Эскадренные миноносцы типа Fletcher
1941 - 1945 гг. Годы постройки |
1942-1976 гг. Годы службы |
2050 / 2500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
114,8 / 12 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
3 мазутных котла, 2 паровых турбины Энергетическая установка |
36,5 узл. Скорость хода |
5500 миль Дальность плавания |
329 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 1 — 127-мм/38 АУ Mark 12 mod. 1.
Противоминная артиллерия
Зенитная артиллерия
- 1 × 4 — 28-мм, 4 × 1 — 20-мм ЗАУ «Эрликон» (проектное) 5 × 2 — 40-мм Бофорс, 7 × 20-мм «Эрликон» (с июня 1943).
Содержание
Общие сведения
Контракты на постройку большой серии эсминцев между военно-морским флотом и кораблестроительными фирмами были подписаны в 1941 году, и уже 4 июня 1942 года на верфи Bath Iron Works был сдан флоту эскадренный миноносец USS Nickolas (DD-499), первый эсминец типа Fletcher. В соответствии с контрактом, корабли со стандартным водоизмещением 2050 т. вооружались парой пятитрубных торпедных аппаратов, пятью 5-дюймовыми орудиями с длиной ствола 38 калибров, а также глубинными бомбами и зенитными автоматами. Менее чем за три года было построено 175 эсминцев этого типа. Корабли класса Fletcher стали, по отзыву большинства мировых экспертов, самыми успешными из всех американских эсминцев — они обладали высокой скоростью, мощным вооружением, просторными внутренними помещениями, значительной дальностью плавания и, что важнее всего — они были высокоэффективными в боевых столкновениях.
История создания
Кораблям типа Fletcher предшествовала относительно крупная серия эсминцев типа Benson, в ходе строительства которых задача по переводу американской судостроительной промышленности на ускоренный режим работы, требовавшийся в военное время, была выполнена. Однако эсминцы типа Benson имели относительно небольшую дальность плавания. Они оказались вполне пригодными для службы в Атлантике, но на Тиком океане требовались несколько другие корабли. Первый эсминец улучшенного проекта (типа Fletcher) сошёл со стапелей ещё до полного завершения строительства последних эсминцев типа Benson.Разработку новых эскадренных миноносцев типа Fletcher начали в октябре 1939 года. Разразившаяся в Европе война привела к отмене всяких ограничений на строительство новых кораблей, и BuOrd (Bureau Ordnance — Главное управление вооружений ВМС) теперь предстояло выбрать основные параметры кораблей для крупного заказа. Первоначально мнение специалистов BuOrd склонялось в пользу эсминцев умеренных размеров, более дешёвых и быстрых в постройке. В соответствии с этими требованиями (водоизмещение не более 1600 т. не менее четырёх 127-мм орудий и 10 торпедных аппаратов, скорость 36 узлов) было подготовлено шесть эскизных проектов кораблей, мало отличавшихся от эсминцев типа Benson и Sims. Но уже в конце 1939 года 1600-тонное ограничение перед конструкторами было снято, так как стало ясно, что в пределах этого водоизмещения дополнительные требования реализовать невозможно. Конструкторов обязали вооружить новые эскадренные миноносцы 28-мм счетверёнными автоматами и усилить противолодочное вооружение.
Проект эскадренных миноносцев типа Fletcher был утверждён секретарём флота 27 января 1940 года. 25 первых кораблей были заказаны 28 июня и 1 июля 1940 года. Всего в 1942— 1944 годах было построено 175 эсминцев класса Fletcher.
Описание конструкции
Корпус
В проекте эскадренных миноносцев типа Fletcher впервые за 20 лет вернулись к использованной в эсминцах Первой мировой войны гладкопалубной конструкции корпуса с заметной седловатостью. Подобное решение обеспечивало некоторый выигрыш весовой нагрузки, отводимой на корпус, но уменьшало объём внутренних помещений, «выдавливая» часть помещений в надстройки, что служило одной из причин критики проекта. Ещё одним важным новшеством стало противоосколочное бронирование - борта и палуба над энергетической установкой защищались 12,7-мм бронелистами, а в районе директора главного калибра броня утолщалась до 19 мм.
Для европейских специалистов неожиданным решением показалось отсутствие на американских эсминцах второго дна. Оригинальное расположение топливных цистерн, собственно говоря, и явилось следствием такой конструкции корпуса, довольно спорной с точки зрения живучести при навигационных повреждениях. Записывая свои впечатления от бесед с американскими инженерами - корабпестроителями, адмирал Исаков по этому поводу заметил: «в Балтийских шхерах они рассуждали бы иначе - привыкли мыслить Тихим океаном». Двойное дно на протяжении МКО появилось на американских эсминцах начиная с типа Fletcher.
Форма подводной части корпуса эсминцев США отличалась слабовыраженным бульбовым образованием у основания форштевня и погруженной эллиптической кормой (копировавшие американские эсминцы советские конструкторы упорно игнорировали «носовую каплю» - ходовой бульб, оправдывая применение обычной формы форштевня необходимостью использования носовых параванов).
Что касается надстроек, то форма их была вполне традиционной для американских миноносцев. В 1941 году, обобщив опыт войны в Европе, был сделан вывод о предпочтительности открытого мостика по сравнению с традиционным для американских эсминцев закрытым, с которого затруднительно следить за воздушной обстановкой.
