Линейные корабли типа Littorio
Эта статья редактируется участником <DroVad> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1934–1942 гг. Годы постройки |
| 1940–1945 гг. Годы службы |
| 40500 / 45485 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 240 / 32.9 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 128200 Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 4800 миль Дальность плавания |
| 1830 - 1950 чел. Общая численность |
| 70 / 280 мм. Пояс/борт |
| 90 - 162 мм. Палуба |
| 200 - 350 мм. Башни |
| 280 - 350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 - 381-мм орудия 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934.
Артиллерия универсального калибра
- 4 × 3 - 152-мм орудия 152/55 OTO 1936;
- 4 x 1 - 120-мм орудия 120/40 Armstrong 1891 (для стрельб осветительными боеприпасами).
Зенитная артиллерия
- 12 - 90-мм орудий 90/50 OTO 1939;
- 8 x 2 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1938;
- 4 x 1 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1939;
- 24-32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиагруппа
- 1 катапульта;
- 3 гидросамолёта IMAM Ro.43/44 или Reggiane Re.2000.
Содержание
История создания
Предшественники
Предшественниками кораблей класса Littorio можно считать четыре линейных корабля типа Francesco Caracciolo, заложенных в 1914–1915 гг., они были основой итальянского флота в 20-е годы. Эти линкоры создавались при участии английских фирм по довольно высоким для своего времени стандартам: нормальное водоизмещение — до 34 000 тонн, главное оружие — четыре двухорудийные башни с 381-мм орудиями, наибольшая скорость хода — 28 узлов.
Однако к 1928 г. итальянский линейный флот полностью устарел и становился совершенно бесполезным с военной точки зрения.
Предпосылки к созданию
Начиная с 1928 г. конструкторский коллектив «Комитета по проектированию военных кораблей» итальянского флота под руководством инженера-кораблестроителя генерала-лейтенанта Умберто Пульезе приступил к предэскизным проработкам различных проектов линкоров для наиболее рационального использования 70 000-тонной квоты водоизмещения.
В тридцатые годы соглашения, заключенные ведущими морскими державами и регулировавшие область крупного военного судостроения (предельное стандартное водоизмещение, установленное Вашингтонским договором 1922 г. 35000 тонн), стали трещать по швам. Одни государства строили корабли у самого верхнего предела ограничений, другие просто игнорировали существующие лимиты. Когда Франция начала разработку новых тяжелых крейсеров, в Италии было принято решение приступить к собственному военно-морскому «ренессансу», заложив линкоры типа «Littorio». Несмотря на то, что по условиям вышеупомянутого договора Италия имела право еще в период до 1932 г. заложить новые линейные корабли суммарным стандартным водоизмещением до 70 000 т., она не делала этого, выжидая более десятилетия.
Этим кораблям предстояло стать первыми линейными кораблями, строившимися в Европе с 1922 г., и первыми крупными боевыми кораблями, созданными в Италии после Первой мировой войны.
Проектирование
По плану предполагалось, что водоизмещение «Littorio» будет колебаться в пределах 35 тыс. тонн, однако к моменту схода со стапелей корабль значительно потяжелел.
Главным вооружением «Littorio» служили девять (3x3) 15-дюйм. (381-мм) орудий с высокой начальной скоростью полета снаряда — самые мощные, из производившихся в Италии в то время. Баллистика этих артсистем форсировалась до предела, что неизбежно вело к повышенному рассеиванию падений по дальности (снижению меткости) и резко сокращало живучесть стволов.
По бокам от носовых башен главного калибра устанавливались башни с б-дюйм. (152-мм) орудиями, всего по две башни впереди и сзади, по три ствола в каждой. Отдельные 90-мм зенитки и 120-мм орудия размещались ро бортам. Кормовая артиллерийская башня главного калибра устанавливалась выше, чем носовая, для того чтобы взрывная волна не повредила палубный самолет - поплавковый разведчик IMAM RO.43/44 или колесный истребитель «Реджианне» Re 2000, ангара для которого не предусматривалось. Истребитель Re 2000 запускался катапультой и после выполнения задания вернуться на корабль возможности не имел, а должен был возвращаться на сухопутный аэродром.
