Амурская военная флотилия

Амурская военная флотилия

Знамя флотилии

Служба

Россия

Общие данные

1857-1918, 1920-1998 Годы существования

Морское ведомство России Подчинение

Военно-морской флот Тип

Хабаровск Дислокация

Численный состав

Техника (по состоянию на 1910 г.):

• Техника надводная - 33 ед.;
• Техника (по состоянию на 1945 г.):;
• Техника надводная - 126 ед.;
• Техника (по состоянию на 1997 г.):;
• Техника надводная - 82 ед..

Военные конфликты

Русско-японская война, Гражданская война, Вторая мировая война.

Награды

Орден Красного Знамени

Амурская военная флотилия — формирование военно-морского флота Российской империи, СССР, России. Создавалась и расформировывалась несколько раз. Участвовала в боевых действиях Гражданской, Русско-японской и Второй мировой войнах.

История создания

Русские землепроходцы впервые появились на Амуре в середине XVII в. Это были отдельные отряды казаков, собиравшие дань с коренного населения. И только в середине XIX века, вследствие продуктивной деятельности генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н.Муравьева-Амурского, экономическая жизнь на одних из самых дальних регионах России существенно оживилась. Так, в 1850-1855 гг. гидрографическими описаниями реки занялась Амурская экспедиция под командованием капитана 1 ранга Г.И.Невельского (несколько офицеров и 60 матросов).

Н.Н.Муравьев-Амурский

Весна 1852 года ознаменовалась началом парового судоходства на Амуре, когда в его воды вышел пароход «Аргунь», построенный на Шилкинском заводе. 14 мая Н.Н.Муравьев-Амурский на 77 судах отправился из Нерчинска в первую военную экспедицию. На караване судов перевозилось большое количество материалов, инструментов, боезапас и запас продовольствия на два года. С этой экспедиции началось массовое освоение Дальнего Востока. В 1854 году второй караван доставил сотню лошадей и всевозможные запасы на два года вперед.

Весной 1857 года переселение казаков стало намного интенсивнее, так как в Николаевске-на-Амуре собрали и спустили на воду два парохода Сибирской флотилии «Амур» и «Лена». К концу года на Амуре насчитывалось уже 17 казачьих станиц, в которых разместились три конные сотни и два армейских батальона с дивизионом полевой артиллерии. Число населения обоих полов составило 1850 человек, но уже в 1858 году возросло до 2350, а станиц - до 32. Тогда же сформировался конный полк и переселение пеших казаков в станицу Хабаровку (ныне город Хабаровск).

С 1857 по 1863 г. флотилия из пароходов и барж на реке Амур приобрела значительные размеры. Основное занятие - хозяйственные перевозки. Фундамент флотилии составляли пароходы Военного ведомства, большая часть которых при необходимости могла оснащаться вооружением и использоваться в качестве вспомогательных крейсеров. В 1878 году к устью реки Амур по железной дороге были привезены миноноски, позже вошедшие в состав Сибирской флотилии.

Стремление создать Амурскую речную флотилию впервые появилось в 1885 году, но из-за экономических соображений решение не свершилось. В 1897 году, несмотря ни на что, начала свою деятельность немногочисленная Амуро-Уссурийская казачья флотилия. На ряду с этим пароходы Амуро-Уссурийской казачьей флотилии, а также Министерства путей сообщения: «Селенга», «Сунгари», «Газимур», «Амазор», «Хулок» и другие пришлось вооружить легкой артиллерией и пулеметами. Для этого начальник Владивостокского порта выделил 10 — 4-фунтовых пушек образца 1867 г., а так же 3 — 47-мм и 1 — 37-мм пятистволь­ную пушку Гочкиса. В 1900 году создание речной флотилии рассматривалось в межведомственной комиссии, работавшей по инициативе Военного министерства.