Энергетическая установка и ходовые качества
К концу 1930-х годов в США создали четыре типа стандартизированных главных турбозу6чатых агрегатов (ГТЗА) и паровые котлы двух систем с различной производительностью при стандартных параметрах пара: давлении - 43,5 кг/см2 и температуре -455°С. На эсминцах типа Fletcher появились ГТЗА полной проектной мощностью 30 000 л.с., что при двухвальной установке давало 60 тысяч «лошадей», необходимых для достижения скорости в 38 узлов - по существовавшим в то время представлениям, скорость эскадренных миноносцев должна была превышать скорость эскортируемых ими кораблей как минимум, на 5 узлов. Однако перегрузка не позволила этим эсминцам приблизиться к проектному значению скорости - при водоизмещении, близком к полному, эсминцам типа Fletcher редко удавалось превысить скорость в 34 узла, при том, что мощность энергетической установки соответствовала контрактной.Котельная установка этих кораблей состояла из четырёх котлов фирм Foster-Wilier или ВаЬсос & Wilcox паропроизводительностью 55 тонн в час. Она была оборудована системой закрытого питания с деаэратором. Дутьё в топку котлов повышало живучесть машинно-котельной установки (МКУ), так как разгерметизация котельных отделений в результате боевых повреждений не приводила к резкому падению давления в топках и не снижала параметры работы котлов. благодаря использованию пара повышенных параметров, достигалась высокая экономичность ГЭУ, что позволяло американским эсминцам при полном запасе топлива в 500 тонн иметь расчётную дальность плавания 12-узловым ходом до 5000 миль. Необычным для европейских специалистов было расположение топливных цистерн. Основная часть котельного топлива размещалась в одном-двух больших отсеках, занимающих почти весь объём по поперечному сечению корпуса в нос и в корму от машинно-котельных отделений. Такая схема расположения цистерн при одновременном расходовании топлива позволяла упростить балластировку корабля.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Состав вооружения эсминцев типа Fletcher, по сравнению с предшествующим типом Benson, претерпел незначительные изменения. Добавлены 28-мм автомат и 4 бомбосбрасывателя. Однако на эсминцах типа Fletcher в проекте был заложен резерв водоизмещения на новые системы вооружения, в то время как на предшествующих типах, усиление зенитного и противолодочного вооружения производилось за счет снижения остойчивости либо снятия части орудий главного калибра.
Главный калибр
Главный калибр на американских эсминцах был представлен 127-мм пушками Mark 12. Это были, вероятно, лучшие универсальные артиллерийские орудия Второй мировой войны. Первоначально пушка 5”/38 проектировалась для вооружения эсминцев, но в дальнейшем использовалась практически на каждом американском корабле основных типов, построенном в период с 1934 по 1945 год. Такая стандартизация существенно помогла службам снабжения американского флота во время войны на Тихом океане. Эпизодически эти орудия устанавливались на кораблях новых проектов до 1960-х годов.127-мм орудия Mark 12 имели ручное заряжание, но электрический механизм наведения и подачи снарядов обеспечивал высокую скорость стрельбы и лёгкость заряжания при любом угле поднятия ствола. А с введением в 1943 году радиолокационных взрывателей, подрывающих заряд в непосредственной близости от цели, орудие Mark 12 стало самой мощной зениткой в США.
Впервые эти орудия были установлены на американских эсминцах типа Farragut. Помимо самой пушки, для этого эсминца разработали стеллажи для боеприпасов и подъёмники выстрелов, размещённые позади орудийной установки. Однако первый опыт оказался не очень удачным. Начиная с эсминцев класса Gridley, где вращавшийся кольцевой пьедестал был интегрирован с подъёмником снарядов, они поворачивались вместе при наведении на цель. В результате снаряды и выстрелы подавались непосредственно к казённой части ствола независимо от азимутального угла наведения, что существенно повышало скорострельность. Раздельное размещение орудий и снарядных элеваторов образца 1943 года применялось лишь на вспомогательных судах, от которых особой скорострельности и не требовалось.
После принятия в 1934 году орудия на вооружение было зафиксировано несколько аварий и несчастных случаев, которые стали предметом разбирательств и обусловили доработку системы. Однако в 1945 году BuOrd в официальном сообщении отметило, что в течение всей Второй мировой войны пушки Mark 12 были исключительно надёжны, выносливы и точны, на основании чего 127-мм орудия 5”/38 Mark 12 рекомендовались к серийному производству и в послевоенные годы.Орудия имели моноблочный ствол и скользящий полуавтоматический вертикальный механизм клинового затвора. Орудийный ствол соединялся с замковой частью штыковым соединением, что позволяло относительно легка его заменять. В зависимости от марки стали стволы несколько отличались по толщине и массе, например, ствол Mod 2 выполнялся из лучшей стали чем Mod 0 и Mod 1, а потому был немного тоньше и легче. В период с 1934 по 1945 год всего было выпущено свыше 8000 стволов данного типа. 2168 из них использовались в одноорудийных установках боевых кораблей основных классов США. 2714 — в спаренных установках, 3298 — монтировались на вспомогательных кораблях. В приведённые числа, по всей видимости, не были включены орудия, выпущенные до 1 июля 1940 года, хотя точно известно, что к этому сроку было изготовлено не менее 315 одинарных орудий, 52 двухорудийных установок и 8 башен с двухорудийными установками. Средняя стоимость одного орудия составляла $100000 (в эту цену не включена стоимость монтажа). Количество выпущенных боеприпасов, исчислявшееся миллионами, не поддаётся учёту. По крайней мере, в середине 1980-х годов на морских складах США ещё хранилось не менее 720 тысяч выстрелов для 127-мм орудий времён войны.
Управление орудиями осуществлялось с помощью Fire Control System Mark 37, применявшейся на большинстве американских боевых кораблей, построенных в период с 1939 по 1946 год. Система была весьма эффективной. Например, в 1941 году в ходе артиллерийских учений зенитчики линкора USS North Carolina (ВВ-55) уверенно поражали авиационные мишени на высотах от 3700 до 4000 метров.
