Grumman F3F
Эта статья редактируется участником clickfighter в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Grumman Разработчик |
| Leroy Grumman Главный конструктор |
| 20 марта 1935 года г. Первый полет |
| 147 шт. Выпущено всего |
| ВМФ США Основные эксплуатанты |
| 7.06 / 9.75 / 2.84 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 24.15 м2 Площадь крыла |
| 1,490 / / 2,175 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 1 шт. Количество |
| Скорость полета |
| 425 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 240 км/ч . . . крейсерская |
| 14 м/с Макс. скороподъемность |
| 0,120 м. Потолок |
| 1,600 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Конструкция - полутораплан (биплан, у которого нижнее крыло значительно меньше, чем верхнее). Содной стойкой, расчалочный.
Фюзеляж - типа полумонокок, состоит из 16 шпангоутов, поддерживающих стрингеров и лонжеронов. Обшивка изготовливалась из дюралюминиевых листов.
Крыло и оперение
Шасси
Шасси истребителя - трехколесное, с хвостовым колесом. Система уборки и выпуска стоек шасси - гидравлическая, с возможностью аварийного механического выпуска вручную. Управление посадочным гаком - также гидравлическое. Основное шасси имело систему уборки, характерную для палубных самолетов середины тридцатых годов, выпускавшихся и проектировавшихся в США, при которой стойки и колеса втягивались в специальные ниши в нижней части фюзеляжа. Свободноориентирующееся хвостовое колесо убиралось в фюзеляж, назад по полету. Амортизация стоек шасси - масляновоздушная.
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
- G-11
Внутреннее наименование опытного прототипа.
* XF3F-1 Three prototypes of the F3F, powered by a single 700 hp (520 kW) Pratt & Whitney R-1535-84 Twin Wasp Junior Три прототипа с 700лс двигателем Пратта и Уитни.
* F3F-1 Initial production version for the US Navy, 54 built. Первая серийная версия, 54 штуки произведено.
* G-19 Внутреннее обозначение прототипа F3F-2.
* XF3F-2 A single prototype of the refined F3F-3, powered by a single 850 hp (630 kW) Wright XR-1820-22 Cyclone G Прототип F3А-3 c ldbufntktv 850лс, единственный экземпляр.
* F3F-2 Second production model for the US Navy, powered by a single 950 hp (710 kW) Wright R-1820-22 Cyclone, 81 built. Вторая серийная модель, двигатель 950лс, произведен 81 экземпляр.
* XF3F-3 Прототип F3F-3, единственный экземпляр.
* F3F-3 Последний серийный вариант, 27 единиц.
* G-22 Gulfhawk II Единственный экземпляр гибрида F2F и F3f, изготовленный для показательных полетов и фигур высшего пилотажа.
* G-32 / G-32A Gulfhawk III Гражданская версия F3F, 2 единицы.
