Башенные канонерские лодки типа «Шквал»
Проект СБ-37
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1907-1910 гг. Годы постройки |
| 1910-1958 гг. Годы службы |
| Балтийский завод, Санкт-Петербург Место строительства |
| 963,9 / 1082 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 70,98 / 12,8 / 1,59 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 дизеля по 250-260 л.с. Энергетическая установка |
| 11,9 узл. Скорость хода |
| при 8 узлах 3726 миль Дальность плавания |
| 154 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 42 чел. Мичманы |
| 103 чел. Матросы |
| 19 мм. Палуба |
| 38,1 / 38,1 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50,8 мм. Барбеты |
| 76,2 / 76,2 / / 25,4 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50,8 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 1 — 152-мм/50 орудия Обуховского завода обр. 1908 года;
- 2 × 2 — 120-мм/50 орудия Виккерса обр. 1905 года.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 — 47-мм;
- 6 × 1 — 7,62-мм пулемётов «Максим».
«Шквал», «Шторм», «Смерч», «Гроза», «Вихрь», «Вьюга», «Тайфун» и «Ураган»
Содержание
Предпосылки и история создания
C середины 19 века перед Россией встала задача обеспечения безопасности вновь освоенного района реки Амур. При малочисленности сухопутных войск серьезную помощь в поддержании обороноспособности могла оказать речная флотилия, вопрос о формировании которой впервые был поднят в 1885 году Приамурским генерал-губернатором и командующим войсками Приамурского военного округа бароном А.Н. Корфом.
Главнокомандующий всеми сухопутными и морскими силами генерал Н.П. Линевич поставил задачу перед Управлением водных путей Амура - разработать проект речной башенной канонерской лодки для местных условий плавания. В 1904 году был объявлен конкурс проектов канонерской лодки для реки Амур. Рассмотрев все поступившие предложения, комиссия во главе с председательствующим адмиралом И.М. Диковым выделила среди них проекты таких компаний, как «В. Крейтон и К°», Совморский завод и Путилковский завод. 7 марта 1906 года комиссия единогласно приняла проект Путиловского завода, как наиболее полно отвечавший строгим требованиям Главного Морского штаба и опыту Русско-японской войны.
Поскольку паровые машины не давали возможности создать корабль с мощным вооружением, надежной защитой и автономностью в 3000 миль одновременно, то было принято новое для того времени решение — установить на них двигатели внутреннего сгорания, позволявшие увеличить силу вооружения, бронирование и значительно повысить дальность плавания.
5 июля 1906 года Совет государственной обороны принял решение о формировании Амурской флотилии для защиты непосредственно реки, береговой линии и мелководной части Татарского пролива; 13 сентября материалы конкурса поступили в Морское министерство.
Морское министерство выкупило за 300 тыс. руб. разработанный Путилковским заводом проект и отправило его в адрес Балтийского, Невского, Сормовского, Коломенского и Николаевского заводов, для выбора среди них завода — строителя канонерок по подходящей стоимости и срока постройки.
В результате Балтийский завод вышел победителем в конкурентной борьбе за заказ и его правление 12 мая 1907 года подписало контракт на постройку восьми башенных канонерских лодок стоимостью 10 920 тыс. руб. каждая. Сдача первых двух была намечена на 11 июля, последних трех — 15 августа 1909 года.
Двигатели поставляли два завода — петербургский «Людвиг Нобель» и Коломенский. Орудия были произведены на Обуховском заводе, там же, в кооперации с Металлическим, — были изготовлены башенные установки; общество «Вольта» обеспечивало поставки динамо-машин, центробежных вентиляторов, поршневых насосов.
Головной корабль предполагалось испытать на Финском заливе, а затем в разобранном виде доставить на Приамурье; там же намечались сборка, испытания и сдача семи остальных.