При проектировании конструкторы отдали предпочтение быстроходности судна в ущерб бронированию. Вместе с тем противоторпедную защиту они продумали основательно. Броневой пояс устанавливался с наклоном 11 градусов наружу и представлял собой сложную броневую преграду: наружные броневые плиты из 70-мм гомогенной брони, опиравшиеся на 10-мм листы стали повышенного сопротивления, предназначались для разрушения бронебойных наконечников снарядов. На расстоянии 250 мм за ними устанавливались 280-мм крупповские цементированные плиты на 50-мм тиковой подушке, крепившейся к 15-мм стальной обшивке борта. Параллельно броневому поясу на расстоянии 1400 мм за ним располагалась 36-мм противоосколочная продольная переборка из хромоникелевой стали, за которой следовала еще одна 24-мм такая же переборка с наклоном 27 градусов внутрь корпуса. К верхней кромке броневого пояса примыкала главная броневая (нижняя) палуба из 100-мм (90-мм у борта) гомогенных плит, уложенных на 12-мм стальные листы, над артиллерийскими погребами толщина брони возрастала до 150 мм. В пределах цитадели борт от верхней кромки броневого пояса до палубы полубака защищался 70-мм гомогенной броней. Палуба полубака выполнялась из 36-мм гомогенной брони, положенной на 9-мм стальные листы. Стальной настил верхней палубы имел толщину 12-мм. Броневые траверзы, замыкавшие цитадель, состояли из 200- (носовой) и 280-мм (кормовой) брони до главной броневой палубы и из 70-мм — выше нее. Барбеты 381-мм башен выше палубы полубака покрывала 350-мм цементированная крупповская броня, утоньшавшаяся между палубами до 280 мм. Лобовые плиты самих башен имели толщину 350 мм, а боковые, тыловые и крыша — 200 мм. Существенной броневой защитой обладали и 152-мм башни: лоб — 280, борта и тыл 130—80 мм, крыша носовой пары — 150, а кормовой — 105 мм, барбеты 150 мм — выше палубы полубака и 100 — ниже ее. Общий вес бронирования достигал 14 069,8 тонны.
По расчетам, 381-мм бронебойные снаряды итальянских орудий, планировавшихся к установке на линкор, не могли в целом проникнуть к жизненно важным частям корабля в диапазоне боевых дистанций от 16 000 до 29 000 метров. Горизонтальное бронирование должно было обеспечить защиту от 850-кг фугасной авиабомбы, сброшенной с высоты 4 000 метров.
Качественные обводы, а также достаточно мощная энергетическая установка давали кораблю хорошую скорость и мореходность. Вместе с тем ограниченные запасы топлива определяли умеренную проектную дальность плавания, максимум до 4800 морских миль экономным 14-16 узловым ходом, и до 1800 миль 30-узловым ходом.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линкора имел длинный полубак с наклонным форштевнем, округлую крейсерскую форму кормовой оконечности и характеризовался значительным отношением длины к ширине (6,82). Отношение ширины к осадке составляло 3,123 и блочный коэффициент — 0,5709. Двадцать две главные поперечные водонепроницаемые переборки, простиравшиеся вплоть до верхней палубы, подразделяли корпус на 23 водонепроницаемых отсека. Имелись две непрерывные палубы: верхняя и нижняя, а также шедшие лишь на протяжении части корпуса палуба полубака и три платформы. Двойное дно тянулось на протяжении всей длины, а между барбетами первой и третьей 381-мм башен оно дополнялось еще и третьим.
Водоизмещение разных кораблей серии отличалось в пределах 500 т. Стандартное водоизмещение от 40 517 т, полное - до 45 485 т.
Длина около 240 м, ширина - 32,9 м, осадка - 9,7 м
Бронирование
Самой характерной особенностью линкоров этого типа следует считать известную конструктивную подводную защиту системы Пульезе. Конструкция подводной защиты включала в себя два концентрических цилиндра, шедших в подводной части от барбета первой до барбета третьей башни артиллерии главного калибра. Расчетная сопротивляемость подводному взрыву составляла 350 кг тротила. На практике этого достичь не удалось в основном по причине недостаточной прочности клепаных соединений.
