SandBox
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 25.09.2019. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1924 — 1927 гг. Годы постройки |
| 1928 — 1943 гг. Годы службы |
| Orlando, Ливорно Stabilimento Tecnico Triestino, Триест Место строительства |
| 10505—10511 / 13358—13540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,6 / 20,6 / 6,57—6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА Parsons 12 ПК Yarrow 150000 л.с. Энергетическая установка |
| 35 узл. Скорость хода |
| 4150 миль Дальность плавания |
| 723 чел. Общая численность |
| 25 чел. Офицеры |
| 698 чел. Матросы |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 50—60 / 50—60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 60-70 мм. Барбеты |
| 100 / 75 / 75 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 20 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
Универсальная артиллерия:
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 8 (4 × 2) 533-мм торпедных аппарата (неподвижные).
Содержание
Общие сведения
Названия и девизы
Все итальянские тяжелые крейсера получали имена в честь городов, отошедших к Италии по Сен-Жерменскому мирному договору от 16 июля 1920 г.
Подобно другим крупным кораблям итальянского флота, крейсера имели свои девизы:
- «Тренто» - «Neptunus dedit nomen, dabo Neptuno gloriam» («Нептун дал мне имя, Нептуну даю я славу» - намек на название Тренто как производную от трезубца Нептуна);
- «Триест» - «Redente redimo» («Освобожденным возвращен» - указание на возвращение исконно итальянского города в состав Италии);
Короткий девиз «Триеста» был прикреплен на тыльной части кормовой трубы, девиз «Тренто» - начертан на возвышенном барбете башни главного калибра №3.
Описание конструкции
hfghhdhd
пвапвап
Модернизации
В начале лета 1931 г. «Тренто» прошел в Специи модернизацию, во время которой треногая фок-мачта была преобразована в более устойчивую пятиопорную конструкцию с целью уменьшения ее вибрации. После «Тренто», в середине лета 1931 г., такую же модернизацию в Специи прошел и «Триест». Одновременно в верхний командно-дальномерный пост было добавлено по второму дальномеру.
В 1937 году на всех итальянских тяжелых крейсерах, кроме «Больцано», две кормовые 100-мм спаренные установки на шлюпочной палубе были заменены четырьмя спаренными 37-мм/54 зенитными автоматами «Бреда» образца 1932 г. Это оружие считалось особенно эффективным против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка «Br.32» весила 5 т и обслуживалась расчетом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, имелась стабилизация в небольшом диапазоне. Характерные скорости горизонтальной и вертикальной наводки составляли 14 и 15 град./с. Охлаждение ствола было водяным, для чего на установке имелся циркуляционный насос. Как минус можно отметить только не совсем удачное расположение автоматов на тяжелых крейсерах, практически исключавшее их действие в носовых секторах.
На «Тренто» и «Триесте» две 37-мм установки ставились на месте снятых 100-мм, еще две - на специально оборудованных спонсонах на шлюпочной палубе по бокам от второй трубы. Кроме того, на этой паре 12,7-мм пулеметы заменялись спаренными 13,2-мм «Бреда», занявшими те же позиции на мачтах.
Установка автоматов, по всей видимости, производилась последовательно. Одно фото «Триеста» показывает 37-мм автомат на месте 100-мм артустановки, перед которым, ближе к носу, вместо второго автомата установлен 40-мм «пом-пом».
Устаревшие и бесполезные 40-мм автоматы с крейсеров снимались, кроме того с грот-мачты снимались КДП управления огнем вспомогательного калибра. Вместо них стали использоваться ручные 1,5-метровые дальномеры. На «Тренто» и «Триесте» КДП снимались одновременно с установкой 37-мм автоматов.
Непосредственно перед началом войны или в течение первых двух месяцев боевых действий на крейсера добавили по две 120-мм гаубицы «О.Т.О.» с длиной ствола 15 клб., предназначенных для стрельбы осветительными снарядами (боезапас - 120 снарядов на ствол). На «Тренто» они размещались побортно на верхней палубе перед носовыми 100-мм установками, на «Триесте» - за первой дымовой трубой. Судя по всему, гаубицы были сняты с кораблей в первой половине 1942 года.
Весной и летом 1940 г. на «Тренто» и «Триесте» смонтировали козырьки на трубы, придавшие этим крейсерам еще более изящный силуэт. Мостик под ходовой рубкой на этих крейсерах был закрыт, в результате чего надстройка приобрела более целостный вид, сходный с построенными в Италии аргентинскими крейсерами типа «Альмиранте Браун».
В годы войны на крейсерах был заварен нижний ряд иллюминаторов - на «Тренто» это сделали к концу 1940 г., на «Триесте» - во второй половине 1941 г.