Участие в войнах XX века

Русско-японская война

бронекатер типа «Штык»

Во время Русско-японской войны 1904-1905 гг. срочная потребность обороны реки возросла, так как Китайско-Восточная железная дорога (далее для удобства будет использоваться аббревиатура КВЖД) не справлялась с перевозкой необходимых грузов и большая часть их переправлялась по рекам Амурского бассейна. Из-за неподготовленности канонерских лодок, строившихся в Сормове, пришлось воспользоваться колесными пароходами и винтовыми катерами Военного ведомства и Корпуса пограничной стражи, а также баржами Амурского общества пароходства и торговли и Министерства путей сообщения, поспешно снабдить их артиллерией и этими плавучими батареями укрепить несколько важных стратегических пунктов по Амуру. Кроме того, с Балтийского флота по железной дороге дополнительно перевезли миноноски и спустили их на воду в поселке Кокуй.

После окончания неудачной для Российской империи войны (В 1905 г. Портсмутский мирный договор отрезал от центра России южноуссурийский театр, наложив запрет на пользование КВЖД в стратегических целях.) значение развития путей сообщения Амурского бассейна, как единственной на Дальнем Востоке линии сообщения возросло до небывалых масштабов. Специально для развития этого региона на верфях были заложены 4 мореходные канонерские лодки типа «Гиляк» для защиты низовьев Амура. Но из-за чрезмерного веса осадка судов оказалась слишком велика для рек, и их было решено оставить на Балтике. Но взамен их, в Сормово были заложены восемь более мощных башенных канонерских лодок типа «Шквал». Среди речных кораблей мира они имели самое мощное артиллерийское вооружение и противоснарядное бронирование. Кроме того, в состав флотилии вошли 10 посыльных судов, а по существу - артиллерийских бронекатеров типа «Штык». Приказом Морского ведомства от 28 ноября 1908 была сформирована Амурская речная флотилия. Базой флотилии был назначен город Хабаровск. К лету 1910 года корабельный и судовой состав флотилии был укомплектован полностью.

Гражданская война

В декабре 1917 г. ,без всяких сопротивлений, флотилия подняла красные флаги, вступив в состав Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ). В июле-сентябре 1918 г. флотилия принимала участие в борьбе с японскими интервентами, белогвардейцами, чехословацкими воинскими частями. 7 сентября 1918 г. находившиеся на приколе в Хабаровске основные силы флотилии были захвачены японцами и вошли в состав японской флотилии на реке Амур, а канонерская лодка «Орочанин», посыльное судно «Пика» вместе с 20 гражданскими пароходами и 16 баржами ушли в верховья реки Зеи, где были затоплены экипажами в конце сентября 1918 г. во избежание захвата. Амурская флотилия как соединение перестало существовать. Белая ария пыталась создать свою флотилию на реке Амур, но этому воспрепятствовали японские интервенты. В 1919 часть кораблей была взорвана во избежание захвата красными партизанами, оставшиеся на плаву суда были сформированы в только что образованную Амурскую флотилию Народно-революционной армии Дальневосточной Республики. Из-за захвата Хабаровска в 1920 году, некоторое время штаб находился в Благовещенске.

К лету 1921 года после ремонта ввели в строй шесть канонерских лодок, пять вооруженных пароходов, шесть катеров, шесть тральщиков, около 20 вспомогательных судов. С апреля 1921 года флотилия подчинялась штабу Морских сил ДВР. Она взаимодействовала с сухопутными войсками на реках Амур и Уссури, обороняла минно-артиллерийскую позицию в районе Хабаровска. С ноября 1922 года по сентябрь 1926 года входила в состав Морских сил Дальнего Востока как Амурская речная военная флотилия. В мае 1925 г. дипломатическим путём удалось получить от Японии уведенные ею речные корабли. 6 сентября 1926 года, после упразднения Морских сил Дальнего Востока, непосредственно подчинена начальнику Военно-Морских Сил РККА. 29 сентября 1927 года переименована в Дальневосточную военную флотилию.

Вторая мировая война

Ко времени зенита своей военной мощи в 1945 году флотилия состояла из трех бригад речных кораблей с базированием в Хабаровске, а также Зее-Бурейской бригады речных кораблей с базированием в Благовещенске, Сретенского отдельного отряда речных кораблей, Уссурийского отдельного отряда бронекатеров с базированием в Имане, Ханкайского отдельного отряда и Охраны рейдов главной базы флотилии.

