Владивосток (1968)
Эта статья редактируется участником <brigad09> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Ракетный крейсер Владивосток
[[Файл:
1 октября 1964 года - 19 апреля 1990 года
| 24 декабря 1964 года Заложен |
| 1 августа 1969 года Спущен на воду |
| 11 сентября 1966 Введен в строй |
| 19 апреля 1990 Выведен из боевого состава |
| Впоследствии продан в Австралию для разделки на металлолом. Сдан на слом |
| 5335 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 156,2 (148,0 м — по ватерлинии) / 16,8 (максимальная), 16,2 м.(по ватерлинии) / 6,3 (средняя) м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 360 чел. Общая численность |
| 30 чел. Офицеры |
| 50 чел. Мичманы |
| 280 чел. Матросы |
Радиолокационное вооружение = РЛС обнаружения воздушных целей «Ангара-А» + «Кливер», ГАС «Титан-2»
Радиоэлектронное вооружение = БИП «Планшет-1134», станция РТР «Залив», станции постановки активных помех «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»
Артиллерия = 2х2 57-мм АУ АК-725 (боезапас — 4400 выстрелов)
Ракетное вооружение = 2х2 ПУ ПКР П-35 (боезапас — 4 ПКР П-35) ЗРК «Волна-М» (64 ЗУР В-601)
Противолодочное вооружение = 2х5 ПТА-53-1134 (10 торпед СЭТ-65), 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2» (боезапас — 144 РГБ-60), 2х6 РБУ-1000 (боезапас — 48 РГБ-10)
Авиационная группа = 1 вертолёт Ка-25РЦ или 1 Ка-25ПЛ, палубный ангар.
«Адмирал Зозуля», «Вице-адмирал Дрозд», «Севастополь».
Содержание
История создания крейсеров проекта 1134
Тактико-техническое задание
На рубеже 1950-х — 1960-х годов главной задачей советского флота было нарушение океанских и морских коммуникаций противника. По взглядам военно- политического руководства СССР, успех в этой борьбе мог быть достигнут действиями подводных лодок и морской ракетной авиации, которые были определены главными силами Военно-Морского Флота СССР.
Действия боевых надводных кораблей должны были только обеспечивать действия главных сил в океанской и морской
зонах. Во второй половине 1950-х годов для противостояния лёгким силам противника, создававшим угрозу для развёрнутых на коммуникациях противника советских подводных лодок, было начато строительство ракетных кораблей проекта 58 (позже переведённых в подкласс ракетных крейсеров). В качестве главного вида вооружения эти корабли получили противокорабельные ракеты.
Несколько позже кораблей проекта 58 началось строительство первых в мире серийных кораблей
с газотурбинной установкой — больших противолодочных кораблей проекта 61, назначением которых было обеспечение ПВО и ПЛО. Вскоре появилась идея совмещения в одном корпусе достоинств ракетного крейсера проекта 58 и большого противолодочного корабля проекта 61. К разработке такого универсального корабля ЦКБ-53 приступило ещё до поступления заказа от Военно-Морского Флота.
К 1961 году была выполнена проектная проработка — проект 61К. В декабре этого же года от
Главного управления кораблестроения ВМФ поступило тактико-техническое задание на создание корабля для следующих целей:
- Обеспечения боевой деятельности подводных лодок;
- Защиты своих морских коммуникаций от воздушных, надводных и подводных сил противника;
- Обеспечение кораблей ПЛО, действующих в удалённых районах Мирового океана.
Хотя уже в 1960 году на своё первое боевое патрулирование вышла первая американская ПЛАРБ со стратегическим ядерным оружием — баллистическими ракетами «Поларис» — на борту, тактико-техническим заданием борьба с американскими ПЛАРБ пока ещё не предусматривалась, а главной угрозой с морских направлений по-прежнему считались авианосцы.
