Линейные корабли типа Courbet
Эта статья редактируется участником Shador_T. Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1910-1914 гг. Годы постройки |
| 1913-1945 гг. Годы службы |
| Брест, Сен-Назер, Лорьян, Ла-Сен-сюр-Мер Место строительства |
| 23475 / 25579 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,9 / 27,9 / 9,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 паровых турбины Энергетическая установка |
| 21 узл. Скорость хода |
| 4200 миль Дальность плавания |
| 1115 чел. Общая численность |
| 180-270 / мм. Пояс/борт |
| 30-70 мм. Палуба |
| 270 мм. Барбеты |
| 290 / 250 / 250 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 300 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 (6x2) - 305 mm/45 Mle 1906/1910.
Вспомогательная артиллерия
- 22 - 138,6 mm/55 Mle 1910;
- 4 - 47 mm/50 Mle 1902.
Торпедное вооружение
- 4 - 450-мм ТА.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
К концу первого десятилетия XX века Франция начала отставать от конкурентов в развитии своего военного флота. В 1906 году англичане совершили прорыв в развитии тяжелых артиллерийских кораблей, построив HMS Dreadnought, за ним вскоре последовали еще несколько аналогичных кораблей. В 1908 году свои первые линкоры получили США и Германия - главный вероятный противник Франции. Французы же продолжали строительство эскадренных броненосцев. В 1906 году на верфи в Бресте был заложен первый броненосец типа Danton, вооруженный четырьмя 305-мм и двенадцатью 240-мм орудиями. За ним в течение следующих трех лет были заложены еще пять кораблей того же типа.
Превосходство нового класса кораблей - линкоров становилось все более очевидным, и в этих условиях Франция должна была найти адекватный ответ. Им стала первая серия французских линейных кораблей - линкоров типа Courbet.
Проектирование
В октябре 1907 года Высший Морской Совет Франции утвердил тактико-технические характеристики нового типа кораблей, постройку которых планировалось начать в 1909-1910 годах. Эти требования предполагали постройку очередной серии эскадренных броненосцев водоизмещением 21000 тонн, вооруженных четырьмя 305-мм и двенадцатью 240-мм орудиями. Скорость нового корабля должна была достигнуть 20 узлов. Фактически, предполагалось строительство улучшенной версии предыдущей серии - броненосцев типа Danton. В ноябре того же года морской министр Гастон Томсон потребовал от проектировщиков предложить варианты корабля с единым главным калибром.
9 декабря 1907 года был подготовлен первый проект линкора - с наличием среднего калибра, но в феврале 1908 года решение по нему было отложено до представления альтернативных вариантов проекта. Лишь 10 июля 1908 года главный конструктор флота де Ломе представил на рассмотрение новый вариант корабля, предполагавший установку двенадцати орудий калибра 305 мм. После рассмотрения проектов Морской совет потребовал доработать второй вариант линкора, параллельно запросив разработку еще одного варианта корабля - с трехорудийными или четырехорудийными башнями главного калибра, на тот момент не существовавшими даже в проекте. 24 декабря 1908 года все три варианта поступили на рассмотрение Высшему морскому совету.
Обсуждение вариантов проекта продолжалось в течение всего 1909 года, и в итоге в качестве базового был выбран вариант с шестью двухорудийными башнями. В него еще несколько раз вносили изменения, и лишь 11 августа 1910 года морской министр разместил заказы на строительство первых двух линейных кораблей нового типа - Courbet и Jean Bart. Другие два корабля - Paris и France были включены в бюджет 1911 года и заказаны 1 августа 1911 года.
Постройка и испытания
Французы сумели сократить темпы строительства (броненосцы типа Danton строились почти 4 года) за счет распараллеливания ряда работ и более раннего заказа машин и механизмов. Стоимость строительства линкора составила 57 миллионов франков, что было всего лишь на 2,7 миллиона дороже, чем Danton.
На испытаниях новый линкор показал скорость 20,74 узла, оказавшись самым медленным кораблем своего типа (скорость Jean Bart составила 22,04 узла).
Описание конструкции
Корпус
На момент строительства линкора Courbet французские верфи ограничивали длину строящихся кораблей 170 метрами - большего не позволял размер имевшихся доков. В сочетании с водоизмещением более 23000 тонн, необходимым для размещения запланированного вооружения это означало, что соотношение длины и ширины корабля было невысоким, что в свою очередь сказалось на скорости корабля. Длина Courbet составляла 166 метров, наибольшая ширина - 27 метров, осадка при полной загрузке составляла около 9,5 метров.
Линкор имел конструктивный дифферент на нос, вызванный весом носовых линейно-возвышенных башен. Из-за него на полном ходу при волнении носовую палубу заливало водой.