Амурская речная флотилия располагала девятью отдельными дивизионами зенитной артиллерии, на вооружении которых состояло 28 — 76-мм орудий , 18 — 40-мм зенитных автоматов Bofors и 24 — 20-мм зенитных автоматов Oerlikon. Кроме этого флотилия располагала собственными ВВС в составе истребительного полка, отдельных эскадрильи и отряда. При всем этом, несмотря на заблаговременную подготовку к войне с Японией и наличие подготовленного резерва, Амурская флотилия была укомплектована офицерским составом только на 91,6 %, а старшинским и рядовым — на 88,7 %. Старшинский и большая часть рядового состава к тому времени прослужили по 6—8 лет, а большая часть офицеров пришли на флотилию 10-15 лет назад. В 1945 г. принимала участие в войне с Японией, находясь в оперативном подчинении 2-го Дальневосточного фронта. Во время Маньчжурской операции корабли обеспечивали продвижение советских войск вдоль реки Амур.

Командиры флотилии

Росийской империи

• 1905—1910 — капитан 1 ранга А. А. Кононов
• 1910—1913 — контр-адмирал К. В. Бергель
• 1913—1917 — вице-адмирал А. А. Баженов
• декабрь 1917 — сентябрь 1918 — капитан 1 ранга Г. Г. Огильви

Советского Союза

• май 1920 — июнь 1921 — В. Я. Канюк
• июнь — август 1921 — В. А. Подерни (врид)
• август — октябрь1921 — Н. В. Третьяков
• октябрь 1921 — январь 1922 — Н. П. Орлов
• ноябрь 1922 — январь 1923 — Е. М. Воейков
• январь — декабрь 1923 — П. А. Тучков
• декабрь 1923 — апрель 1926 — С. А. Хвицкий
• май — сентябрь 1926 — В. В. Селитренников
• сентябрь 1926 — ноябрь 1930 — Я. И. Озолин
• ноябрь 1930 — октябрь 1933 — Д. П. Исаков
• октябрь 1933 — январь 1938 — флагман 1 ранга И. Н. Кадацкий-Руднев
• февраль 1938 — февраль 1939 — флагман 2 ранга Ф. С. Октябрьский
• февраль — июль 1939 — капитан 1 ранга Д. Д. Рогачёв
• июль 1939 — июль 1940 — флагман 2 ранга (с 06.1940 — контр-адмирал) А. Г. Головко
• июль — август 1940 — капитан 2 ранга М. И. Фёдоров
• август 1940 — июнь 1943 — контр-адмирал П. С. Абанькин
• июнь 1943 — март 1944 — вице-адмирал Ф. С. Октябрьский
• март — сентябрь 1944 — контр-адмирал (с 07.1944 — вице-адмирал) П. С. Абанькин
• сентябрь 1944 — июль 1945 — вице-адмирал Ф. С. Седельников
• июль 1945 — октябрь 1948 — контр-адмирал Н. В. Антонов
• октябрь 1948 — январь 1949 — капитан 1 ранга А. И. Цыбульский
• январь 1949 — февраль 1951 — вице-адмирал В. Г. Фадеев
• февраль 1951 — ноябрь 1953 — контр-адмирал Г. Г. Олейник
• январь 1954 — сентябрь 1955 — контр-адмирал А. А. Ураган

Российской Федерации

• февраль 1995 — ноябрь 1997 — вице-адмирал В. А. Нечаев
• декабрь 1997 — июнь 1998 — контр-адмирал А. А. Манченко

См. также

• Первая мировая война
• ВМС СССР
• Башенные канонерские лодки типа «Шквал»

Литература и источники информации

• Книга: Энциклопедия речного флота. И.И. Черников
• Книга: Россия и Китай — конфликты и сотрудничество. Широкорад А. Б.

Галерея

• 

  Пароход «Селенга» на зимовке

• 

  Стоянка канонерских лодок типа «Шквал» в Осиповской протоке на Амуре

• 

  Схема Осиповской протоки - базы Амурской флотилии

• 

  Пароход «Селенга»