Приказом по Морскому ведомству от 28 апреля 1908 года строившиеся корабли включили в списки флота под именами «Шквал», «Шторм», «Смерч», «Гроза», «Вихрь», «Вьюга», «Тайфун» и «Ураган». Спуск головной башенной лодки «Шквал» состоялся 28 июня 1908 года, но испытания из-за ряда недостатков пришлось перенести с осени 1908 на весну 1909 года, что задержало и постройку остальных. В августе — октябре 1910 года все восемь броненосных канонерских лодок типа «Шквал» вошли в строй.
Особенности конструкции
Канонерские лодки типа "Шквал" имели следующие кораблестроительные параметры: водоизмещение 976,5 тонн; длина 70,9 м, ширина 12,8 м, осадка около 1,41 м. Корпус, набранный по продольной системе, имел двойное дно, непотопляемость обеспечивали 11 поперечных и 2 главные водонепроницаемые продольные переборки. На палубе располагались только боевая рубка и орудийные башни. На лодках устанавливался прожектор диаметром 60 см и радиотелеграф Морского ведомства образца 1909 года, мощностью 2 кВт.
Энергетическая установка
Двигатель
Энергетическая установка состояла из четырех четырехцилиндровых нереверсивных четырехтактных дизелей, соединенных с гребными валами через электропередачу по системе Дель-Пропосто, благодаря чему было реализовано движение назад. При длительных переходах электропередача отключалась и гребные винты приводились в движение непосредственно от дизелей. На лодках «Гроза», «Шторм», «Вихрь» и «Тайфун» стояли двигатели производства Петербургского завода «Людвиг Нобель», мощностью по 250 л.с. каждый, «Ураган», «Вьюга», «Смерч» и «Шквал» имели дизели Коломенского завода, мощностью по 260 л.с. каждый. Суммарная мощность механизмов составляла 1000 - 1040 л.с.
Нефть из междудонных и бортовых цистерн прогоняли через фильтры два поршневых электронасоса в две отстойные цистерны, а затем — ручными помпами в расходные, расположенные в машинном отделении. Общий запас топлива составлял 112,5 тонны соляра.
На приемных испытаниях башенные лодки развили следующий ход: «Ураган»— 11,5 узлов; «Вьюга», «Гроза», «Шторм», «Смерч» и «Шквал» — 11,3 узлов; «Вихрь» — 11,9 узлов. Скорость экономического хода — 8 узлов. Дальность плавания со скоростью в 8 узлов достигала 3726 миль.
Гребные винты и рулевое управление
На лодках устанавливались четыре стальных трехлопастных гребных винта, два бортовых имели диаметр 1,37 и 1,31, средние — 1,33 и 1,19 м соответственно. Для увеличения надежности работы валы двух средних винтов располагались в широком тоннеле, защищавшем их и винты от случайного повреждения плавающими бревнами, льдинами и другими предметами. Управление было представлено двумя рулями, которые дублировались рулевой машиной, установленной в румпельном отделении.
Электроснабжение, водоотлив, вентиляция
Электроснабжение осуществлялось с помощью вспомогательных дизелей, которые работали на три динамо-машины, выдававшие напряжение в 105 вольт при напряжении 320 ампер. Центральный пост, ходовая и боевая рубки оборудовались электрическими штурвалами.
Водоотливную систему обеспечивали 12 водоструйных эжекторов. Для обеспечения напора кольцевой магистрали и пожарной системы, представлявшей собой три отростка на верхней палубе и по одному в каждом отсеке, работали два электрических насоса. Для осушения отсеков использовали только ручные помпы. Погреба боезапаса, при необходимости, затапливались кингстонами, а орошались водоструйными эжекторами. Для погребов боезапаса, камбузов, лазаретов, машинных отделений, жилых помещений предусматривалось 15 электрических вентиляторов. В остальных помещениях присутствовала только естественная вентиляция. Отапливался корабль от вспомогательного парового котла.