Универсальная артиллерия/Зенитное вооружение
По первоначальному проекту эсминцы класса Fletcher несли лёгкое зенитное вооружение из счетверённого 28-мм зенитного автомата, получившего у моряков прозвище «чикагское пианино», и четырёх зенитных пулемётов 0.50/90 М2 Browning. В начале 1942 года в проекте было пересмотрено зенитное вооружение: 28-мм установка заменена одной спаренной 40-мм установкой пушек Вofors, а пулемёты — одиночными 20-мм пушками Oerlikon.Вскоре число этих пушек увеличилось до шести. На первых вошедших в строй эсминцах отсутствовало радарное вооружение. Вскоре на многих эсминцах появился второй Bofors на квартердеке. Эта позиция для зенитного автомата впоследствии была признана неудачной, и к началу 1943 года Bofors на ней заменили тремя Oerlikon.
В феврале 1943 года был установлен новый стандарт зенитного вооружения для эсминцев типа Fletcher: три спаренных Bofors (два по бокам кормовой трубы и один между орудиями № 2 и № З) и 10 Oerlikon (на кораблях с открытым мостиком) или 11 (с закрытым мостиком). Окончательным стандартом вооружения стал принятый в июне 1943 года вариант с пятью спаренными Bofors (дополнительная пара устанавливалась перед носовой надстройкой) и семью Oerlikon. Под этот стандарт переводились и ранее построенные корабли — к концу 1944 года из 166 действующих эсминцев типа Fletcher подобную схему вооружения имели 157 кораблей этого класса.
Весной 1945 года была примята программа усиления зенитного вооружения. Средние спаренные Bofors заменялись на счетверённые, а часть одинарных Oerlikon менялась на спаренные. Увеличение количества стволов зенитной батареи до 25 (2х4 и 3х2 40-мм и 4х2 и 3х1 20-мм) привело к демонтажу носового торпедного аппарата.
Авиационное вооружение
Шесть кораблей (DD-476 — DD-481) планировалось оснастить катапультой для запуска гидросамолёта, смонтированной на надстройке за второй дымовой трубой, на месте отсутствующего второго торпедного аппарата и 127-мм орудия № 3. Фактически, в таком виде вступили в строй лишь три корабля серии (Pringle DD-476, Stevens DD-477 и Halford DD-480). Однако опыт первых лет войны показал, что гидросамолёт на эсминце не очень-то и нужен, поэтому оставшиеся три авианесущих эсминца достраивались со стандартным набором вооружения. Ко второй половине 1944 года лишились катапульт и получили обычное вооружение и бывшие «гидроавианосцых».
Средства связи, обнаружения и управления
Построенные корабли
Название корабля | Номер | Изготовитель | Спущен на воду | Выход на испытания | Списан | Судьба корабля |
---|---|---|---|---|---|---|
Fletcher | DD-445 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 2 июня 1941 | 30 июня 1942 3 октября 1949 |
15 января 1947 1 августа 1969 |
Продан на слом, 22 февраля 1972 |
Radford | DD-446 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 2 октября 1941 | 22 июля 1942 17 октября 1949 |
17 января 1946 10 ноября 1969 |
Продан на слом в октябре 1970 |
Jenkins | DD-447 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 27 ноября 1941 | 31 июля 1942 22 ноября 1951 |
1 мая 1946 2 июля 1969 |
Продан на слом, 17 февраля 1971 |
La Vallette | DD-448 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 27 ноября 1941 | 12 августа 1942 | 16 апреля 1946 | Продан Перу на запчасти, 26 июля 1974 разобран |
Nicholas | DD-449 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 3 марта 1941 | 4 июня 1942 19 февраля 1951 |
12 июня 1946 30 января 1970 |
Продан на слом, октября 1970 |
O'Bannon | DD-450 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 3 марта 1941 | 26 июня 1942 19 февраля 1951 |
21 мая 1946 30 января 1970 |
Сдан на слом, 6 июня 1970 |
Chevalier | DD-451 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 30 апреля 1941 | 20 июля 1942 | Потоплен, 6 октября 1943 | |
Saufley | DD-465 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 27 января 1942 | 29 августа 1942 15 декабря 1949 |
12 июня 1946 29 января 1965 |
Потоплен как мишень, 20 февраля 1968 |
Waller | DD-466 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 12 февраля 1942 | 1 октября 1942 5 июля 1950 |
10 июня 1946 15 июля 1969 |
Потоплен как мишень, 17 июня 1970 |
Strong | DD-467 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 30 апреля 1941 | 7 августа 1942 | Потоплен, 5 июля 1943 | |
Taylor | DD-468 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 28 августа 1941 | 28 августа 1942 3 декабря 1951 |
31 мая 1946 3 июня 1969 |
Передан Италии, 2 июля 1969 |
De Haven | DD-469 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 27 сентября 1941 | 21 сентября 1942 | Потоплен, 1 февраля 1943 | |
Bache | DD-470 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 19 ноября 1941 | 14 ноября 1942 1 октября 1951 |
4 февраля 1946 | Потерпел крушение, 6 февраля 1968 |
Beale | DD-471 | Bethlehem Steel Corporation]], Staten Island, New York | 19 декабря 1941 | 23 декабря 1942 1 ноября 1951 |
11 апреля 1946 30 сентября 1968 |
Потоплен как мишень, 24 июня 1969 |
Guest | DD-472 | Boston Navy Yard | 27 сентября 1941 | 15 декабря 1942 | 4 июня 1946 | Передан Бразилии, 5 июня 1959 |
Bennett | DD-473 | Boston Navy Yard | 10 декабря 1941 | 9 февраля 1943 | 18 апреля 1946 | Передан Бразилии, 15 декабря 1959 |