Возможность действовать против авианосцев противника и его сил сопровождения, было одним из боевых
предназначений нового корабля. Другим назначением корабля была защита морских коммуникаций СССР, на которых даже в мирное время советские морские суда иногда подвергались захвату морскими силами недружественных государств. Все эти условия предопределили номенклатуру вооружения нового проекта, обозначившее многоцелевое назначение корабля.
| Этапы постройки больших противолодочных кораблей проекта 1134 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование | заводской номер | Зачислен в списки | Заложен | Спущен на воду | Подписание приёмного акта | Введен в строй | Исключен | Расформирован | |||
| «Адмирал Зозуля» | С-791 | 26.07.1964 | 17.10.1965 | 5.10.1967 | |||||||
| «Владивосток» | С-792 | 24.12.1964 | 1.08.1966 | 1.08.1968 | |||||||
| «Вице-адмирал Дрозд» | С-793 | 26.10.1965 | 18.11.1966 | 27.12.1968 | |||||||
| «Севастополь» | С-794 | 8.06.1966 | 28.04.1967 | 25.09.1969 | |||||||
Технический проект
Разработка технического проекта велась с декабря 1961 до середины 1962 года. В процессе его разработки предполагалось вооружить корабли проекта перспективным универсальным зенитно-ракетным комплексом М-11 «Шторм» разработки ВНИИ «Алтаир» (Министерство судостроительной промышленности), МКБ «Факел» (Министерство авиационной промышленности) и конструкторского бюро завода «Большевик» (Министерство оборонной промышленности). ЗРК должен был быть готов к 1965 году.
Утверждение технического проекта состоялось в январе 1963 года, при этом состав вооружения был изменён следующим образом.
В составе противолодочного вооружения ГАС «Титан» была заменена на более совершенную ГАС «Титан-2», однако из-за задержки её готовности, на корабли была установлена ГАС «Титан». Из-за неготовности ЗРК М-11 «Шторм» (принятие его на вооружение состоялось только в 1969 году) проект был переработан под уже имевшееся серийное вооружение — ЗРК «Волна».
Замена ЗРК не повлекла за собой возрастание эффективности ПВО корабля, хотя при этом боекомплект ЗУР В-600 был увеличен
до 64 (16 на проекте 58, 32 на проекте 61). Ударный противокорабельный комплекс состоял из двух спаренных ненаводящихся пусковых установок КТ-35 с четырьмя ракетами 4К-44, без запасного боекомплекта. Сравнение противолодочного вооружения с аналогичным вооружением у предыдущего типа БПК — проекта 61 — позволяет заметить, что при равном составе гидроакустических средств и бомбомётных установок.
Проект 1134 имел более сильное торпедное вооружение (два пятитрубных торпедных аппарата вместо одного): в противолодочном
отношении проект 1134 был ненамного сильнее предшественника, зато обладал вдвое более сильным ПВО и ударным противокорабельным комплексом, а кроме того впервые в советском военном кораблестроении получил корабельный вертолёт с постоянным базированием вместе с полноценными средствами авиационно-технического обеспечения.
Строительство
Ракетный крейсер Владивосток был заложен 24 декабря 1964 года на судостроительном заводе имени А. А. Жданова, ныне - Северная верфь.В списки кораблей ВМФ СССР был зачислен 1 октября 1964 года. Корабль был построен 1 августа 1969 года. В состав Балтийского флота был зачислен 11 сентября 1969 года под номером 792.
Описание конструкции
Корпус, надстройки, общее расположение
Общее расположение
Архитектурный тип корабля — длиннопалубный, полубачный, с небольшим подъёмом палубы к форштевню, развитой центральной надстройкой и с взлётно-посадочной площадкой для вертолёта и ангаром в корме. С целью обеспечения благоприятных углов обзора и обстрела оружия и вооружения дымо-выпускные устройства двух машинно-котельных отделений конструкторы свели в одну башенноподобную мачту-трубу, на которой размещались все основные антенные посты радиоэлектронного вооружения Ав 34. Силуэт корабля был уменьшен от прототипа, так как дымоходы и часть надстроек были объединены в одну башенноподобную фок-мачту, благодаря этому он не выглядел громоздким. Фок-мачта занимала доминирующее положение в силуэте корабля
Корпус
Корабли проекта имели мореходный корпус, обводы которого во многом повторяли корпус эскадренных миноносцев проекта 56 и копировали удачный корпус ракетных крейсеров проекта 58 в несколько увеличенных размерениях. Корпус состоял из 300 шпангоутов и набирался по продольной системе с практической шпацией по всей длине 500 мм, был сварным, из безникелевой стали марок М-35 и М-40 с толщиной обшивки 8 — 14 мм. Пятнадцатью главными водонепроницаемыми переборками корпус разделялся на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. На корабле имелись три палубы (верхняя, палуба бака, нижняя) и три платформы (I, II и III, нумерация снизу верх). По всей длине корабля шло двойное дно с вырезом для подъёмно-опускного устройства ПОУ-16 гидроакустической станции МГ-312 «Титан-1» (между 76 и 88 шпангоутами).
