Броненосцы типа «Император Александр II»
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1883-1889 гг. Годы постройки |
| 1891-1922 гг. Годы службы |
| Новое Адмиралтейство, Санкт-Петербург; Общество Франко-Русских Заводов; Место строительства |
| 8360 / 9320 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101,80 / 20 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПМ и 12 котлов «Александр»; 2 ПМ и 16 котлов «Николай» Энергетическая установка |
| 15 узл. Скорость хода |
| 1770 миль Дальность плавания |
| 615 чел. Общая численность |
| 30 чел. Офицеры |
| 585 чел. Матросы |
| 356 / мм. Пояс/борт |
| 63 мм. Палуба |
| 254 мм. Барбеты |
| / 200 / / 65 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 200 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
2 × 305-мм/30 орудия.
Артиллерия среднего калибра
4 × 229-мм/35; 8 × 152-мм/35.
Противоминная артиллерия
8 × 47-мм; 8 × 37-мм пятиствольных; 2 × 63,5-мм десантных.
Торпедное вооружение
5 × 381-мм торпедных аппаратов.
Эта статья редактируется участником <385_geroj> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Содержание
Общие сведения
Полное водоизмещение кораблей этого типа 9244 т (по начальному проекту 8636 т); длина по ватерлинии 101,78 м; ширина 20,4 м; осадка носом 7,15 м, кормой 7,85 м, средняя 7,5 м; проектная высота надводного борта в носу 5,46 м, на миделе и в корме 7,5 м; нагрузка на 1 см осадки 16,15 т; метацентрическая высота 1,12 м. Единственное отличие «Николая I» от «Александра II», то что «Николай» имел меньшую осадку в корме (7,39 м), а также был на 254 тонны тяжелее «Александра».
История создания
Предпосылки к созданию
Основной причиной для создания новых боевых кораблей стало сильное усиление флота Германии в Балтийском море. Германия интенсивно строила верфи и порты, в которых уже строился флот способный противостоять флоту России.
На совещание 26 апреля 1881 года была принята двадцатилетняя программа развития флота Российской Империи. Тогда было принято, что основную силу балтийского флотабудут составлять 16 первоклассных броненосцев и 13 новых крейсеров. 23 сентября 1881 года, резолюцию, и выделение необходимых огромных денежных сумм одобрил Александр III.
Строительство и испытания
15 июня 1885 г. кораблю «Император Андрей II» было присвоено имя, а 18-го числа, почти через два года после реального начала строительства, состоялась официальная закладка, на которой присутствовал император Александр III. На воду корабль был спущен 14 июля 1887 года; на торжественной церемонии также присутствовал император.
25 августа 1889 г. достраивающийся корабль начал свою первую кампанию. К этому времени на нём находилось 406 нижних чинов и 23 офицера во главе с капитаном 1 ранга П. Юрьевым. Броненосец перешёл в Кронштадт, где его 7 сентября поставили в Константиновский док, а 11-го он закончил кампанию. 12 октября корабль вышел на несколько дней из дока для завершения швартовых испытаний, после чего на всю зиму вернулся в док для установки брони и проведения других достроечных работ.
28 августа 1890 г. во время съёмки с якоря «Император Александр II» столкнулся со шведским пароходом «Олаф», ударившемся кормой в борт русского корабля. «Швед» получил сильные повреждения, но остался на плаву. На «Александре II» была вдавлена обшивка правого борта в районе кормы, сорвалась с петель и утонула крышка торпедного аппарата, продавился спонсон кормовой пушки Гочкиса. Выход пришлось отменить, и броненосец вернулся в гавань для исправления повреждений, что было окончено к 9 сентября.
Испытания механизмов провели 18 сентября 1890 года. Машины развили 8289 л.с. (на 211 л.с. меньше проектных 8500 л.с.), обеспечив кораблю при водоизмещении 8748 тонн скорость 15,27 уз. 22 и 29 сентября испытали артиллерию. По итогам стрельб контр-адмирал С. О. Макаров сделал вывод о возможности увеличения углов горизонтального наведения 305-мм орудий до 110° на борт, для чего требовалось несколько переделать мостик. Необходимые работы были проведены в течение месяца.
Несмотря на успешные испытания, на корабле имелось ещё множество недоделок, поэтому официально достройка затянулась ещё на год с лишним — её окончили в декабре 1891 года, хотя отдельные работы продолжались ещё дольше и были полностью завершены лишь летом 1893-го.
Описание конструкции
Корпус
Обводы корпуса формировали 85 шпангоутов, набиравшихся из стали толщиной 9,6 и 12,7 мм. К носу и корме верхняя палуба имела некоторую покатость, чтобы обеспечить стрельбу на близкие дистанции. Между 12 и 74 шпангоутами имелось двойное дно, по высоте поднимавшееся до третьего стрингера. Для обеспечения непотопляемости в корпусе были предусмотрены 10 поперечных и одна продольная водонепроницаемые переборки. Корпус имел три палубы, простиравшиеся на всю длину (верхнюю, батарейную и жилую), а вне машинных и котельных — носовую и кормовую платформы.