Fullam | DD-474 | Boston Navy Yard | 10 декабря 1941 | 2 марта 1943 | 15 января 1947 | Потоплен как мишень, 7 июля 1962 |
Hudson | DD-475 | Boston Navy Yard | 20 февраля 1942 | 13 апреля 1943 | 31 мая 1946 | Сдан на слом, 27 ноября 1973 |
Hutchins | DD-476 | Boston Navy Yard | 27 сентября 1941 | 17 ноября 1942 | 30 ноября 1945 | Сдан на слом, январь 1948 |
Pringle | DD-477 | Charleston Navy Yard | 31 июля 1941 | 15 сентября 1942 | Потоплен, 16 апреля 1945 | |
Stanly | DD-478 | Charleston Navy Yard | 15 сентября 1941 | 15 октября 1942 | Октябрь 1946 | Сдан на слом, 16 декабря 1971 |
Stevens | DD-479 | Charleston Navy Yard | 30 декабря 1941 | 1 февраля 1943 | 2 июля 1946 | Сдан на слом, 27 ноября 1973 |
Halford | DD-480 | Puget Sound Naval Shipyard | 3 июня 1941 | 10 апреля 1943 | 15 мая 1946 | Сдан на слом, 2 апреля 1970 |
Leutze | DD-481 | Puget Sound Naval Shipyard | 3 июня 1941 | 4 марта 1944 | 6 декабря 1945 | Сдан на слом, 17 июня 1947 |
Watson | DD-482 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | Заказ отменен 7 января 1946 | |||
Philip | DD-498 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 7 мая 1942 | 21 ноября 1942 30 июня 1950 |
1 февраля 1946 30 сентября 1968 |
Потоплен в шторме, 2 февраля 1972 |
Renshaw | DD-499 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 7 мая 1942 | 5 декабря 1942 февраля 1947 |
июнь 1950 14 февраля 1970 |
Сдан на слом, октябрь 1970 |
Ringgold | DD-500 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 25 июня 1942 | 30 декабря 1942 | 23 марта 1946 | Передан Германии, 14 июля 1959 |
Schroeder | DD-501 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 25 июня 1942 | 1 января 1943 | 29 апреля 1946 | Сдан на слом, 1 января 1974 |
Sigsbee | DD-502 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 22 июля 1942 | 23 января 1943 | 31 марта 1947 | Сдан на слом, 31 июля 1975 |
Conway | DD-507 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 5 ноября 1941 | 9 октября 1942 8 ноября 1950 |
25 июня 1946 15 ноября 1969 |
Потоплен как мишень 26 июня 1970 |
Cony | DD-508 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 24 декабря 1941 | 30 октября 1942 17 ноября 1949 |
18 июня 1946 2 июля 1969 |
Потоплен как мишень, 20 марта 1970 |
Converse | DD-509 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 23 февраля 1942 | 20 ноября 1942 | 23 апреля 1946 | Передан Испании, 1 июля 1959 |
Eaton | DD-510 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 17 марта 1942 | 4 декабря 1942 11 декабря 1951 |
21 июня 1946 30 мая 1969 |
Потоплен как мишень, 27 марта 1970 |
Foote | DD-511 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 14 апреля 1942 | 22 декабря 1942 | 18 апреля 1946 | Сдан на слом, 2 января 1974 |
Spence | DD-512 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 18 мая 1942 | 8 января 1943 | Затонул, 18 декабря 1944 | |
Terry | DD-513 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 8 июня 1942 | 26 января 1943 | 11 июля 1947 | Передан Перу 26 июля 1974 |
Thatcher | DD-514 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 20 июня 1942 | 10 февраля 1943 | 23 ноября 1945 | Сдан на слом, 23 января 1948 |
Anthony | DD-515 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 17 августа 1942 | 26 февраля 1943 | 17 апреля 1946 | Передан Германии, 17 января 1958 |
Wadsworth | DD-516 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 18 августа 1942 | 16 марта 1943 | 18 апреля 1946 | Передан Германии, 6 октября 1959 |
Walker | DD-517 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 31 авгста 1942 | 3 апреля 1943 15 сентября 1950 |
31 мая 1946 2 июля 1969 |
Продан Италииy, 2 июля 1969 |
Brownson | DD-518 | BBethlehem Steel Corporation, Статен-Айленд, Нью-Йорк | 15 февраля 1942 | 3 февраля 1943 | Потоплен, 26 декабря 1943 | |
Daly | DD-519 | Bethlehem Steel Corporation, Статен-Айленд, Нью-Йорк | 29 апреля 1942 | 10 марта 1943 6 июля 1951 |
18 апреля 1946 2 мая 1960 |
Сдан на слом, 22 апреля 1976 |
Isherwood | DD-520 | Bethlehem Steel Corporation, Статен-Айленд, Нью-Йорк | 12 мая 1942 | 12 апреля 1943 5 апреля 1951 |
1 февраля 1946 11 сентября 1961 |
Сдан в аренду в Перу, 8 октября 1961 |
Kimberly | DD-521 | Bethlehem Steel Corporation, Статен-Айленд, Нью-Йорк | 27 июля 1942 | 22 мая 1943 8 февраля 1951 |
5 февраля 1947 15 января 1954 |
Сдан в аренду в Тайвань, 1 июня 1967 |
Luce | DD-522 | Bethlehem Steel Corporation, Статен-Айленд, Нью-Йорк | 24 августа 1942 | 21 июня 1943 | Потоплен, 4 мая 1945 | |
Abner Read | DD-526 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 30 октября 1941 | 5 февраля 1943 | Потоплен, 1 ноября 1944 | |
Ammen | DD-527 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 29 ноября 1941 | 20 марта 1943 5 апреля 1951 |
15 апреля 1946 15 сентября 1960 |
Сдан на слом, 20 апреля 1961 |
Mullany | DD-528 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 15 January 1942 | 23 April 1943 8 March 1951 |
14 February 1946 6 October 1971 |
Transferred to Taiwan, 6 October 1971 |
Bush | DD-529 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 12 февраля 1942 | 10 мая 1943 | Потоплен, 6 апреля 1945 | |
Trathen | DD-530 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 17 марта 1942 | 28 мая 1943 1 августа 1951 |
18 января 1946 11 мая 1965 |
Использовался как мишень, в ноябре 1973, разобран |
