град |
| Скорость наведения в вертикальной плоскости | 40 град./с |
| Скорость наведения в горизонтальной плоскости | 70 град./с |
| Скорострельность на ствол, выстр./мин | 10-85 |
| Непрерывная очередь на ствол/время охлаждения | 80/20 с |
| Дальность стрельбы | 16 км |
| Достигаемость по высоте | 11 800 м |
| Масса снаряда | 6,3 кг |
| Начальная скорость снаряда | 925 м/с |
- две 30-мм дистанционно управляемых артиллерийских установки Mod 584 Leonardo Oto Marlin-WS,
OTO Melara Marlin-WS (Модульная усовершенствованная станция легкого военно-морского оружия с дистанционным управлением). Это 30-мм артиллерийская установка с дистанционным управлением. Им можно управлять с консоли на мостике корабля или, при необходимости, из системы. Имеет стабилизатор, возможность дневной и ночной стрельбы по различным целям.
- четыре пусковых установки ПЗРК Grom.
Grom («Гром») — польский переносной зенитно-ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах. Переносной вариант комплекса по составу и конструкции практически полностью повторяет российский комплекс «Игла».
- четыре 12,7-мм пулемета WKM-B
WKM-B — польская версия крупнокалиберного пулемёта НСВ под патрон 12,7×99 мм, созданного после вхождения Польши в НАТО, в связи с требованиями перевода оружия под стандарты Альянса. Имеет немного более высокую начальную скорость пули чем базовый вариант. Производится в городе Тарнув.
Противолодочное вооружение
- торпеды MU90
На корабле так же имеется усовершенствованные лёгкие противолодочные торпеды, стоящее на вооружении ВМС Польши и ряда других стран.
Разработана в качестве замены американской торпеды Mk46.
Производится консорциумом европейских компаний EuroTorp.
Авиационное вооружение
Авиационная группа Kaman SH-2G
Kaman SH-2G - это двухдвигательный морской многоцелевой вертолет в классической компоновке с основным лопастным винтом и четырехлопастным хвостовым винтом .
Он предназначен для борьбы с подводными лодками, борьбы с надводными кораблями, выполнения разведывательных задач и спасения на море.
Экипаж вертолета SH-2G состоит из трех человек: двух пилотов и системного оператора. Кроме того, на машине могут перевозиться четыре пассажира. Вертолет также оснащен крюком корпуса, что позволяет ему выдерживать нагрузку до 1816 кг. Лебедка использовалась также во время спасательных работ с грузоподъемностью до 280 кг
Основное вооружение вертолетов - две торпеды Mk 44 , Mk 46 или Mk 50, используемые для борьбы с подводными лодками, и две ракеты Penguin , Maverick или Sea Skua для борьбы с надводными целями. Кроме того, они оснащены восемью пусковыми установками для дымовых маркеров Mk 25 и держателями пулеметов M60 в обеих дверях кабины.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- Радиолокационная станция(РЛС) Thales SMART-S Мк.2.
SMART-S Mk.2 представляет собой современную трехкоординатную РЛС кругового обзора S-диапазона, оптимизированную для проведения операций в прибрежных зонах. Размер и вес РЛС позволяют монтировать их на быстроходных ударных катерах и кораблях большого водоизмещения. SMART-S Mk.2 способна обнаруживать различные типы целей, в том числе с малой эффективной отражающей поверхностью, на дальности до 250 км, угол обзора по вертикали – 70 град.
- Радиолокационная станция(РЛС) управления огнём Thales STING-EO Mk.2.
STING-EO Mk2, легкая двухполосная (I и K) система управления огнём Thales, поддерживает управление огнем оружия, выполняет оценку поражения и вносит ценный вклад в классификацию и идентификацию угроз. Кроме того, система может использоваться в качестве датчика наблюдения даже в условиях радиолокационной тишины.
- оптико электронная система контроля вооружения Thales MIRADOR Мк.2.
