Yokosuka MXY7 Ohka
Эта статья редактируется участником KapyT91 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
 Япония Страна разработки |
| Мицуо Ота Разработчик |
| Macao Ямана, Таданао Мицуги и Рокуро Хаттори. Главный конструктор |
| ноябрь 1944 г. Первый полет |
| 1-й моpской авиационно-технический аpсенал в Йокосуке Производитель |
| 854 шт. Выпущено всего |
| 1944 г. Принятие на вооружение |
| 1944- 1945 гг. Годы эксплуатации |
| Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
| Специальная модификация бомбардировщика Mitsubishi G4M Носители |
| 6,06 / 5,12 / 1,62 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 6 м2 Площадь крыла |
| 440 / 2120 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| РУ тип 4 маpк 1 модель 20 Тип |
| 3 шт. Количество |
| 3 х 800 кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 650 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| (в пикировании) 800 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 40 км. Дальность полёта (макс.) |
| 40 км. Боевой радиус действия |
| 1 Количество человек |
Боевая часть весом 1200кг
Содержание
История создания
К осени 1944 года Императорский флот и авиация страны восходящего солнца из-за недостатка ресурсов и в первую очередь опытных кадров, были более не в состоянии эффективно противостоять силам союзников,основной ударной силой которых являлись авианосные соединения ВМС США. В сложившихся условиях японское командование искало способ нанести врагу максимум урона с минимумом материальных затрат. В результате, во втором полугодии 1944 года появилась стратегия, в основе которой лежала атака корабля противника пилотом-смертником, известными как камикадзе. Разработку этой стратегии ошибочно приписывают вице-адмиралу Такихиро Описи, однако он лишь первым приступил к ее реализации. Им была сформирована из добровольцев в составе 201-го кокутай специальная группа, пилоты которой, используя вооруженные 250-кг бомбой истребители Mitsubishi A6M Zero, приступили к исполнению стратегии камикадзе.
Однако, эти акты проявления высокого морального духа японских пилотов, изначально задуманные как крайняя мера, быстро приобрели широкое распространение,став вполне стандартной практикой. Использовать для таких атак обычные машины было бы слишком расточительно и японское командование стало искать способ создать простой,дешевый и легкий в управлении аппарат,доступный для пилота с начальными навыками. Решение поступило от Мицуо Ога - пилота транспортного самолета из 105-го кокутай, который предлагал использовать для атак камикадзе дешевую примитивную машину с ракетными двигателями, которая в район операции должна была доставляться специально оборудованным двухмоторным бомбардировщиком G4М. Идея получила положительную оценку и проект получил кодовое обозначение "Мару-дай". С помощью специалистов из авиационного института Императорского токийского университета, Ога создал на базе своего предложения проект самолета, который в августе 1944 года после одобрения был передан для реализации 1-му авиационному арсеналу флота в Йокосуке. Там работы над самолетом, получившим обозначение MXY7 "Ока" (Цветок вишни), возглавили Macao Ямана, Таданао Мицуги и Рокуро Хаттори.
Производство
Разpаботка и изготовление планеpов опытных самолетов заняли несколько недель, и уже к сентябpю 1944г десять МХY7 были готовы. Самолет получил обозначение "моpской специальный штуpмовой самолет "Ока" (Цветок вишни) модель 11". Hе ожидая окончательных испытаний, флот заказал сеpийное пpоизводство самолета, и с сентябpя 1944г по маpт 1945г было выпущено 255 "Ока" "модель 11". Из них 155 были поставлены 1-м аpсеналом в Йокосуке, а 600 - 11-м аpсеналом в Касумигауpа. Кpылья и хвостовое опеpение пpоизводились на "Hиппон хикоки" и "Фудзи хикоки" в Канегаве. Hа аpсенале в Гидзицусо было выпущено 45 учебных "Ока" К-1 - без pакетных ускоpителей и с водяным балластом вместо взpывчатки, котоpые использовались для подготовки молодых пилотов.
Описание конструкции
Yokosuka MXY7 Ohka представляет собой простой деревянный планер,с зарядом взрывчатки в носовой части, за ним следует одноместная кабина пилота, оснащенная минимумом приборов и примитивными средствами прицеливания, далее в кормовой части располагаются либо ракетные двигатели, либо баки и турбореактивный двигатель (на поздних модификациях). К цели планер доставлял переоборудованный бомбардировщик Mitsubishi G4M.
Модификации
К сожалению не по всем модификациям сохранились ЛТХ. В таблице приведены данные по моделям,находившимся в серийном производстве.
| Модель | Yokosuka MXY7 Модель 11 | Yokosuka MXY7 Модель 22 | Yokosuka MXY7 Модель 33 |
|---|---|---|---|
| Экипаж, человек | 1 | 1 | 1 |
| Длина, м | 6,06 | 6,83 | 6,83 |
| Высота, м | 1,62 | 1,62 | 1,62 |
| Размах крыльев, м | 5,12 | 4,15 | 4,15 |
| Площадь крыльев, м2 | 6 | 4 | 4 |
| Масса, кг | 2120 | 1439 | 1439 |
| Масса заряда, кг | 1200 | 600 | 800 |
| Двигатель | 3 x Тип 4 | 1 x TSU-11 | Ne-20 |
| Максимальная скорость, км/ч | 650 | 569 | 569 |
| Дальность полёта, км | 40 | 40 | 40 |
- "Ока" Модель 11 - первая и самая массовая модификация, производившаяся на 1-м авиационном арсенале флота в Йокосуке (построено 155 машин) и на 11-м арсенале в Касумнгаура (600 машин). Масса снаряженной тротилом головной части составляла 1200 кг.