Hazelwood | DD-531 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 11 апреля 1942 | 18 июня 1943 12 сентября 1951 |
18 января 1946 19 марта 1965 |
Сдан на слом 14 апреля 1976 |
Heermann | DD-532 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 8 мая 1942 | 6 июля 1943 12 сентября 1951 |
12 июня 1946 20 декабря 1957 |
Передан Аргентине, 14 августа 1961. |
Hoel | DD-533 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 4 июня 1942 | 19 июля 1943 | Потоплен, 25 октября 1944 | |
McCord | DD-534 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 17 марта 1942 | 19 августа 1943 1 августа 1951 |
15 января 1947 9 июня 1954 |
Сдан на слом 2 января 1974 |
Miller | DD-535 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 18 августа 1942 | 31 августа 1943 19 мая 1951 |
19 декабря 1945 30 июня 1964 |
Сдан на слом, 31 июля 1975 |
Owen | DD-536 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 17 сентября 1942 | 20 сентября 1943 17 августа 1951 |
10 декабря 1946 27 мая 1958 |
Сдан на слом, 27 ноября 1973 |
The Sullivans | DD-537 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 10 октября 1942 | 30 сентября 1943 6 июля 1951 |
10 января 1946 7 января 1965 |
Подарен Военно-морскому парку, Буффало, Нью-Йорк |
Stephen Potter | DD-538 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 27 октября 1942 | 21 октября 1943 29 марта 1951 |
21 сентября 1945 21 апреля 1958 |
Сдан на слом, 27 ноября 1973 |
Tingey | DD-539 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 22 октября 1942 | 25 ноября 1943 27 января 1951 |
март 1946 30 ноября 1963 |
Потоплен как мишень, май 1966 |
Twining | DD-540 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 20 ноября 1942 | 1 декабря 1943 10 июня 1950 |
14 июня 1946 1 июля 1971 |
Продан Тайваню, 16 августа 1971 |
Yarnall | DD-541 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 5 декабря 1942 | 30 декабря 1943 28 февраля 1951 |
15 января 1947 30 сентября 1958 |
Сдан в аренду Тайваню, 10 июня 1968 |
Boyd | DD-544 | Bethlehem Steel Company, Сан Педро, Калифорния | 2 апреля 1942 | 8 мая 1943 24 ноября 1950 |
15 января 1947 1 октября 1969 |
Передан Турции, 1 октября 1969 |
Bradford | DD-545 | Bethlehem Steel Company, Сан Педро, Калифорния | 28 апреля 1942 | 12 июня 1943 27 октября 1950 |
11 июля 1946 28 сентября 1961 |
Передан to ВМС Греции, 27 сентября 1962 |
Brown | DD-546 | Bethlehem Steel Company, Сан Педро, Калифорния | 27 июня 1942 | 10 июля 1943 27 октября 1950 |
1 августа 1946 9 февраля 1962 |
Передан to ВМС Греции, 27 сентября 1962 |
Cowell | DD-547 | Bethlehem Steel Company, Сан Педро, Калифорния | 7 сентября 1942 | 23 августа 1943 21 сентября 1951 |
22 июля 1946 17 августа 1971 |
Передан Аргентине, 17 августа 1971 |
Capps | DD-550 | Gulf Shipbuilding Corporation, Чиксоу, Алабама | 12 июня 1941 | 23 июня 1943 | 15 января 1947 | Передан Испании, 15 мая 1957 |
David W. Taylor | DD-551 | Gulf Shipbuilding Corporation, Чиксоу, Алабама | 12 июня 1941 | 18 сентября 1943 | 17 августа 1946 | Сдан в аренду Испании, 15 мая 1951 |
Evans | DD-552 | Gulf Shipbuilding Corporation, Чиксоу, Алабама | 21 июля 1941 | 11 декабря 1943 | 7 ноября 1945 | Сдан на слом, 11 февраля 1947 |
John D. Henley | DD-553 | Gulf Shipbuilding Corporation, Чиксоу, Алабама | 21 июля 1941 | 2 февраля 1944 | 30 апреля 1946 | Сдан на слом, май 1970 |
Franks | DD-554 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 8 марта 1942 | 30 июля 1943 | 31 мая 1946 | Сдан на слом, 1 августа 1973 |
Haggard | DD-555 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 27 марта 1942 | 31 августа 1943 | 1 ноября 1945 | Сдан на слом, 1946 |
Hailey | DD-556 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 11 апреля 1942 | 30 сентября 1943 27 апреля 1951 |
27 января 1946 3 ноября 1960 |
Сдан в аренду Бразилии, 20 июля 1961 |
Johnston | DD-557 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 6 мая 1942 | 27 октября 1943 | Потоплен 25 октября 1944 | |
Laws | DD-558 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 19 мая 1942 | 18 ноября 1943 2 ноября 1951 |
10 декабря 1946 30 марта 1964 |
Сдан на слом, 3 декабря 1973 |
Longshaw | DD-559 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 16 июня 1942 | 4 декабря 1943 | сел на мель, 18 мая 1945 | |
Morrison | DD-560 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 30 июня 1942 | 18 декабря 1943 | Потоплен, 4 мая 1945 | |
Prichett | DD-561 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 20 июля 1942 | 15 января 1944 17 августа 1951 |
14 марта 1946 10 января 1970 |
Передан Италии, 17 января 1970 |
Robinson | DD-562 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 12 августа 1942 | 31 января 1944 3 августа 1951 |
12 июня 1946 1 апреля 1964 |
Потоплен как мишень, 13 апреля 1982 |
Ross | DD-563 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 7 сентября 1942 | 21 февраля 1944 27 октября 1951 |
4 июня 1946 6 ноября 1959 |
Потоплен как мишень, 26 января 1978 |
Rowe | DD-564 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 7 декабря 1942 | 13 марта 1944 5 октября 1951 |
31 января 1947 6 ноября 1959 |
Потоплен как мишень, 23 февраля 1978 |
Smalley | DD-565 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 14 February 1943 | 31 March 1944 3 July 1951 |
