Amiral Duperre (1879)
Amiral Duperre
1 января 1877 года Заложен |
11 сентября 1879 года Спущен на воду |
21 апреля 1883 год Введен в строй |
13 августа 1906 года Выведен из боевого состава |
1909 Сдан на слом |
11 200 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
98,9 / 20,4 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
646 чел. Общая численность |
560÷254 / мм. Пояс/борт |
51 мм. Палуба |
317 мм. Барбеты |
50-241 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 340 мм нарезных орудия казенного заряжания;
- 1 х 164 мм орудие;
- 14 × 138 мм нарезных орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 356-мм надводных торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Анализируя результаты первого крупного сражения броненосной эры, битвы при Лиссе, военно-морские теоретики пришли к выводу, что, с появлением паровых машин и брони, привычные тактики парусного боя утратили значение. Они считали, что морской бой в будущем будет представлять собой отдельные стычки одиночных кораблей и небольших соединений, т.к. из-за слабости систем связи и плохой видимости в пороховом дыму управление эскадрой станет невозможным. Таким образом была сформулирована доктрина "индивидуального превосходства". Основное значение в такой доктрине отводилось индивидуальному превосходству каждого отдельного корабля над вражескими. Первыми ее реализовали итальянцы, заложившие еще в 1873 два огромных броненосца типа «Кайо Дуилио». Эти корабли радикально отличались от принятых стандартов кораблестроения: отсутствием парусного рангоута, цитадельным бронированием, сверхмощной башенной артиллерией. Постройка первого французского «суперброненосца» стала вопросом времени.
Проектирование
Постройка "Amiral Duperre" стала предметом ожесточенных споров среди французских инженеров. Было рассмотрено несколько разных концепций бронирования, включая аналогичные итальянской, прежде чем возобладал новый, более оригинальный вариант инженера Сабатье. Если англичане и итальянцы от батарей и казематов перешли к орудийным башням, то французы реализовали другое технологическое решение, введя бронированный барбет. За толстым броневым кольцом открыто стояло орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже кромки барбета и поднимавшееся над ним только непосредственно перед выстрелом. Такие установки были легче башенных и обеспечивали надежную защиту механизмам наводки. В качестве главного орудия судна рассматривался таран. На судне все, в том числе и расположение артиллерии, подчинялось тарану.
Строительство
Закладка корабля состоялась 1 января 1877 года в Ле Сайне. Главным строителем корабля стал М.Лаган. Спущен на воду - 11 сентября 1879 года. По плану датой его вступления в строй должен был стать 1883 год. Это был первый крупный надводный боевой корабль, заложенный на верфях Ле Сайне.
Описание конструкции
История службы
Сравнение с одноклассниками
Сравнение технических характеристик броненосцев 1872-1879 годов постройки | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Имя корабля | |
|
|
|
| ||
Страна постройки | Франция |
Германия |
Россия |
Великобритания |
Италия | ||
Спущен на воду | |
|
|
|
| ||
Полное водоизмещение, т | |
|
|
|
| ||
Размерения (длина/ширина/осадка) | |
|
|
|
| ||
Мощность ГЭУ л.с. | |
|
|
|
| ||
Максимальная скорость, узл. | |
|
|
|
| ||
Экипаж, чел. | |
|
|
|
| ||
Артиллерийское вооружение, мм | |
|
|
|
|