Авианосцы типа Midway

Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.

Авианосцы типа Midway

Тип Essex

Авианосцы типа Midway

Авианосец United States

Постройка и служба

6 ед. Заказано

3 ед. Построено

1943-1947 гг. Годы постройки

1945-1992 гг. Годы службы

NNews (2 ед.); NY Ship (1 ед.) Место строительства

Общие данные

45722 / 60963 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

295 / 34 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

212000 Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

20000 миль Дальность плавания

Экипаж

4104 чел. Общая численность

Бронирование

193 / мм. Пояс/борт

89 мм. Палуба

165 мм. Боевая рубка

193 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Авиагруппа

• 137 самолётов.

Универсальный калибр

• 18 х 1 - 127-мм/54 Mark 39.

Зенитная артиллерия

• 21 х 4 - 40-мм Bofors;
• 28 х 1 - 20-мм Oerlikon.

Построенные корабли

• USS Midway (CV-41),
• USS Franklin D. Roosevelt (CV-42),
• USS Coral Sea (CV-43).

Тип Midway (рус. «Мидуэй») — серия из трех авианосцев, спроектированных и построенных в США. Были введены в строй в период 1945-1947, головной оставался в боевом составе флота вплоть до 1992 года. За это время корабли прошли ряд модернизаций. Их палубная авиация воевала во Вьетнаме и Персидском заливе, а также в ряде других локальных конфликтов по всему миру. К настоящему времени два корабля этого типа разобраны на металл, а один (Midway) сохранён в качестве музея.

История создания

Предыстория

Планы создания новых типов авианосцев появились в США сразу после нападения Японии на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года. Как известно, эта атака стала триумфом авианосцев как класса, доказывающим, что недавний успех налёта британской палубной авиации на итальянскую базу в Таранто не был случайностью. Таким образом, линейные силы уже не могли считаться единственной основой любого флота, и авианосцы окончательно избавились от клейма вспомогательных боевых кораблей, которое они носили вплоть до конца 1930-х годов.

В том, что касается облика перспективного авианосца, мнения в руководстве США существенно расходились. Адмирал Эрнест Кинг при поддержке президента США Франклина Рузвельта выступал за строительство небольших авианосцев. В то же время адмирал Честер Нимиц справедливо отмечал, что лёгкие авианосцы с водоизмещением около 11000 тонн сталкиваются со слишком большим числом ограничений для их эффективного использования, и даже тяжёлые авианосцы с полным водоизмещением до 40000 тонн тоже далеко не оптимальны по ряду характеристик. Нимиц настаивал на строительстве кораблей с водоизмещением более 45000 тонн - невзирая даже на то, что Панамский канал для таких кораблей был бы закрыт, что критически важно для США с точки зрения быстрого манёвра морскими силами. В конечном итоге было принято решение о строительстве двух авианосцев водоизмещением более 40000 тонн. Проект был окончательно утвержден президентом Франклином Рузвельтом 29 декабря 1942 года.

Предшественники

Авианосец Essex, фото 20 мая 1945 года

Предшественниками «Мидуэев» были авианосцы типа Essex - которые ко времени окончания Второй Мировой войны стали основой авианосных сил США, и были построены в рекордном количестве двадцати четырёх единиц. Для своего времени это были очень удачные корабли, ни один из которых не был потерян в боях, несмотря на значительные повреждения в ряде случаев. Тем не менее, бронирование их оставалось достаточно слабым относительно британских или японских одноклассников, поэтому, помимо увеличения самолётовместимости, прибавку водоизмещения на новом типе авианосцев решили потратить на усиление брони.

Проектирование

Эскизные проработки перспективного сверхтяжёлого авианосца, которому предстояло дополнить тяжёлые «Эссексы», начались ещё в 1940 году. На фоне продолжающихся споров о целесообразности постройки таких гигантов проработки вариантов проекта не прекращались. На формирование облика этого корабля в большей степени повлиял опыт уже идущей Второй Мировой войны, изобилующей примерами быстрого выхода из строя и гибели авианосцев от боевых повреждений. В частности, самыми сильными аргументами в пользу усиления бронирования стало потопление английского авианосца «Глориес», расстрелянного немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также гибель четырёх японских авианосцев во время сражения у атолла Мидуэй. Таким образом, бронированная верхняя палуба была включена в техническое задание как обязательное условие.

В целом у авианосцев типа Midway схема бронирования была выполнена по образцу предшественников. Схема расположения «острова» и самолётоподъёмников также повторяла тип Essex. Внешним же отличием могла служить огромная дымовая труба, как у более ранних проектов - Yorktown и Lexington. Также на этом авианосце была установлена бронированная рубка, которой не было на «Эссексах».

Рост размеров позволил конструкторам совместить в одном корабле и большую самолётовместимость, и скорость с мореходными качествами, и автономность, и живучесть с хорошим бронированием и зенитным вооружением. Им предстояло стать самыми большими авианосцами, заложенными во время Второй Мировой войны. В комплексе характеристик новые авианосцы получались настолько мощнее всех предшественников, что их даже выделили в особый класс «линейных» авианосцев (англ. battle carriers) - по аналогии с линейными кораблями (англ. battleships). Соответственно, к обычному для всех авианосцев США буквенному обозначению CV прибавили букву B, так что новые корабли при постройке получили индексы CVB-41, CVB-42 и CVB-43. Под этим обозначением они прослужили до 1952 года, когда их оборудовали погребами для хранения ядерного боезапаса и переклассифицировали из «линейных» в «ударные» (англ. attack carriers) со сменой индекса с CVB на CVA.

См. также

• Navy:Авианосец
• Авианосцы типа Essex
• Авианосец United States
• Авианосцы типа Forrestal
• USS Midway (CV-41)
• USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)
• USS Coral Sea (CV-43)

Литература и источники информации

• Балакин С. А. Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй". — "Морская коллекция". — М.: "Моделист-конструктор", 2000. — 32 с.

• Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

• Страница из русскоязычной "Википедии" об авианосцах типа "Мидуэй"

• Страница о Midway на navsource.org (англ.)

• Страница о Franklin D. Roosevelt на navsource.org (англ.)

• Страница о Coral Sea на navsource.org (англ.)

Галерея изображений

• 

  Авианосец типа Midway, проектный вид

• 

  Midway в первоначальном виде

• 

  Franklin D. Roosevelt в первоначальном виде

• 

  Coral Sea вскоре после вступления в строй, 1948 год

• 

  Midway в своём окончательном виде

• 

  Coral Sea при выходе из Субик-Бэй, 12 января 1962 года

• 

  Franklin D. Roosevelt после модернизации, май 1964 года

• 

  Coral Sea в начале очередного вьетнамского похода, июль 1966 года

• 

  Coral Sea в своём окончательном виде (после всех модернизаций), 1988 год

• 

  Авианосец Midway в конце службы, 1990-е годы