July 18 1946 30 September 1957 |
Sold for scrap, 4 January 1966 |
Stoddard | DD-566 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 10 March 1943 | 15 April 1944 9 March 1951 |
8 July 1946 26 September 1969 |
Sunk in an exercise, 22 July 1997 |
Watts | DD-567 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 26 March 1943 | 29 April 1944 6 July 1951 |
12 April 1946 26 September 1969 |
Sold for scrap, 5 September 1974 |
Wren | DD-568 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 24 April 1943 | 20 May 1944 7 September 1951 |
13 July 1946 30 December 1963 |
Sold for scrap, 22 October 1975 |
Aulick | DD-569 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 14 May 1941 | 27 October 1942 | 18 April 1946 | Transferred to Hellenic Navy, 21 August 1959 |
Charles Ausburne | DD-570 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 14 May 1941 | 24 November 1942 | 18 April 1946 | Transferred to West Germany, 12 April 1960 |
Claxton | DD-571 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 25 June 1941 | 8 December 1942 | 18 April 1946 | Transferred to West Germany, 16 December 1959 |
Dyson | DD-572 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 25 June 1941 | 30 December 1942 | 31 March 1947 | Transferred to West Germany, 17 February 1960 |
Harrison | DD-573 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 25 June 1941 | 25 January 1943 | 1 April 1946 | Sold to Mexico, 19 Aug 1970 |
John Rodgers | DD-574 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 25 July 1941 | 9 February 1943 | 25 May 1946 | Transferred to Mexico, 19 Aug 1970 |
McKee | DD-575 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 2 March 1942 | 31 March 1943 | 25 February 1946 | Sold for scrap, 2 January 1974 |
Murray | DD-576 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 16 March 1942 | 20 April 1943 16 October 1951 |
27 March 1946 1 June 1965 |
Sold for scrap, 16 August 1966 |
Sproston | DD-577 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 1 April 1942 | 19 May 1943 15 September 1950 |
18 January 1946 30 September 1968 |
Sold for scrap, 15 September 1971 |
Wickes | DD-578 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 15 April 1942 | 16 June 1943 | 20 December 1945 | Sunk as target 8 April 1974 |
''William D. Porter'' | DD-579 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 7 May 1942 | 6 July 1943 | Sunk, 10 June 1945 | |
Young | DD-580 | Consolidated Steel Corporation, Ориндж, Техас | 7 May 1942 | 31 July 1943 | January 1947 | Sunk as a target, 6 March 1970 |
Charrette | DD-581 | Boston Navy Yard | 20 February 1942 | 18 May 1943 | 15 January 1947 | Transferred to Hellenic Navy, 16 June 1959 |
Conner | DD-582 | Boston Navy Yard | 6 April 1942 | 8 June 1943 | 5 July 1946 | Transferred to Hellenic Navy, 15 September 1959 |
Hall | DD-583 | Boston Navy Yard | 16 April 1942 | 6 July 1943 | 10 December 1946 | Transferred to Hellenic Navy, 9 February 1960 |
Halligan | DD-584 | Boston Navy Yard | 9 November 1942 | 19 August 1943 | Lost to mine, 26 March 1945 | |
Haraden | DD-585 | Boston Navy Yard | 9 November 1942 | 16 September 1943 | 2 July 1946 | Sunk as a target, November 1973 |
Newcomb | DD-586 | Boston Navy Yard | 19 March 1943 | 10 November 1943 | 20 November 1945 | Scrapped, October 1947 |
Bell | DD-587 | Charleston Navy Yard | 30 December 1941 | 4 March 1943 | 14 June 1946 | Sunk as target, 11 May 1975 |
Burns | DD-588 | Charleston Navy Yard | 9 May 1942 | 3 April 1943 | 25 June 1946 | Sunk as a target, 20 June 1974 |
Izard | DD-589 | Charleston Navy Yard | 9 May 1942 | 15 May 1943 | 31 May 1946 | Sold for scrap, 2 April 1970 |
Paul Hamilton | DD-590 | Charleston Navy Yard | 20 January 1943 | 25 October 1943 | 24 September 1945 | Sold for scrap, 2 April 1970 |
Twiggs | DD-591 | Charleston Navy Yard | 20 January 1943 | 4 November 1943 | Sunk, 16 June 1945 | |
Howorth | DD-592 | Puget Sound Naval Shipyard | 26 November 1941 | 3 April 1944 | 30 April 1946 | Sunk as target, March 1962 |
Killen | DD-593 | Puget Sound Naval Shipyard | 26 November 1941 | 4 May 1944 | 9 July 1946 | Sunk as a target, 15 April 1975 |
Hart | DD-594 | Puget Sound Naval Shipyard | 10 August 1943 | 4 November 1944 | 31 May 1946 | Sold for scrap, 3 December 1973 |
Metcalf | DD-595 | Puget Sound Naval Shipyard | 10 August 1943 | 18 November 1944 | March 1946 | Sold for scrap, 6 June 1972 |
Shields | DD-596 | Puget Sound Naval Shipyard | 10 August 1943 | 8 February 1945 15 July 1950 |
14 June 1946 1 July 1972 |
Transferred to Brazil, 1 July 1972 |
Wiley | DD-597 | Puget Sound Naval Shipyard | 10 August 1943 | 22 February 1945 | 15 May 1946 | Sold for scrap, 2 April 1970 |
Abbot | DD-629 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 21 September 1942 | 23 April 1943 26 February 1951 |
21 May 1946 26 March 1965 |
Sold for scrap, 31 July 1975 |
Braine | DD-630 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 12 October 1942 | 11 May 1943 6 April 1951 |
26 July 1946 17 August 1971 |
Transferred to Argentina, 17 August 1971 |
Erben | DD-631 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 28 October 1942 | 28 May 1943 19 May 1951 |
31 May 1946 27 June 1958 |
Transferred to South Korea, 16 May 1963 |