Бронирование
По сравнению с предшественниками - эскадренными броненосцами типа Danton линкор Courbet получил более серьезную броню. Главный бронепояс корабля имел толщину 270 мм, длину 99 м (около 60% длины корабля) и высоту 4 м, из которых 2,4 м располагались выше ватерлинии. Выше него располагался верхний бронепояс толщиной 180 мм и высотой 4,5 м, прикрывавший каземат, в котором располагались 18 орудий противоминной артиллерии.
Горизонтальное бронирование включало 2-ю броневую палубу толщиной 40 мм, прикрывавшую полубак, верхнюю броневую палубу толщиной 45 мм и нижнюю броневую палубу толщиной 40 мм, скосы которой имели толщину 70 мм.
Трехуровневая броневая рубка имела боковую броню 300 мм и была прикрыта сверху 270-мм броневой плитой.
Башни главного калибра были защищены 290-мм броней в лобовой части, 250-мм с боков и 100-мм плитой на крыше. Толщина барбетов составляла 270 мм.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка линкора Courbet была паротурбинной, состояла из 4 турбин системы Парсонса, приводящих в движение 4 вала, и 24 котлов системы Никлосса с угольным отоплением. Суммарная мощность установки составляла 28000 л.с. На полном ходу частота вращения валов составляла 300 об/мин.
Все турбины были расположены в одном отсеке, что негативно сказывалось на живучести корабля.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на линкоре Courbet были установлены двенадцать 305-мм орудий образца 1906/1910 г, имевшие длину ствола 45 калибров и расположенные в шести башнях, из которых четыре располагались на осевой линии, а две - симметрично по бортам корабля. После постройки максимальный угол возвышения орудий был ограничен 12°, что ограничивало дальность стрельбы 13,5 км. После модернизации в 1924 году максимальный угол вертикальной наводки довели до 23°, что позволило увеличить дальность стрельбы до 23,6 км.
Вес снаряда главного калибра составлял 432 км, скорострельность орудий - 1,5 выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Противоминный калибр Courbet состоял из 22 орудий калибра 138,6 мм образца 1910 года, имевших длину ствола 55 калибров. 18 орудий располагались в центральном каземате, четыре - в кормовом. При угле возвышения 25° дальность стрельбы их 39,5-кг снарядами составляла 16,1 км, превышая дальность стрельбы орудий главного калибра. Скорострельность достигала 5-6 выстрелов в минуту.
Малокалиберная артиллерия первоначально состояла из четырех 47-мм орудий образца 1902 года, расположенных на носовом мостике. Во время Первой мировой войны эти орудия переоборудовали в зенитные, переставив на специальные станки, позволявшие вести огонь по воздушным целям.
После окончания Первой мировой войны зенитную артиллерию дополнили двумя 75-мм орудиями, установленными на верхней палубе. В дальнейшем зенитная артиллерия еще несколько раз усиливалась в ходе модернизаций.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение линкора Courbet состояло из четырех 450-мм подводных торпедных аппаратов.
Модернизации и переоборудования
Список кораблей
Список кораблей
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Введён в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Courbet | Арсенал в Бресте (Arsenale de Brest), г.Брест | 1 сентября 1910 г. | 23 сентября 1911 г. | 19 ноября 1913 г. | Затоплен у берегов Нормандии 9 июня 1944 года |
| Jean Bart | Арсенал в Лорьяне (Arsenale le Lorient), г. Лорьян | 15 ноября 1910 г. | 22 сентября 1911 г. | 15 июня 1913 г. | Продан на слом 14 декабря 1945 года |
| France | "Ателье э Шантье де ла Луар" (Аtеliers & Chantiers de la Loire), г. Сен-Назер | 30 ноября 1911 г. | 7 декабря 1912 г. | 10 октября 1914 г. | Погиб 26 августа 1922 от удара о рифы в заливе Кибероне |
| Paris | "Форш э Шантье" (Forges & Chantiers de la Mediterranee), г. Ла Сейн-Сюр-Мер | 10 октября 1911 г. | 28 сентября 1912 г. | 1 августа 1914 г. | Продан на слом 21 декабря 1955 года |
См. также
Галерея изображений
Courbet на пути к берегам Нормандии - 1944 г
Линкор Courbet в 1913 г
Courbet в 1925-1926 гг
Линкор Courbet в 1933 г
Courbet в 1938 г
Продольный разрез линкора Courbet
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 1
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 2
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 3
Горизонтальный разрез линкора Courbet - часть 4
Поперечный разрез линкора Courbet - часть 1
Поперечный разрез линкора Courbet - часть 2
Литература и источники информации
Литература
- Александров А.Ю. Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.. — Боевые корабли мира. — Самара: Истфлот, 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-025-0
- All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — ISBN 0-85177-245-5
