San Giorgio (1908)
Эта статья редактируется участником <ShadorT> в рамках конкурса «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
San Giorgio
| 04.07.1905 Заложен |
| 27.07.1908 Спущен на воду |
| 10167 / 11300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 131.0 / 21.0 / 7.30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 666-673 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 200 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 254 мм. Боевая рубка |
San Marco
Содержание
Общие сведения
«San Giorgio» (Сан Джорджио) — броненосный крейсер итальянских военно-морских сил (Regia Marina), головной в серии Спущенный на воду в 1910 году, он поучаствовал в Первой мировой войне, Гражданской войне в Испании и Второй мировой войне и был затоплен в Тобруке в 1941 году.
История создания
3 августа 1904 года итальянские ВМФ сделали два заказа на новые бронированные крейсера типа «Сан Джорджио», которые должны были стать улучшенной версией броненосных крейсеров типа «Пиза». Новый тип использовал то же основное вооружение, что и «Пиза», но отличался иной схемой бронирования и более высоким баком для улучшения мореходности. Также были улучшены условия размещения команды.
Постройка и испытания
«Сан Джиордио» был заложен 4 июля 1905 года на верфи Castellammare di Stabia, спущен на воду 27 июля 1908 года и введен в строй 1 июля 1910 г. Девизом корабля стала латинская фраза «Tutor el ultor» («Защитник и мститель»). «Сан Марко» был заложен 2 января 1907 года, спущен на воду 20 декабря 1908 года и введен в строй 7 февраля 1911 года.
Описание конструкции
Корпус, бронирование
Корпус корабля был изготовлен из цементированной высокопрочной стали. Толщина бронепояса составляла 200 мм, бронирование палубы — 45 мм, башен главного калибра — до 200 мм, среднего калибра — 160 мм, боевой рубки — до 254 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Два корабля серии отличались двигательными установками. Первый корабль, «Сан Джорджио» использовал две вертикальные паровые машины тройного расширения с 14 котлами Блечиндена, которые давали вращение двум гребным винтам, в то время как на «Сан Марко» использовались более современные 4 паровые турбины Парсонса с 14 котлами «Babcock&Wilcox», и четыре гребных винта. «San Marco» стал первым итальянским крейсером, оборудованным турбинами, и первым итальянским кораблем, оборудованным гироскопическим компасом. Оба корабля имели по 4 дымовых трубы. Двигательная установка «Сан Джорджио» была рассчитана на мощность 19500 л.с. и скорость 22.5 узлов, но на испытаниях показала 19595 л.с., разогнав корабль до 23.2 узлов. Мощность турбин «Сан Марко» достагала 23000 л.с., что позволяло крейсеру достигать скорости в 23.8 узлов.
Вооружение
В качестве главного калибра на «Сан Джорджио» были установлены 4 10-дюймовые (254 мм) пушки в двух башнях. Они могли стрелять 230-кг снарядами на расстояние до 25 км. Средний калибр был представлен восемью 7.5-дюймовыми (190 мм) пушками, расположенными в 4 башнях по бортам корабля. Они использовали 91-кг снаряды, дальность достигала 22 км. Противоминное вооружение состояло из 16 3-дюймоых (76 мм) пушек, установленных в казематах по бортам корабля. Кроме того, на кораблях было установлено 3 погруженных торпедных аппарата, по одному с каждого борта и один на корме.
Модернизации и переоборудования
В 1937—1938 гг. «San Giorgio» был модернизирован как учебный корабль на верфи в Специи. Крейсер сохранил артиллерию главного и среднего калибра, но противоминные и зенитные пушки были демонтированы. Та же участь постигла и торпедные аппараты. Взамен были установлены 8 100-мм универсальных пушек в четырех башнях, шесть 37-мм и двенадцать 20-мм зениток и четыре 13.2 мм пулемета. Двигательная установка была переведена на нефть, количество котлов уменьшили до 8. Также были демонтированы две из четырех труб.