На верхней палубе размещался совмещённый флагманский командный пункт, главный командный пункт и боевой информационный пост, оборудованный системой первичной обработки информацией «Планшет-1134» и системой взаимного обмена информацией «Море-У». На 1-й платформе находилось носовое машинно-котельное отделение (МКО) с двумя котлами и главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) правой валолинии, отделение вспомогательного котла и успокоителей качки, кормовое МКО с двумя котлами и ГТЗА левой валолинии (114—198 шпангоуты). В районе форштевня размещались датчики станций обнаружения подводных лодок по тепловому следу МИ-110К (контактная подкильная) и МИ-110Р (воздушная). В носовой части корабля, перпендикулярно диаметральной плоскости и параллельно друг другу была расположена пара установок РБУ-6000, разделённых специальным экраном для обеспечения взаимной защиты от пламени стартующих реактивных бомб. Носовая пусковая установка ЗИФ-102 ЗРК «Волна» находилась далее в корму перед ходовой рубкой.
| Нагрузка масс, % (водоизмещение стандартное — 5340 т) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корпус | Полезная нагрузка | Механическая установка | Электрооборудование | Системы | Жидкие грузы | Снабжение и команда | Топливо, вода, масло (от полного водоизмещения) |
| 52,2 | 16,7 | 15,2 | 4,2 | 5,5 | 2,4 | 3,8 | 33,4 |
Надстройка
Надстройка изготовлялась из алюминиево-магниевых сплавов.
Под носовой пусковой установкой ЗРК «Волна» размещался погреб зенитных управляемых ракет. На ходовом мостике размещались ходовая рубка, рубка сигнальщика и походная каюта командира, над ними был установлен носовой антенный пост радиолокационной станции «Ятаган». Под крыльями ходового мостика, побортно от надстройки, размещались спаренные пусковые установки КТ-35 для противокорабельных ракет П-35.
Конструкция фок-мачты (пирамидообразная, четырёхгранная) была выбрана с целью размещения на ней большого количества радиолокационных антенн и крупных массогабаритных антенных постов, а внутри неё — высокочастотных блоков системы управления КР, что позволяло максимально приблизить эти блоки к антеннам и обеспечить уменьшение частоты вибрации и угловых перемещений фундаментов антенн. На передней поверхности фок-мачты были смонтированы антенны РЛС СПУРС «Бином-1134», на верхушке (топе) мачты находилась антенна РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара», совмещённая с РЛС запросчика государственного опознавания «Никель-КМ». Фок-мачта стыковалась с дымовой трубой. На верхушке дымовой трубы размещалась антенна РЛС МР-500, также совмещённая с РЛС «Никель-КМ». Внутри мачто-трубы, на палубе надстройки, находилась кают-компания офицеров, побортно от неё располагались: слева — рабочий катер, справа — командирский. На 1-м и 2-м ярусе — каюты офицеров. Верхние ярусы предназначались для размещения боевых постов РЛС различного назначения. В надстройке на палубе полубака вокруг погреба ЗУР (50 — 70 шпангоуты) располагались бытовые помещения команды, носовой химический пост, пост носовой аварийной партии, корабельная лавка, пост управления ЗИФ-121. Далее в корму шли офицерские каюты, секретная канцелярия, радиоприёмный пост, вентиляторные, пост радиоразведки и радиопомех. По левому борту находилась кают-компания главных старшин, по правому — каюты главных старшин. Рубка дежурного по кораблю находилась в надстройке по правому борту между 214 и 218 шпангоутами (на некоторых кораблях рубка дежурного была расширена за счёт кладовой БЧ-5).
