HMS Kent (1926)
Эта статья редактируется участником Shador_T в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS Kent
.jpg)
HMS London
Великобритания
| 15.11.1924 Заложен |
| 16.03.1926 Спущен на воду |
| 19.04.1928 Выход на испытания |
| 25.06.1928 Введен в строй |
| 16.02.1945 Выведен из боевого состава |
| 22.01.1948 Сдан на слом |
| 10010 / 13740 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192.0 / 20.9 / 6.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 784 чел. Общая численность |
| 25 / 0 мм. Пояс/борт |
| 35-38 мм. Палуба |
| 25-111 / 76-111 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 8(4x2) - 203/50 мм.
Зенитная артиллерия
- 4(4x1) - 102/45 мм;
- 4(4x1) - 40/39 мм.
Торпедное вооружение
- 8(2x4) - 533 мм.
Авиация
- 1 самолет.
HMS Berwick, HMS Cornwall, HMS Cumberland, HMS Suffolk, HMAS Australia, HMAS Canberra
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
По итогам состоявшейся в 1921-1922 годах Вашингтонской конференции крупнейшие морские державы договорились о целом ряде ограничений, накладываемых как на индивидуальные корабли, так и на общий тоннаж кораблей флота. Стандартное водоизмещение крейсеров было ограничено 10000 т., калибр пушек - 203 мм. В течение следующих 10 лет все страны-участники договора, за исключением Японии, строили свои крейсера, стараясь аккуратно соблюдать ограничения Вашингтонских соглашений. Эти ограничения привели к тому, что первые серии «вашингтонских» крейсеров имели много общих черт вне зависимости от страны, которая их строила. Большинство из этих крейсеров обладали мощным вооружением - от восьми до десяти 203-мм пушек при относительно слабом бронировании.
География Британской империи накладывала на крейсерский флот особенные требования, не всегда приоритетные для других держав. Если, например, итальянцы могли позволить себе гораздо меньше заботиться о дальности хода и мореходности своих крейсеров - их основным театром было небольшое и относительно спокойное Средиземное море, то для Великобритании с ее колониями, разбросанными по всему миру, вопросы мореходности и дальности плавания вставали очень остро. Именно поэтому среди всех «вашингтонских» крейсеров первой волны именно британские были лучше всего подготовлены к дальним переходам в тяжелых условиях.
Проектирование
На момент начала проектирования крейсеров типа «Кент» у британцев имелись в наличии отличные 203-мм орудия, которые позволяли использовать их в двухорудийных башнях. Вопрос был в том, сколько этих башен будет установлено на корабль — три или четыре. Вариант с тремя башнями оставлял достаточно свободного веса, который мог быть использован для усиления бронирования и силовых установок, но Адмиралтейство сочло шесть пушек главного калибра недостаточным для тяжелого крейсера количеством. В итоге у англичан получился проект хорошо вооруженного крейсера, который был отлично подготовлен к дальним походам, но обладал невысокой для крейсера своего времени скоростью и очень слабым бронированием, которое пробивали не только пушки одноклассников, но и эсминцев.
Первый проект крейсера HMS Kent появился в августе 1923 года. Автором его был сэр Эсташ Теннисон д’Эйнкурт, известный тем, что участвовал в проектировании линейного крейсера HMS Hood. После нескольких доработок проект был утвержден 13 декабря 1923 года.
Постройка
Крейсер HMS Kent был построен на верфи Chatham Dockyard в графстве Кент в Южной Англии. Крейсер был заложен 15 ноября 1924 года, спущен на воду 16 марта 1926 года, и его постройка была завершена 12 апреля 1927 года. Корабль стал 12-м в истории британского флота «Кентом». Стоимость корабля составила порядка двух миллионов фунтов стерлингов (для сравнения, линкор HMS Nelson, спущенный на воду в 1925 году, обошелся казне в 7.5 млн. фунтов).
Описание конструкции
Корпус
Крейсер HMS Kent был гладкопалубным высокобортным кораблем с тремя высокими трубами. Это придавало ему несколько устаревший вид, зато было очень практично в условиях штормовых морей. Как показала практика, размах качки во время тяжелых штормов у крейсеров этого типа был примерно в два раза меньше, чем у американского тяжелого крейсера USS Pensacola. «Кент» считался «сухим» и обладал очень неплохими условиями для размещения офицеров и матросов.
Бронирование
Бронирование крейсера было откровенно слабым для своего класса, из-за чего корабли этой серии часто называли «жестяными банками» или просто «жестянками».