Таранный форштевень сделали из трёх частей общий вес которых был 18,8 т. Оконечность тарана выделялась от плоскости носового перпендикуляра на 2 м и находилась на глубине 2,7 м. Ахтерштевень весил 6,4 т, рулевая рама — 6,2 м, сам руль — 9,2 м. Площадь руля составляла 15,8 м².
По проекту корпус должен был весить 2935 т. Но при спуске вес корпуса составил 3183 т, то есть имел перегрузку почти 250 т.
Бронирование
Броневой пояс простирался по всей длине ватерлинии и состоял из сталежелезных плит высотой 2,6 м; по проекту над водой он возвышался на 1 м. В средней части пояса надводная часть имела толщину 356 мм, а подводная часть к нижней кромке плавно утончалась до 203 мм. К носу и корме надводная часть плит постепенно утончалась до 305, 254 и 203 мм. Плиты устанавливались на шельф, образованный верхней частью шпангоутов и стрингером, и имели тиковую подкладку толщиной 254 мм. Крепление осуществлялось болтами, проходившими через борт и подкладку и вкручивающихся в сами бронеплиты.
Над поясом находилась броневая палуба (она же жилая палуба), состоявшая из двух слоёв железных листов. Нижние листы имели толщину 19 мм, а верхние — 44,5 мм, что в сумме давало толщину бронепалубы 63,5 мм. Люки бронепалубы закрывались железными бронекрышками толщиной 63,5 мм, а по периметру этих люков были сооружены броневые комингсы толщиной 50,8 мм.
Барбет установки главного калибра защищался 254-мм плитами общей высотой 6 м и массой 301,2 т. Поверх барбета находился «башенный купол» толщиной 63,5 мм и весом 39,5 т, защищавший орудия и прислугу от осколков и мелких снарядов.
Казематы 229-мм орудий с носа и кормы защищались 152-мм траверсными переборками, а со стороны борта — 76-мм бронеплитами (общий вес защиты 125 т). 152-мм и 47-мм орудия, стоявшие на батарейной палубе, были лишены защиты, не считая усиленной бортовой обшивки толщиной 50,8 мм.
Боевая рубка общим весом 62,1 т имела стенки толщиной 203 мм и крышу из 63,5-мм листов. Суммарная масса броневой защиты «Александра II» составляла 2474 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами и 12 огнетрубными котлами ("Император Александр II") и 16 огнетрубными котлами ("Император Николай I"), которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях.
Паровая машина Балтийского завода ("Император Александр II") вертикальная, трехцилиндровая, двойного расширения пара с рабочим давлением 6,3 атмосферы, с цилиндром высокого давления диаметром 1520-мм, двумя цилиндрами низкого давления диаметрами по 2130-мм и ходом поршня 1060-мм имела мощность 4250 л.с. и частоту вращения 86 об/мин. при полной скорости хода в 15 узлов и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-мм и фиксированным шагом 7,0 метра.
Паровая машина Франко-Русского завода ("Император Николай I") вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 6,68 атмосферы, с цилиндром высокого давления, цилиндром среднего давления и цилиндром низкого давления имела мощность 3945 л.с. при полной скорости хода в 14,5 узла и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-мм и фиксированным шагом 7,0 метра.
Паровой котёл цилиндрический, огнетрубный, пролетного типа, четырёхтопочный. При неработающей машине питание котлов реализовалось с помощью паровой донки. Наибольшее рабочее давление пара в котле 60 фунтов на кв. дюйм (0,42 МПа), длина котла 20 футов (6,1 метра), а диаметр 5 футов 6 дюймов (около 1,7 метра). Помимо главных котлов на броненосце имелись и вспомогательные котлы. Полный запас топлива (угля) включал 847-970 тонн, что позволяло броненосцу пройти более 3000 миль при скорости хода в 10 узлов.
Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 60 В и включала 4 динамо-машины "Сименса" мощностью по 1,2 кВт каждая, которые работали на палубное освещение, включавшее 321 лампу накаливания мощностью по 15 Вт и 2 динамо-машины "Грамма" мощностью по 7,2 кВт каждая для питания двух прожекторов "Манжена".
