Fleet in Being
Общее описание принципа Fleet in Being
Само понятие "Fleet in Being" подразумевает собой применение данного принципа морской стратегии - менее сильной (либо менее решительной) стороной конфликта. Данный принцип предусматривает всяческое уклонение от генеральных сражений с целью сохранения, пусть и уступающего противнику, но боеспособного флота. Таким образом, более сильный противник, вынужденный учитывать постоянную угрозу, очень ограничивается в использовании морских коммуникаций, как для военных, так и для транспортных целей.
Возникновение термина
Первое применение данного термина относится к 1690 году, когда командующий английским Королевским флотом адмирал лорд Торрингтон отказался от решающего боя с французской эскадрой и сковывал её действия самим фактом наличия на морском театре мощной корабельной группировки, готовой в любой момент перейти к активным операциям.
В то время Англией правил Вильгельм III (в совместном правлении со своей женой Марией II Стюарт, дочерью Якова II), бывший правитель Нидерландов Вильгельм Оранский, который стал королём в результате "славной революции" в 1688 году, свергнув своего тестя Якова II Стюарта, при широкой поддержке самых разных слоёв английского общества. Однако Яков II не оставлял мысли о реставрации - его поддерживали бунтующие Ирландия и Шотландия. В 1680 заручившись поддержкой французского флота Яков II отправляется в Англию - возвращать потерянную корону.
На тот момент, у командующиего Королевским флотом, адмирала лорда Торрингтона, в объединённой англо-голландской эскадре было 55 вымпелов против более 80ти у французов, поэтому адмирал счёл более разумным уклониться от боя. Он увёл свою эскадру в гавань под прикрытие мощной береговой артиллерии, позволив противнику и оппонентам в адмиралтействе обвинять себя в трусости, и сохранил его, что на тот момент было равносильно выигранной битве. Благодаря этому решению лорда Торрингтона, французам, получившим постоянную угрозу со стороны боеспособной английской эскадры, пришлось отказаться от активных действий флота.
Примеры применения принципа Fleet in Being
Наиболее ярко принцип Fleet in Being можно наблюдать в развитии немецких и британских морских стратегий непосредственно перед Первой Мировой Войной и уже в ходе неё.
До войны Британская морская доктрина, как великой колониальной державы, предусматривала двойное преимущество в численности флота по отношению к флотам вероятных противников - требовалось безопасное и бесперебойное сообщение с колониями. Это вынуждало командование Гранд Флита разделять флот на эскадры, базирующиеся в разных концах света. Германию же, интересовал, в первую очередь североморский театр боевых действий. Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц своей целью видел наращивание ВМС Германии до уровня 2/3 от численности английского флота, таким образом обеспечивая себе преимущество на ограниченном, но очень важном для Германии участке мирового океана. Таким образом достигалось не только местное превосходство, но и выход к Британским островам, с возможностью угрожать Гранд Флинту - непосредственно у его баз.
Четыре года противостояния Флота открытого моря (Германия) и Гранд-Флита (Англия) в Северном море, в годы Первой Мировой Войны - является одним из самых важных примеров "Fleet in Being".
Угрозы со стороны открытого моря флот Британии заставили положить много своих военно-морских сил в Гранд флитом, не позволяя его нанятые для поддержки наступательных операций в другом месте, или, в случае крейсеров и легких сил, в защите судоходства в отношении развивающихся U-Boat угрозы. С британского военно-морского флота во многом связали в доме воды защита от германского "флота," немецкие подводные лодки были свободны для атаки британских доставка с относительной безнаказанностью. Крейсера Австралии (я) и легкие крейсера Сидней (I) и Мельбурн (я) присоединились подразделения королевского флота в их длительного наблюдения над северным морем.
По мнению специалистов, распространённый в XVII—XX веках принцип Fleet in being был дискредитирован с развитием родов сил флота, в особенности морской авиации и подводных лодок[1].
