HMS Orion (1910)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 11.08.2017. |
HMS Orion
Великобритания
| 29 ноября 1909 Заложен |
| 20 августа 1910 Спущен на воду |
| 19 ноября 1911 Выход на испытания |
| 2 января 1912 Введен в строй |
| 1922 Выведен из боевого состава |
| 19 декабря 1922 Сдан на слом |
| 22500 / 26290 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166,1 / 27,0 / 9,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 732 чел. Общая численность |
| 203-305 / мм. Пояс/борт |
| 25-102 мм. Палуба |
| 76-254 мм. Барбеты |
| 279 / 279 / 203 / 76-102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.
Противоминная артиллерия
- 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.
Зенитная артиллерия
- 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
- 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.
Содержание
Общие сведения
HMS Orion получил своё имя в честь персонажа древнегреческой мифологии, охотника Ориона. Ранее такое же имя носили и другие британские корабли:
- HMS Orion (1787) — 74-пушечный трёхлинейный корабль, спущен на воду в 1787 году и отправлен на слом в 1814 году.
- HMS Orion (1854) — 80-пушечный винтовой корабль второго ранга, спущен на воду в 1854 и отправлен на слом в 1867 году.
- HMS Orion (1879) — бронированный корвет, строился для Оттоманского флота, но выкуплен Королевским флотом Великобритании в 1878 году, спущен на воду в 1879 г. Перестроен в плавучую казарму и переименован в HMS Orontes в 1909, продан в 1913 г.
- HMS Orion — проектный броненосный крейсер, планировался к постройке в 1904-1905 годах.
История создания
Предшественники
Предшественниками серии кораблей типа Orion являются линейные корабли типа Colossus. При проектировании серии Orion использованы наработки полученные при проектировании предшественников. Неизменными остались форма корпуса и бронирование.
Предпосылки к созданию
Корабли типа Orion строились в то время, когда английское Либеральное правительство в своих обещаниях избирателям сделало заявление о том, чтобы сократить расходы на вооружения. Но, с другой стороны, поступала тревожная информация из Германии о том, что там строятся новые мощные и быстрые линкоры и немецкий флот может стать мощнее британского флота. А это противоречило их военной концепции «Двух мощностей», согласно которой Британский флот должен быть на 10 % сильнее флотов двух соседних держав. И в этой ситуации Первый Лорд Адмиралтейства, Реджинальд МакКенна, смог лоббировать в парламенте свои планы относительно постройки дредноутов Орион-класса при поддержке премьер-министра H.H. Асквита, несмотря на возражения Дэвида Ллойд-Джорджа и Уинстона Черчилля.
Проектирование
Корабли типа Orion проектировались для программы строительства на 1909 год. Разработка велась инженерами-конструкторами А. Уортингтоном и Э. Мунки по заданию правительства и с согласия Адмиралтейства. По сравнению с кораблями типа Colossus, обводы корпуса кораблей типа Orion были слегка изменены, водоизмещение увеличено на 2000 тонн, калибр орудий увеличен до 343 мм.
Постройка и испытания
Линкор HMS Orion был заложен на верфи в Портсмуте 29 ноября 1909 года. Спущен на воду 20 августа 1910 года, с сентября 1911 вышел на ходовые испытания. На 30-часовых испытаниях во время шести пробегов HMS Orion развил среднюю скорость 19,5 узла, мощность турбин на гребных валах составила 18 966 л.с. В октябре 1911 года прошли 8-часовые ходовые испытания на мерной миле в Полперро, где HMS Orion достиг максимальной скорости в 21,045 узла, мощность турбин составила 29 869 л.с., а скорость вращения валов достигла 358,3 об/мин.
Ходовые испытания закончились 25 ноября 1911 года.Линкор введён в эксплуатацию 2 января 1912 года. Постройка на стапелях длилась около 9 месяцев, достройка на плаву - 17 месяцев. Общая длительность постройки - 26 месяцев. Изготовление орудий обошлось казне в 144 300 фунтов стерлингов, постройка корпуса - в 1 711 617 фунтов стерлингов. Общая стоимость постройки составила 1 855 917 фунтов стерлингов.
