Douglas F4D Skyray

Эта статья редактируется участником Scharnhorst_90:ru (обсуждение) в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Douglas F4D Skyray

1957 год, F4D Skyray из состава 115-й истребительной эскадрильи авиации ВМФ США

Разработка и производство

США Страна разработки

Douglas Aircraft Company Разработчик

Эд Хайнеман Главный конструктор

23 января 1951 г. Первый полет

Douglas Aircraft Company Производитель

422 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1956 г. Принятие на вооружение

1956-1964 гг. Годы эксплуатации

Общие проектные данные

13,8 / 10,2 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота

52 м2 Площадь крыла

7268 / 10273 / 12300 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

турбореактивный Тип

1 шт. Количество

22000 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

1200 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

1160 км/ч  . . . максимальная (у земли)

94 м/с Макс. скороподъемность

1900 км. Дальность полёта (макс.)

320 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 4×20-мм пулемета Temco-Ford.

ракетное

• 4×AIM-9 Sidewinder;
• 4 блока 19×70-мм неуправляемых ракет.

бомбовое

• 2×910 кг.

Douglas F4D Skyray (рус. «Небесный скат») — американский самолет палубной авиации. Является первым в мире сверхзвуковым истребителем палубного базирования.

История создания

После капитуляции Германии в мае 1945 года исследователи Douglas Aircraft Company отправились в Париж, чтобы оценить аэродинамические данные моделей немецкого доктора авиации Александра Липпиша. Заинтересовавшись полученными данными (а именно, самолетами с треугольным крылом), команда Douglas Aircraft Company приступает к разработке проекта истребителя-перехватчика с уникальной скоростью набора высоты. Проект получил обозначение D-571. На запрос ВМф США о приобретении палубных истребителей, компания немедленно приступает к разработке прототипов.

Первый прототип XF4D

Первые два прототипа под обозначением XF4D прошли испытания удачно, но нуждались в незначительных доработках. На последующие прототипы, имевшие обозначение XF4D-1 был установлен более современный турбореактивный двигатель J57-P, а крылья машины стали менее округленными. Последующие испытания прошли более чем удачно: прототип мог уничтожить воздушную цель на высоте более 15 км за пять минут после объявления боевой тревоги. ВМС США тут же заключает контракт с Douglas Aircraft Company и прототип получает название - F4D - Skyray.

До 1947 года ВМФ США использовал доктрину, основанную на практике Второй мировой войны. С появлением реактивных самолетов, штабу ВМФ США пришлось изменить стратегию флота, в том числе и требования для новых истребителей морской и палубной авиации: они должны были перехватывать и уничтожать воздушные цели на высоте более 15 км за пять минут после объявления воздушной тревоги.