За дымовой трубой, по бортам от надстройки на палубе полубака были размещены торпедные аппараты ПТА-53-1134, а на задней части трубы на специальном мостике 2-го яруса, побортно были размещены антенные посты РЛС МР-103 «Барс» для управления огнём 57-мм АУ АК-725. Ближе к корме расоплагались сами 57-мм автоматы, побортно от кормовой надстройки были смонтированы РЛС «Ятаган», антенный пост которой находился непосредственно на кормовой надстройке. Далее в корму на палубе надстройке с подкреплениями находилась кормовая пусковая установка ЗРК «Волна» с погребом (212—232 шпангоуты), за ней размещался вертолётный ангар и стартовый командный пункт вертолёта, примыкавший к левой переборке ангара. В районе вертолётного ангара, побортно, были смонтированы две установки РБУ-1000. В корме корабля, на верхней палубе, находилась оборудованная взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-25.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка
Главная энергетическая установка (ГЭУ) кораблей проекта 1134 — котлотурбинная, массой 936 т, с четырьмя высоконапорными главными котлами КВН 98/64 вертикально-водотрубного типа с естественной циркуляцией воды, односторонним протоком газов, вертикальным трёхходовым двухколлекторным пароперегревателем и водяным змеевиковым гладкотрубным экономайзером. Подача воздуха в котёл осуществлялась непосредственно в топку турбонаддувочным агрегатом ТНА-3. Конструкция котлоагрегатов соответствовала применяемым котлам на ракетных крейсерах проекта 58, но с другими турбонаддувочными агрегатами и более высокой паропроизводительностью[8].
В состав котлотурбинной установки входили два двухкорпусных главных турбозубчатых агрегата ТВ-12 с турбинами низкого и высокого давления. В корпусе турбины низкого давления была расположена турбина заднего хода. На полном ходу пар из турбины высокого давления через ресивер поступал в турбину низкого давления и далее отводился в главный конденсатор. В состав главного турбозубчатого агрегата входил двухступенчатый редуктор, передававший крутящий момент от двух турбин к валолинии. Мощность установки — 90 000 л. с. ГЭУ располагалась в двух машинно-котельных отделениях по два котлотурбинных агрегата, одному главному турбозубчатому агрегату в каждом. Управление каждым из эшелонов ГЭУ обеспечивалось автоматической системой «Рион»
| Тактико-технические характеристики ГЭУ корабля проекта 1134 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мощность на полном переднем ходу, л. с. | Частота вращения гребного вала на полном ходу, об/мин | Паропроизводительность, т/ч | Параметры пара | Удельный расход топлива, кг/л. с./ч | Расход топлива на полном ходу /на оперативно-экономическом ходу, кг/морская миля | Скорость наибольшая/экономическая, узлов | Дальность плавания на полном / экономическом ходу, морских миль | ||
| 2×45 000 | 300 | 98 | 64 кг/см², 470 °C | 0,360 | 915—990 / 289 | 34,3 / 17,8—18,0 | 1676—2400 / 5000—5747 | ||
Электроэнергетическая установка
Электроэнергетическая установка состояла из двух агрегатов марки ТД-750 (ресурс работы 25 000 ч) и четырёх агрегатов АСДГ-500/1В с приводным двигателем М-845 (моторесурс — 6000 ч). Специальных стояночных электрогенераторов не предусматривалось, обеспечение корабля электроэнергией происходило от одного ТД-750 с отбором пара от вспомогательного котла. В корабельной сети применялся трёхфазный переменный ток напряжением 380 В и частотой 50 Гц.
Мореходность
Корабли проекта 1134 обладали неограниченной мореходностью. Использование оружия было возможно при волнении моря до пяти баллов без успокоителей качки и до шести баллов — с включенными успокоителями качки. Начальная поперечная метацентрическая высота при полном водоизмещении составляла 1,76 м. Непотопляемость корабля гарантированно обеспечивалась при затоплении трёх любых смежных отсеков.