Описание конструкции
Корпус
Длина корпуса линкора HMS Orion составляла 177,1 м, ширина 27 м, осадка 7,6 м. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 6,56:1. Метацентрическая высота корабля составляла 1,676 м. Водоизмещение при полной загрузке - 25 870 тонн.
Бронирование
Главный бронепояс, защищающий борт в районе ватерлинии состоял из листов Крупповской стали, общей толщиной 305-мм. В промежутке между верхней и главной палубой бронирование составляло 203 мм. Бронёй также защищались палубы, барбеты орудий, боевая рубка и погреба боезапаса.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка линкора HMS Orion состояла из двух турбин низкого и двух турбин высокого давления типа Parsons. Турбины отвечали как за передний, так и за задний ход, и передавали вращение на 4 гребных вала с винтами. Пар для турбин вырабатывался 18-ю водотрубными котлами адмиралтейского типа. Дым от котлов выводился через две дымовые трубы, причём передняя трубв выводила дым от шести котлов, а задняя - от двенадцати. Во время ходовых испытаний, энергетическая установка показала мощность в 29 108 л.с., при этом корабль развил скорость 21,02 узла.
Главная энергетическая установка заказывалась на машиностроительном заводе в Уоллсэнде.
Вспомогательное оборудование
Линкор HMS Orion имел стандартное для того времени оборудование и набор плавсредств. К 1917 году на корабле установили циферблаты для указания расстояния до цели.
Экипаж и обитаемость
В мирное время экипаж корабля насчитывал 754 человека, в военное время - около 1100 человек. Кубрики рядового состава находились на корме, а помещения мичманского и офицерского состава - на баке.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линейных кораблей типа Orion состоял из десяти 343-мм орудий расположенных попарно в пяти башнях. Все башни имели сектор обстрела в 300°. Поворотная часть башни имела массу 800 тонн и вращалась на катках по погону, закреплявшемуся на основе в форме цилиндра, которая в свою очередь опиралась на настил второго дна.
Длина ствола составляла 45 калибров - 15435 мм, длина нарезной части 12943 мм. Общая длина орудия с затвором составляла 15898 мм, масса ствола орудия - 76 тонн. Масса фугасного снаряда равнялась 567 кг, бронебойного - 635 кг. В качестве заряда использовалось 132,9 кг нитроглицерино-пироксилинового бездымного пороха для фугасных, и 134,7 кг для бронебойных снарядов. Начальная скорость снаряда составляла 824 м/сек. Огневая мощь линкора HMS Orion была выше, чем у любого ранее построенного корабля. Вес бортового залпа составлял 5670 кг.
Противоминная артиллерия
Противоминная артиллерия линейных кораблей типа Orion состояла из шестнадцати 102-мм орудий 50 калибра Mk VII. Для стрельбы использовались снаряды массой 14,1 кг, начальная скорость снаряда равнялась 873 м/с, дальность стрельбы около 11 км. На кораблях хранилось около 2400 снарядов для 102-мм орудий, что составляло 150 выстрелов на ствол. Скорострельность орудий составляла 8 выстрелов в минуту, заряжание производилось вручную.
Зенитная артиллерия
Изначально HMS Orion не имел зенитного вооружения, однако в конце 1914 года, кораблm получили два 76-мм орудия Гочкиса, устанавливаемые на корме. Орудия имели патронное заряжание, боезапас составлял 350 выстрелов на ствол.
С началом войны, вместо орудий Гочкиса установили 76-мм зенитные орудия Mk I калибра 45. Масса снаряда составляла 7,94 кг, начальная скорость выстрела - 617 м/сек. Дальность стрельбы составляла около 12 км, боезапас составлял 150 снарядов на ствол.
Кроме этого, корабль имел одно 102-мм орудие Мк. VII патронного заряжания, переделанное из противоминного орудия и имеющее угол возвышения +60°. Боезапас орудия составлял 75 выстрелов.