В 1942 году на «Тренто» 13,2-мм пулеметы были заменены на 4 новых одиночных 20-мм/65 автомата «Бреда», установленных на тех же позициях. «Триест» в том же году вместо снятых 13,2-мм пулеметов получил 8 одиночных 20-мм автоматов. Два из них размещались на фок-мачте на месте 13,2-мм пулеметов, два - на добавленных по бокам от носовой надстройки площадках, еще четыре - на площадках, заменивших запасной КДП на шлюпочной палубе между второй трубой и башней №3. Кроме того, с фок-мачты «Триеста» снимался адмиральский мостик, а мостик с постами противовоздушной и противоминной обороны занял его уровень. Командно-дальномерные посты вспомогательного калибра на крыше этого мостика были заменены новыми, более совершенными. Также был заменен нижний дальномер на верхнем КДП. Прожектора с носовой надстройки были переставлены на площадки у первой трубы.
Ни один из тяжелых крейсеров не успел получить радиолокационное оборудование, хотя в 1943 г. на фок-мачте «Триеста» была подготовлена площадка для установки радара ЕС.З/ter «Gufo» («Филин»).
Камуфляж
В начале службы «Тренто» и «Триест» короткое время красились в темно-серый цвет. В 1929 г. были приняты новые правила окраски кораблей итальянского флота, согласно которым надводный борт и вертикальные поверхности надстроек окрашивались в голубовато-серый цвет (gri-gio azzuro chiaro), в него же целиком красились башни, щиты 100-мм орудий, башенки командно-дальномерных постов, боевая рубка, шлюпки. Подводная часть корпуса была темно-зеленой (verde scuro), с началом войны стала практиковаться перекраска в темно-серый или темно-красный цвет. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные (пего). Верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом (grigio ferro), кроме палубы юта и небольшого участка на кормовой надстройке позади второй трубы, имевших деревянное покрытие. Обвесы мостиков с внутренней стороны были темно-синими (blu scuro).
Данная схема окраски сохранилась и после начала боевых действий. Единственным существенным отличием стало введение знаков идентификации с воздуха: палубу полубака до барбета носовой башни выкрасили в белый цвет, а после сражения у Пунта-Стило по приказу адмирала Кампиони нанесли широкие диагональные бело-красные полосы - аналогичным образом еще с довоенных времен окрашивались верхние плоскости корабельных гидропланов.
Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем также перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.
18 января 1941 г. Морское министерство отдало командующему флотом распоряжение о введении камуфляжной окраски. Первые опыты велись на находившихся в тот момент на ремонте в Специи крейсерах «Фиуме» и «Дука д'Аоста». 21 января из министерства прибыли две экспериментальные камуфляжные схемы, разработанные майором Петрильо на основе схем, использовавшихся в годы прошлой мировой войны. На «Дука д'Аоста» были нанесены яркие желто-зеленые расходящиеся клинья, призванные затруднить вражеским наблюдателям определение элементов движения корабля. Впоследствии этот тип камуфляжа был признан неэффективным, а все имевшие его корабли - перекрашены. Схема, примененная на «Фиуме», - темные вертикально расположенные полосы неправильной формы с волнистыми краями по корпусу и надстройкам - оказалась более удачной. Для окраски применялись темно-серый (grigio scuro) и светло-серый (grigio chiaro) цвета.
С начала весны 1942 г. крейсера начали перекрашиваться по схеме, разработанной художником-маринистом Родолфо Клаудусом и введенной приказом командующего флотом от 15 февраля. Она имела довольно сложный рисунок с «зубчатыми» краями. Использовались темно-серый, светло-серый и грязно-белый (bianco sporco орасо) цвета, но в сентябре 1942 г. белые участки были закрашены светло-серым. После торпедирования «Аттендоло» и «Больцано» подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния и белые участки на всех крейсерах были перекрашены.
«Тренто» в апреле 1942 г. был также окрашен по схеме Клаудуса, но на этом крейсере вместо темно-серого цвета использовался черный.
К 1942 г. в итальянском флоте была разработана стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности на Средиземном море. Основным цветом оставался светлый пепельно-серый (grigio cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого. Оконечности часто красились в грязно-белый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости.
«Триест» в июне 1942 г. получил подобную схему, но с отдельными светло-зелеными участками, включая оконечности. Уже в июле светло-зеленые участки были перекрашены в грязно-белый цвет, а к концу августа - в пепельно-серый цвет.
Камуфляжный рисунок был различным как между крейсерами, так и между левым и правым бортом одного корабля. Камуфлировались все вертикальные поверхности - борта, надстройки, трубы, башни. Основным назначением камуфляжа было затруднение определения типа корабля, его курса и скорости. Эти меры представлялись итальянцам важными в том числе для снижения угрозы, исходившей от активно действовавших в Средиземном море английских подводных лодок. Тем не менее камуфляжная окраска не уберегла ни «Тренто», ни «Больцано» от попадания торпед с британских субмарин, так что эту меру нельзя назвать эффективной.
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/
https://it.wikipedia.org/
https://www.battleships.spb.ru/
//wunderwaffe.narod.ru/
Литература
- Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано». Морская кампания, 2007, № 4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