История службы
Начало службы
Вскоре после начала службы «San Giorgio» сел на мель, напоровшись на риф в Неаполитанском заливе 12 августа 1910 года и был серьезно поврежден, набрав 4300 тонн воды в котельное отделение, погреба и нижние каюты. Для того, чтобы снять корабль с мели, пришлось снять с него орудийные башни и часть брони. На всю операцию потребовалось около месяца. Из-за ремонта «San Giorgio» пропустил начало итало-турецкой войны, присоединившись к флоту в июне 1912 г. В ноябре 1913 года он опять сел на мель в Мессинском проливе, хотя на этот раз повреждения были не столь серьезными. Что, впрочем, не спасло капитана корабля от разжалования.
Первая Мировая война
Во время Первой мировой войны оба корабля серии, вместе с броненосным крейсером «Pisa» служили на Адриатике, участвуя в обороне Венеции и бомбардировках Дураццо (Албания) в октябре 1918 г. Ближе к концу войны 8 орудий противоминного калибра на «San Giorgio» были заменены на шесть зенитных пушек калибра 75 мм.
Между войнами
После окончания Первой мировой войны «San Giorgio» совершил несколько переходов на Дальний Восток и в Китай и служил в составе подразделений ВМФ на Красном море (1925—1926 гг.), поддерживая наземные операции в итальянской Восточной Африке. С 1930 по 1935 год корабль использовался как учебный, после чего вошел в состав эскадры, обеспечивающей блокаду республиканцев в начале Гражданской войны в Испании.
Вторая Мировая война
В 1940 году Италия готовилась к новой войне. «San Giorgio» было решено использовать для усиления обороны в Тобруке, как плавучую батарею, для защиты порта от атак с моря и воздуха. На корабль была установлена пятая 100-мм башня впереди носовой башни главного калибра, и дополнительные пулеметы. Корабль прибыл в Тобрук в мае 1940 года, встал на якорь на мелководье сразу за территорией порта, и был окружен противоторпедными сетями. Италия объявила войну Франции и Великобритании 10 июня 1940 года, и уже 12 июня британские ВВС и ВМФ провели первую скоординированную атаку на Тобрук. Британская эскадра, включавшая крейсера «HMS Liverpool» и «HMS Gloucester» обстреляли Тобрук и ввязались в перестрелку с «San Giorgio», в то время как авиация в составе 45-й, 55-й и 211-й британских эскадрилий тоже атаковали Тобрук, при этих налетах крейсер получил прямое попадание бомбы. 19 июня английская подлодка «HMS Parthian» выпустила по кораблю две торпеды, но не добилась попаданий. Основной ролью крейсера было участие в противовоздушной обороне Тобрука, и экипаж заявил о 47 сбитых и поврежденных британских самолетах. Кроме того, на счету зенитной авиации «San Giorgio» участие в сбитии самолета итальянско маршала Бальбо, генерал губернатора Ливии и главнокомандующего итальянскими войсками в Африке. Его самолет SM.79 пролетал над Тобруком сразу после атаки британских самолетов 28 июня 1940 года, попал под одновременный зенитный огонь с крейсера и с берега и был сбит. Маршал Бальбо погиб.
Гибель
Когда наземные силы Союзников атаковали Тобрук 21 января 1941 года, «San Giorgio» открыл огонь по наступающим, отбивая атаку танков. Когда британские войска вошли в Тобрук, крейсер был затоплен в 4:15 22 января 1941 года. За свои действия в обороне Тобрука «San Giorgio» был награжден медалью Gold Medal of Military Valor. В 1942 году, когда итальянцы вернули себе Тобрук, 3 100-мм орудия с крейсера были сняты и отправлены в Италию для восстановления.
Окончание истории
В 1951 году Италия и Ливия договорились о подъеме корабля. В 1952 году крейсер был поднят, но во время транспортировки в Италию буксировочный трос оборвался и корабль затонул в море примерно в 100 милях от Тобрука.
Источники информации
Галерея изображений
Крейсер San Giorgio до модернизации
Крейсер San Giorgio - после модернизации
На борту San Giorgio. 1940 год
San Giorgio после попадания бомбы
San Giorgio после попадания бомбы
San Giorgio затоплен в гавани Тобрука