Бронирование
Борт по ватерлинии на значительном протяжении (13-100 шпангоуты) защищался 76,2-мм броней, боевую и дальномерную рубки защищала 50,8-мм броня, оконечности корпуса и кожух машинного отделения — 38,1-мм, палубу и крышу боевой рубки — 19-мм. Бронирование башен главного калибра было следующим: лоб, бока 76,2 мм, крыша 25,4 мм, барбеты 50,8 мм. Лобовой броневой лист располагался под углом.
Вооружение
Вооружение башенных канонерских лодок типа «Шквал» состояло из двух 152-мм орудий, по одному в башнях на носу и на корме, и четырех 120-мм орудий в двух бортовых башнях. Для башенных установок предусматривались системы управления артиллерийским огнем, электроприводы башен и электроограничители углов обстрела, подъемные механизмы винтовые с ручным приводом, приводы поворотного механизма электрические. 152-мм/50 и 120-мм/50 башни кораблей типа «Шквал» конструктивно позволяли менять их местами, так как диаметры по шарам и другие основные размеры «посадочного места» получились одинаковыми. Вопрос взаимозаменяемости башен не был оговорен до стадии проектирования, но можно предположить, что завод-изготовитель сделал это по собственной инициативе, желая увеличить унификацию деталей, для удешевления их проектирования и постройки. Устанавливались также — две 47-мм пушки Гочкиса на корме и шесть пулеметов «Максим».
Главный калибр
152-мм башенное орудие
Тело 152-мм пушки Обуховского завода (образца 1908 года) составляли: внутренняя труба, три скрепляющих цилиндра, кожух и скрепляющее кольцо. Сзади в кожух ввинчивался казенник. Затвор был поршневым, системы Виккерса. Длина ствола составляла 7620 мм, в том числе длина канала — 7467 мм, нарезной части —6121 мм. Число нарезов 36, глубина их 1,14 мм. Масса орудия с замком 6850 кг. Боезапас - 40 выстрелов. В боекомплект входили снаряды:
| Наименование снаряда | Масса, кг | Масса взрывчатого вещества, кг | Начальная скорость, м/с | Дальность стрельбы, м (+30°) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Фугасный образца 1907 года | 47,3 | 6,4 | 823 | 14 640 |
| 2. | Фугасный образца 1915 года | 43,3 | 6,5 | 823 | 17 385 |
| 3. | Шрапнель | 41,46 | - | 823 | н/д |
Подача снарядов и полузарядов из подбашенного отделения производилась элеватором. Угол вертикального наведения -5°... +30°, скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3,5 град/с. Скорострельность 4 выстр/мин. Расчет орудия составлял 10 человек.
120-мм башенное орудие
Тело 120-мм/50 орудия Виккерса (образца 1905 года) состояло из внутренней трубы, скрепленной по всей длине тремя цилиндрами в один ряд, а с середины орудия до казенного среза — еще и кожухом с навинченным казенником. Замок поршневой системы Виккерса. Длина ствола составляла 6000 мм, нарезной части — 5042 мм. Число нарезов 28, глубина 0,96 мм. Масса ствола с замком 3150 кг. Боезапас - 50 выстрелов. В боекомплект пушки входили снаряды:
| Наименование снаряда | Масса, кг | Масса взрывчатого вещества, кг | Начальная скорость, м/с | Дальность стрельбы, м (+20°) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Фугасный образца 1907 года | 29,48 | 2,56 | 823 | 10 431 |
| 2. | Фугасный образца 1911 года | 28,97 | 3,73 | 759 | 13 900 |
| 3. | Фугасный образца 1928 года | 26,3 | 1,8 | 825 | 17 010 |
| 4. | Ныряющий | 26,1 | - | 206,4 | 2195 |
| 5. | Осветительный беспарашютный | 23 | - | 660 | 10 425 |
| 6. | Шрапнель | 20,7 | - | 820 | 10 608 |
| 7. | Химический | н/д | н/д | н/д | н/д |
Кроме того, применялись снаряды 120-мм пушки Канэ и 120-мм французской пушки образца 1878 года. Угол вертикального наведения -3 ... +27°, скорость вертикального наведения 3 град/с, скорость горизонтального наведения 3,5 град/с. Скорострельность 6,5 выстр./мин.