Минно-торпедное вооружение
Торпедные аппараты диаметром 533-мм на линкоре HMS Orion располагались в двух бортовых и одном кормовом торпедных отсеках. Бортовые торпедные отсеки находились на уровне траверза на трюмной палубе. Торпеда заряжалась вручную с подачного устройства, через открытую заднюю крышку торпедного аппарата и выстреливалась сжатым воздухом от компрессора. Боезапас составлял 12 торпед на корабль.
Авиационное вооружение
В 1917 году на линкоре HMS Orion разместили два лёгких колёсных разведывательных самолёта-биплана типа Sopwith Camel. Взлёт осуществлялся со специальных платформ, расположенных на башнях ′В′ и ′Q′. Перед взлётом самолёта башни с платформами разворачивались против ветра.
Модернизации и переоборудования
В сентябре 1914 года, после начала Первой Мировой войны, на трубах HMS Orion закрашены белые полосы маркировки корабля. В апреле 1915 года на линкор установлены приборы системы управления артогнём центральной наводки орудий главного калибра.
Летом 1914 года все 102-мм орудия корабля оборудованы противоосколочными щитами. С фок-мачты снята брам-стеньга. На кормовых грузовых полумачтах установлены радиоантенны.
В 1915-1916 годах с корабля сняты противоторпедные сети и увеличена штурманская площадка в сторону кормовой части. Стеньга на фок-мачте уменьшена по высоте.
В 1916-1917 годах изменилось расположение прожекторов, сократилось до триннадцати количество 102-мм орудий.
В конце 1917 года в качестве зенитного на корме установили 102-мм орудие. Вдоль бортов установлены дополнительные броневые экраны. Кардинально улучшена противопожарная система во внутренних отсеках и погребах боезапаса. На дальномерах появились защитные кожухи.
В 1917-1918 годах увеличен бронированный фор-марс, с постом управления стрельбой. Установлены циферблаты указателей дистанции до цели. Нанесена разметка шкалы горизонтальной наводки орудий главного калибра. Все 610-мм прожектора заменены новыми 914-мм. На крышах башен ′B′ и ′Q′ сооружены площадки для взлёта самолётов-разведчиков.
В 1919-1920 годы шкалу горизонтального наведения орудий закрасили.
В 1922 году сняты циферблаты указания дистанции до цели.
История службы
, общая стоимость 1 855 917 фунтов стерлингов, или 84,7 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 752 чел. в 1912 году и 754 чел. в 1914 году. “Орион” — первый британский “сверхдредноут” 2 января 1912 года в Портсмуте был полностью подготовлен к плаванию и вошел в состав 2-й эскадры линейных кораблей флота Метрополии. С января 1912 года по август 1914 года проходил службу в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии в качестве второго флагмана, заменив на этом посту линейный корабль “Хиберния”* 7 января 1912 года “Орион” столкнулся со старым линейным кораблем “Ривендж” (с 1915 г. — “Ре- дутейбл”), когда тот оборвал швартовы на стоянке в Портсмуте и был снесен течением на стоящий на якоре “Орион”. Удар пришелся в носовую часть по правому борту в районе передней 343-мм орудийной башни. Был поврежден форштевень и помято несколько шпангоутов. Январь-апрель 1912 года. Восстановительный ремонт в Портсмуте, в ходе которого поврежденные шпангоуты и форштевень были вырезаны и заменены новыми с установкой дополнительных креплений. 13 ноября 1912 года. Во время состязания с кораблем “Тандерер”, оснащенным системой центральной наводки орудий главного калибра (включала в себя прибор управления артиллерийским огнем Дрейера и пост управления артиллерийским огнем Скотт-Виккерс, кроме этого каждая башня имела принимающий прибор, “следи за стрелкой” в виде круглой шкалы, на которой устанавливался угол вертикальной наводки, определенный управляющим огнем), по меткости и кучности в стрельбе из 343-мм орудий проиграл с разгромным счетом.