- "Ока" Модель 22 - вторая боевая модификация. С целью повышения дальности полета на самолеты этой модификации установили турбореактивный двигатель TSU-11 тягой 200 кг и рядный 4-цилиндровый мотор Хитачи GK4A Хацуказе мощностью 110 л.с - для привода компрессора. Благодаря этому дальность полета увеличилась до 160 км, но скорость полета снизилась до 515 км/ч. Кроме силовой установки самолеты "Ока" Модель 22 отличались от самолетов Модель 11 крылом уменьшенного размаха и боевой головкой массой 600 кг. В качестве самолета-носителя предполагалось использовать скоростные бомбардировщики Yokosuka P1Y "Ginga". Модификация Модель 22 должна была стать самой массовой, к серийному производству планировали подключить фирму "Дичи", однако все ограничилось постройкой в Йокосуке до конца войны 35 комплектных самолетов и 15 планеров.
- Разрабатывалось несколько вариантов проекта "Oка" под турбореактивный двигатель Ne-20 тягой 475 кг - Модель 33 (с 800-кг боеголовкой, носитель - бомбардировщик Nakajima G8N1), Модель 43а (для пуска с палуб подводных лодок).
Кроме вышеприведенных можно отметить еще несколько модификаций, как учебных,так и по тем или иным причинам не поступившим в производство:
- "Oка" К-1, учебный планер без двигателей и боеголовки, имитированных с помощью водяного балласта,оборудован лыжей для посадки,перед посадкой балласт сливался для уменьшения скорости захода до 220 км/ч. Производился на аpсенале в Гидзицусо было выпущено 45 машин.
- "Oка" Тип 21, машина оснащена реактивным двигателем и стальными крыльями. Построен 1 опытный образец. Разpаботка Hакадзимы
- "Oка" К-1 "Кай", двухместный учебный вариант тип 43B, боевая часть заменялась втоpой кабиной, устанавливались закpылки и посадочная лыжа. Для приобретения курсантом навыков полета с двигателем в хвостовой части монтиpовался один pакетный ускоpитель "тип 4 маpк 1 модель 20".
- "Ока" тип 43А, предназначен для запуска с катапульт подводных лодок,имел складные крылья для размещения в ангаре лодки и двигатель Nе-20,к окончанию войны недостроен.
- "Ока" тип 43B, аналог тип 43A, но предназначен для береговой обороны.После запуска с катапульты для достижения максимальной скорости могла сбрасывать законцовки кpыльев. К концу войны прототип "модели 43B" был еще в состоянии сборки.
- "Ока" тип 53, планировалось оснащать двигателем Nе-20,в район цели доставлялся буксировкой за другим самолетом,далее действовал самостоятельно. В связи с окончанием войны в производство не поступил.
Боевое применение
21 марта 1945г "Ока" впервые была использована в бою 721-м кокутаем, когда 16 носителей G4М2е пытались прорваться к цели, но были перехвачены американским истребительным прикрытием.
Первым боевым успехом "Ока" стало повреждение линкора USS West Virginia (BB-48) и трех вспомогательных судов, а первым потопленным судном союзников стал эсминец USS Mannert L. Abele (DD-733), погибший у Окинавы 12 апреля 1945г. Также, в тот же день эсминец USS Stanly (DD-478) был пробит «Ока» насквозь так, что заряд сдетонировал, вылетев из противоположного борта, что спасло корабль от потопления. При этом дальность пуска «Ока» была меньше, чем радиус истребительного прикрытия авианосного соединения. Поэтому большая часть носителей сбивалась на подлёте, не успев запустить снаряд, а жертвами удачных атак «Ока» становились, в основном, действующие на удалении от основных сил эсминцы радиолокационного дозора. При попытке же атаки на авианосцы помимо гибели самолёта-снаряда и его пилота уничтожался двухмоторный бомбардировщик с многочисленным экипажем. Всё это привело к низкой эффективности применения Yokosuka MXY7 Ohka против боевых кораблей и гибели большого количества лётчиков-камикадзе при незначительных потерях со стороны противника. Возможно, именно по этой причине в официальных документах американцы называли «О́ка» не иначе, как «бака» (то есть «дурак»).
Литература и источники информации
- Андрей Фирсов. Авиация Японии
- Rene J.Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War
- Авиация и Космонавтика 1999-02 / К.Кузнецов - "Цветок вишни" или "Придурок"
- Авиация и Космонавтика 1994-01 / В.Бакурский, М.Новиков - Самолеты Японии /Авиация во второй мировой войне/