Время до полной остановки корабля с момента подачи команды «стоп» на полном переднем ходу составляло 735 с, а проходимое за это время расстояние — 18 длин корабля. Время до полной остановки с момента подачи команды «стоп» на полном заднем ходу составляет 780 с, проходимое за это время расстояние — девять длин корабля. Время выполнения кораблём команды «полный задний ход» на полном переднем ходу составляет 90 с, а проходимое за это время расстояние — две длины корабля. Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при угле перекладки руля 35° составлял 4,6 длин корабля, при этом максимальный угол крена составлял 9°
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия 2х2 57-мм АУ АК-725
Тактико-технические характеристики
- Калибр: 57 мм;
- Количество автоматов: 2;
- Длина ствола: 75 клб;
- Углы:
- Возвышения (макс.): +85°;
- Снижения (мин.): −12°;
- Горизонтальный: ±200°;
- Высота башни от основания: 2405 мм;
- Диаметр основания по центрам крепежных болтов: 2885 мм;
- Масса: 14500 кг;
- Скорострельность одного ствола: 100 выстр/мин;
- Длина непрерывной очереди: 100 выстр;
- Масса снаряда: 2,8 кг;
- Начальная скорость снаряда: 1020 м/с;
- Дальность стрельбы: 8420 м;
Ракетное вооружение
Ракетное вооружение 2х2 ПУ ПКР П-35 (боезапас - 4 ПКР П-35)
Тактико-технические данные
| «Волна» | «Волна-М» | «Волна-П» | «Волна-Н» | |
|---|---|---|---|---|
| Максимальная скорость поражаемых целей, м/с |
600 | 700 | 700 | 700 |
| Минимальная ЭПР цели, (м²) | 0,5 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Максимальная высота целей, км | 10 | 18 | 18 | 18 |
| Минимальная высота целей, км | 0,2 | 0,1 | 0,02 | 0,005 |
| Максимальная дальность, км | 12 | 17,5 | 14 | 28 |
| Минимальная дальность, км | 4 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Вероятность поражения | 0,25 — 0,99 | 0,41 — 0,98 | 0,4 — 0,97 | 0,41 — 0,99 |
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение 2х5 ПТА-53-1134 (10 торпед СЭТ-65), 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2»
Авиационное вооружение
Авиационная группа 1 вертолёт Ка-25РЦ или 1 Ка-25ПЛ.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиолокационное вооружение РЛС обнаружения воздушных целей «Ангара-А» + «Кливер», ГАС «Титан-2».
Радиоэлектронное вооружение БИП «Планшет-1134», станция РТР «Залив», станции постановки активных помех «Гурзуф А» и «Гурзуф Б».
Противолодочное вооружение 2х5 ПТА-53-1134 (10 торпед СЭТ-65), 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2»
Служба
11 сентября 1969 года включён в состав Балтийского флота. 1 октября 1969 года переведён в состав Северного, а 10 февраля 1970 года — в состав Тихоокеанского флота. Приказом министра обороны СССР от 24 апреля 1977 года корабль был переведён в класс ракетно-артиллерийских кораблей.
Владивосток на Северном флоте
После вступления в строй корабль перешел на Север и в январе 1969 года временно вошел в состав 120 БрРК КСФ, но вскоре был переподчинен в состав КТОФ и 18 марта убыл с Северного флота для подготовки перехода на Тихий океан. С 11.08.69 г. по 11.02.70 г. отряд кораблей в составе: БПК «Владивосток» (капитан 1- го ранга А. Мамончиков), БПК «Строгий» (капитан 2 ранга В.Н.Барабаш), «БДК-66» совершили переход с ЧФ на ТОФ с несением боевой службы в Индийском океане
Владивосток на Тихоокеанском флоте
С 01 по 04.09.69 г. отряд совершил деловой заход в порт Лагос (Нигерия). С 01 по 14.12.69 года — визиты в порты Сомали: Бербера, Кисмая и Могадишо (дружественный визит с 7 по 12 декабря). С 27 по 29.12.69 г. БПК «Владивосток» и ТН «Егорлык» совершили деловой заход в порт Аден (Народная Республика Южный Йемен).