Бронирование борта - 70 + 280 мм, главная палуба - от 90 до 162 мм, верхняя палуба - 45 мм, башни главного калибра - от 200 до 350 мм, рубка - от 280 до 350 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Линкоры класса Littorio оснащались восемью котлами Yarrow, четырьмя турбинами Belluzzo суммарной мощностью 128 200 л.с., вращающие четыре гребных винта. Максимальная скорость - 30 узлов (хотя Vittorio Veneto ускорялся до 32,5 узлов). Дальность хода - до 4800 морских миль при скорости 14 узлов.
Таким образом, по мореходным качествам линейные корабли класса Littorio были одними из лучших в своем классе и в свое время. Так по максимальной скорости хода они могли соперничать с американскими кораблями класса Aiowa и французскими Richelieu, хотя и значительно, в разы, уступали им в дальности плавания. Но из-за нехватки топлива они так и не смогли проявить этих своих качеств.
Экипаж и обитаемость
По штату линкоры имели 92 офицера, 122 унтер-офицера, 134 старшины и 1506 матросов. В качестве флагманских кораблей они принимали еще от 11 до 38 офицеров и 20–30 старшин и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Будучи не в состоянии изготовить для своего флота 406-мм орудия, итальянская фирма Ansaldo спроектировала и отработала чрезвычайно мощный образец 381-мм артсистемы и трехорудийной башенной установки для нее, получившей обозначение «381/50 An 1934». К изготовлению орудий и установок подключили также фирму «ОТО» (образец в этом случае назывался «381/50 ОТО 1934»)
Достаточно много критики было направлено в адрес артиллерии главного калибра. При отличной бронепробиваемости, орудия продемонстрировали низкие показатели точности и кучности стрельб. Существуют различные версии причин таких показателей, это и низкое качество стволов орудий, и низкое качество боеприпасов, перефорсированных для достижения максимальной скорости снаряда. Серьезным недостатком являлось отсутствие корабельных радиолокационных станций как общего обнаружения, так и специальных артиллерийских.
Универсальный калибр
Универсальная артиллерия состояла из четыре башен калибра 152 мм по 3 орудия (152/55 OTO/Ansaldo 1936) и 4 орудия 120 мм (120/40 Armstrong 1891), последние были устаревшими и предназначены для запуска осветительных снарядов.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия состояла из:
- 12 орудий 90-мм (90/50 OTO 1939);
- 8 спаренных (всего 16 стволов) орудий 37-мм (37/54 Breda 1938);
- 4 орудия 37-мм (37/54 Breda 1939);
- от 24 до 32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиационное вооружение
Авиационная группа состояла из одной катапульты и трех самолетов. Могли использоваться гидросамолеты IMAM RO.43/44 или истребитель Reggiane Re.2000
Модернизация и переоборудование
В сентябре 1941 г. первый опытный образец итальянской РЛС общего обнаружения (дальность до цели от нее можно было вводить в ЦАС) типа ЕС-3 Gufo («Сова») появился на Littorio, причем в первые месяцы 1942 г. его заменили на усовершенствованный EC-3/ter, который только с октября начал функционировать вполне удовлетворительно. Vittorio Veneto оснастили локацией лишь в июне, а Roma в августе 1943 г.
История создания и службы кораблей
В разных источниках существуют разные мнения о том какой корабль являлся головным "Littorio" или "Vittorio Veneto" и, соответственно, как следует называть класс кораблей. Заложены они были в один день, но "Vittorio Veneto" был почти на месяц раньше спущен на воду.
"Littorio" заложен 28 октября 1934. Постройку осуществляли на верфи фирмы «Ансальдо» в Генуе. 22 августа 1937 линкор спущен на воду, 24 июня 1940 вступил в строй, войдя в состав 1-эскадры (дислоцировалась в Таранто). Он считался высокопрестижным кораблём флота с тщательно отобранным составом, однако гражданские инженеры и техники были вынуждены оставаться на его борту несколько первых месяцев его службы.