После постройкки схема бронирования выглядела следующим образом:
- бронирование бортов в районе машинных отделений - 25 мм
- броневая палуба - 35-38 мм
- броневые переборки в районе машинных отделений - 25 мм
- броня башен ГК - 25 мм
- барбеты башен ГК - 25 мм
- траверзы погребов орудий - от 25 до 111 мм
Как можно легко заметить, единственными сколько-либо значимо забронированными узлами корабля были погреба, вся остальная броня защищала корабль в лучшем случае от осколков, пробиваясь даже орудиями эсминцев.
На уровне ватерлинии корабля были установлены противоторпедные були, максимальная ширина которых составляла 150 см.
Энергетическая установка
На крейсере было установлено четыре паровых турбины системы Parsons, каждая из которых приводила в движение свой гребной вал. Турбины питались паром от восьми работающих на нефти-сырце адмиралтейских паровых котлов. Суммарная мощность двигательной установки составляла 80000 л.с.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра крейсера HMS Kent состояла из восьми 203-мм орудий Mark VIII образца 1923 года производства компании Vickers. Пушки были размещены в четырех двухорудийных башнях с гидравлическим приводом. Две башни были установлены на носу корабля, две - на корме. Благодаря высокому углу возвышения - 70°, эти орудия могли использоваться как зенитные.
Вес снарядов составлял 116 кг, дальность стрельбы достигала 28 км. Бронебойные снаряды на дистанции 10 км пробивали 150-мм броню, на расстоянии 20 км - 80 мм. На учениях скорострельность достигала порядка 5 выстрелов в минуту, в боевых условиях - снижалась до 4.
Зенитная артиллерия
Изначально зенитное вооружение HMS Kent состояло из четырех 102-мм зенитных пушек Mark V, установленных на миделе, и четырех легких зенитных 40-мм пушек Vickers. В дальнейшем зенитное вооружение несколько раз усиливалось в ходе очередных модернизаций крейсера.
Минно-торпедное вооружение
В качестве торпедного вооружения на крейсере были установлены восемь 533-мм торпедных аппаратов (две четырехтрубных поворотных установки), использовавших торпеды Mark V с дальностью хода 12800 метров и скоростью 25 узлов. Из-за того, что борта крейсера были очень высокими (более 8 метров в месте установки торпедных аппаратов) пуск торпед был сопряжен с риском повреждения торпед - первые варианты торпед периодически выходили из строя. После усиления конструкции торпед проблемы были практически полностью решены - на испытаниях в 1929 году из 116 торпедных пусков 107 прошли удачно.
Авиационное вооружение
В первоначально проекте крейсера авиационное вооружение отсутствовало - от него отказались из целей экономии веса. Однако уже к моменту спуска корабля на воду стало ясно, что без корабельной авиации проведение дальней воздушной разведки невозможно. В 1930 году на HMS Kent установили легкую катапульту типа FIL, которую использовали для запуска самолетов Fairey "Flycatcher", а в 1932 году заменили ее на более мощную Slider Mark II Light.
Модернизации и переоборудования
В 1931 году на корабль была установлена катапульта для запуска самолета-разведчика. Зенитное вооружение было усилено установкой четырех дополнительных 102-мм зениток. В 1934 году к этому добавились две счетверенные установки 12.7-мм пулеметов Vickers.
В 1937 году крейсер прошел масштабную модернизацию. Защита корабля была усилена бронепоясом из крупповской цементированной стали толщиной 114 мм, который защищал машинное отделение и генераторы. Бронепояс имел высоту 1.8 м и доходил до нижней палубы. Изменения также коснулись кормового поста управления огнем, и катапульты, которая была заменена на более мощную. Также были демонтированы торпедные аппараты.
В 1940 году во время ремонта в Великобритании на крейсер были установлены шесть 20-мм пушек Эрликон и радары для обнаружения кораблей и воздушных целей.
В 1942 году катапульта и 12.7-мм пулеметы были демонтированы. На их место установили шесть дополнительных 20-мм пушек Эрликон.
В 1943 году шесть Эрликонов были заменены на три сдвоенных 20-мм зенитных установки.
История службы
Довоенный период
После ввода в строй в 1928 году HMS Kent был включен в состав 5-й эскадры крейсеров, базировавшейся в Китае. Во время пребывания на Дальнем Востоке корабль в составе британской делегации посетил Японию и присутствовал на церемонии коронации императора Хирохито. В 1931-м, 1934-м и 1937-м годах корабль возвращался в Англию для модернизации.
Начало Второй мировой войны
После начала Второй мировой войны, в ноябре 1939 года, HMS Kent был переведен в Сингапур и вместе с французским крейсером Suffren и австралийскими эсминцами HMAS Voyager и HMAS Vampire участвовал в рейдах против германских торговых судов, которые могли пытаться вернуться в Европу из Индонезии. В декабре крейсер был переведен в Коломбо (о. Цейлон), а в январе 1940 года начал службу в эскорте конвоев в Индийском океане.