Экипаж и обитаемость
Экипаж на этих кораблях составлял чуть более чем 600 человек, а офицерский состав был около 30 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр броненосцев была пара 12-ти дюймовых (305 мм) орудий, модели 1877 года. На «Александре II» эти орудия были установлены в барбетных установках, а на «Николае I» орудия располагались в башнях. Наведение и заряжание орудий обеспечивалось гидравлическими механизмами, а при выходе их из строя можно было осуществлять все необходимые операции вручную. Углы вертикального наведения составляли от −2° до +15°, горизонтальное осуществлялось в секторе 220°. Скорость горизонтального наведения достигала 120° в минуту.
| Орудие | Количество | УВН | УГН | Боезапас | Дальнобойность |
|---|---|---|---|---|---|
| 305-мм | по 2 на башню | -2°—+15° | 220° | 60 снарядов | 9,1 км |
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательный калибр состоял из четырёх 9-дюймовых (229 мм) орудиями и восьми 6-дюймовыми (152 мм) орудиями. 9-дюймовые орудия были установлены по углам цитадели, что бы увеличить дуги огня спереди и сзади.У 229-мм орудия углы вертикальной наводки 3° вниз и 15° вверх. Общий боезапас включал 360 выстрелов: 244 фугасных, 100 бронебойных и 16 картечных.152-мм орудие имело такие же углы вертикальной наводки. Общий боекомплект включал 1280 выстрелов: 880 фугасных, 336 бронебойных и 64 картечных. 229-мм и 152-мм пушки устанавливались на батарейной палубе на станках системы Дуброва, причём первые имели броневую защиту, располагаясь в индивидуальных казематах, а вторые прикрывались только усиленной бортовой обшивкой.
| Орудие | Количество | УВН | Боезапас | Дальнобойность |
|---|---|---|---|---|
| 229-мм | 4 орудия | -3°— +15° | 360 снарядов | 8,3 км |
| 152-мм | 8 орудия | -3°— +15° | 1280 снарядов | 8,6 км |
Минно-торпедное вооружение
Всего было пять подводных торпедных аппаратов. Две выдвижных не поворотных торпедных трубы находились у форштевня: по проекту предполагалось, что залп из них будет производиться непосредственно перед таранным ударом. Перед бронёй барбетной установки находились ещё два аппарата, наводившихся в пределах от 30° до 100° относительно диаметральной плоскости. Последний аппарат был не поворотным и находился в корме, его выдвижная труба проходила через ахтерштевень. Все эти аппараты стреляли 19-футовыми 381-мм торпедами Уайтхеда.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминная представляла собой восемь 47-мм и восемь 37-мм скорострельные пушки Гочкиса, у каждой из них было по пять стволов. 47-мм установки располагались по бортам на батарейной палубе и в походном положении полностью закрывались ставнями, ещё две — в корме на специальных спонсонах. Углы вертикальной наводки составляли от −18° до +19°, суммарный боекомплект — 16 400 снарядов. 37-мм пушек стояли на боевых марсах. Предполагалось, что они навесным огнём смогут поражать машины и котлы неприятельских миноносцев. Углы вертикальной наводки составляли от −35° до +12°, суммарный боекомплект — 12 960 снарядов. Хранящийся на корабле торпедный боезапас включал 14 самоходных и шесть метательных мин. Кроме того, броненосец располагал 36 сфероконическими минами заграждения, устанавливающимися с плотиков (двух катеров с установленной на них платформой).
| Орудие | Количество | УВН | Боезапас |
|---|---|---|---|
| 47-мм пушки Гочкиса | 8 | -18°— +19° | 16 400 снарядов |
| 37-мм пушки Гочкиса | 8 | -35°— +12° | 12 960 снарядов |
Служба "Императора Николая I"
Служба в российском флоте
- 1893 — Пересёк Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
- Служба в Средиземном море. Корабль посетил французский флот с русской эскадры в Тулоне в октябре 1893 в рамках франко-русского союза. Коммандовал Капитан Рихард Романович Диккер (1847—1939)
- 1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите.
- 1898—1900 Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
- Совершил переход под флагом контр-адмирала Макарова на Дальний Восток.
- 1902 — Прибыл на Балтику.
- 1902 — Изменён состав малокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
- 1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длиной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
- 3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблём командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
- 14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанёс повреждения японским броненосцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
- 15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
- 13 сентября 1905 — Исключён из списков российского флота.
Служба в японском флоте
- 23 мая 1905 был включён в состав флота. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с «Мисима» и «Окиносима» поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.
- В 1910 году прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.
- 1915 октября — Потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».
Построенные корабли
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| «Император Александр II» | Новое Адмиралтейство, Санкт-Петербург | 17 ноября 1883 | 14 июля 1887 года | июнь 1891 года | Разобран на металл в 1922 году |
| «Император Николай I» (1889) | Общество Франко-Русских Заводов | март 1886 | 20 мая 1889 | июль 1891 | 28 мая 1905 года сдался японцам после Цусимского сражения |
Дополнительно
См. также
Основные источники информации
- Броненосцы типа «Император Александр II»
- Эскадренный броненосец «Император Александр II»
- Русские броненосцы «Император АлександрII»
- Русские броненосцы «Император НиколайI»
Галерея изображений
«Император Николай I» в доке
«Император Александр II»
«Император Николай I» в составе Русского флота
«Император Николай I» в составе Японского флота
Эта статья редактируется участником <385_geroj> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