11 ноября 1940 г. самолеты «Суордфиш» из состава морской авиации Британии поразили «Littorio» тремя торпедами, несмотря на это, линкор остался на плаву. В апреле 1941 г., после ремонта, «Littorio» вернулся в строй, а в марте 1942 г., во время боя у африканских берегов вновь был поврежден. В июне 1942 г. и апреле 1943 г. линкору удалось уцелеть после сильнейших воздушных атак. 30 июля 1943 г., через пять дней после свержения Муссолини, «Littorio» переименовали в «Italy». 9 сентября линкор подвергся атаке немецких бомбардировщиков «Do 217», которые сбросили тяжёлые радиоуправляемые бронебойные планирующие авиабомбы «Fritz-X». Масса каждой бомбы была 1570 кг, масса взрывчатого вещества доходила до 300 кг; бомба сбрасывалась с 6—8 км и пробивала броню толщиной 120—150 мм. Одна из бомб пробила линкор насквозь и взорвалась в воде, что, вероятно, спасло "Littorio". По условиям Парижского мирного договора линкор передавался США, и 1 июня 1948 его исключили из списков итальянского флота. Правительство США предложило разобрать линкор на металлолом, и к 1955 году его разобрали окончательно.
«Vittorio Veneto» заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля 1937 г., вошёл в строй в 1 мая 1940 г. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент в мире скорость для линейного корабля 32,5 узла. Первый боевой выход состоялся 31 августа 1940, когда крупнейшая группировка итальянских линейных сил направилась на открытое столкновение со средиземноморским флотом Англии, базировавшимся в Александрии. Английская авиация успела обнаружить итальянское соединение, и британцы отступили. В дальнейшем "Vittorio Veneto" неоднократно участвовал в попытках перехвата конвоев Гибралтар—Мальта, во время одной из которых был серьезно поврежден торпедой. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран в Специи.
«Roma» заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня 1940 г., вошёл в строй в июне 1942 г. По сравнению с предыдущими кораблями серии "Roma" был немного улучшен: увеличен размер надводного борта, увеличено количество пулеметов, вместо 24 пулемётов «Бреда» были установлены 32. Из-за катастрофической нехватки топлива "Roma" так и не совершил серьезных походов, а фактически служил в качестве плавучей крепости. Подвергался бомбардировке американцев, как и в случае с "Littorio", бронебойная бомба, пробив линкор насквозь, взорвалась в воде. 9 сентября 1943 года, после капитуляции Италии, "Roma" подвергся бомбардировке авиацией германии (для предотвращения передачи корабля союзникам) и затонул.
«Impero» заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября 1939 г., не завершен. 22 января 1942 г. «Impero» перевели в Венецию, а затем в Триест, где после капитуляции Италии его захватили немцы. Общая готовность корабля в это время не превышала 36 % (13436 тонн). Немцы использовали его для испытания поражающего действия различных боеприпасов, 20 февраля 1945 г. он подвергся бомбовым ударам авиации союзников. После окончания боевых действий полуразрушенный корпус подняли и разрезали на металлолом в Венеции.
Послесловие
В целом история кораблей класса "Littorio" печальна, служба кораблей была короткой. Вершина итальянского военного кораблестроения, корабли теоретически бывшие способными конкурировать с лучшими и мощнейшими кораблями своего времени, ничем не отличились в ходе второй мировой войны. Но винить в этом стоит не корабли или их создателей, а, скорее всего, военное и политическое руководство Италии того времени.
Цитата из книги А. Малова "Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой": "К началу Второй мировой войны Италия обладала самыми мощными кораблями — линкорами «Литторио», «Витторио Венето», «Рома». Однако итальянские адмиралы бездарно управлялись ими, в результате чего они за всю войну попали лишь один раз во вражеский корабль да и то скорее по случайности."
Рекомендую посмотреть хороший видеоролик показывающий особенности конструкции кораблей, кадры участия их в морских походах и завершения службы - разделки на металл.
Источники информации
- «Литторио» — итальянский линкор времён Второй мировой войны
- Книга: Линейные корабли типа 'Витторио Венето'
- Линейные корабли типа «Литторио» (ru.wikipedia.org)
- "Литторио" (ru.wikipedia.org)
- "Витторио Венетто" (ru.wikipedia.org)
- "Рома" (ru.wikipedia.org)
- 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934
Галерея
Предэскизный проект шлюпа водоизмещением 2000 т вариант "А", август 1931 года