MIRADOR - Это система наблюдения, слежения и управления огнем скрытого типа, которая обеспечивает незаметность корабля.
Система управления огнем MIRADOR включает в себя новейшие технологические особенности, такие как конструкция корпуса из углеродного волокна и сервосистема с прямым приводом.
Благодаря своим EO-датчикам MIRADOR способен сочетать оптическое наблюдение (хорошее качество изображения) и возможности отслеживания (хороший контраст).
Он использует камеры HDTV дневного света (наблюдение и слежение) и ИК-камеру (слежение). Безопасный для глаз лазерный дальномер и оптронное устройство слежения обеспечивают точную индикацию положения цели.
Возможная модернизации и переоборудования
Некоторые эксперты признают, что хотя сегодня ORP Ślązak является патрульным кораблем, его легко превратить в многоцелевой корвет. Его конструкция позволяет устанавливать на него относительно современное ракетное и противолодочное оборудование ZOP, которое дополнит установленное на борту в настоящее время. Самым сложным будет расширение системы ZOP, поскольку установленный на Ślązak гидролокатор «Авангард» в основном используется для обхода препятствий и мин, а не для поиска подводных лодок. Простейшим решением было бы просто использовать гидроакустическую станцию с активной и пассивной буксируемой антенной, для которой может быть предусмотрено место на кормовой палубе под посадочной площадкой вертолета.
Установка противокорабельных ракет на ORP Ślązak будет намного проще, для этого на борту есть свободное пространство (между мачтами). Саму систему управления ракетами можно будет внедрить на основе существующего ZSW.
Аналогичным образом, на ORP Ślązak ранее было подготовлено место на носовой палубе для установки зенитного ракетного комплекса малой дальности.
Будет ли когда-нибудь модернизирован Ślązak полностью зависит от политических решений.
История службы
В настоящее время корабль входит в состав эскадрильи боевых кораблей 3-й корабельной флотилии ВМС Польши, и в течение следующего года будет проходить интенсивный цикл подготовки экипажей. Предполагается, что уже в начале 2020 года патрульный корвет будет полностью функционировать и сможет выполнять поставленные задачи, например, выступая в качестве «элемента многонациональных сил, борьбы с наземными, воздушными и асимметричными угрозами, патрулирования и защиты подъездных путей и морских линий связи, сопровождения и защиты коммерческих судов. Он также приспособлен для контроля морских маршрутов в составе многонациональных сил, борьбы с пиратством и морским терроризмом, сотрудничества со спецназом в обеспечении их деятельности и участия в гуманитарных и экологических акциях. Если концепция этого корабля, его конструкция и оборудование, установленное на нем, сработают, то через пять лет можно будет подумать о будущем Ślązak.
В будущем патрульный корабль Ślązak должен выполнять задачи в основном в Балтийском море, однако он приспособлен для плавания на любых широтах. Корабль обладает тридцатью днями автономии, возможностью пополнения магазинов в движении и исключительно современными системами спутниковой связи.
Примечания
- ↑ рус. Город на севере Польши
- ↑ с польск. — «Грач»
- ↑ Организация Североатлантического договора
- ↑ Польский злотый - национальная валюта Польши
- ↑ комбинированная дизель-газотурбинная корабельная энергетическая установка
Источники информации
- https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_%C5%9Al%C4%85zak_(2015)
- https://cs.wikipedia.org/wiki/ORP_%C5%9Al%C4%85zak_(241)
- https://www.defence24.pl/orp-slazak-zwodowany
- https://ru.qwe.wiki/wiki/ORP_%C5%9Al%C4%85zak_%282015%29
- https://topwar.ru/149879-polskij-dolgostroj-lzak-vyshel-na-zavodskie-hodovye-ispytanija.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%93%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BD%C2%BB
- https://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-orp-slazak-wchodzi-do-sluzby-to-wielkie-swieto-dla-marynarki,nId,3359369
Галерея изображений
Видео
--Myaskolyublyu:ru (обсуждение) 13:46, 27 декабря 2019 (UTC)
