Тяжёлые крейсера типа Takao
Эта статья редактируется участником Zamuchryshkin:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1927-1932 гг. Годы постройки |
| 1932-1945 гг. Годы службы |
| Йокосука
Курэ Кобэ Нагасаки Место строительства |
| 11350 / 15186 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 201,76 / 19 / 6,53 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА «Kampon» Энергетическая установка |
| 35,5 узл. Скорость хода |
| 7000 миль Дальность плавания |
| 900-920 чел. Общая численность |
| 48 чел. Офицеры |
| 102 / 38-127 мм. Пояс/борт |
| суммарно 135,5 мм. Палуба |
| 51-102 / 51-102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 63-127 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 58 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 120-мм/45 тип 10;
- 2 × 1 40-мм/39 типа «Би»;
- 8 × 3- 25-мм Тип 96;
- 2 × 7,7-мм типа «Би».
Противолодочное вооружение
- 16 (4 × 4) — 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93).
Авиагруппа
- 2 катапульты, до 3 гидросамолётов тип 90 № 2.
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Развитие тяжёлых крейсеров как класса в Японии во многом связано с подписанием Вашингтонского морского соглашения в 1922 г. Подписавшие его страны согласились ограничить число капитальных кораблей — линкоров и авианосцев, — однако количество кораблей прочих классов никак не ограничивалось, не считая установленного лимита на водоизмещение 10 000 тонн.
По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с бо́льшим числом орудий и бо́льшей скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций.
Хирага решил придерживаться другой концепции: тяжёлые крейсера должны иметь отличное артиллерийское и торпедное вооружение, достаточное бронирование, чтобы быть способными уничтожать вражеские тяжёлые крейсера. Разработка такого корабля началась ещё в начале 1920-х годов, в октябре 1921 г. проект «экспериментального лёгкого крейсера» типа Yubari был одобрен Генеральным штабом Императорского флота Японии. Это крейсер своими размерами и водоизмещением немного превосходил лидер эсминцев, имея вооружение из шести 140-мм и высокую скорость в 35,5 узлов, что было высокими показателями для того времени.
В дальнейшем велись работы по усовершенствованию получившегося крейсера. Приходилось учитывать и предельный лимит суммарного водоизмещения крейсеров в 108400 тонн. Этот факт предопределил развитие Yubari: его преемники — Furutaka и Kako — при небольшом водоизмещении в 7100 т. имели мощное артиллерийское вооружение из шести 203-мм орудий и четырёх 76-мм орудий. Генеральный Штаб требовал усилить вооружение, что и было сделано: на последующие два крейсера типа Aoba установили не 76-мм, а 120-мм орудия, а также новый тип катапульты. Орудия главного калибра теперь были установлены в трёх двухорудийных башнях. При этом водоизмещение новых крейсеров увеличилось.
В конце 1922 г. Генеральный Штаб поручил Юдзуро Хирага разработать проект нового тяжёлого крейсера с водоизмещением 10000 тонн и 203-мм орудиями. К 1924 г. проектирование было закончено, и в строй вступили четыре новых крейсера типа Myoko. Это отчасти обеспечивало воплощение принятой Генеральным Штабом новой оборонной политики от 28 февраля 1923 г., но всё равно требовало увеличения состава флота. Новая кораблестроительная программа, разработку которой начали морской министр К. Мураками и начальник ГШ Г. Ямашита и в итоге представленная комиссии Т. Такарабе, принята не была. Однако принятие американцами в 1924 г. «первого крейсерского билля», предусматривавшего постройку восьми кораблей, из которых два — будущие USS Pensacola и USS Salt Lake City — были тут же заложены.
В итоге в марте 1927 г. Т. Такарабе смог добиться принятия на 52ой сессии парламента новой кораблестроительной программы по замене флота на 1927-32 гг., предусматривавшей постройку 27 корабля, из которых четыре — тяжёлые крейсера.