Hale | DD-642 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 23 November 1942 | 15 June 1943 24 March 1951 |
15 January 1947 30 July 1960 |
Transferred to Colombia, 23 January 1961 |
Sigourney | DD-643 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 7 December 1942 | 29 June 1943 7 September 1951 |
20 March 1946 1 May 1960 |
Sold for scrap, 31 July 1975 |
Stembel | DD-644 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 21 December 1942 | 16 July 1943 9 November 1951 |
31 May 1946 27 May 1958 |
Loaned to Argentina, 7 August 1961 |
Albert W. Grant | DD-649 | Charleston Navy Yard | 30 December 1942 | 24 November 1943 | 16 July 1946 | Sold for scrap, May 30 1972 |
Caperton | DD-650 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 11 January 1943 | 30 July 1943 6 April 1951 |
6 July 1946 27 April 1960 |
Sunk as a target in the 1980s |
Cogswell | DD-651 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 1 February 1943 | 17 August 1943 7 January 1951 |
30 April 1946 1 October 1969 |
Transferred to Turkey, 1 October 1969 |
Ingersoll | DD-562 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 18 February 1943 | 31 August 1943 4 May 1951 |
19 July 1946 20 January 1970 |
Sunk as a target, 19 May 1974 |
Knapp | DD-653 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 8 March 1943 | 16 September 1943 3 May 1951 |
5 July 1946 4 March 1957 |
Sold for scrap, 27 August 1973 |
Bearss | DD-654 | Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw, Alabama | 14 July 1942 | 12 April 1944 7 September 1951 |
31 January 1947 30 December 1963 |
Sold for scrap, 14 April 1976 |
John Hood | DD-655 | Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw, Alabama | 12 October 1942 | 7 June 1944 3 August 1951 |
3 July 1946 30 June 1964 |
Sold for scrap, 12 April 1976 |
Van Valkenburgh | DD-656 | Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw, Alabama | 15 November 1942 | 2 August 1944 8 March 1951 |
12 April 1946 26 February 1954 |
Transferred to Turkey, 28 February 1967 |
Charles J. Badger | DD-657 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 24 September 1942 | 23 July 1943 10 September 1951 |
21 May 1946 20 December 1957 |
Sold to Chile for parts, 10 May 1974 |
Colahan | DD-658 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 24 October 1942 | 23 August 1943 16 December 1950 |
14 June 1946 1 August 1966 |
Sunk as a target, 18 December 1966 |
Dashiell | DD-659 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 1 October 1942 | 20 March 1943 3 May 1951 |
30 March 1946 29 April 1960 |
Sold for scrap, 21 September 1975 |
Bullard | DD-660 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 16 October 1942 | 9 April 1943 | 20 December 1946 | Sold for scrap, 3 December 1973 |
Kidd | DD-661 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 16 октября 1942 | 23 апреля 1943 28 марта 1951 |
10 декабря 1946 19 июня 1964 |
Корабль-музей |
Bennion | DD-662 | Boston Navy Yard | 19 March 1943 | 14 December 1943 | 20 June 1946 | Sold for scrap, 30 May 1973 |
Heywood L. Edwards | DD-663 | Boston Navy Yard | 4 July 1943 | 26 January 1944 | 1 July 1946 | Transferred to Japan, 10 March 1959 |
Richard P. Leary | DD-664 | Boston Navy Yard | 4 July 1943 | 23 February 1944 | 10 December 1946 | Transferred to Japan, 10 March 1959 |
Bryant | DD-665 | Charleston Navy Yard | 30 December 1942 | 4 December 1943 | 15 January 1947 | Sunk as a target, 24 August 1969 |
Black | DD-666 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 14 November 1942 | 21 May 1943 18 July 1951 |
5 August 1946 26 September 1969 |
Sold for scrap, 17 February 1971 |
Chauncey | DD-667 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 14 November 1942 | 31 May 1943 18 July 1950 |
19 December 1945 14 May 1954 |
Sold for scrap, 2 January 1974 |
Clarence K. Bronson | DD-668 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 9 December 1942 | 11 June 1943 7 June 1951 |
16 July 1946 29 June 1960 |
Transferred to Turkey, 14 January 1967 |
Cotten | DD-669 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 8 February 1943 | 24 July 1943 3 July 1951 |
15 July 1946 2 May 1960 |
Sold for scrap, 31 July 1975 |
Dortch | DD-670 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 2 March 1943 | 7 August 1943 4 May 1951 |
19 July 1946 13 December 1957 |
Transferred to Argentina, 1 August 1961 |
Gatling | DD-671 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 3 March 1943 | 19 August 1943 4 June 1951 |
16 July 1946 2 May 1960 |
Sold for scrap, 22 February 1977 |
Healy | DD-672 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 4 March 1943 | 3 September 1943 3 August 1951 |
11 July 1946 11 March 1958 |
Sold for scrap, 12 April 1976 |
Hickox | DD-673 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 12 March 1943 | 10 September 1943 19 May 1951 |
10 December 1946 20 December 1957 |
Transferred to South Korea, 15 November 1968 |
Hunt | DD-674 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 31 March 1943 | 22 September 1943 31 October 1951 |
15 December 1945 30 December 1963 |
Sold for scrap, 14 August 1975 |
Lewis Hancock | DD-675 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 31 March 1943 | 29 September 1943 19 May 1951 |