Дополнительное вооружение
Пулемет «Максим»
Автоматика пулемета работала на отдаче затвора и сцепленного с ним ствола. Спусковой механизм обеспечивал ведение только автоматического огня. Питание осуществлялось с матерчатой ленты на 250 патронов. Охлаждение ствола производилось водой в кожухе и самотеком из бачка на щитке. Основные характеристики: калибр 7,62 мм; масса пули 9,6 г; начальная скорость пули 800 м/с; дальность стрельбы 2700 м; темп стрельбы 500-600 в/мин; масса пулемета без патронов 67,6 кг.
Построенные корабли
Всего было построено 8 кораблей - «Шквал», «Шторм», «Смерч», «Гроза», «Вихрь», «Вьюга», «Тайфун» и «Ураган». В советское время имена кораблей данного типа были изменены:
- «Шквал» — до 15.02.1927 года, «Сун-Ят-Сен» — с 15.02.1925 до 19.07.1947, «Сучан» — с 19.07.1947.
- «Шторм» — до 24.04.1922 года, «Ленин» — с 24.04.1922.
- «Смерч» — до 14.08.1932 года, «Триандафилов» — с 14.08.1932 до 02.01.1939, «Киров» — с 02.01.1939.
- «Гроза» — имя не менялось.
- «Вихрь» — до 15.10.1923 года, «Амур» — с 15.10.1923 до 24.07.1934, «Дальневосточный комсомолец» — с 24.07.1934.
- «Вьюга» — до 14.08.1932 года, «Свердлов» — с 24.04.1922.
- «Тайфун» — до 24.04.1922 года, «Вострецов» — с 14.08.1932 до 02.01.1939, «Дзержинский» — с 02.01.1939.
- «Ураган» — до 24.04.1922 года, «Троцкий» — с 24.04.1922 до 16.12.1927, «Красный Восток» — с 16.12.1927.
«Шторм»
«Смерч»
«Шквал»
«Вихрь»
«Вьюга»
«Гроза»
«Тайфун»
«Ураган» (в доке)
Служба
- «Ураган» (20.08.1910 - 1958)
Вступил в строй 20.08.1910 в составе Амурской военной флотилии. 24.04.1922 переименован в «Троцкий». 16.12.1927 переименован в «Красный Восток». 06.11.1928 года получил классификацию монитор. В 1931 году был подвергнут капитальному ремонту, а в 1940 - модернизации. Начало Советско-японской войны находился в составе 1-й бригады речных кораблей в протоке Средняя близ устья реки Сунгари. Корабль участвовал в боях на реке Сунгари, высаживал десант и осуществлял огневую поддержку пехоты в районе селений Тусыкэ, Хунхэдао, городов Фуцзинь и Саньсин. 29.04.1953 монитор выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой. 23.08.1955 монитор «Красный Восток» вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 монитор разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Шторм» (28.08.1910 - 1958)
Вступил в строй 28.08.1910 в составе Амурской военной флотилии. 24.04.1922 переименован в «Ленин». В 1927—1928 годах был подвергнут капитальному ремонту. 06.11.1928 года получил классификацию монитор. В октябре-ноябре 1929 года корабль участвовал в боевых действиях в рамках Сунгарийской операции красногвардейцев (бои за Лахасусу 12.10.1929 и Фугдин 30.10.-2.11.1929) против белокитайцев. В 1935 была произведена модернизация. Начало Советско-японской войны находился в составе 1-й бригады речных кораблей в протоке Средняя близ устья реки Сунгари. Корабль участвовал в боях на реке Сунгари, высаживал десант и осуществлял огневую поддержку пехоты в районе селений Тусыкэ, Хунхэдао, городов Фуцзинь и Саньсин. 29.04.1953 «Ленин» выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой. 23.08.1955 монитор вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 монитор разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Тайфун» (28.08.1910 - 1958)