В феврале 1970 г. переход был благополучно завершен и «Владивосток» был включен в состав 175 БрРК 10 ОПЭСК ТОФ.
В октябре 1970 года БПК «Владивосток» и РКР «Варяг» впервые на флоте выполнили совместную ракетную стрельбу главным комплексом по надводной цели на максимальную дальность по данным корабля слежения (БПК «Строгий») в условиях активного использования средств противодействия.
С 10 по 27.08.71 г. под руководством командующего ТОФ проведен сбор-поход кораблей, в котором приняли участие: РКР «Адмирал Фокин», БПК «Владивосток», «Строгий», «Одаренный», РКБ «Упорный», ЭМ «Бурливый», «Безбоязненный», «СКР-4», «СКР-74», МТЩ «Сахалинский комсомолец», «МТ-59», «МТ-750». В начале августа 1971 года корабль совместно с ПЛАРК пр. 675 «К-23» впервые выполнил ракетную стрельбу главным комплексом по морской мишени.
В состязаниях на первенство ВМФ БПК «Владивосток», занявший 1-е место за поиск, слежение и атаку АПЛ разнородными противолодочными силами, награжден переходящим призом и грамотой. С 26 августа по 3 октября 1971 года БПК «Владивосток», БРК «Упорный», ЭМ «Возбужденный», ПЛА «К-108», ПЛБ «Б-8», «Б-135», ПБ «Иван Вахрамеев», ТН «Житомир» впервые выполнили задачи БС в центральной и северо-западной части Тихого океана, в непосредственной близости от побережья США, пройдя с разведывательными целями в районах боевой подготовки ВМС США по маршруту Алеутские острова - залив Аляска - Гавайские острова протяженностью 13800 миль. Поход получил высокую оценку МО СССР.
С 13.12.71 г. по 06.03.72 г., во время индо-пакистанского конфликта (конец 1971 - начало 1972 гг.) отряд кораблей эскадры в составе крейсера «Дмитрий Пожарский», РКР «Варяг», БПК «Владивосток», «Строгий» и ЭМ «Веский», под общим командованием командира эскадры контр-адмирала В.С. Круглякова обеспечил невмешательство ВМС США и Англии в конфликт на стороне Пакистана.
В марте БПК «Владивосток» был переподчинен в состав 201 БрПК 10 ОПЭСК ТОФ с дислокацией в бухте Золотой Рог. В 1973 г. в первенстве ВМФ по стрельбе НК по морской цели «Владивосток» (капитан 2 ранга Е.А. Печуров) достиг лучших результатов, был награжден призом и грамотой. По итогам 1974 г. корабль объявлен отличным. По итогам 1975 и 1976 гг. приказом ГК ВМФ подтверждено звание отличного корабля. В конце лета 1977 года корабль в соответствии с директивой ГШ ВМФ переклассифицирован в ракетный крейсер.
В начале апреля 1978 года корабль участвует в крупных учениях КТОФ совместно с БПК «Способный», «Маршал Ворошилов» и «Адмирал Октябрьский», СКР «Разящий». С борта КРУ «Адмирал Сенявин» за учениями наблюдали Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И.Брежнев и Министр обороны Маршал Советского Союза Д.Ф.Устинов. В 1978 году корабль (капитан 2 ранга Ю. А. Балашов) завоевал Приз ГК ВМФ.
С ноября 1978 г. по август 1979 г. РКР «Владивосток» выполнял задачи боевой службы в Индийском океане. С 9 по 14 марта 1979 года под флагом начальника штаба эскадры капитана 1 ранга М.Н. Хронопуло в составе ОБК («СКР-133» и ТН «Ахтуба») осуществил официальный визит в Порт-Луи (Маврикий). В период боевой службы совершил деловые заходы в порты: Виктория, Мапуту, Камрань, Дахлак и дважды в порт Аден.
С апреля по декабрь 1980 года РКР «Владивосток» вновь выполнял задачи боевой службы в Индийском океане. 17-21.10.1980 года РКР «Владивосток» в составе ОБК (БПК «Одаренный», ТН «Печенга») под флагом заместителя командира эскадры контр-адмирала Г.И.Семенова осуществил официальный визит в порт Кочин (Индия).