На Средиземном море
(на заднем плане, справа).
17 августа 1940 года
После вступления в войну Италии крейсер был включен в состав Средиземноморского флота. Он прибыл в Александрию в августе 1940 года и вошел в состав 3-й эскадры крейсеров. 17 августа 1940 года HMS Kent вместе с тремя линкорами и двенадцатью эсминцами провели бомбардировку позиций итальянских войск близ Бардии и форта Капуццо. Две недели спустя корабль вошел в состав эскорта конвоя, шедшего из Александрии на Мальту.
15 сентября 1940 года HMS Kent вышел из Александрии в составе эскадры, в которую также входили линкор HMS Valiant, авианосец HMS Illustrious, два крейсера ПВО и семь эсминцев. Задачей эскадры было совершить налет на порт Бенгази. Самолеты с авианосца провели минирование гавани, а также атаковали ее при помощи бомб и торпед, потопив два эсминца и два транспорта. После этого, в ночь с 17 на 18 августа HMS Kent и два эсминца отделились от основной эскадры для бомбардировки Бардии. Однако, не дойдя до цели, корабли попали под атаку двух итальянских торпедоносцев S.79. Крейсер получил торпедное попадание в корму, получил серьезные повреждения и потерял ход. HMS Kent был отбуксирован в Александрию эсминцем HMS Nubian в сопровождении крейсеров и других эсминцев. Эскадра прибыла в Александрию 19 августа. После завершения временного ремонта 26 октября 1940 года HMS Kent своим ходом отправился в Великобританию (вокруг Африки) для завершения ремонта. 27 декабря 1940 г. корабль прибыл в Портсмут, где находился до окончания ремонта в сентябре 1941 года. Осенью 1941 года крейсер был включен в состав Флота Метрополии (Home Fleet).
В составе Флота Метрополии
8 декабря 1941 года HMS Kent вышел из Скапа-Флоу, имея на борту британского министра иностранных дел Энтони Идена и посла СССР в Великобритании Ивана Майского. Корабль прибыл в Мурманск 12 декабря, оба дипломата сошли с него и отправились в Москву для встречи с Иосифом Сталиным. Во время пребывания в Мурманске крейсер поучаствовал в безуспешной охоте на немецкие эсминцы из 8-й эскадры миноносцев. 29 декабря британский министр отбыл на HMS Kent домой.
В 1942 году HMS Kent присоединился к эскортным силам флота, которые сопровождали полярные конвои в СССР. В феврале корабль вошел в эскорт каравана PQ-13, затем - обратного конвоя QP-9. В апреле сопровождал конвой PQ-14 и обратный конвой QP-10. В мае - PQ-16 и QP-12. В июне корабль отправился на очередную модернизацию, которая была завершена к концу октября.
В начале января 1943 года крейсер эскортировал конвой RA-51, несколько недель спустя - конвой JW-52. В августе 1943 года корабль отправился на очередную модернизацию, которая завершилась в октябре. В ноябре HMS Kent сопровождал конвои JW-54A и JW-54B и обратный конвой RA-54A. В январе-феврале 1944 года - конвои JW-56A, JW-56B и обратный конвой RA-56, в марте - конвой JW-57.
В июле 1944 года HMS Kent присоединился к авианосному подразделению, которое атаковало германский линкор Tirpitz в Альтенфьорде (Норвегия). В сентябре - сопровождал лайнер Queen Mary с Уинстоном Черчиллем на борту в переходе через Атлантику.
В ночь с 13 на 14 ноября 1944 года корабль вместе с крейсером HMS Bellona и четырьмя эсминцами атаковали германский конвой KS.357 рядом с норвежским побережьем. Конвой состоял из четырех транспортов, шедших в сопровождении тральщиков M.416 и M.417 и четырех катеров. Британские крейсера и эсминцы потопили два транспорта и пять кораблей эскорта.
Завершение службы
В декабре 1944 года в условиях нехватки экипажей и с учетом износа корабля было принято решение перевести HMS Kent в резерв.
22 января 1948 года корабль был выведен из состава флота и продан на металлолом. 1 марта он прибыл в Трун (Западная Шотландия), где был разделан на металл.
Галерея изображений
Камуфляж HMS Kent
Команда играет в хоккей на палубе крейсера HMS Kent
Король Георг V на крейсере HMS Kent
Еще одна фотография крейсера HMS Kent
HMS Kent после модернизации в сентябре 1941 года
HMS Kent в Китае. 1928 год.
HMS Kent в Сайгоне. 1939 год.