Вступил в строй 28.08.1910 в составе Амурской военной флотилии. До 1931 года «Тайфун» несколько раз консервировался и приводился в негодность интервентами. В 1931—1932 годах был подвергнут капитальному ремонту. 14.08.1932 переименован в «Вострецов» и получил классификацию монитор. В 1936—1937 годах подвергся очередному капитальному ремонту и модернизации. 02.01.1939 года монитор был переименован в «Дзержинский». Начало Советско-японской войны «Дзержинский» встретил, находясь на очередном капитальном ремонте и в боевых действиях участия не принимал. 12.11.1952 «Дзержинский» переклассифицирован в учебный монитор. 29.04.1953 монитор выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой. 23.08.1955 «Дзержинский» вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 «Дзержинский» разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Вихрь» (02.09.1910 - 1958)
Вступил в строй 02.09.1910 в составе Амурской военной флотилии. 21.12.1921 в Осиповском затоне корабль был взорван и затоплен личным составом из-за угрозы захвата интервентами. К 15.10.1923 восстановлен и переименован в «Амур», а в 1928 году переоборудован в самоходную плавучую базу гидронавигации. В 1933—1934 годах был подвергнут капитальному ремонту. 24.07.1934 года получил классификацию монитор и был переименован в «Дальневосточный комсомолец». Начало Советско-японской войны «Дальневосточный комсомолец» встретил в составе 2-й бригады речных кораблей в Нижне-Спасской протоке. «Дальневосточный комсомолец» принимал участие в захвате населённых пунктов Фуюань и Гайцзу, после чего был присоединен к 1-й бригаде и участвовал в боях на реке Сунгари. 23.08.1955 монитор вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 монитор разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Смерч» (02.09.1910 - 1958)
Вступил в строй 02.09.1910 в составе Амурской военной флотилии. 21.12.1921 в Осиповском затоне корабль был взорван и затоплен личным составом из-за угрозы захвата интервентами. К 14.08.1932 был восстановлен, переименован в «Триандафилов» и получил классификацию монитор. В 1936—1937 годах подвергся капитальному ремонту и модернизации. 02.01.1939 переименован в «Киров». Начало Советско-японской войны «Киров» встретил, находясь на очередном капитальном ремонте и в боевых действиях участия не принимал. 12.11.1952 «Киров» переклассифицирован в учебный монитор. 23.08.1955 «Киров» вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 «Киров» разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Вьюга» (27.09.1910 - 1958)
Вступил в строй 27.09.1910 в составе Амурской военной флотилии. 24.04.1922 переименован в «Свердлов». В 1928 году подвергся капитальному ремонту, после которого «Свердлов» был переклассифицирован в монитор. в 1934-1935 годах был произведен повторный капитальный ремонт с модернизацией. Начало Советско-японской войны монитор встретил в составе 2-й бригады речных кораблей в Нижне-Спасской протоке. «Свердлов» принимал участие в захвате населённых пунктов Фуюань и Гайцзу, после чего был присоединен к 1-й бригаде и участвовал в боях на реке Сунгари. 11.06.1953 «Свердлов» выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой. 23.08.1955 монитор вошел в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 «Свердлов» разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
- «Гроза» (27.09.1910 - 1921)
Вступил в строй 27.19.1910 в составе Амурской военной флотилии. 23.12.1921 «Гроза» взорвана личным составом в Хабаровске во избежание захвата японцами и позже не восстанавливалась.