За три с половиной минуты, за которые он выпустил 27 снарядов, стреляя одиночными выстрелами (при этом орудия наводились по старинке), в цель попали лишь четыре (стрельба велась по мишени с расстояния 8500 ярдов при скорости хода 12 узлов), против 39 снарядов, выпущенных “Тандерером”, который стрелял пятиорудийными залпами и поразил цель 23 раза, благодаря системе центральной наводки, и это при том, что “Орион”, служивший на флоте на девять месяцев дольше, считался лучшим в отношении артиллерии кораблем. Июнь 1913 года. Направлен в Бискайский залив. Выяснилось, что даже на малой волне корабль подвергается сильной бортовой качке (крен достигал 21°). Возвращен в Портсмут, где на нем были установлены более широкие скуловые кили. Замена скуловых килей, как показала дальнейшая эксплуатация корабля, была вполне удачной, и такие же широкие скуловые кили установили на всех однотипных с ним кораблях. 31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга 0. Бэкхауз. Корабль является вторым флагманом 2-й эскадры линейных кораблей — флаг контр-адмирала Э.К. Левесона. Пятый по счету корабль в боевой линии. На “Орионе” утверждали, что, по крайней мере, четырежды поразили тяжелыми снарядами линейный крейсер “Лютцов”. Из боя вышел без потерь. Март-октябрь 1919 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии. Сентябрь 1920 года. Выведен в резерв, в составе Резервного флота базируется на Портсмут, затем на Портленд. Заменил на посту флагмана Резервного флота линейный корабль “Кинг Джордж V”, который отправили на ремонт в Портсмут.
Июнь 1921 года-март 1922 года. Заменен на посту флагмана Резервного флота линкором “Конкерор”. В Портленде после переоборудования подготовлен к службе в качестве учебного артиллерийского корабля. 12 апреля 1922 года. Базируется на Девонпорт. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям *. 19 декабря 1922 года. Продан компании Сох & Danks в Квансборо на слом. Февраль 1923 года. Прибыл в Upnor для разборки на металл
Командиры
| Список командиров линкора HMS Orion | |||
|---|---|---|---|
| Звание | Имя (рус) | Имя (англ) | Период службы |
| Кэптен | Артур В. Крейг | Arthur W. Craig | 9 сентября 1911 года – 28 октября 1913 года |
| Кэптен | Фредерик С. Дрейер | Frederic C. Dreyer | 28 октября 1913 года – 14 октября 1915 года |
| Кэптен | Оливер Бэкхауз | Oliver Backhouse | 14 октября 1915 года – 14 декабря 1916 года |
| Кэптен | Эрик Дж. А. Фуллертон | Eric J. A. Fullerton | 14 декабря 1916 года – 12 декабря 1918 года |
| Кэптен | Сесил Х. Пилчер | Cecil H. Pilcher | 20 декабря 1918 года – 1 апреля 1919 года |
| Кэптен | Роберт А. Хорнел | Robert A. Hornell | 1 апреля 1919 года – 1 апреля 1920 года |
| Кэптен | Альфред А. Элисон | Alfred A. Ellison | апрель 1922 года |
Этот корабль в искусстве
Корабль HMS Orion представлен в игре World of Warships в виде линкора 4-го уровня.
Литература и источники информации
См. также
Галерея изображений
Спуск на воду HMS Orion
HMS Orion
HMS Orion во время постройки, вид с кормы.
HMS Thunderer модель однотипного корабля.
HMS Orion фотография на коробке папирос того времени.
HMS Orion схема.
HMS Orion полная схема с масштабной линейкой.
HMS Orion На стапеле во время постройки.
HMS Orion - спуск на воду.
HMS Orion - в море. 1912 год.
HMS Orion, дата и место съёмки неизвестны
Список источников
- Книга «The Illustrated Directory of warships from 1860 to the present day» ISBN 0-86288-677-5 — бумажная версия.
- English wiki
- Форум Shipbucket.com
- Проект dreadnoughtproject.org
- Проект historyofwar.org
- Проект worldwar1.co.uk
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Добавить информацию
