HMS Glorious (1916)

Эта статья редактируется участником <w3rw01f> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

HMS Glorious

240px

Линейный крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Проектное вооружение

Артиллерия

• 4х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII.

Минное вооружение

• 2х1 457 (450) мм торпедных аппарата.

Крейсеры «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес» — три творения адмирала Фишера, единственные и уникальные в своем роде. 3 огромных корабля создавались для одной единственной операции — «Балтийского проекта» — еще одного детища Фишера. Отмена планов по «Балтийскому проекту» привела к тому, что эти гиганты оказались совершенно не нужными флоту «белыми слонами». Однако им повезло — начиная с «Фьюриеса» именно легкие линейные крейсеры были выбраны для экспериментов по переоборудованию их в авианосцы. Это обеспечило им больший срок службы, чем куда более осмысленным современникам. Данная статья посвящена легкому линейному крейсеру «Глориес». Особенности конструкции и судьба авианосца «Глориес» будут являться предметом отдельной статьи.

История создания

Так называемый «Балтийский проект» был давней идеей адмирала Фишера. Данный план заключался в высадке русских войск на балтийском побережье Померании, откуда было всего около 150 километров до Берлина. Планировалось, что такая высадка поможет снизить давление германских войск на русском фронте, посеет панику и дезорганизацию в германских тылах. Наряду с «Балтийским проектом» рассматривались другие планы — захват Гельголанда и Боркума, высадка на Бельгийском побережье и операция в Дарданеллах (она и была выбрана несмотря на противодействие Фишера).

В конце 1914 года Фишеру удалось продавить постройку для «Балтийского проекта» трех крупных кораблей. Сделал он это несмотря на сопротивление министра финансов, запретившего строительство кораблей крупнее легкого крейсера помимо уже выделенных лимитов. Однако эта попытка ограничения оказалась очень слабой — ведь речь шла о Фишере и о Британской империи, вступившей в войну и не жалевшей денег на свой любимый флот. Очень быстро родилась концепция «легкого линейного крейсера» (англ. big little battlecruiser) — это название фигурировало в докладе начальника отдела военного кораблестроения Теннисона д’Эйнкорта от 23 февраля 1915 года и письме Фишера к д’Эйнкорту от 6 марта 1915 года.

Особенности выбора тактико-технических характеристик будущих крейсеров и их использования в «Балтийском проекте» сейчас можно только попытаться предположить. Очевидно, они предполагались для обстрелов побережья Померании, где существенную роль играла малая осадка и высокая скорость хода для маневрирования под ответным огнем. Но вот применение на кораблях 381-мм («Корейджес», «Глориес») и даже 457-мм («Фьюриес») орудий выглядит несколько странным. Взять 381-мм орудия предполагалось у недостроенных линкоров типа «Ройал Соверен». Таким образом, в угоду постройке крайне узко специализированных единиц флота (к тому же — сомнительной ценности) затягивались сроки сдачи главной силы флота — линейных кораблей. Впрочем, если верно предположение, что «Глориес» и собратья строились для того, чтобы «застолбить» «Балтийский проект» в противовес Дарданелльской операции (где их использование было неоправданным) — действия Фишера приобретают очертания хитроумного плана. Однако этот план завершился полным провалом — «Балтийский проект» принят не был, Дарданелльская операция была осуществлена (и тоже завершилась провалом), легкие линейные крейсеры были построены и закономерно остались не у дел.

Проектирование

Концепция проекта «Глориеса» была разработана д’Эйнкортом и озвучена в докладе от 23 февраля 1915 года. Она основывалась на том, что легкий линейный крейсер должен был действовать на мелководье у побережья Померании — там его не могли достать крупнокалиберные орудия германских линкоров и линейных крейсеров и торпеды подводных лодок. Для этого осадка должна была быть на 1,67 м меньше, чем у линкоров. Лучшей защитой была объявлена скорость 32 узла — больше, чем у большинства легких крейсеров того времени. Противоминная защита включала в себя були и позволяла противостоять минам. 4 381-мм орудия главного калибра позволяли противостоять любому боевому кораблю того времени. Главный броневой пояс… состоял из плит всего-навсего 76-мм толщины. В этом отношении «Глориес» (ну и «Инкомпэраэбл») можно считать апофеозом «Фишеровской» концепции британских линейных крейсеров, в которой броневая защита сознательно была принесена в жертву высокой скорости хода и мощным орудиям ГК.

В сущности, д’Эйнкорт при разработке проекта принял за основу последние линейные крейсеры «Рипалс» и «Ринаун» с которых сняли одну башню ГК (носовую линейно-возвышенную) и уменьшили толщину броневого пояса до жалких 76 миллиметров. Форма корпуса повторяла «Рипалс» в несколько уменьшенном виде.

Строительство и испытания

Фишер требовал, чтобы его детища были построены всего за 12 месяцев, поэтому проектирование и строительство велись чрезвычайно быстро. И хотя срок выдержан не был, 20 месяцев для постройки столь крупных боевых единиц — очень хороший результат. «Глориес» был заложен 1 мая 1915 года на верфи «Харлэнд энд Волфф» — знаменитой британской судостроительной фирме из Белфаста (в числе прочего, строившей «Титаник»). 20 апреля 1916 года корабль был спущен на воду, 14 октября - предъявлен к испытаниям, в 30 декабря того же года — вышел на испытания. При мощности машин 93 780-94 450 л.с. скорость корабля составила 31,58 уз. В состав флота «Глориес» был включен одновременно с заложенным на месяц раньше «Корейджесом» — 17 января 1917 года.

К моменту достройки неудача Дарданелльской операции привела к окончательному отказу от «Балтийского проекта», Фишер ушел в отставку, но строительство кораблей продолжалось — останавливать его посчитали необходимым для усиления эскадр линейных крейсеров. При этом признавалось, что для противодействия линкорам и линейным крейсерам эти корабли слишком слабы, в качестве противников рассматривались только германские легкие крейсеры. В июне 1916 года прорабатывался вопрос о перестройке их в гидроавиатранспорты, но главный контролер флота, третий морской лорд Бриджмен отверг данный проект. В авианосец в марте 1917 года стали перестраивать третий корабль — «Фьюриес». А «Глориес» и «Корейджес» ожидали данной участи до 1924—1928 годов.

Описание конструкции

Корпус

В окончательном проекте "Глориеса" его нормальное водоизмещение составило 19 320 тонн. Осадка носом - 7,08 м. и кормой - 7,14 м. Полное водоизмещение составляло 22 690 тонн. Размерения корабля в различных источниках (Брейер, Конвей, Кэмпбелл) отличаются. Согласно Конвею длина составила 239,7 м., ширина - 24,7 м, осадка - 7,1 (средняя). Высота надводного борта в носу крейсера при нормальном водоизмещении составляла 8,5 м., а в корме - 5,2 м. Корпус "Глориеса" разделялся на 30 водонепроницамых отсеков. Двойное дно простиралось на 83 % длины. Материалом корпуса служила сталь, сборка - традиционная клепка.