- «Шквал» (16.10.1910 - 1958)
Вступил в строй 16.10.1910 в составе Амурской военной флотилии. В 1920 году «Шквал» был захвачен японскими интервентами и доставлен ими на Сахалин, но 01.05.1925 года был передан Советскому Союзу. 15.02.1925 переименован в «Сун-Ят-Сен». 06.11.1928 года получил классификацию монитор. В 1937—1938 годах был подвергнут капитальному ремонту и модернизации. Начало Советско-японской войны находился в составе 1-й бригады речных кораблей в протоке Средняя близ устья реки Сунгари. Корабль участвовал в боях на реке Сунгари, высаживал десант и осуществлял огневую поддержку пехоты в районе селений Тусыкэ, Хунхэдао, городов Фуцзинь и Саньсин. 17.08.1945 года в результате попаданий восьми 47– и 75-мм снарядов полевой артиллерии были повреждены орудия, загорелся боезапас, выведен из строя центральный пост, было ранено 9 членов экипажа. 19.07.1947 монитор «Сун-Ят-Сен» был переименован в «Сучан». С 1946 по 21.10.1950 монитор находился в капитальном ремонте. 23.08.1955 монитор выведен из боевого состава, законсервирован, поставлен на отстой и переведен в состав Тихоокеанского флота. 13.03.1958 «Сучан» разоружен и исключен из списков судов ВМФ СССР и сдан на слом.
Оценка проекта
Создание башенных лодок типа «Шквал» стало большой заслугой кораблестроителей Петербурга. Впервые в мире установив на надводные корабли в качестве главных двигателей дизели, они оставили позади конструкторов многих, в том числе индустриально развитых стран.
Как отмечалось выше, основное назначение кораблей заключалось в борьбе с полевой артиллерией противника, которая могла быть подвезена к полю боя, несмотря на крайне неудобные дороги Приамурья. Поэтому корабельные орудия подбирались
по калибру, так и по дальности стрельбы, для того, чтобы не допускать неприятеля на дистанции, губительные для канонерок. Учитывая случайности войны и для повышения боевой устойчивости надводный борт, артиллерия и боевая рубка, как говорилось выше, защищались противоснарядной броней, то есть корабли могли бороться с береговыми батареями и на самых коротких дистанциях.
Впервые в русском флоте артиллерийские башни имели наклонную лобовую плиту. Меньшая площадь амбразуры и её большее заполнение телом ствола улучшало защиту от попадания осколков внутрь башни. Хотя и ослабленная вырезом, наклонная плита лучше сопротивлялась удару и способствовала рикошету снаряда на короткой дистанции. На большей дистанции снаряд в любом случае отражался броней.
Благодаря полностью защищенному надводному борту, снаряды полевой артиллерии не могли разбить оконечности корпуса. Этим исключалась возможность дифферента на нос или корму и обеспечивался свободный проход через кривуны и перекаты.
Принятые ограничения в длине посадке делали корабли типа «Шквал» прекрасно приспособленными к местным условиям плавания. Кроме того, ледокольные обводы носовой части увеличивали период навигации канонерских лодок.
Источники информации
Литература
- Речные дредноуты. Мониторы типа «Шквал» Черников И., 2012.
- Мониторы типа «Шквал» Черников И., 2009.
- Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера (ч. 1) Платонов А., 2004.
Ссылки
Галерея
Тип «Вогул» - предшественник типа «Шквал»
Монитор проекта СБ-37 - дочерний типу «Шквал»
Плавучая база «Селенга» Амурской флотилии
Стоянка канонерских лодок типа «Шквал» в Осиповской протоке на Амуре
Схема Осиповской протоки - базы Амурской флотилии
Канонерские лодки типа «Шквал» на рейде Осиповской протоки
Чертежи и схемы
Чертеж типа
Чертеж типа (оригинал этапа проектирования)
Чертеж типа (оригинал этапа проектирования)
Чертеж пулемета «Максим»
Схема боя у г. Фуцзинь (Русско-Японская война 1945 года)
Схема боя у г. Цзямусы (Русско-Японская война 1945 года)
Схема боя у г. Тунцзянь (Русско-Японская война 1945 года)