10 January 1946 8 December 1957 |
Transferred to Brazil, 1 August 1967 |
Marshall | DD-676 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 29 April 1943 | 16 October 1943 27 April 1951 |
December 1945 19 July 1969 |
Sold for scrap, July 1970 |
McDermut | DD-677 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 14 June 1943 | 19 November 1943 29 December 1950 |
15 January 1947 16 December 1963 |
Sold for scrap, 4 January 1966 |
McGowan | DD-678 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 30 June 1943 | 20 December 1943 6 July 1951 |
30 April 1946 30 November 1960 |
Transferred to Spain, 1 December 1960 |
McNair | DD-679 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 30 июня 1943 | 30 декабря 1943 6 июля 1951 |
28 мая 1946 30 декабря 1963 |
Сдан на слом, 10 июня 1976 |
Melvin | DD-680 | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, Нью-Джерси | 6 июля 1943 | 24 нояюря 1943 26 февраля 1951 |
31 мая 1946 13 января 1954 |
Сдан на слом, 14 августа 1975 |
Hopewell | DD-681 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 29 октября 1942 | 30 сентября 1943 28 мирта 1951 |
15 января 1947 2 января 1970 |
Потоплен как мишень, 11 февраля 1972 |
Porterfield | DD-682 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 12 декабря 1942 | 30 октября 1943 27 апреля 1951 |
15 июля 1946 7 ноября 1969 |
Потоплен как мишень, 18 июля 1982 |
Stockham | DD-683 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 19 декабря 1942 | 11 февраля 1944 14 ноября 1951 |
30 августа 1946 2 сентября 1957 |
Потоплен как мишень 17 февраля 1977 |
Wedderburn | DD-684 | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Сан-Франциско, Калифорния | 10 января 1943 | 9 марта 1944 21 ноября 1950 |
4 апреля 1946 1 октября 1969 |
Сдан на слом, 25 января 1972 |
Picking | DD-685 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 24 ноября 1942 | 21 сентябрь 1943 26 января 1951 |
20 декабря 1945 6 сентября 1969 |
Потоплен как мишень, 27 февраля 1997 |
Halsey Powell | DD-686 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | февраля 3, 1943 | 25 октября 1943 27 апреля 1951 |
10 декабря 1946 27 апреля 1968 |
Передан Корее, 27 апреля 1968 |
Uhlmann | DD-687 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 6 марта 1943 | 22 ноября 1943 23 мая 1950 |
14 июня 1946 15 июля 1972 |
Сдан на слом, 21 марта 1974 |
Remey | DD-688 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 22 марта 1943 | 30 сентября 1943 14 ноября 1951 |
10 декабря 1946 30 декабря 1963 |
Сдан на слом, 10 июня 1976 |
Wadleigh | DD-689 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 5 апреля 1943 | 19 октября 1943 3 октября 1951 |
20 июня 1946 28 июня 1962 |
Передан Чили, 26 июля 1972 |
Norman Scott | DD-690 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 26 апреля 1943 | 5 ноября 1943 | 30 апреля 1946 | Сдан на слом, 3 декабря 1973 |
Mertz | DD-691 | Bath Iron Works, Бат, Мэн | 10 мая 1943 | 19 ноября1943 | 23 апреля 1946 | сдан на слом, 16 декабря 1971 |
Callaghan | DD-792 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 21 февраля 1943 | 27 ноября 1943 | Потоплен, 28 July 1945 | |
Cassin Young | DD-793 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 18 марта 1943 | 31 декабря 1943 8 сентября 1951 |
28 мая 1946 29 апреля 1960 |
Корабль-музей в Бостоне, Массачесетс |
Irwin | DD-794 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 2 мая 1943 | 14 февраля 1944 26 февраля 1951 |
31 мая 1946 10 января 1958 |
Передан Бразилии, 10 мая 1968 |
Preston | DD-795 | Bethlehem Steel Company, San Pedro, California, Terminal Island | 13 июня 1943 | 20 марта 1944 26 января 1951 |
24 апреля 1946 15 ноября 1969 |
Переведен Турции, 15 ноября 1969 |
Benham | DD-796 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 23 апреля 1943 | 20 декабря 1943 24 марта 1951 |
18 октября 1946 30 июня 1960 |
Передан Перу, 15 декабря 1960 |
Cushing | DD-797 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 3 мая 1943 | 17 января 1944 17 августа 1951 |
3 февраля 1947 8 ноября 1960 |
Передан Бразилии, 20 июля 1961 |
Monssen | DD-798 | Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York | 1 июня 1943 | 14 февраля 1944 31 октября 1951 |
30 апреля 1946 сентября 1957 или 3 декабря 1957 |
Сдан на слом, 21 октября 1963 |
Jarvis | DD-799 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 7 июня 1943 | 3 июня 1944 8 февраля 1951 |
29 июня 1946 24 октября 1960 |
Передан Испании, 3 ноября 1960 |
Porter | DD-800 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 6 июля1943 | 24 июня 1944 9 февраля 1951 |
3 июля 1946 10 августа 1953 |
Продан на слом, 21 марта 1974 |
Colhoun | DD-801 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 3 августа 1943 | 8 июля 1944 | Потоплен, 6 апреля 1945 | |
Gregory | DD-802 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 13 августа 1943 | 29 июля 1944 27 апреля 1951 |
15 января 1947 1 февраля 1964 |
Потоплен как мишень, 4 марта 1971 |
Little | DD-804 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 13 сентября 1943 | 19 августа 1944 | Потоплен, 3 мая 1945 | |
Rooks | DD-804 | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Вашингтон | 27 октября 1943 | 2 сентября 1944 19 мая 1951 |
11 июня 1946 26 июля 1962 |
Передан Чили, 26 июля 1962 |