В марте 1984 года при несении очередной БС РКР «Владивосток» выполнял задачи непосредственного слежения за авианосцем «Китти-Хок» (ВМС США) и навел на него атомную подводную лодку «К-314» (командир — капитан 1 ранга А.М. Евсеенко). Из-за неудачного маневрирования 21 марта АПЛ пр. 671 начала всплытие прямо под днищем авианосца и пропорола ему обшивку на протяжении почти 40 метров. Аварийную лодку, потерявшую ход, пришлось буксировать в базу. Последний раз «Владивосток» привлекался к несению БС в Южно-Китайском море в 1987 г.
Исключение ракетного крейсера Владивосток из ВМФ СССР
С 28 сентября 1988 года по 23 апреля 1990 года корабль находился в среднем ремонте на «Дальзаводе» (выполнен на 90%). Из-за отсутствия средств на проведение ремонта корабль был исключен из состава ВМФ 19.04.1990 года приказом ГК ВМФ (перед списанием числился в составе 173 БрРК Камчатской флотилии, но на Камчатке так и не был). 1 января 1991 г. был официально разоружен, 1 июня 1991 года — расформирован. Продан на слом в Австралию за 1 млн. 83 тысячи 770 долларов США.
Мореходность
Корабли проекта 1134 обладали неограниченной мореходностью. Использование оружия было возможно при волнении моря до пяти баллов без успокоителей качки и до шести баллов — с включенными успокоителями качки. Начальная поперечная метацентрическая высота при полном водоизмещении составляла 1,76 м. Непотопляемость корабля гарантированно обеспечивалась при затоплении трёх любых смежных отсеков.
Время до полной остановки корабля с момента подачи команды «стоп» на полном переднем ходу составляло 735 с, а проходимое за это время расстояние — 18 длин корабля. Время до полной остановки с момента подачи команды «стоп» на полном заднем ходу составляет 780 с, проходимое за это время расстояние — девять длин корабля. Время выполнения кораблём команды «полный задний ход» на полном переднем ходу составляет 90 с, а проходимое за это время расстояние — две длины корабля. Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при угле перекладки руля 35° составлял 4,6 длин корабля, при этом максимальный угол крена составлял 9
Визиты
1987.jpg)
1-9 сентября 1969 - Лагос (Нигерия).
1-3 декабря 1969 - Бербера (Сомали).
7-15 декабря 1969 - Могадишо, Кисмайо (Сомали).
27-29 декабря 1969 - Аден (Южный Йемен).
27-31 декабря 1969 - Порт-Судан (Судан).
9-14 марта 1979 - в Порт-Луи (Маврикий).
3 марта 1987 - Порт Камрань.
Командиры корабля
Кораблем в разные годы командовали:
Капитан 1 ранга А. Мамончиков,
Капитан 2 ранга Печуров Евгений Алексеевич,
Капитан 2 ранга В.Сергеев,
Капитан 2 ранга Ю.А.Балашов,
Капитан 2 ранга Г.Д.Ильин.
См. также
Источники информации
Литература
- Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — М.: Военная книга, 2007. — 80, 144 илл. с. — ISBN 978-5-902863-16-8
- Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР:Справочник. В 4-х томах. Т. 2. Ударные корабли. Часть 1. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — СПб.: Галея Принт, 2003. — 124 с.: ил. ISBN 5-8172-0080-5
- Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — ISBN 5-903152-01-5
- Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. — М.: Военное издательство, 1971.
- Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327
Ссылки
Большой противолодочный корабль проекта 1134 «Владивосток»
Владивосток (большой противолодочный корабль)
Фотогалерея
Владивосток на Тихоокеанском флоте
РБУ-6000 «Смерч-2»
2х2 ПУ ПКР П-35
2х2 57-мм АУ АК-725
ЗРК «Волна-М»
Ка-25ПЛ
ПТА-53-1134Б
Экипаж «Владивосток»'а 1977-ого года
Экипаж «Владивосток»'а и капитан 2 ранга Печуров Евгений Алексеевич
Капитан 2 ранга Евгений Алексеевич Печуров
«Северная верфь» - эмблема
Расположение завода «Северная верфь»
